Správná montáž kotoučové brzdy vyžaduje čisté a nepoškozené dosedací plochy, správně zvolené díly, přesné vystředění a utažení předepsaným utahovacím momentem. U jízdního kola se kotouč montuje na náboj, třmen na vidlici nebo rám a po připojení páky a hadičky se brzda seřídí tak, aby se destičky nedotýkaly kotouče.
U automobilu je nutné měnit kotouče vždy na celé nápravě, současně namontovat nové brzdové destičky a před montáží důkladně očistit náboj. Nesprávná montáž, rez, nečistoty, deformovaný náboj, vůle ložisek nebo špatně seřízený třmen mohou způsobit házení kotouče, vibrace v řízení, nerovnoměrné opotřebení a drnčení při brzdění.
Proč je správná montáž kotoučové brzdy důležitá
Účinné brzdy mají vliv na bezpečnost jízdy. Správná funkce brzd zajišťuje vnitřní klid při cestování, ale především zaručuje bezpečnost řidiče a cestujících.
Problém drnčení brzd - komfort a jistota brzdových destiček může být trvale zajištěna jen v případě, že budou dodrženy všechny montážní podmínky. Nepřípustné obvodové vlivy vedou k nerovnoměrnému „běhu kotoučů“, které způsobují vymletí brzdového kotouče a následného drnčení brzd při brzdění.
Aby brzdové kotouče fungovaly správně a nedošlo k jejich předčasnému opotřebení, je nutné dodržovat přesná pravidla při jejich montáži. Vady na vnějších dílech vozidla často vedou k nerovnoměrnému opotřebení brzdových kotoučů, které mohou způsobit vibrace v řízení.
Potřebné nářadí a příprava
Před montáží kotoučových brzd se ujistěte, že máte po ruce všechny důležité nástroje. Potřebujete:
- Sadu kotoučových brzd (třmen kotouč, brzdové destičky, hadičky)
- Sadu imbusových klíčů
- Momentový klíč
- Odmašťovač
- Utěrku nebo jiný kus textilie na otření nečistot
Než začnete, ujistěte se, že máte po ruce správné nářadí a pomůcky. Budete potřebovat čtyř- nebo pětimilimetrové šestihranné klíče nebo T25, momentový klíč, například TW5.2, zdroj světla k podsvícení třmenu a opravárenský stojan nebo způsob, jak držet kolo při otáčení.
Náčiní musí být v dobrém stavu - s opotřebovaným imbusovým klíčem se při montáži dost zapotíte.
Montáž kotoučové brzdy na jízdní kolo
1. Kontrola kompatibility dílů
Sada kotoučových brzd musí obsahovat třmen, kotouč, brzdové destičky a podle provedení také brzdové hadičky. Příslušné brzdové destičky zvolit podle typu vozu a roku výroby.
Výběr správných náhradních dílů je prvním a nejdůležitějším krokem v procesu výměny brzd. Tyto díly musí odpovídat homologaci vozidla a splňovat normy kvality stanovené výrobcem.
Nesprávný výběr komponentů může vést ke zhoršení účinnosti brzdění a v extrémních případech až k poruše brzdového systému. Pro dokonalé uchycení stojí za to věnovat pozornost specifikacím ohledně modelu, roku výroby a výrobce brzdového systému.
2. Montáž kotouče na náboj
Nejprve vyčistěte povrch kotouče odmašťovačem, abyste odstranili mastnoty a jiné nečistoty, které mohou negativně ovlivnit funkčnost kotoučových brzd. Po očištění připevněte kotouč na náboj.
Při montáži kotouče se řiďte směrem otáčení, který bývá na kotouči uveden. Připevněte kotouč pomocí šroubů a následně šrouby rovnoměrně dotáhněte momentovým klíčem.
Cyklobazar radí: kotoučové brzdy jsou velmi náchylné ke znečištění: na třmenu, kotouči nebo vidlici snadno ulpí olej na řetěz nebo olej, který uvolňuje lidská pokožka. Při údržbě kotoučových brzd všechny olejové stopy řádně odstraňte.
3. Montáž brzdového třmenu
Ve třetím kroku nejdříve umístěte brzdový třmen na vidlici (u přední brzdy) nebo na rám (u zadní brzdy). Třmen vystřeďte tak, aby byl ve stejné úrovni s kotoučem, a přimontujte jej pomocí šroubů.
Šrouby třmenu nedotahujte na doraz, abyste jeho polohu mohli doladit při centrování brzdy.
4. Montáž brzdové páky a hadičky
Umístěte brzdovou páku na řídítka v místě, na které při jízdě pohodlně dosáhnete. Dotáhněte šroub, kterým je páka k řídítkům připevněna.
