Přední vidlice Jawa 634 používá teleskopické tlumiče, jejichž správná funkce závisí na volném pohybu trubek v kluzácích, správném množství oleje, nepoškozených pouzdrech a těsnění. Při renovaci je důležité rozlišit jednotlivé typy vidlic, kluzáků, horních matic, prachovek a uchycení předního blatníku.
U vidlice, která po montáži vůbec netlumí nebo je úplně tuhá, nemusí být problém pouze v množství oleje. Příčinou může být vzpříčení při montáži předního kola, zatuhlé pouzdro, znečištěný vnitřek kluzáku nebo nesprávně složený tlumič.
Jaké díly přední vidlice Jawa 634 se řeší nejčastěji
Pro přední vidlici Jawa 634 se používají například pouzdra přední vidlice z bronzu, pouzdra z hliníku nebo turecká pouzdra, pružiny přední vidlice, prachovky, spony prachovek, horní matice, těsnicí gumové kroužky horních matic, spodní těsnění kluzáků a šrouby kluzáků.
Mezi další součásti patří pojistka pouzder trubky přední vidlice, pojistný kroužek pouzder hlavní trubky, miska spodní pružiny, odvzdušňovací šroub, těsnicí podložka šroubu kluzáku, clona přední vidlice a planžeta pumpy přední vidlice.
| Součást přední vidlice | Účel nebo souvislost s opravou |
|---|---|
| Pouzdra přední vidlice | Vedou trubku v kluzáku a ovlivňují volný chod vidlice. |
| Prachovky | Chrání prostor vidlice před nečistotami. |
| Spony prachovek | Upevňují prachovky na vidlici. |
| Horní matice | Uzavírají horní část tlumiče a obsahují těsnicí prvky. |
| Spodní těsnění kluzáků | Těsní spodní část tlumiče včetně upevňovacích šroubů. |
| Pružiny přední vidlice | Podílejí se na odpružení předního kola. |
| Odvzdušňovací šroub | Patří k horní části přední vidlice. |
Kompatibilita vidlic Jawa 634 s dalšími modely
Při opravách se často řeší, zda jsou přední vidlice z různých modelů vzájemně zaměnitelné. Přední vidlice Jawa 350/634 se v některých souvislostech uvádí společně s vidlicí z panelky 250/599, avšak před výměnou je nutné porovnat konkrétní provedení trubek, kluzáků, horních zátek, brýlí a uchycení blatníku.
U některých kombinací mohou být vidlice stejné, ale odlišné mohou být zátky na vrchu tlumičů. Při použití staršího typu blatníku je nutné mít také odpovídající chromované kluzáky, jinak může trubka kolidovat s držáky blatníku.
U motocyklu Jawa 634 osazeného vidlicemi ze 632 proto nestačí pouze porovnat samotné trubky. Je třeba zkontrolovat také spodky neboli kluzáky, brýle a způsob uchycení předního blatníku.
Výměna gumových těsnění a průchodek
Gumové těsnění a průchodky přední vidlice se při renovaci často mění současně s pouzdry a prachovkami. Při objednávání je důležité znát průměr konkrétního provedení, protože bez rozměru nemusí být možné správný díl spolehlivě vybrat.
Pro Jawa 634 jsou uváděny také gumové těsnicí kroužky horní matice přední vidlice, clony přední vidlice, prachovky přední vidlice a sady spodního těsnění kluzáků včetně šroubů. U horních matic se mohou používat dvě těsnicí gumy nebo jiné provedení stíracího prvku podle typu součásti.
Je také potřeba dát pozor aby nebyly oloupané ty plastové kroužky na matkách - myslim, že to ty kovové prachovky trochu vymezuje.
Demontáž horní těsnicí matice
Horní těsnicí matice kluzáku je našroubovaná v závitu a před demontáží je nutné ji povolit. Na horní části kluzáku je těsnicí matka, která má naproti sobě dvě drážky.
Prvně jí musíš povolit a pak jde většinou vytočit rukou. Potom lze od sebe oddělit kluzák a trubku vidlice. Kluzák je potřeba držet jednou rukou a druhou rukou tahat trubku směrem nahoru.
Někdy je potřeba s trubkou trochu víc trhnout, aby se uvolnila v pouzdrech. Po oddělení trubky od kluzáku je nutné pokračovat v demontáži pouzder a pojistných prvků.
Demontáž pouzder a pojistného kroužku
Dole na trubce je drážka a v ní kulatá pojistka, která se musí opatrně vyrazit. Potom je možné z trubky stáhnout směrem dolů pouzdra a následně sundat matici.
Při práci je nutné postupovat opatrně, aby se nepoškodila trubka, drážka pro pojistku ani samotná pouzdra. Pro demontáž pouzder přední vidlice se používá také stahovák pouzder přední vidlice.
Při opětovné montáži musí být pojistka správně usazená v drážce. Nesprávně vložený pojistný kroužek může způsobit uvolnění pouzder nebo komplikovat správné vedení trubky v kluzáku.
Proč je vidlice po montáži tuhá
Pokud jsou po nasazení předních vidlic na rám, namontování předního kola a naplnění olejem tlumiče úplně tuhé, je nutné nejdříve ověřit, zda nejsou vzpříčené. Tuhá vidlice nemusí znamenat, že je v ní příliš mnoho oleje nebo že je vadná pružina.
