Na černý výfuk Jawa obvykle není nutné pískování. Pokud původní nátěr většinou drží, stačí odstranit odlupující se barvu, rez a nečistoty drátěným kartáčem nebo smirkovým papírem, povrch důkladně odmastit a nanést žáruvzdornou barvu určenou přímo na výfuky nebo kamna.
Nejdůležitější je správná příprava povrchu a odmaštění. Pro výfuk se používá silikonová žáruvzdorná barva; základní nátěr se pod ni běžně nepoužívá, pokud to výslovně nepožaduje technický list konkrétní barvy. U některých výrobků je vhodnější nanášení štětcem v několika tenkých vrstvách, jiné jsou určené pro aplikaci sprejem.
Je nutné výfuk Jawa pískovat?
Pískovat je to zbytečné, je to jen výfuk. Obruš to drátěným kartáčem a natři žárovou barvou.
Také si myslím že pískování je zbytečné a je lepší původní nástřik pokud možno zachovat, jen případné oděrky a rezavá místa zabrousit.
Na dvoutaktu jsem to dělal spoustakrát. Nikdy pískování nebylo třeba i když to bylo celé ohnité a od oleje. Pískování tě nezachrání.
Pískování může být užitečné při kompletní renovaci, silné korozi nebo při odstraňování celého starého nátěru, ale samo o sobě nezaručí, že nový nátěr vydrží. Pokud zůstane na povrchu olej, mastnota, prach nebo volná rez, barva se může začít odlupovat i po pečlivém otryskání.
Příprava výfuku před lakováním
Nejprve odstraňte všechny části, které se odlupují, a povrch mechanicky očistěte. Použít lze drátěný kartáč, brusný papír nebo vhodný brusný kotouč. Původní pevně držící nátěr není nutné odstraňovat celý.
Dělal jsem to taky, normálně lechce přebrousit, a přetřít žárovzdornou barvou kterou koupíš kdekoliv.
Obrousil jsem je, nastříkal černou žáruvzdornou barvou, ale nebyl jsem úplně spokojen tou matnou kamnovou barvou.
Pokud je výfuk místy promáčklý, lze před lakováním řešit také jeho opravu, protože samotná barva nerovnosti ani poškození plechu neskryje. Před nanesením nátěru musí být povrch suchý, pevný a zbavený všech nečistot.
Jak výfuk správně odmastit
Odmaštění je stejně důležité jako broušení. Benzín není ideální, protože může zanechat mastný film. Vhodnější je líh nebo jiný odmašťovač doporučený výrobcem barvy.
Rači lihem benzín je lehce mastnej u lihu sem s odmaštěním žádnej problém neměl a když ho umyješ jarovou vodou a pak lihem, hned se ti to i odpaří (líh važe vodu).
Po mechanickém očištění lze povrch nejprve umýt jarovou vodou, opláchnout a nechat vyschnout. Následně jej odmastěte lihem a po odpaření už se povrchu nedotýkejte holýma rukama.
Opravovanou plochu nejprve důkladně obruste a odmastěte.
Jakou barvu použít na černý výfuk
Na výfuk použijte žáruvzdornou silikonovou barvu určenou na výfuky, kamna nebo části motoru. Vhodná může být barva ve spreji i barva v plechovce, ale způsob aplikace a výsledná odolnost se mohou lišit.
Existují silikonové žáruvzdorné barvy na kamna! Já to mám na výfuku taky.
Ve spreji barvu, dělaj na kamna atd. vydrží, otestováno na motoru. Seřenes i v OBI.
Dělal jsem to taky, normálně lechce přebrousit, a přetřít žárovzdornou barvou kterou koupíš kdekoliv. +-250kč.
| Varianta | Vlastnosti podle zkušeností | Vhodné použití |
|---|---|---|
| Žáruvzdorná barva ve spreji | Snadná aplikace, barevná stálost, u některých výrobků se mohou objevit puchýře a odlupování | Lehké opravy a vzhledové sjednocení výfuku |
| Žáruvzdorná barva v plechovce | Lze nanášet štětcem v několika vrstvách, podle zkušeností může lépe odolávat kamínkům | Výfuk, který je vystavený mechanickému namáhání |
| Kamnářská silikonová barva | Obvykle matný vzhled, musí se tepelně vytvrdit | Černý výfuk a jiné kovové díly s vysokou teplotou |
Barva ve spreji, nebo nátěr štětcem?
Ve spreji lze dosáhnout rovnoměrného vzhledu a snadno se nanáší na členité části výfuku. Zkušenosti s její životností jsou však rozdílné a záleží na konkrétním výrobku, tloušťce vrstev, přípravě povrchu i způsobu vypálení.
Já sem koupil kamnářskou do 650 a stejně to hned slezlo. Delal sem to kartáčem. Příště to rači necham vopískovat!
Tak si blbě připravil a odmastil povrch. Pískování tě nezachrání.
Přesně tak, žádný sprej, ten se za chvilku, hned u motoru odloupá. Chce to nanést několik vrstev štětcem a každou vrstvu vypálit, aspoň horkovzdušnou. Kamoš dal asi 3 vrstvy a drží mu to už 1000 km bez poškození. Mě sprejem oloupané po 100 km.
Taky dávám přednost plechovce a štětci. Docela dobrou službu mi dělá Bisil Thermo. Neloupe se, obstojně odolává kamínkům a zdá se mi, že i proti korozi není špatný, pokud není vrstva mechanicky poškozená.
Zkušenost se sprejem na výfuky Body byla opačná: i při poctivém vyschnutí hned při prvním startu začal dělat puchýře a loupat se. Prostě zbytečná práce a vyhozené peníze.