Následně ke třmenu a páce připojte také brzdovou hadičku.
Seřízení hydraulické kotoučové brzdy
Seřízení hydraulických kotoučových brzd je poměrně jednoduchý postup, který zvládne každý cyklista. Je však důležité si uvědomit, že existují i další faktory, které mohou způsobit tření brzdových destiček.
Postup seřízení hydraulických kotoučových brzd je stejný pro přední i zadní brzdy. Zahrnuje uvolnění montážních šroubů, stlačení brzdové páky pro vycentrování tělesa třmenu, těsné utažení šroubů při držení páky a následnou zkoušku tření destiček roztočením kola.
Kontrola vůle mezi kotoučem a destičkami
Proces seřízení začíná zvednutím kola a jeho roztočením, abyste viděli mezery mezi kotoučem a destičkami. Podsvícení třmenu usnadňuje jeho viditelnost.
Je to také vhodná chvíle pro kontrolu opotřebení brzdových destiček a jejich případnou výměnu. Jakmile se ujistíte, že mezi kotoučem a destičkami nedochází k tření, můžete seřízení považovat za provedené.
Vystředění třmenu
Uvolněte montážní šrouby třmenu tak, aby se těleso mohlo mírně pohybovat. Stlačte brzdovou páku, čímž se těleso třmenu vystředí vůči kotouči.
Držte brzdovou páku ve stisknuté poloze a těsně utáhněte montážní šrouby. Poté roztočte kolo a ověřte, zda destičky o kotouč nedrhnou.
Pokud tření přetrvává, je nutné provést jemné doladění seřízením jednoho šroubu po druhém, dokud není na obou stranách kotouče mezera.
Jakmile se destičky netřou, zajistěte každý montážní šroub doporučeným utahovacím momentem a proces seřízení je dokončen.
Další příčiny drhnutí
Nicméně i v případě, že dochází k mírnému tření kotouče, je důležité si uvědomit další možné příčiny nebo zesilovače tohoto příznaku.
Problém může vyřešit kontrola seřízení kol, zejména u kol s otevřeným výhozem. Správné usazení kola může rovněž zlepšit jeho seřízení, a to i u kol s průchozí osou.
Ohnutý kotouč může ztížit nebo znemožnit seřízení podložek, proto zvažte jako možnost výměnu kotouče nebo jeho vyspravení. Kromě toho nezapomeňte zkontrolovat vůli kotouče a vůli ložisek v náboji.
Lepivé písty mohou také způsobovat tření destiček, ale v mnoha případech lze seřízení stále dosáhnout.
Kuželové podložky a uchycení třmenu
Zvláštní pozornost věnujte kuželovým podložkám, které mohou pomoci při dosažení kolmého seřízení.
Je však nezbytné používat pouze podložky, které tam byly původně určeny, protože přidání podložek, které tam nebyly určeny, může zabránit správnému vyrovnání destiček a kotouče.
Pokud jste vyzkoušeli všechny tyto postupy a přesto se vám nedaří dosáhnout odpovídajícího vyrovnání, mohou být problémy v systému uchycení třmenů.
Cyklistické obchody mohou pomoci tím, že pomocí nástroje Park Tool DT-5.2 obloží nebo opracují držáky, aby se zlepšilo jejich vyrovnání.
Jaké jsou zásadní rozdíly mezi mechanickými a hydraulickými brzdami?
Montáž a výměna automobilových brzdových kotoučů
Výběr správných dílů
Proces výměny brzdových kotoučů a destiček začíná zvednutím vozidla a demontáží kol a třmenů. Je důležité zavěsit třmeny na závěsné prvky, aby nedošlo k poškození brzdového vedení.
Brzdové kotouče vždy měnit jen oba na jedné nápravě.
Při výměně brzdových kotoučů montujte rovněž nové ATE originální brzdové destičky nebo schválené brzdové obložení vždy na celé nápravě.
Spolu s brzdovými kotouči by se měly namontovat také nové brzdové destičky.
Demontáž starých dílů
Poté demontujeme opotřebené kotouče a náboj důkladně vyčistíme.
Kontrolu brzdového systému zahájíme vizuálním posouzením stavu brzdových kotoučů na korozi, praskliny a opotřebení.
Poté změřte tloušťku kotoučů pomocí mikrometru. Každý výrobce udává minimální přípustnou tloušťku kotouče, která při překročení znamená jeho výměnu.
Příliš tenký kotouč může vést k vážným problémům, jako je přehřívání a deformace, což v konečném důsledku ovlivňuje účinnost brzd.
Čištění náboje a dosedacích ploch
Před instalací nového disku je důležité důkladně vyčistit povrch náboje, což minimalizuje riziko pozdějších problémů souvisejících s házením disku.
