U kola Author Stratos se přední kolo obvykle demontuje povolením rychloupínáku, uvolněním ráfkové brzdy a vytažením náboje ze zářezů ve vidlici. Pokud kolo nejde vyjmout, rychloupínák je zpravidla povolený málo, případně osu drží žlábek v patkách vidlice nebo je mechanismus zatuhlý.
Author Stratos je krosové kolo s koly 700c, přední odpruženou vidlicí RST Nova ML nebo RST Neon ML se zdvihem 60 mm, náboji QUANDO a ráfkovými brzdami TEKTRO 857AL. U tohoto provedení je třeba při demontáži nejprve uvolnit brzdové čelisti a potom rychloupínák předního kola.
Co si připravit a co zkontrolovat
Rychloupínací šroub umožňuje velmi snadnou a rychlou montáž a demontáž kol bez jakýchkoliv nástrojů. Před vlastní demontáží kol je třeba uvolnit lanka obou brzd. Stiskněte obě brzdové čelisti směrem k ráfku a vyhákněte bowden.
To Vám umožní roztáhnout brzdové čelisti od sebe a zvětšit tak prostor pro vyjmutí kola. Před demontáží se přesvědčte, že je kolo stabilní a že nehrozí jeho převrácení.
- zkontrolujte, zda má kolo ráfkovou, nikoli kotoučovou brzdu;
- uvolněte bowden ráfkové brzdy;
- otevřete páku rychloupínáku;
- povolte rychloupínák natolik, aby se náboj uvolnil z patek vidlice;
- nepoužívejte sílu na ráfek ani na brzdové čelisti.
Jak funguje rychloupínák
Rychloupínák tvoří páka spojená s osou, pružina na každé straně náboje a matice na opačné straně. Na straně rychloupínáku je páka pevně spojena s osou, takže při otáčení pákou se ve skutečnosti povoluje nebo utahuje také matice na druhé straně.
Správné složení rychloupínáku je: páčka rychloupínáku, pružina, která užším koncem bude dosedat na náboj kola, náboj kola, pružina, která užším koncem bude dosedat na náboj kola, matka. Pružiny musí být umístěny mezi nábojem a vnějšími částmi rychloupínáku.
Je velmi důležité, abyste správně pochopili princip rychloupínacích mechanismů („rychloupínáků“). Špatně připevněná kola mohou vést k vážným zraněním.
Postup demontáže předního kola
Postavte kolo tak, aby přední část byla dobře přístupná. Pokud je to pohodlnější, můžete kolo opřít nebo zvednout za řídítka.
Uvolněte brzdu. Stiskněte obě brzdové čelisti směrem k ráfku a vyhákněte bowden, aby se brzdové špalíky od sebe oddálily.
Otevřete páku rychloupínáku. Páka musí být skutečně v otevřené poloze, nikoli pouze pootočená o malý úhel.
Pokud se kolo stále neuvolní, otáčejte pákou rychloupínáku proti směru utahování a několikrát ji povolte. Někdy je nutné povolit rychloupínák výrazně více, než se na první pohled zdá.
Zvedněte přední část kola za řídítka nebo za vidlici a pokuste se kolo vyjmout směrem dolů z patek vidlice.
Pokud náboj stále drží, můžete na vyčnívající část náboje lehce poklepnout něčím, co jej nepoškodí. Klepejte pouze velmi opatrně a ve směru otvorů ve vidlici.
Jestliže je osa rychloupínáku v patkách vidlice stále napnutá, můžete ji prstem lehce propružit. Nepoužívejte hrubou sílu ani kovové kladivo přímo na náboj nebo osu.
Otevřete páku rychloupínacího šroubu a povolte matici na druhé straně (2-3 otáčky). Tímto se přední kolo uvolní z vidlice a stačí pouze nadzvednout přední kolo, někdy je nutné do kola lehce klepnout.
Ve vidlici může být žlábek, který jakoby drží matky rychloupínáku, aby samovolně nevypadly. Správný postup je povolit rychloupínák, několikrát otočit matkou, potom nadzvednout vidlici a kolo vyjmout.
Proč přední kolo někdy nejde vyndat
Nejčastější příčinou je nedostatečně povolený rychloupínák. Otevření páky samo o sobě nemusí vytvořit dostatečnou vůli, zejména pokud je matice nastavená příliš utaženě nebo pokud patky vidlice náboj pevně sevřely.
Pokud povolíte rychloupínák jen málo, osa zůstane v zářezech vidlice sevřená. Proto je někdy nutné rychloupínák povolit ještě více, případně několikrát otočit maticí na druhé straně.
