Výrobci motocyklových přileb BYE: materiály, bezpečnost a výběr vhodné helmy

Motocyklová helma chrání nejdůležitější část těla a na to je třeba při výběru myslet. Přilba je naprosto zásadní součást bezpečnostní výbavy řidičů motorek a jejich spolujezdců. Jejich výběru byste proto měli věnovat zvlášť pečlivou pozornost.

Výběr helmy BYE by měl vycházet především z typu jízdy, správné velikosti, bezpečnostní homologace, konstrukce skořepiny, kvality vnitřní výstelky, větrání a systému zapínání. Výběr Vaší nové helmy by měl být rozumným kompromisem mezi komfortem, bezpečností a stylem Vašeho jízdního zaměření.

Co je při výběru přilby BYE nejdůležitější

Je důležité zohlednit, na jaké motorce jezdíte, a podle toho si vybrat nejvhodnější přilbu, která bude odpovídat přesně Vašim potřebám. Motocyklové helmy jsou hlavním bezpečnostním prvkem, který Vás ochrání při jízdě na motorce, ať už jedete na silnici nebo se proháníte ve volném terénu.

Nejprve musíte určit, na jaký druh ježdění budete helmu používat. Tím zúžíte výběr o obrovské procento. Ne každá helma je vhodná pro každý druh jízdy.

Za druhé, stanovte si rozpočet kolik chcete do helmy investovat. Kvalitní helmy se mohou pohybovat od 4 do více než 40.000 Kč. Stanovený budget na helmu vám rovněž pomůže zúžit výběr, přesto ale není pravidlem, že musíte nutně utratit spoustu peněz, abyste získali dobrou helmu.

Za třetí, přemýšlejte o klimatu, ve kterém budete jezdit. Pokud se chystáte v létě někam na jih k moři, kde jsou horka, budete chtít upřednostnit helmu s dobrou ventilací. Jestli se naopak chystáte do hor nebo jezdíte i v chladnějších či deštivějších měsících, měli byste přemýšlet o helmě s pinlockem, který zabraňuje zamlžení plexi atp.

Typy motocyklových helem

Bez ohledu na Váš styl jízdy existuje motocyklová helma, která odpovídá Vašemu stylu. Každý typ helmy nabízí různé úrovně ochrany, pohodlí a praktičnosti v závislosti na tom, jak a kde jezdíte.

Integrální helmy

Integrální helmy, jedny z nejbezpečnějších a nejuniverzálnějších motocyklových helem, pokrývají celou Vaši hlavu a krk. Skvělá volba pro motorkáře, kteří jezdí vysokou rychlostí, poskytují nejvyšší úroveň ochrany proti nárazům a izolaci od větru.

Integrální helmy se běžně používají pro dojíždění, cestování a jízdu na okruhu díky své stabilitě, aerodynamice a snížení hluku. Uzavřená helma je z tohoto důvodu vhodná pro všechny stroje a zajišťuje maximální úroveň ochrany hlavy.

Uzavřená helma se někdy také označuje jako full face, u nás známá také jako integrální. Jasně to naznačuje, že tato helma plně chrání bradu a čelist proti pádu.

Většinou obsahují i sklápěcí plexi a zatmavovací sluneční clonu. Uzavřené helmy plně chrání celou hlavu a již se u nich často setkáváme s velmi sofistikovanými systémy větrání či integrací moderních komunikačních technologií.

Otevřené helmy

Otevřené helmy pokrývají boky, zadní část a horní část hlavy, ale bez jakékoli ochrany obličeje. Jsou lehké a dobře větrané a jsou dobrou volbou pro jízdu při nízkých rychlostech.

Otevřené helmy se běžně používají pro městskou jízdu, skútry a cruisery, kde je proudění vzduchu a snadné použití upřednostněno před maximální ochranou.

Otevřená helma na motorku bez hledí a ochrany brady se hodí pro jezdce, kteří chtějí mít co nejvíce autentický pocit z jízdy. Je třeba použití dodatečných brýlí.