Jak nanášet žáruvzdornou barvu štětcem
Barvu nanášejte v tenkých a rovnoměrných vrstvách. Příliš silná vrstva může při zahřátí popraskat, vytvořit puchýře nebo se začít odlupovat.
Chce to nanést několik vrstev štětcem a každou vrstvu vypálit, aspoň horkovzdušnou.
Pokud používáte barvu v plechovce, řiďte se jejími pokyny a dodržte dobu zasychání mezi vrstvami. U některých nátěrů je možné nanést přibližně tři tenké vrstvy, u jiných je vhodný odlišný počet vrstev.
Nanášení štětcem může zanechat viditelnou strukturu, ale u výfuku bývá důležitější odolnost než dokonale hladký vzhled. Výsledný povrch musí být souvislý, bez míst s nedostatečným krytím a bez silných nánosů barvy.
Je pod žáruvzdornou barvu nutná základovka?
Pod silikonovou žáruvzdornou barvu na výfuk se základní barva obvykle nedává, pokud to výrobce konkrétního produktu výslovně nepožaduje. Důležité je, aby byl podklad čistý, odmaštěný, suchý a zbavený volné rzi.
U některých systémů, například u Bisil Thermo, se může doporučovat základ Corsil do vlhčích míst. Výfuk je vlhkosti vystavený zejména tehdy, když motorka stojí venku a vychladne, ale použití základního nátěru se musí řídit technickými pokyny daného výrobku.
Nicméně zdá se mi, že pod alkyton se nepoužívá zákl.barva, kdežto pod Bisil se doporučuje do vlhčích míst základ Corsil.
U výfuku není vhodné bez ověření kombinovat běžnou základovou barvu s vysokoteplotním vrchním nátěrem. Běžný základ může být při zahřátí nestabilní, popraskat nebo se odloupnout společně s vrchní vrstvou.
Vypalování barvy na výfuku
Žáruvzdorné barvy se často vytvrzují postupným zahřátím. Výfuk proto nenechávejte po nátěru okamžitě vystavit prudkému žáru, pokud návod konkrétní barvy požaduje pozvolné vypalování.
Barva krásně chytla, pak vypálit a zatím drží. Uvidíme časem.
Chce to nanést několik vrstev štětcem a každou vrstvu vypálit, aspoň horkovzdušnou.
U namontovaného výfuku lze vypálení provést postupným zahříváním při jízdě. Vhodný postup závisí na konkrétní barvě, proto je třeba dodržet její technologický postup a během prvního zahřívání sledovat, zda se netvoří puchýře, kouř nebo odlupující se místa.
Jak výfuk po nanesení barvy vypálit? Stačí jízdou? Do trouby doma se mi to nevleze nejspíš.
Matný, nebo lesklejší černý povrch
Kamnářské silikonové barvy bývají často matné. U některých nátěrů se může vzhled po vypálení změnit, například v nejteplejší části výfuku může povrch zesvětlit.
Ten Bisil se časem u motoru vypálí a „zbělá“, což nevypadá hezky. Tak obvykle praktikuju 2 vrstvy Bisilu + jedno lehké poprášení sprejem kvůli vzhledu.
Nebylo to sice špatné, ale chtěl jsem to mít trochu lesklejší. Zašel jsem do drogerie a řekl jsem, co bych rád. Prodavač mne nejdřív přesvědčoval, že jsou to silikonové barvy, že jsou vždy matné.
Tak nakonec byl ochotný a zavolal dodavateli a ti mi řekli, že dodávají žáruvzdorný lak a že to pak bude lesklé.
Výfuky jsem měl nastříkané černou žáruvzdornou a byly nejeté, tj. barva byla nevypálená. Nastříkal jsem je tím sprejem a nic moc, až po třetím nástřiku to bylo pěkné, dal jsem jich celkem 5.
Při kombinování dvou výrobků je nutné ověřit jejich vzájemnou snášenlivost. Lesklý vrchní lak musí být určený pro vysoké teploty a musí být použitý přesně podle pokynů výrobce; běžný bezbarvý nebo lesklý lak se na rozpálený výfuk nehodí.
Výběr podle způsobu opravy
- Lehce odlupující se černý nátěr: pevná místa ponechat, poškozené okraje obrousit, povrch odmastit a nanést žáruvzdornou barvu.
- Rezavá místa: odstranit rez drátěným kartáčem nebo broušením, důkladně očistit a následně použít vhodnou žáruvzdornou barvu.
- Silně zkorodovaný výfuk: odstranit co nejvíce koroze a ověřit, zda plech není zeslabený nebo proděravělý; samotný nátěr konstrukční poškození neopraví.
- Požadavek na vyšší odolnost: zvážit barvu v plechovce nanášenou štětcem v několika tenkých vrstvách.
- Požadavek na rychlou a rovnoměrnou aplikaci: použít žáruvzdorný sprej určený přímo na výfuky, kamna nebo části motoru.
- Požadavek na lesklejší vzhled: ověřit, zda je konkrétní žáruvzdorný lak kompatibilní se základní žáruvzdornou barvou.
Bezpečnost při práci
Žáruvzdorné barvy a laky mohou obsahovat hořlavá rozpouštědla. Při práci používejte ochranné rukavice a ochranné brýle, zajistěte větrání a pracujte mimo dosah otevřeného ohně, jisker a horkých povrchů.
Před prvním zahřátím musí být barva dostatečně zaschlá. Vypalování provádějte postupně a na dobře větraném místě, protože při prvním zahřátí může docházet k odpařování zbytků rozpouštědel.
Pro dosažení optimálního výsledku doporučujeme dodržet technologický postup a používat kvalitní a čisté lakýrnické vybavení.