Dosedací plocha náboje kola, vždy očistit sadou pro čištění nábojů kol.
Na dosedací plochu nenanášet nevhodné mazací pasty (např. měděnou pastu).
Na dosedací ploše nesmí být před montáží kotouče, rez nebo jiné nečistoty.
Plocha příruby - podle provedení vnější nebo vnitřní - musí být čistá, bez otřepů a poškození.
Přírubová plocha nesmí být deformovaná ani poškozená. Zkontrolovat házivost a rovinnost plochy příruby.
Vynechání tohoto kroku je jednou z nejčastějších příčin stížností, proto by se nemělo podceňovat.
Čištění a kontrola kotouče
U brzdových kotoučů bez ochranného nástřiku úplně odstranit antikorozní ochranu vhodným čistícím prostředkem.
Nečistit brzdové kotouče s ochrannou vrstvou (dodržovat pokyny uvedené v příbalovém letáku).
Protikorozní ochranu odstraňovat vhodným čističem.
Montáž kotouče
Kotouče vždy měnit jen oba na jedné nápravě, vždy ze stejného balení.
Upevněte brzdový kotouč na náboj a zkontrolujte jeho správnou polohu. Při montáži ventilovaných kotoučů dodržujte směr otáčení, pokud je uveden výrobcem.
Pokud je požadováno, dodržujte při montáži směr otáčení u ventilovaných kotoučů, neodstraňujte vyvažovací závaží.
V případě větraných kotoučů by měla být věnována pozornost směru rotace a vyvážení kotoučů(neodstraňovat vyvažovací materiál!).
Při montáži kotoučů byste měli vždy dodržovat utahovací momenty a správné pořadí (do kříže).
Doporučení výrobce je utahovat do kříže, nicméně v praxi je to často dvoustupňově ve směru hodinových ručiček.
Dbát na předpis výrobců vozidel - většinou přes kříž, zkušenosti z praxe - často ve dvou stupních ve směru otáčení hodinových ručiček.
Montáž destiček a třmenu
Brzdový třmen musí být v dobrém stavu, těsnící gumičky nesmí být poškozené a pístky se musí volně pohybovat.
Důležitá je také správná funkce upevňovacích a vodících dílů tak, aby se brzdové destičky v třmenu volně pohybovaly.
Vodicí prvky v pořádku (vodicí pouzdra, vodicí čepy a vodicí šachty). Volný a plynulý chod nového brzdového obložení ve vedení třmenu/držáku.
Brzdové destičky zvolit podle typu vozu a roku výroby. Používejte pouze výrobky splňující požadavky výrobce.
U nových brzdových destiček během prvních 200 km jemně brzdit, vyvarujte se zbytečnému násilnému brzdění.
Kontrola házivosti kotouče
Dalším krokem je kontrola axiálního házení nainstalovaného kotouče pomocí úchylkoměru.
U problémových vozidel upevněte brzdové kotouče na přírubu a utáhněte předepsaným utahovacím momentem. Pomocí úchylkoměru změřte stranovou házivost kotouče vždy 10 mm od vnějšího okraje třecí plochy.
V případě problematických vozidel, zkontrolujte ve vzdálenosti 10 mm od okraje kotouče jeho házivost (pokud je to možné).
Měřit vždy cca 1cm od vnějšího okraje kotouče na třecí ploše.
Nadměrné házení může být důsledkem opotřebení kotouče, vůle ložiska nebo deformace náboje. Než se rozhodnete vyměnit disk, eliminujte tyto eventuality přesným měřením.
Po instalaci nových kotoučů a destiček utáhněte všechny upevňovací šrouby kola a zkontrolujte házivost kotoučů.
Jakékoli odchylky od normy mohou naznačovat problémy s montáží nebo deformací náboje, což vyžaduje okamžitou nápravu.
Kontrola náboje a příčin házení
Zkřivení náboje vede k dvojnásobně většímu házení kotoučů.
Házení náboje vede k cca dvojnásobně většímu házení kotouče.
UPOZORNĚNÍ! Nepřípustná házivost náboje kola přenáší tuto rzivost až dvojnásobně na kotouč!
Místo uchycení nesmí být pokřivené ani jinak poškozené.
Pokud jsou k dispozici, vyměňte i upevňovací šrouby brzdového kotouče.
Při výměně brzdových kotoučů byste měli věnovat pozornost také stavu náboje.
Kontrola kola, pneumatik a zavěšení
Kola a pneumatiky
Kola by měla být dokonale vyvážená a ráfky nepoškozené.