Je třeba mít na paměti, že téměř 35 % tzv. prvonárazů hlavou na asfalt se odehrává právě bradovou částí, takže tyto open face helmy obvykle nesplňují mnoho bezpečnostních měřítek.

Modulární a výklopné helmy

Podobně jako integrální helmy mají tyto helmy štít a bradový díl, které lze v případě potřeby otevřít. Ačkoli patří mezi těžší motocyklové helmy na trhu, nabízejí výhody jak integrálních, tak otevřených helem.

Modulární motocyklové helmy jsou oblíbené u turistických a dojíždějících motorkářů, kteří chtějí flexibilitu, snadnější komunikaci a pohodlí při častém zastavování.

Vyklápěcí helmy se označují jako modulární helmy. Spojují v sobě výhody otevřených a uzavřených helem. Pokud trávíte za řídítky celý den a přitom od helmy na motorku očekáváte vysokou bezpečnost, pak rozhodně oceníte helmu s vyklápěcí bradou.

Vyklápěčky jsou populární třeba u moto řidičů z povolání nebo motorkářů cestovatelů, díky vyklápění brady totiž nemusí na každé zastávce sundavat celou helmu. Výklopná bradová část dává pohodlnost nasazování helmy jako u té otevřené a zároveň bezpečí ochrany brady jako mají uzavřené helmy.

Výklopný mechanismus nikdy není tak pevný jako pevná bradová část. Zaměřte se na ni. Výklopné helmy jsou také velmi sofistikované, co se týče větrání, dvojitého plexi, odmlžování, nebo komunikace.

Adventure a enduro helmy

Pro terénní a okruhové jezdce nabízejí Adventure helmy výhody jak integrálních, tak motokrosových helem. Tyto helmy často přicházejí s kšiltem pro ochranu před sluncem a štítem pro zlepšení viditelnosti.

Adventure helmy jsou navrženy pro jízdu ve smíšeném terénu a vyvažují ventilaci, odolnost a všestrannost pro dlouhé vzdálenosti a terénní použití.

Enduro helmy se někdy označují jako dual sport helmy. Často vycházejí z uzavřených helem, včetně systémů větrání, dvojitého plexi, nebo integrace komunikačních technologií.

Navíc mají obvykle polohovatelný kšilt, který nejen že částečně chrání proti oslnění sluncem, ale v případě občasného výletu do přírody pomáhá rozrážet větvičky, takže hlavní plexi tolik netrpí poškrábáním.

Enduro helmy se používají i na čtyřkolky, kde se také předpokládá pohyb mimo asfalt. U těchto helem dbejte na dobré větrání a také na systém proti mlžení plexi (Pinlock a podobné).

Motokrosové helmy

Motokrosové helmy se vyznačují maximálním větráním skořepiny. Jsou lehké, mají veliký kšilt a je nutno k nim dokoupit motokrosové brýle.

Jsou navrženy pro sportovní použití a proto se u nich můžeme občas setkat s dodatečnou homologací sportovních organizací jako je třeba FIM. A naopak, občas postrádají silniční homologace.

Samozřejmě je můžete použít jak na motokrosovou motorku, tak na enduro i na čtyřkolku, nebo také na superbike. Na silnici je ovšem jejich použití krajně nepraktické.

Jsou hlučné, při vyšších rychlostech do nich fouká. Při rychlé jízdě vás aerodynamický odpor kšiltu klidně i vysadí ze sedačky.

Materiály skořepin helem BYE

Vnější skořepiny motocyklových helem jsou vyráběny z nepříliš široké plejády materiálů. Co se týče materiálů, nelze úplně zobecňovat.

Každý výrobce se snaží své materiály vyvíjet a není jedna polykarbonátové helma jako druhá. V polykarbonátech jsou ohromné rozdíly, stejně jako najdeme rozdíly mezi skelnými vlákny a mezi karbonovými vlákny.

