Výměna pouzder přední vidlice Babetta 207 spočívá ve vyjmutí starých pouzder, správném naražení nových pouzder do vidlice a následném přesném vystružení jejich vnitřního průměru podle konkrétního kluzáku. Nová pouzdra se často dodávají záměrně s menším vnitřním otvorem a po usazení je nutné jejich otvor upravit stavitelným výstružníkem.
Nejdůležitější je neřídit se pouze vzhledem dílu, ale kontrolovat rozměry, polohu pouzdra a vůli mezi pouzdrem a kluzákem. Kluzák se musí po dokončení pohybovat naprosto volně, bez zadrhávání a současně bez zbytečné vůle.
Jak poznat správné pouzdro
Průměr kluzáku mám 17 mm. Průměr díry ve starém pouzdře byl 17,2 mm, tedy minimální vůle. Průměr díry v novém pouzdře byl 16.7 mm, takže to na kluzák nešlo ani nabít, natož aby tam volně klouzal.
Stejný problém i z vnějším průměrem, origo pouzdro 22 mm, díra ve vidlici 22 mm, nové pouzdro ovšem 22,5 mm, takže by dovnitř nešlo ani heverem.
| Kontrolované místo | Naměřený rozměr |
|---|---|
| Kluzák | 17 mm |
| Otvor ve starém pouzdře | 17,2 mm |
| Otvor v novém pouzdře před úpravou | 16.7 mm |
| Vnější průměr originálního pouzdra | 22 mm |
| Průměr otvoru ve vidlici | 22 mm |
| Vnější průměr nevhodného nového pouzdra | 22,5 mm |
Pozdra která jsi koupil jsou v pořádku. Nejprve povařit ve vodě a za tepla narazit do vidlice. Potom vystružit díru, aby kluzák v pozdru dobře seděl.
Nová pouzdra se tedy nemusí při převzetí rozměrově shodovat s hotovým uložením. Rozhodující je, zda odpovídá jejich vnější průměr otvoru ve vidlici a zda lze po usazení přesně upravit jejich vnitřní otvor.
Demontáž přední vidlice
Před demontáží je vhodné označit polohu kluzáku vůči vidlici. Udělej si na spodním kluzáku značku tam, kde při nestlačené pružině mizí ve vidlici.
Když to pak vyndáš, přilož zvenku k vidlici, udělej značku nahoře (tam kde končí kluzák a začíná pružina) a máš místo, kam by měl dosahovat vršek futra.
Takto získáš orientační polohu horního pouzdra bez nutnosti spoléhat se na údaj v centimetrech. Při práci je vhodné průběžně kontrolovat polohu měřicí tyčkou nebo jiným rovným přípravkem.
Vyjmutí starých pouzder
Horní pouzdro asi nemá doraz. Myslím že to staré půjde posunout nahoru, a pod něj můžeš namlátit nové, za stáláho proměřování kde je.
Stará horní futra se většinou neodstraňují, posunou se při naklepávání nového nahoru a nijak tam nevadí (podle zkušeností se tam vejdou nejméně 2).
Pokud jsou stará pouzdra poškozená, deformovaná nebo vytvářejí při pohybu nežádoucí odpor, je možné pokusit se je vyjmout vhodným přípravkem. Teoreticky by to stare pouzdro mohlo vytvarat zbytocny odpor pri klzani vidle (aj ked asi by bol minimalny pokial je to puzdro zle).
Případný odpor (pokud tedy bude) by naopak byl přínosným tlumičem, který jinak u té vidle chybí.
Usazení nového pouzdra
Nejprve povařit ve vodě a za tepla narazit do vidlice. Zahřátí pouzdra usnadní jeho nasazení a sníží riziko poškození při narážení.
Při natloukání nového pak měř nějakou tyčkou, zda už jsi dost daleko.
Spodní konec futra bude o jeho délku níž. Poloha se proto nemá určovat pouze podle síly úderů, ale průběžně ji kontrolovat podle předem vytvořené značky a délky pouzdra.
Horní pouzdro nemá nějaký pevný doraz, proto je důležité zabránit jeho náhodnému posunutí při montáži kluzáku. Kluzák se pak musí namazat, aby šel naprosto volně (od toho se jmenuje kluzák - prostě klouže ) a pak nehrozí, že by se dál posouval.
Vystružení otvoru podle kluzáku
Po usazení je nutné otvor pouzdra upravit. Vystruží se až když je usazené na svém místě, ten výstružník je dobré naklepnout nejlépe do nějaké Al trubky apod., aby dosáhl až nahoru.
Ideální je stavitelný výstružník. Otvor se jím postupně mírně zvětšuje a po každém kroku se kontroluje nasouváním kluzáku.
Nastavitelný výstružník to nenahradí - tím se postupně mírně zvětšuje otvor a stále se to kontroluje nasouváním kluzáku a pak je to přesně tak, aby to šlo plynule, ale bez zbytečné vůle.