Jestli nejdou vidlice stlačit ani samostatně, může být problém v samotném tlumiči. Pokud každé rameno bez předního kola chodí normálně, ale po namontování kola se vidlice zablokuje, byl pravděpodobně nesprávně proveden postup montáže kola nebo došlo ke vzpříčení vidlice.
Zkus vyndat kolo a stlačit každé rameno samostatně. Jestli to bude normálně chodit, tak jsi špatně postupoval při montáži kola. Pokud nepůjde některé rameno stlačit samo, je problém v něm.
Čištění a rozhýbání zatuhlého tlumiče
Při repasi tlumičů může jeden tlumič chodit lehce, zatímco druhý se nepohne vůbec. Takový stav může být způsoben nečistotami, starým olejem nebo zatuhlými pouzdry.
Do kluzáku lze vložit tyč, postavit se na ni a rukama vytahovat trubku. Po demontáži je možné vnitřek vypláchnout benzínem a opakovaně s tlumičem pohybovat nahoru a dolů, dokud se chod neuvolní.
Uvedený postup může pomoci odstranit nečistoty a rozhýbat zatuhlý mechanismus, ale při poškozených pouzdrech, trubce nebo těsnění je nutná výměna vadných dílů.
Olej a funkce tlumení
Množství oleje je nutné určovat podle konkrétního typu vidlice a příslušného návodu. U jednoho řešeného provedení bylo uvedeno množství 140 cm³ na jeden tlumič, přesto však samotné doplnění oleje nezaručí správný chod, pokud jsou pouzdra zatuhlá nebo je vidlice při montáži vzpříčená.
Po naplnění olejem musí být trubka schopná pohybovat se v kluzáku. Pokud se pohyb neobnoví ani po demontáži kola a samostatném vyzkoušení obou ramen, je nutné vidlici znovu rozebrat, vyčistit a zkontrolovat pouzdra, pružinu, těsnění a vnitřní díly.
Přední blatník, kluzáky a vedení lanka brzdy
Při montáži přední vidlice Jawa 634 je důležité ověřit, zda odpovídá typ blatníku použitým kluzákům. Starší typ blatníku může vyžadovat odpovídající chromované kluzáky, protože jinak může trubka kolidovat s držáky blatníku.
U prvních provedení Jawa 634 se mohlo vedení lanka přední brzdy lišit podle použitého brzdového štítu. U jednoklíčového provedení může být lanko vpravo i vlevo, zatímco u pozdějšího dvouklíčového provedení musí být štít i lanko vlevo.
Pokud je dvouklíčový štít namontovaný vpravo, budou obě čelisti úběžné a brzda prakticky nebude správně brzdit. U dvouklíčového provedení musí být štít zleva a lanko také.
Rozdíly mezi dobovými prospekty a skutečně dochovanými motocykly proto nemusí vždy znamenat chybu při renovaci. U některých strojů bylo vedení lanka vpravo, u jiných vlevo, a rozhodující může být konkrétní brzdový štít a typ blatníku.
Kontrola přední vidlice před sestavením
- Porovnat typ trubek, kluzáků, brýlí a horních zátek.
- Ověřit, zda kluzáky odpovídají použitému přednímu blatníku.
- Zkontrolovat stav trubek a jejich povrch v místě vedení v pouzdrech.
- Prověřit pouzdra, pojistné kroužky a pojistky.
- Vyměnit poškozené prachovky, těsnicí kroužky a těsnění.
- Vyčistit vnitřek kluzáků a odstranit starý olej a nečistoty.
- Zkontrolovat pružiny, misky pružin, šrouby kluzáků a těsnicí podložky.
- Po sestavení vyzkoušet každé rameno samostatně bez předního kola.
- Teprve potom správně namontovat přední kolo a ověřit, zda se vidlice nezpříčila.
- Po naplnění správným množstvím oleje zkontrolovat plynulost chodu a těsnost.
Nejčastější závady při opravě
Mezi časté problémy patří odkapávání oleje po projetí velké nerovnosti, zatuhnutí jednoho ramene, nesprávně nasazená horní těsnicí matice, poškozená prachovka nebo opotřebené pouzdro.
Vidlice může být také sestavena z dílů různých provedení, například z trubek jednoho typu a kluzáků jiného typu. V takovém případě je nutné ověřit jejich vzájemnou kompatibilitu, stejně jako kompatibilitu s blatníkem, brýlemi a horními zátkami.
Samostatnou pozornost vyžaduje přední brzda. U dvouklíčového štítu nesprávná strana montáže výrazně ovlivňuje účinnost brzdění, protože se mění poloha náběžných a úběžných čelistí.
Díly vhodné pro opravu vidlice Jawa 634
- pouzdra přední vidlice - bronzová, hliníková nebo turecká;
- české pružiny přední vidlice;
- prachovky přední vidlice Jawa 634;
- spony prachovek přední vidlice 634 - 56 mm;
- horní matice přední vidlice;
- gumové těsnění horní matice přední vidlice Jawa/ČZ;
- matice přední vidlice s dvěma O-kroužky;
- clona přední vidlice;
- sada spodního těsnění kluzáků včetně šroubů;
- šroub předního kluzáku Jawa/ČZ M8x1;
- těsnicí podložka šroubu kluzáku;
- spodní miska pružiny přední vidlice;
- odvzdušňovací šroub přední vidlice;
- pojistný kroužek pouzder hlavní trubky přední vidlice;
- stahovák pouzder přední vidlice.