A kompozitní helma nemusí být co se týče ochrany vždy lepší než polykarbonátová. Pokud budu trochu drze konkrétní, tak drahá polykarbonátová helma AGV bude zcela jistě lepší než levná čínská kompozitní karbonová.

Termoplast a polykarbonát

Zcela nejběžnější materiály jsou termoplasty a helmy se z nich vyrábějí vstřikováním roztavených plastových granulí do formy. Tyto helmy jsou obvykle levné, už jen proto, že tato sériová výroba je rychlá a také levná.

Výsledkem je téměř finální skořepina helmy, která vyžaduje již minimum dokončovacích operací. Většina helem je vyrobena z polykarbonátu a v některých případech se v ČR můžete setkat s materiálem ABS.

Tyto termoplastové helmy mají o něco nižší odolnost, a proto se hodí spíš pro běžný provoz než na okruh. Polykarbonátové helmy jsou levnější, protože výroba skořepiny je výrazně levnější a rychlejší.

Žádná z nich není z čistého polykarbonátu, protože výrobci helem si své polykarbonáty zušlechťují pro lepší vlastnosti, každý jinak. Takže polykarbonáty různých výrobců mohou mít různé úrovně odolnosti.

ABS

Z materiálu ABS (Akrylonitril-Butadien-Styren) se dnes vyrábí málo helem. Obecně řečeno, materiál ABS má pevnost v tahu a pružnost (klíčové vlastnosti) cca o 20% horší než polykarbonát.

Hrubovou houževnatost má poloviční než polykarbonát. Pokud prodejce uvádí pouze obecné označení materiálu, je vhodné zjistit přesnou skladbu skořepiny.

Kompozitní materiály

Pokročilejší materiály se označují jako kompozitní, proto, že skořepina helmy je složena ze dvou, nebo více složek. Kompozitní helmy se nedají vyrábět sériově ve strojích, protože kompozitní materiály helmy musí být ručně a pečlivě naskládány do formy, která je poté zalita různými druhy pryskyřic.

Skořepina helmy se potom za vysoké teploty vypeče, čímž se docílí vytvrzení pryskyřice. Výsledná skořepina helmy následně vyžaduje veliké množství dokončovacích operací.

Je nutné vyvrtat a vyřezat veliké množství otvorů, což se někdy provádí laserem, většinou ale vodním paprskem. Kompozitové helmy jsou výrazně pevnější a považují se za nejlepší možnou ochranu.

Semikompozitní materiály FRP

Semikompozitní helmy jsou vyrobeny z materiálů obecně označovaných jako FRP (fiber - reinforced - polycarbonate). Je to zjednodušeně řečeno roztavený polykarbonát zalitý do formy vystlané rounem ze skelného vlákna.

Vznikne skořepina, která sice má stále velké množství dokončovacích prací, ale odpadá dlouhé "pečení helmy" pro vytvrdnutí pryskyřic. Jedná se o kombinaci polykarbonátových a kompozitních helem.

Karbon, kevlar a skelná vlákna

Vyrobeno ze skelných vláken: sám název už hovoří za své. Skelné rouno je zalito pryskyřicí, nebo polykarbonátem a vznikne sklolaminátová, nebo FRP helma.

Vyrobeno z kompozitních materiálů: obvykle se takto označuje helma ze skelných vláken a dalšího komponentu bez přítomnosti karbonu. Například kevlaru.

Vrstev může být i více. Můžeme se setkat i se sedmi vrstvami z různých materiálů, přičemž některé se mohou v několika vrstvách i opakovat.

• Karbonová helma: svrchní vrstva z karbonu.
• Karbonový vícekompozit: svrchní vrstva z karbonu a pod ní další vrstvy, většinou kevlaru a skelného vlákna.
• Karbon/kevlar, sklolaminát, termoplast: skladba se může lišit podle konkrétního výrobce a modelu.

Jak rozpoznat skutečný materiál helmy

Mnoho helem je lakovaných a nelze to poznat. Ptejte se prodejce. Spousta výrobců schovává název svého materiálu za obchodní značky onoho materiálu.