Na straně rychloupínáku je to pevně spojeno s osou, takže ačkoliv netočíte matkou, v matce se to povoluje. Jakmile rychloupínák povolíte dostatečně, náboj se může z patek uvolnit najednou, což vysvětluje, proč kolo po delším zkoušení náhle „pustí“.
Další příčinou může být zatuhlá nebo deformovaná pružina rychloupínáku. U staršího kola, které nebylo servisováno, může být pružina natolik zdeformovaná a zarezlá, že se vtěsná mezi náboj a šroub rychloupínáku.
Pokud je mechanismus zatuhlý, povolte rychloupínák, vyšroubujte matici na druhé straně, vytáhněte osu ven a celé provedení si prohlédněte. Zkontrolujte, zda jsou pružiny správně umístěné a zda nejsou deformované, zarezlé nebo sevřené mezi nábojem a osou.
Co dělat, když je v kole pevná osa
Některé typy předních nábojů nepoužívají běžný rychloupínák s tenkou osou procházející nábojem, ale průchozí osu. Pokud má kolo 15mm osu, postup je odlišný.
Pokud ano, vyklopíte páčku rychloupínáku, v otevřeném stavu ji zaklapnete do vybrání v lemu, který je okolo, a potom otáčením ovládací páčky vyšroubujete celou osu.
U standardního rychloupínáku se však osa obvykle nevytahuje jako samostatný první krok. Stačí otevřít páku a vytvořit dostatečnou vůli povolením matice nebo otáčením páky. Pokud si nejste jistí, zda jde o rychloupínák, nebo pevnou osu, nepokoušejte se osu vyklepávat silou.
Montáž předního kola zpět
Vložte přední kolo mezi ramena vidlice a zkontrolujte, zda je ve správném směru otáčení. Směr otáčení je vyznačen na bočnici pneumatiky.
Umístěte osu náboje do zářezů vidlice. Osa musí dosednout co nejvíce a rovnoměrně do obou patek.
Zkontrolujte, že kolo sedí uprostřed mezi rameny vidlice a že není nakloněné na jednu stranu.
Utahujte rychloupínák tak, aby páka při zavírání kladla odpor přibližně v jedné třetině své dráhy.
Zavřete páku směrem k vidlici. Páku rychloupínacího šroubu je vhodné zatáhnout směrem k vidlici.
Vraťte zpět bowden brzdy mezi brzdové čelisti.
Zvedněte přední část kola a roztočte přední kolo.
Zkontrolujte, zda brzdové špalíky neškrtají o plášť a zda kolo nemá boční vůli.
Při montáži dbejte, aby byla páka rychloupínacího šroubu dostatečně dotažena směrem k vidlici. Správné utažení rychloupínacího mechanismu je takové, při němž cítíte odpor táhla přibližně v 1/3 dráhy páky.
Vhodnou kontrolou správného dotažení je zvednout celé jízdní kolo do výšky asi 10 cm a pustit jej na zem. Nepřirozený zvuk Vás upozorní na vůli v kolech.
Kontrola brzdy po nasazení kola
Po nasazení předního kola je nutné vrátit bowden brzdy a zkontrolovat správnou polohu brzdových špalíků. Zkontrolujte roztočením kola, zda brzdové botky neškrtají o plášť.
Brzdová páka by měla být vždy pevně připevněna k řídítkům. Při stisku by se nikdy neměla brzdová páka dotknout řídítek. Pokud se tomu tak stane, je nutné dotáhnout lanko brzdy.
Brzdová čelist se skládá ze dvou ramen. Pravidelně kontrolujte, zda je brzdová čelist správně vycentrována. Pokud kolo po nasazení škrtá pouze na jedné straně, může být náboj ve vidlici usazený nakřivo nebo může být brzda špatně vycentrovaná.
Pokud mají kola vůli nebo jsou pokřivená a poskakují při roztočení do stran, nahoru a dolů, bude je nutné seřídit případně vycentrovat. Centrování kol není jednoduché, je třeba se obrátit na odborného mechanika.
Bezpečnostní kontrola před jízdou
- páka rychloupínáku musí být zcela zavřená;
- páka musí směřovat k vidlici a nesmí překážet při jízdě;
- náboj musí být usazený stejně hluboko v obou patkách vidlice;
- kolo nesmí mít boční vůli;
- brzdové špalíky nesmějí škrtat o plášť;
- brzdová páka se při silném stisku nesmí dotknout řídítek;
- bowden brzdy musí být správně vrácený do držáků;
- před jízdou je nutné vyzkoušet brzdění na bezpečném místě.
Špatně připevněná kola mohou vést k vážným zraněním. Pokud nejde kolo po povolení rychloupínáku vyjmout bez nepřiměřené síly, nebo pokud si nejste jistí správným složením osy, pružin a matice, svěřte kontrolu zkušenému mechanikovi.