Zapalování KTM 50 SX: zapojení, kompatibilita a kontrola před montáží

Zapalování KTM 50 SX nelze do jiného motocyklu připojit pouze výměnou několika vodičů. Při přestavbě je nutné ověřit kompatibilitu statoru, rotoru, zapalovací cívky, CDI jednotky, konektorů, uchycení a elektrické soustavy celého motocyklu.

U KTM 50 SX tvoří zapalovací soustavu především stator zapalování, rotor 50 CC, zapalovací cívka, CDI jednotka nebo modul zapalování, konektory, kabeláž a zapalovací svíčka s konektorem. Před montáží je nezbytně nutné provést důkladnou kontrolu elektrické soustavy motocyklu, aby nedošlo k okamžitému poškození nového dílu.

Co je potřeba při zapojení zapalování KTM 50

Přestavba originální jednotky zapalování s cívkou (CDI jednotka / modul zapalování / řídící jednotka) - kvalitní zpracování a materiály pro dlouhou životnost a funkčnost - sortiment zahrnuje komponenty pro motocykly, čtyřkolky a skútry.

Zapojení je totožné s originálním dílem a jednotka představuje plnohodnotnou náhradu za originální díl. Většina typů je dodávána včetně konektorů pro jednoduchou a rychlou montáž.

Tato jednotka zapalování nahrazuje originální díl s originálními kódy OEM KTM 45139006000 a KTM 45239006100. U dílu je nutné ověřit, zda odpovídá konkrétnímu modelu a roku výroby, protože díl je od výrobce určený pro daný model a rok výroby.

Kontrola konektorů a elektrické soustavy

Kontrola konektorů a vhodnost použití viz. fotografie. Před montáží je nezbytně nutné provést důkladnou kontrolu elektrické soustavy motocyklu, aby nedošlo k okamžitému poškození nového dílu.

Záruka se nevztahuje na špatné zapojení a neodbornou montáž, úpravy konektorů a kabeláže, a na vady zapříčiněné závadou v elektrické soustavě motocyklu - neboť vadný elektrický systém či závada v elektrické soustavě motocyklu, která způsobila prvotní závadu, znehodnotí a nevratně poškodí i tento nový díl.

Hledání závady nebo zkoušení opravy metodou „pokus-omyl“ většinou poškodí a nenávratně zničí elektroniku komponentu, a charakter takové činnosti je považován za úmyslné poškozování zboží, bezdůvodného obohacení a protiprávní užití cizí hodnoty.

Stator, rotor a zapalovací cívka

Pro funkční zapojení je nutné zkontrolovat nejen CDI jednotku, ale také stator, rotor a zapalovací cívku. Mezi součásti používané v této soustavě patří stator 50 CC, rotor 50 CC, zapalovací cívka a zapalovací kryt.

U statoru zapalování je uveden kód výrobce 45139004000. Stator cívky zapalování SX 50 KTM je uváděn pro KTM 50 SX a KTM 50 SX MINI v letech 2002 až 2023 a také pro HUSQVARNA TC50 v letech 2017 až 2023.

Dobrý stav magneticity magnetů rotoru je podmínkou pro správný chod zapojení. Pokud je magnetický účinek rotoru nedostatečný, nemusí zapalovací soustava pracovat správně ani při správném zapojení kabeláže.

Varianty zapojení světelných pólů

V zapojení jsou uvedeny pouze tři světelné póly, ale varianty A a B jsou určené i pro zapojení se čtyřmi póly.

Varianta A

Zapojení je určeno pro instalaci se zálohou akumulátorem pouze pro zapalovací soustavu. Světelný okruh není akumulátorem zálohovaný.

Podle měření může soustava v případě, že není přetížen světelný okruh, pracovat i bez akumulátoru. Pouze je nutné při startování mít zhasnutá světla.

Varianta B

Zapojení je určeno pro zálohování veškeré elektroinstalace motocyklu baterií. Tato varianta tedy počítá s využitím akumulátoru pro celou elektrickou soustavu.

Varianta C

Zapojení je určeno pouze pro provozování s jedním pólem, tj. v praxi při ponechání světelného okruhu bez zásahu a bez akumulátoru.

Montáž zapalování KTM SX 50 do Pionýra

Při použití zapalování z KTM SX 50 v Pionýru nestačí pouze připojit vodiče. Je nutné vymyslet uchycení rotoru do karteru Pionýra a uchycení na hřídel kliky, tedy vyrobit mezikus na obě části.