Můžeme se tedy vedle obecného označení "vyrobeno z termoplastu" setkat také s obecným "polykarbonátem", nebo také s různými názvy, které nám na první pohled nic neříkají.

A rozhodně to nemusí být schovávání z důvodu matení zákazníka, ale spíše z důvodu odlišení se od konkurence. Třeba u Airohu se můžeme setkat s názvem HPC, u Nexxu s materiálem X-Matrix, u AGV s materiálem ACF, u HJC s Advanced P.I.M., nebo u Shoei s Multi Ply Matrix AIM.

Pokud si nejste jisti z jakého materiálu je helma vyrobena, vzneste konkrétní dotaz na prodejce. Ten by vám měl zcela přesně ozřejmit skladbu.

Pokud je helma vyrobena z polykarbonátu, FPR nebo skelného vlákna, obvykle je orientace při pohledu na helmu obtížnější - tyto helmy bývají lakované.

Pokud je ale z karbonu, nebo má alespoň karbonovou svrchní vrstvu, výrobce ji často přizná, protože je na takovýto výrobek náležitě hrdý. Ale samozřejmě, není to pravidlem.

Polykarbonátová, nebo kompozitová helma

Polykarbonát má ovšem své výrazné nevýhody. Kromě toho, že je těžší, při nárazu se může chovat jako pingpongový míček a od asfaltu odskočit.

Kompozitní helmy ze skelných, karbonových, kevlarových vláken a jejich kombinací se chovají jinak. Energie nárazu je po vláknech roznesena kolem obvodu helmy a tento náraz je tak helmou citelněji lépe pohlcen.

Polykarbonát jako materiál také trpí vlivem ultrafialového záření a materiál křehne. Proto je vhodné jednou za několik let polykarbonátovou helmu vyměnit.

Více tím trpí tmavé a černé helmy, než polykarbonátové helmy se světlým lakem a lesklou vrstvou. Na kompozitové helmy nemá UV záření žádný negativní vliv.

Konstrukce vnitřní části helmy

Pod svrchní skořepinou je obvykle tlustá vrstva EPS (expandovaného polystyrénu). Pod tlumící vrstvou je měkká vystýlka obvykle z antibakteriálních textilních materiálů, které vedle obligátního Coolmaxu označují výrobci různými jmény, podobně jako označují materiály skořepin.

Naprosto důležitou funkcí je možnost vnitřní vystýlku helmy jednoduše vyndat a opět zandat. Tento proces musí být jednoduchý a technicky nepříliš náročný.

Počítejte s tím, že interiér helmy bude potřeba jednou za čas vyprat. Za životnost helmy tedy interiér třeba 20x vyndáte a je potřeba aby upínací mechanismy interiéru měly rozumnou životnost a aby každé vyndání a nandání interiéru nebylo spojeno s úmorným hledáním, kam to a ono vlastně zacvaknout.

V posledních dvou letech se nám u dražších motocyklových helem objevují i 3D systémy uchycení jednotlivých vnitřních vrstev mezi sebou.

Vnitřní vystélky mají více vrstev, které jsou mezi sebou spojeny různými tlumiči, otočnými systémy měnící vertikální směr nárazu na horizontální, vzájemně kluzné vrstvy a různé posuvné mechanismy.

Tyto tlumiče nárazu se prozatím objevují většinou u motokrosových helem, ale Bell i firma 6D již mají hotové modely pro silniční použití.

Bezpečnost motocyklových helem

Výrobci helem se snaží minimalizovat takzvaný TBI/HIC, což je index poškození mozku - dočasného či trvalého. Protože i otřes mozku je svým způsobem poškození, i když se vám jen točí hlava.

Průměrná pravděpodobnost (jakéhokoliv) poškození mozku při nárazu hlavou o asfalt je 75% (Zdroj: Dr. John Lloyd, Biomechanics, Human Factors & Accident Reconstruction) a špičkové helmy jsou statisticky na 50% pravděpobnosti HIC.