Výstružník se používá až po konečném naražení pouzdra, protože zasunutím pouzdra do vidlice se může jeho tvar nebo vnitřní rozměr změnit. Úprava před montáží proto nemusí vytvořit správnou výslednou vůli.
Proč nepoužívat vrták
Kedze nemam vystruznik chcem pouzit vrtak. Myslis ze je to dobry napad?
Co se týče vrtáku, obávám se, že asi budeš zklamán. Výjimečně to sice může vyjít, ale nastavitelný výstružník to nenahradí.
Vrták může otvor zvětšit nerovnoměrně, vytvořit nežádoucí vůli nebo poškodit kluznou plochu. Uložení pak nemusí být souosé a kluzák se může pohybovat ztuha nebo s vůlí.
Občas slyším, že pokud není k dispozici výstružník, má se to protáhnout nahřátým kluzákem - z vlasní zkušenosti mohu říct, že to je kokotina, futra se tak spolehlivě zničí.
V případě absence výstružníku to někdo řešil tak, ze nahrial vnútornú tycku teleskopu a pretlacil ju opatrne cez to umelohmotne puzdro, aby vytvoril spravny vnutorny rozmer klznej plochy.
Bezpečnější je vhodný výstružník zajistit, než se pokoušet otvor dokončit vrtákem nebo násilným protlačením kluzáku. Já jsem nakonec po několika zklamáních ten výstružník koupil, byl to levný typ YATO a na netu byl za cca 14 euro + poštovné (mám těch Babett 6, takže se to vyplatilo).
Kontrola vůle a pohybu
Po vystružení musí kluzák procházet pouzdrem plynule. Kluzák se pak musí namazat, aby šel naprosto volně.
Správný výsledek není nejmenší možná vůle za každou cenu, ale plynulý pohyb bez zadrhávání a bez nadměrného bočního pohybu. Pokud je otvor příliš těsný, vidlice se může při stlačování zadrhávat; pokud je příliš volný, vznikne nežádoucí vůle.
Nejprve je vhodné průběžně nasouvat kluzák a kontrolovat, zda se pohybuje plynule po celé délce pouzdra. Teprve po dosažení rovnoměrného chodu je možné montáž dokončit.
Mazání pouzder
Já jsem si ověřil můj způsob promazávání kluzáků seshora bez rozebírání vidlice, všechny plochy byly pěkně mastné.
A mažu to shora, dírou od šroubu jako ty.
Mazání shora může být použito také při běžné údržbě, pokud se mazivo dostane ke kluzným plochám. Při výměně pouzder však samotné mazání nenahradí správnou kontrolu rozměrů a přesné vystružení.
Rozdíly mezi Babetta 207 a dalšími typy
U náhradních dílů se objevují pouzdra a součásti uváděné pro více typů: 206, 210, 215, 225, BABETTA 207.
To však samo o sobě neznamená, že každý díl bude bez úprav pasovat do konkrétní vidlice. U přední vidlice se mohou lišit starší a novější provedení, proto je nutné ověřit skutečné provedení vidlice a rozměry konkrétního dílu.
Slovenská výroba, vidlice je kompletní, jedná se o novější typ. Lze použít i na Jawa Babetta typ 207, 210 které mají starší typ přední vidlice (s gumovými manžetami ve spodní části), je potřeba ale k vidlici dokoupit přední blatník a vzpěry a třmeny řidítek.
Tyto součástky se totiž liší. Je možné si poradit i bez dokoupení těchto věcí, ale raději na to upozorňujeme předem.
Praktické pořadí práce
- Demontuj kluzáky přední vidlice a zkontroluj stav pouzder a kluzných ploch.
- Na kluzáku si označ místo, kde při nestlačené pružině mizí ve vidlici.
- Urči polohu horního pouzdra podle značky na kluzáku a podle jeho délky.
- Vyjmi staré pouzdro, pokud je poškozené nebo pokud jeho ponechání brání správné opravě.
- Nové pouzdro zahřej povařením ve vodě.
- Za tepla ho naraz do vidlice na správné místo.
- Hloubku při narážení průběžně kontroluj tyčkou nebo jiným vhodným přípravkem.
- Po usazení pouzdra uprav otvor stavitelným výstružníkem.
- Otvor zvětšuj postupně a průběžně kontroluj nasouváním kluzáku.
- Kluzák namaž a ověř, že se pohybuje naprosto volně, bez zadrhávání a bez zbytečné vůle.
Nejčastější chybou je pokus namontovat nové pouzdro bez kontroly rozměrů nebo jeho dokončení vrtákem. Správný postup vyžaduje nejprve přesné usazení pouzdra a teprve potom postupné vystružení otvoru podle skutečného kluzáku.