Pro takovou úpravu jsou potřeba nástroje, minimálně soustruh, nebo někdo, kdo potřebné díly vyrobí podle výkresu. Při úpravě je třeba zohlednit rozměry klikového hřídele, karteru, rotoru, statoru, zapalovací cívky a způsob uchycení celého zapalování.

Při troše fantazie se to dá i naprasit na poničenej origo držák cívek jak demonstruje tento snímek (ovšem byla to čínská kopie a prý nefungovala optimálně).

U podobné přestavby je proto nutné počítat s nejistým výsledkem a s řadou mechanických i elektrických problémů. Zapalování musí být nejen správně zapojené, ale také přesně mechanicky umístěné vůči rotoru a statoru.

Proč nelze jednoduše zaměnit 20W a 30W zapalování

Předělat zapalování z 30W na 20W není principielně tak jednoduché. Pokud se prohazují cívky, je nutné ověřit také použitý rotor, protože 20W a 30W jsou jiné.

U přestavby je třeba zkontrolovat zapojení cívek, druh rotoru, zapalovací cívku a způsob napojení světelného okruhu. Samotné přemístění nebo prohození vodičů nemusí změnit vlastnosti celé soustavy tak, aby byla zajištěna správná funkce.

Kontrola zapalovací cívky a vodičů

Pokud zapalování po montáži nestartuje, může být příčinou také záměna vodičů 1 a 15 na indukční cívce. Je proto nutné ověřit správné zapojení zapalovací cívky a proměřit cívky.

U původního zapalování Pionýra je třeba zkontrolovat také stav kontaktů a kondenzátoru. To origo zapalování je hrozně jednoduchý a blbuvzdorný, když má kvalitní kontakty a kvalitní kondík.

Stav „po GO“ sám o sobě nepotvrzuje správnou funkci zapalování. Stáhni si schema zapojeni a zkontroluj jak to je udělaný a promer cívky.

Nejčastější chyby při hledání závady

• montáž CDI jednotky bez kontroly elektrické soustavy motocyklu,
• použití dílu pro jiný model nebo rok výroby,
• nesprávně zapojené konektory nebo upravená kabeláž,
• záměna vodičů 1 a 15 na indukční cívce,
• kombinace 20W a 30W zapalování s nevhodným rotorem,
• nedostatečná magneticita magnetů rotoru,
• nepřesné mechanické uchycení statoru nebo rotoru,
• zkoušení metodou „pokus-omyl“,
• použití dílu bez ověření konektorů a kompatibility.

Poškození zboží v rámci zkoušení a testování včetně poškození zboží, se kterým bylo manipulováno, nebo které bylo použito jako zkušební prvek v rámci hledání závady, je považováno za neodborné zacházení a je vyloučeno ze záruky.

Odborná montáž a bezpečné ověření funkce

Výrobek je určen výhradně pro montáž odborným servisem a z důvodu povahy jeho použití se na něj vztahuje záruka pouze na mechanické vady. Za odbornou montáž se považuje montáž v servisu nebo montáž osobou, která má oprávnění tyto činnosti vykonávat.

Neboť s náhradními díly elektrosoustavy motocyklu může pracovat jen osoba s elektrotechnickou kvalifikací v oboru. Potvrzení o odborné montáži je nezbytné prokázat při reklamaci i při žádosti o odstoupení od kupní smlouvy v zákonné lhůtě.

Produkty HPI v poslední fázi výroby procházejí důkladnou kontrolou a zkoušením - každý je plně funkční. Správná funkce po montáži však závisí také na stavu kabeláže, konektorů, statoru, rotoru, zapalovací cívky a dalších částí elektrické soustavy motocyklu.

Rozsah kompatibility statoru

Uvedený rozsah kompatibility se vztahuje ke statoru zapalování s kódem výrobce 45139004000. U CDI jednotky, zapalovací cívky a dalších komponentů je vždy nutné zvlášť ověřit konektory, OEM kód, model a rok výroby.

Pro přestavbu zapalování KTM SX 50 do Pionýra je tedy rozhodující správná kombinace statoru, rotoru, zapalovací cívky a CDI jednotky, přesné mechanické uchycení a ověřené zapojení kabeláže. Pokud jedno zapalování nejde seřídit a druhé nechce nastartovat, je nejprve nutné zkontrolovat schéma, vodiče, cívky, rotor, kontakty, kondenzátor a stav celé elektrické soustavy, nikoli pouze vyměňovat jednotlivé díly.

tags: #zapalovani #ktm #50 #zapojeni