Dá se obecně říci, že dražší helmy jsou bezpečnější. Samotná cena však nemůže nahradit správnou velikost, vhodný typ, homologaci a ověřenou konstrukci.

Výsledky podle materiálu skořepiny

Homologace a certifikace

Za čtvrté, zvažte, jaký druh bezpečnostní certifikace chcete, aby vaše přilba nesla. Pro "pouliční" jezdce není tento bod až zas tak zásadní, ale jestli se chystáte na závodní okruh, budete téměř určitě potřebovat helmu s certifikaci Snell nebo FIM.

Nejlepší motocyklové helmy z hlediska bezpečnosti splňují uznávané normy, jako jsou ECE, DOT nebo Snell, které ověřují odolnost helem vůči nárazu, pevnost upínacího systému a celkovou pevnost konstrukce.

Ať už vybíráte cenově dostupné nebo drahé motocyklové helmy, vždy si ověřte bezpečnostní certifikaci a věnujte pozornost materiálu pláště, konstrukci EPS a upínacím systémům, abyste měli jistotu, že helma poskytne spolehlivou ochranu v reálných jízdních podmínkách.

Pro použití na pozemní komunikaci, ale i závodní trati je nutné, aby měla helma řádnou homologaci. Ta vám zaručí, že helma splňuje veškeré zákonné náležitosti a zajistí tak potřebnou ochranu.

V České republice aktuálně platí evropská homologace ECE 22-05. Toto označení najdete na všech helmách, které homologaci splňují.

Můžete se setkat ještě s certifikátem Snell, který vydává soukromá nezisková testovací laboratoř. Testování Snell je ještě přísnější než ECE, takže obecně úřady považují helmy s certifikací Snell způsobilé ke splnění ECE a DOT certifikátů.

Dále existuje národní certifikační institut Sharp, kterou zaštiťuje Britská vláda. Sharp provádí přísné testování, které vychází z empiricky posbíraných zkušeností a každou uvedenou helmu boduje a hvězdičkuje.

Sharp test nenahrazuje ECE, DOT ani Snell certifikát, ale reaguje na fakt, že vládami stanovené minimální podmínky pro udělení certifikátů jsou natolik nízké a vágně specifikované, že neodrážejí realitu na Britských silnicích.

Účast na testování v systému Sharp není povinná. Naopak, je dobrovolná a výrobce helem si ji musí zaplatit.

Kvalita testovacího procesu je ovšem natolik vysoká, že Sharp oslovuje širokou veřejnost z celého světa a pro kvalitní výrobce je důležité, aby jejich helmy tímto systémem procházely.

Je občas i vidět, že helmy, které splňují ECE někdy Sharpem v určitých parametrech vůbec neprojdou a dostanou 0 hvězdiček.

To že je helma homologovaná v EU (splňuje ECE direktivy) poznáte podle nálepky na zadní straně helmy. Na pásku pod bradou by také měl být našit štítek s označením E3, přičemž číslo za E je proměnné, podle toho v jaké zemi je homologace uskutečněna.

Číslo 1 znamená Německo, 3 Itálii, 4 Nizozemsko, 8 Českou republiku. Pásek pod bradou je takové homologační sériové číslo.

Je na něm napsáno kde byla homologace uskutečněna, číslo homologace, její aktuálnost i matrikulační číslo konkrétní výrobní dávky. Pokud tyto markery na helmě nejsou, helma homologaci nemá a vyhněte se jí.

Správná velikost a tvar helmy

Výběr velikosti je asi to nejdůležitější. Můžete mít totiž perfektně vybavenou helmu s vysokou odolností, ale pokud vám nebude sedět, nejenže vám velký komfort nepřinese, ale ani vás neochrání.

Velikost helem se čísluje podle obvodu hlavy těsně nad obočím. A i tak jsou mezi výrobci rozdíly a to se nebavíme o tom, že každý máme hlavu trochu jinou.

