Prodám zbytky motorky ČZ 125, typ 476.D K projektu na renovaci-sestavení, či na náhradní díly. Rok 1972, bez TP. Nízké výrobní číslo 476.0.000666. Cena 7.000,-Kč. Závodní Vape Jawa 50 - [17.8. Narozdíl od běžné verze nemá světelné cívky a hází jednu jiskru za otáčku, díky tomu méně trpí vysokou teplotou, prodlouží se životnost svíčky atd. A pro detailisty - se sníží hmotnost.
Jawa 50 Pionýr a verze Mustang: přehled verzí a jejich rozdíly
Motocykl Jawa 50 Pionýr patří k nejznámějším československým strojům své doby. Model JAWA 50 typ 05 z přelomu 50. a 60. let navázal na tradici jednoduchých a spolehlivých malých motocyklů. Následoval JAWA 50 typ 20 s charakteristickými „revmaplechy“, který přinesl modernější vzhled a lepší jízdní komfort. JAWA 50 typ 21 byl lehčí a elegantnější variantou oblíbeného Pionýra, určenou především pro mladé jezdce. Motocykly JAWA 50 Pionýr patří mezi stroje, které jsou dodnes běžně udržovány v provozu i renovovány do původního stavu. Jednotlivé typy 05, 20, 21 a 23 Mustang se liší konstrukčními detaily motoru, rámu, karoserie i elektroinstalace, proto je při výběru náhradních dílů důležité zohlednit konkrétní provedení motocyklu. V této kategorii najdete náhradní díly pro JAWA 50 Pionýr určené pro běžný servis i kompletní renovace, včetně sportovní varianty JAWA 50 typ 23 Mustang.
Vývoz a specifika verzí Golden Sport (23A) a související komponenty
Vývozní Jawy 23 Golden Sport (1. a 2. Vývozní provedení Jawy 23 „Golden Sport“ bylo prioritně určeno pro trh USA. Avšak vývoz do západních zemí byl poměrně komplikovaný, tím spíš export až za oceán. V 70. letech se pak Goldensporty dle pamětníků nahodile objevovaly v TUZEXu, popřípadě ve výprodejích Mototechny (tam obvykle se slevou). V té době byly jakékoli Mustangy stále ještě „podpultovkou“ a jak se něco pyšnilo přídomkem „vývozní“, získávalo to automaticky na atraktivitě.
Nádrž, kastlík na nářadí a blatníky měly žlutou barvu (odstín ČSN 6401 „žluť tmavá“). Blatníky a prolisy na kastlíku byly obtažené černými linkami. Na obou stranách nádrže byla nálepka s nápisem „Golden Sport by Jawa“. Nádrž nebyla linkovaná. Standardní hranatý tachometr PAL měl stupnici v mílích za hodinu. Řídítka měla hrazdu. Výroba tohoto provedení probíhala souběžně s výrobou standardní verze pro tuzemský trh. Některé kusy prvního provedení měly koncové světlo značky Hella SBKR 30 (používané dříve u vývozních kusů pro síť Neckermann).
Druhá verze Jawy 23A „Golden Sport“ vycházela z inovace Mustanga (typ 23A) z roku 1972, dále ale byla přizpůsobena americké normě DOT/SAE. Výroba tohoto provedení dočasně zcela nahradila výrobu standardní verze Mustanga. Vyrobeno bylo podle všeho více než 10 000 kusů a velká část jich nevyvezla, ale dodatečně prodala u nás. Na výrobních štítcích byl vyražen rok výroby 1/1972.
Přední plechový světlomet italské značky Aprilia měl světelnou vložku (parabolu) Aprilia 35951 s žárovkou 6V-15/15W o velikosti 4 1/4″ (čtyři a čtvrt palce, tedy 108 mm). Optická vložka světlometu byla vyrobena podle americké normy DOT/SAE, která vyžadovala, aby žárovka byla její pevnou součástí. Respektive baňku žárovky tvoří celá optická vložka, která je jen vložena do plechového stínítka. Při přepálení vlákna tedy nezbývalo než vyměnit celou světelnou vložku (parabolu). Toto řešení se nazývá „Sealed beam“.
Součástí zadního světla Lucas L679 (typického například pro vývozní Jawy Californian) byla integrovaná odrazka. Vevnitř byla dvouvláknová žárovka 6V 21/5W (patice BAY15d). Svítilna byla připevněna na upraveném původním držáku světla z Mustanga. Umístěný byl u levé rukojeti na řídítkách.
Další detaily zahrnují 6V/4,5Ah baterii, schéma zapojení a další prvky, jako bylo provedení sdruženého italského přepínače Aprilia a další komponenty pro elektrické rozvody a řízení světel. Přední světlomet a zadní světla měly různá provedení podle konkrétní verze (vývozní vs. tuzemský trh) a dle roku výroby.
