Jaký zdvih má Simson S51

Simson S51 má zdvih pístu 44 mm. Vrtání válce je 38 mm a zdvihový objem motoru činí 49,8 cm³.

Jedná se o dvoudobý vzduchem chlazený jednoválcový motor řady M531/541, jehož konstrukce se u jednotlivých běžných variant S51 zásadně nemění. Hodnota zdvihu 44 mm proto platí pro standardní padesátikubíkový motor Simsonu S51.

Základní rozměry motoru Simson S51

Motor je dvoudobý vzduchem chlazený. Základem je jednoválcový, vzduchem chlazený dvoutakt o objemu 49,8 cm8.

Motor Simsonu S51 používá válec z hliníkové slitiny s vložkou z šedé litiny, píst z kokilové slitiny a dva pístní kroužky. Rozvod je řešen pístem.

Jak souvisí zdvih s objemem motoru

Zdvih 44 mm udává vzdálenost, kterou píst urazí mezi horní a dolní úvratí. Vrtání 38 mm označuje vnitřní průměr válce. Kombinace těchto dvou rozměrů vytváří u standardního motoru S51 zdvihový objem 49,8 cm³.

Označení S51 tedy neznamená, že má motor zdvih 51 mm nebo přesně objem 51 cm³. Standardní motor má vrtání 38 mm, zdvih 44 mm a skutečný objem 49,8 cm³.

Rozdíl mezi Simsonem S50 a S51

Simson S50 má menší zdvih, zatímco S51 používá nový agregát s odlišnou konstrukcí. S50 a S51 tedy nemají shodné rozměry motoru, přestože oba patří mezi padesátikubíkové Simsony.

Vrtání s50 je 41,60 pokud dobře vim a do šteftů s51 nevleze. A špatně se sháněj písty.

Simson S51 přišel na trh v roce 1980 a vyráběl se deset let. Oproti svému předchůdci S50 měl nový dvoutaktní motor M531/541, který byl úspornější, lépe se udržoval a mohl mít čtyřstupňovou převodovku.

Na první pohled jsou podobné, ale S51 má lepší, úspornější motor s možností čtyřstupňové převodovky. Díky tomu lépe zvládá kopce. Rám i podvozek jsou téměř stejné, rozdíly jsou v detailech.

Motor M531/541 v modelu S51

Technický popis standardního motoru uvádí typ Simson M 541/9KF. Jde o benzinový, dvoudobý jednoválec nakloněný 30° dopředu, chlazený vzduchem a mazaný směsí paliva a oleje.

Celkový objem motoru je 49,8 ccm, vrtání válce 38 mm a zdvih pístu 44 mm. Maximální výkon činí 2,72 kW (3,7k) při 5500 min-1 a maximální kroutící moment 5,0 Nm při 4800 min-1.

Kompresní poměr motoru je 9,5:1. Převodovka je mechanická a je umístěna ve společném bloku s motorem.

Platí zdvih 44 mm pro všechny verze S51?

U standardních padesátikubíkových variant S51 je zdvih pístu 44 mm. Modelová označení S51 B, S51 N, S51 Elektronik, S51 Enduro a S51 Comfort popisují především výbavu, elektroinstalaci, převodovku nebo provedení podvozku.

Základní „enko“ nabízelo pouze jednoduchou výbavu, mělo třírychlostní převodovku, slabší světla a nemělo blinkry. Model Elektronik měl hlavně elektronické zapalování pro snadnější start a klidnější provoz.

Enduro mělo vyšší výfuk, pevnější rám a tvrdší nastavitelné zadní pružiny. Podvozek a vybavení se tedy mezi verzemi liší, ale samotný rozměr zdvihu standardního padesátikubíkového motoru zůstává 44 mm.

Výpočet objemu motoru

Zdvihový objem jednoho válce se určuje z vrtání a zdvihu. U motoru S51 se používá vrtání 38 mm a zdvih 44 mm, což odpovídá objemu přibližně 49,8 cm³.