Pro správnou volbu velikosti je tedy nutné znát obvod hlavy. Ten si změříte pohodlně doma, třeba pomocí krejčovského metru.

Obvod hlavy se správně měří přes čelo v místě těsně nad obočím a ušima. Před výběrem motocyklové helmy změřte obvod hlavy a porovnejte ho s Tabulkou Velikostí Výrobce, abyste zajistili co nejpřesnější a nejbezpečnější usazení.

I přesto, že se výrobci drží udávaných rozměrů, helmu je vždycky lepší vyzkoušet. Helmy nejsou univerzální a každému sedne jiná.

Helma by neměla nikde tlačit. Na druhou stranu, měla by být těsná, tak abyste mohli hlavou uvnitř helmy pohybovat jen velmi ztěžka a velmi omezeně.

A to jak směrem do stran, tak směrem nahoru a dolů. Počítejte s tím, že prvních pár vyjížděk se můžete i kousat do vnitřní strany tváří, ale nová helma se časem vymáčkne a přizpůsobí se tvaru naší hlavy i obličeje.

Pokud zcela novou helmu sundáte a máte vyloženě otlačené čelo, potom je záhodno zkusit o číslo větší model. Na čele se helma až tolik nepřizpůsobí a časem by vám mohla způsobovat bolesti hlavy.

Větrání, plexi a ochrana proti mlžení

Pokud je helma uzavřená, větrání a mlžení je jedním z nejdůležitějších témat. Každá helma je v tomto trochu jiná.

Základem je ale kvalitní ventilace - ta je zárukou příjemné jízdy bez propocené kštice. Jízdě za slunečného dne dodá na komfortu integrovaná sluneční clona.

Ta se na rozdíl od tónovaného plexi dá z výhledu jednoduše odstranit. Helmy jsou obvykle konstruovány na neomezený přísun vzduchu a pokud máte na svém stroji jakékoliv plexi, můžete se setkat s různými vlivy, jako jsou turbulence, hluk a omezené schopnosti větrat.

Stejně tak helma, která má od výrobce deklarovánu "speciální protimlžící chemickou vrstvu" se může začít mlžit, pokud je schovaná za plexisklem motocyklu, který ji nedá dostatek proudícího vzduchu.

Při výběru helmy se tedy setkáte i s všemožnými způsoby, jak zabránit mlžení plexi. Za nejfunkčnější považujeme systém dvojitého hledí, tedy PinLock.

Jedná se o fólii, kterou nalepíte na plexi a ta pak brání mlžení. Dobrá zpráva je, že se dá dodatečně dokoupit.

Před nákupem ale doporučujeme zkontrolovat, že má přilba přípravu na PinLock. To zjistíte v popisu helmy, nebo to snadno poznáte - na bocích plexiskla helmy jsou malé průhledné trny, do kterých se fólie Pinlock zasadí.

Vnitřní výstelka a údržba

Je motocyklová helma prodyšná a pohodlná na hlavě? Pomáhá chránit před vlhkostí, hlukem a oslněním?

Pohodlí je při delších jízdách ještě důležitější, protože tlakové body, nedostatečné větrání nebo nadměrný hluk mohou vést k únavě.

Zvažte funkce, jako jsou vyjímatelné a pratelné výstelky, účinné ventilační kanály a kvalita polstrování, a to, zda zlepšují Vaše celkové pohodlí při nošení helmy.

Dioptrické brýle

Nosíte dioptrické brýle? Dejte si pozor, jestli vás v helmě netlačí. Pokud nosíte dioptrické brýle, určitě je mějte s sebou při zkoušení helmy.

Nožičky brýlí by měly jít lehce zasunout do polstrování a nikde by nic nemělo tlačit. Na trhu můžete najít i helmy s přípravou pro brýle, což oceníte především, pokud nosíte brýle s masivnějšími obroučkami.

Sedí brýle v helmě dobře? Skvělá zpráva! Doporučujeme ještě zavřít plexi i sluneční clonu.