Správné vyvážení. Bez radiálního a bočního házení. Zkontrolovat ráfky a vyvážení kol.
Bezchybné vyvážení. Žádné házení nahoru nebo do stran. Ráfky musejí být v pořádku a vystředěný běh.
Montáž kol by měla být provedena v souladu s předepsaným postupem a správným utahovacím momentem.
Utahovat jen předepsaným utahovacím momentem a ve správném pořadí.
Brzdový třmen
Brzdový třmen musí být v dobrém stavu. Prachovky nesmějí být poškozené. Pístek musí bezchybně chodit.
V případě potřeby namazat vhodným mazacím tukem.
Vodicí prvky musí být v pořádku, včetně vodicích pouzder, vodicích čepů a vodicích drah.
Nové brzdové destičky musejí být ve třmenu dobře pohyblivé.
Zavěšení kol
Zkontrolujte prosím silentbloky, případně vyměňte poškozené nebo vybité za nové.
Řídicí pouzdra/silentbloky nesmí být zpuchřelé/vytlučené. Popřípadě vyměnit za modifikovaná provedení (novější stav vývoje).
Pryžová pouzdra stabilizátoru nesmí být zpuchřelá/vytlučená.
Také tlumiče musí být v pořádku, bez poškození a parametry nastavení přední nápravy musí splňovat požadavky výrobce vozidla.
Tlumič pérování musí být vždy plně funkční.
Geometrie náprav musí odpovídat hodnotám daným výrobcem.
Ložiska kol
Zkontrolujte opotřebení ložisek a jejich případné poškození.
Pokud je to možné, nastavit podle předpisů výrobce. Popřípadě vyměnit.
Nastavte ložisko dle předpisu výrobce a zajistěte jej.
Díly řízení
Je potřeba zkontrolovat opotřebení poloos a čepů.
Ujistěte se, že tlumiče i veškerá uložení systému zavěšení a řízení jsou v pořádku.
Zkontrolovat opotřebení mechanismu řízení. Axiální táhla nesmí mít vůle.
Spojovací hlavice tyče nesmí být vytlučená. Tlumič řízení musí bezchybně fungovat.
Seřízení mechanické kotoučové brzdy na kole
Nastavení vzdálenosti páky
Seřízení mechanických kotoučových brzd začíná umístěním páky ve vhodné vzdálenosti.
Umístěte brzdovou páku na řídítka v místě, na které při jízdě pohodlně dosáhnete.
Nastavení předpětí lanka
Některé brzdové páky umožňují nastavení předpětí lanka - můžete tak nastavit, jak daleko musíte páku zmáčknout, než začnete brzdit.
V ideálním případě byste měli s kolem začít brzdit okamžitě, jakmile páku stisknete.
Kontrola účinku brzdy
Následně postavte kolo na zem, zmáčkněte brzdovou páku a tlačte váhou svého těla směrem dopředu a dolů k zemi. Přední kolo musí zůstat zamčené.
Aktivujte zadní brzdu, tlačte váhou těla kolo dozadu - zamknuté musí tentokrát zůstat zadní kolo.
Pokud vše funguje, jak má, kolo je připraveno a můžete vyrazit do terénu.
Záběh nových destiček a kontrola po montáži
U nových brzdových destiček během prvních 200 km jemně brzdit, vyvarujte se zbytečnému násilnému brzdění.
U nového obložení se vyvarujte násilnému brždění během prvních 200 km.
Po montáži zkontrolujte, zda se kotouč volně otáčí a zda se destičky nedotýkají kotouče mimo brzdění. Ověřte také pevnost všech upevnění a správnou funkci brzdové páky.
Pravidelná údržba kotoučových brzd
Pravidelná údržba kotoučových brzd je nezbytná. Zanedbáním můžete výrazně snížit jejich životnost nebo svůj požitek z jízdy.
Servisní práce by měly zahrnovat důkladnou kontrolu všech spolupracujících prvků, a to jak při běžných kontrolách, tak v případě nesrovnalostí v činnosti brzd.
- Kontrolu brzdových destiček.
- Pravidelné čistění kotouče.
- Kontrolu tloušťky kotouče.
- Kontrolu koroze, prasklin a deformací.
- Kontrolu náboje, ložisek a uložení.
- Kontrolu házivosti kotouče.
Pokud jsou destičky příliš opotřebené nebo poškozené, vyměňte je.
Tloušťka destiček by měla být alespoň 1 milimetr.
Pravidelné čistění kotouče. Chraňte kotouč před mastnotou.
S tímto úkolem vám pomůže kvalitní odmašťovací prostředek.
Správná montáž a pravidelná údržba brzdového systému jsou klíčové pro jeho dlouhou životnost a spolehlivost.