Právě proto se motor běžně označuje jako padesátikubíkový, přestože jeho skutečný objem není rovných 50 cm³. Rozdíl mezi označením modelu a skutečným objemem tedy není způsoben zdvihem 51 mm.

Vliv zdvihu na charakter motoru

Zdvih pístu ovlivňuje charakteristiku motoru, jeho otáčky i průběh točivého momentu. Konstrukce se zdvihem 44 mm umožňuje motoru S51 dosahovat výkonu 2,7 kW (3,7 k) při 5500 otáčkách za minutu a točivého momentu 5,0 Nm při 4800 otáčkách za minutu.

Díky technickým obměnám, změnám zdvihu pístu a řadě dalších drobností byl agregát spolehlivější a výkonnější. Na rovině byla S50 dostatečně rychlá, ale ve stoupáních jí docházel dech.

S51 na tom byla mnohem lépe, jakkoliv 3,5 koně, které dvoudobá padesátka produkovala, nevypadá příliš optimisticky. Hlavním rozdílem oproti jawám byla vedle moderního designu čtyřstupňová převodovka, díky které poskytoval simson citelně lepší dynamiku.

Zdvih u upravených motorů

U motorů upravených na větší objem už nelze automaticky předpokládat standardní kombinaci vrtání 38 mm a zdvihu 44 mm. Objem lze zvyšovat například použitím většího válce a pístu, přičemž konkrétní hodnoty závisí na použité sadě a provedení motoru.

Oproti standardnímu motoru S51 se vyráběla také verze převrtaná na 70 cm3, se kterou si výrobce dělal čáku na konkurenční kapitalistické stroje o objemu 80 cm3.

V dnešní době se dá na simsona sehnat válce 60,65 ve variantách s větším počtem kanálů přeplachu a s podstatně větším výkonem. Po úpravě bloků motoru lze namontovat dokonce Válec 70, 75 a viděl jsem i válce přes 80 kubíků objemu.

Zvětšení objemu na 60-70 cm³ pro vyšší výkon může ovlivnit spolehlivost a legalitu. Samotné označení S51 proto ještě neříká, jaké rozměry má konkrétní upravený válec nebo píst.

Další technické údaje související s motorem

Převodovka je čtyřstupňová, spojka je čtyřkotoučová-lamelová v olejové lázni a karburátor má průměr difuzoru 16 mm. Motor se spouští nožní pákou.

U motorky Simson je předepsaný mazací poměr 1:50. To ovšem platí za předpokladu použití kvalitního oleje určeného pro tento mazací poměr.

Technický popis uvádí mazání směsí palivo-olej 50:1, během prvních 500 km 33:1. Správný poměr oleje a benzínu je důležitý pro životnost pístu, válce a klikového mechanismu.

Co si pohlídat při výměně válce nebo pístu

Při objednávání pístu je nutné rozlišovat motor S50 a S51, protože mají jiné vrtání a zdvih. Píst určený pro S50 proto nelze automaticky použít v motoru S51.

Když to má jiný vrtání a zdvih, tak je jasný, že ten píst bude jinej!

U standardního S51 je rozhodující kombinace vrtání 38 mm a zdvihu 44 mm. Při výměně válce je nutné ověřit také jeho kompatibilitu se štefty, klikovým mechanismem a konkrétní úpravou motoru.

U větších válců se mění především vrtání, ale podle konkrétní konstrukce může být upraven také klikový mechanismus. Zdvih 44 mm proto platí především pro sériový motor S51 s objemem 49,8 cm³.

Shrnutí údaje pro rychlou kontrolu

• Zdvih pístu Simsonu S51: 44 mm.
• Vrtání standardního válce: 38 mm.
• Zdvihový objem: 49,8 cm³.
• Typ motoru: dvoudobý vzduchem chlazený jednoválec M531/541.
• Výkon: 2,72 kW (3,7k) při 5500 min-1.
• Točivý moment: 5,0 Nm při 4800 min-1.

tags: #jaky #zdvih #ma #simson #s51