Clona ani plexi by neměly do brýlí narážet.

Komunikační technologie

Dnes je běžné mít uvnitř či zvenku přilby připevněný komunikátor a uvnitř mikrofon, které nám zprostředkovávají hudbu streamovanou z mobilního telefonu, umožňují nám přijímat i hlasově vytáčet telefonní hovory a komunikovat s dalšími jezdci ve skupině.

Pokud rádi cestujete ve skupině, bude pro vás praktickou výbavou interkom. Ten sice budete muset koupit zvlášť, ale většina helem je na něj už z výroby připravená.

Tomu všemu jdou napřed i moderní motocykly, kdy téměř všechny stroje s barevnými LCD přístroji umožňují na tomto LCD zobrazovat příchozí hovory, zobrazovat pokyny GPS navigace a číst za jízdy přijaté SMS zprávy.

Moderní helma by tedy měla být vybavena dostatečným prostorem pro instalaci sluchátek. Helmu si nekupujete na rok.

Kupujete si ji třeba na pětileté období užívání a tak je dobré, aby byla na instalaci komunikátorů připravena, i když si ho zrovna dnes nekoupíte - nikdy nevíte, co bude za rok nebo dva.

Zapínání helmy

Vášně vyvolává způsob zapínání helmy. Na trhu můžeme nalézt tři způsoby zapínání bradového pásku.

• Předně to jsou dva ocelové kroužky ve tvaru písmene D.
• Druhý způsob je ocelová přezka, která se zapíná do zámku podobně jako zapínáme bezpečnostní pás v autě.
• Třetím způsobem je ozubená plastová lišta, nebo-li rychlopřezka, kterou zasuneme do zámku s kotvičkou na pružince.

Všechny tři způsoby zapínání mají své výhody i nevýhody. Jak bylo řečeno, nejspolehlivější jsou DD kroužky.

Nicméně od těch už začínají ustupovat i velké značky, vyžadují totiž výrazně větší zručnost a zapínání je komplikovanější než rychlopřezky.

Bezpečnostní volba podle stylu jízdy

Integrální helmy jsou vhodné pro vysoké rychlosti, cestování i jízdu na okruhu. Poskytují ochranu celé hlavy, obličeje, brady a čelisti a obvykle nabízejí dobrou aerodynamiku a izolaci od větru.

Modulární helmy se hodí pro cestovatele a dojíždějící, kteří vyžadují snadnější komunikaci a pohodlné zastavování. Je však nutné počítat s vyšší hmotností a s tím, že výklopný mechanismus není tak pevný jako pevná bradová část.

Otevřené helmy se hodí pro městskou jízdu, skútry a nižší rychlosti, ale neposkytují ochranu obličeje ani brady. Adventure a enduro helmy jsou určeny pro smíšený terén a kombinují vlastnosti integrálních a motokrosových konstrukcí.

Motokrosové helmy nabízejí výborné větrání a nízkou hmotnost, ale při rychlé silniční jízdě jsou hlučné a nepraktické.

Na co se ptát při výběru helmy BYE

• Je helma určena pro konkrétní typ jízdy a motocyklu?
• Jaký je přesný materiál skořepiny?
• Má helma platnou homologaci pro použití na pozemních komunikacích?
• Je k dispozici hodnocení v testu SHARP?
• Má skořepina správnou velikost a tvar pro hlavu jezdce?
• Je vnitřní výstelka vyjímatelná a pratelná?
• Má helma účinné větrací kanály?
• Je plexi připravené pro Pinlock?
• Je uvnitř dostatek prostoru pro dioptrické brýle?
• Je helma připravena na instalaci komunikátoru?
• Vyhovuje způsob zapínání konkrétnímu použití?

Při výběru helmy nikam nespěchejte. Nejprve musíte určit, na jaký druh ježdění budete helmu používat, následně změřit obvod hlavy, ověřit homologaci a přesný materiál skořepiny a nakonec helmu osobně vyzkoušet.

tags: #vyrobce #moto #helem #bye