Výměna brzdových destiček je u kotoučových brzd Renaultu běžný servisní úkon, při kterém je však nutné správně uvolnit třmen, zkontrolovat stav kotouče a u zadní nápravy respektovat konstrukci elektrické parkovací brzdy. U vozů s elektrickou ruční brzdou nestačí pouze odbrzdit mechanismus běžným ovladačem, protože pro montáž nových, silnějších destiček může být nutné uvést systém do servisního režimu.
Brzdové destičky jsou důležitou součástí brzd u všech typů vozidel, které jsou vybaveny kotoučovými brzdami. Kotouč = pracovní část kotoučové brzdy, která je brzděna přítlakem brzdových destiček. Přítlakem pak vzniká brzdná síla.
Kdy je nutné brzdové destičky vyměnit
Životnost kotouče bývá zhruba 1-2krát větší, než samotná životnost brzdových destiček. Z tohoto důvodu se kotouče zpravidla nemění současně spolu s destičkami, ale teprve v okamžiku, kdy jsou skutečně sjeté. V některých moderních automobilech je dnes navíc přítomno čidlo, které řidiče upozorní, pakliže se destičky blíží ke konci své životnosti.
V takovém případě je potřeba vnímat/sledovat případné změny a projevy jako např. slabší brzdný účinek, kopání či pulzování brzd, pískání (stav, kdy již na destičce chybí obložení → kotouč a destička tak dřou kov o kov). Pískání ale nemusí vždy znamenat úplné opotřebení destiček, protože tření při brzdění vyvolává vibrace a ty mohou rezonovat v kovové části destičky.
Pakliže je kotouč již ve stavu určenému k výměně, je žádoucí provést výměnu co nejdříve, jelikož takový kotouč nejenže nebrzdí, ale také likviduje brzdové destičky a další součásti brzd. Na disku bývá vyražena ryska či údaj o minimální tloušťce, kdy se po překročení této hranice musí kotouč vyměnit.
Kontrola kotoučů před montáží nových destiček
Stav brzdového kotouče je nutné posuzovat společně se stavem destiček. Pokud je kotouč pod minimální tloušťkou, má výraznou hranu, hluboké rýhy, nerovnoměrné opotřebení nebo známky přehřátí, samotná výměna destiček problém nevyřeší.
Zkušený mechanik pozná brzdový kotouč určený k výměně již na pohled. Před rozhodnutím je však vhodné ověřit skutečnou tloušťku měřením, protože viditelná hrana sama o sobě neurčuje přesný stav kotouče.
U některých Renaultů mohou zadní kotouče obsahovat integrované ložisko. U takového provedení se kotouč nesundává běžným způsobem bez odpovídajícího vybavení a při demontáži je nutné dávat pozor také na snímače ABS.
Zadní brzdy Renaultu s elektrickou parkovací brzdou
U Renaultu Kadjar s elektrickou parkovací brzdou se při výměně zadních destiček řeší především uvolnění elektrického mechanismu na zadním brzdovém třmenu. Servisní režim lze navolit přes diagnostiku, například pomocí DDT4All, nebo manuálně ve vozidle, pokud to konkrétní verze podporuje.
Samotné odbrzdění elektrické parkovací brzdy nemusí vytvořit dostatečný prostor pro zatlačení pístku a vložení nových destiček. Servisní režim uvolní třmen více než běžné odbrzdění parkovací brzdy.
Uvolnění pomocí diagnostiky
Jednou z možností je diagnostika a aktivace servisního režimu. Uživatelé uvádějí, že servisní režim lze provést přes diagnostiku, například s DDT4All.
Po uvedení elektrické parkovací brzdy do servisního režimu je nutné odpojit konektor motorku, pokud to vyžaduje konkrétní postup, aby se mechanismus během práce znovu nepohyboval. Přesný postup se může lišit podle modelu, roku výroby a provedení brzdového třmenu.
Ruční aktivace servisního režimu
U některých verzí Renaultu lze servisní režim navolit bez diagnostiky. Uváděný postup je následující: zapnu zapalování a odbrzdím, zařadím rychlost, nohu dám na brzdu, počkám cca 2 s, brzdu držím, zmáčknu plyn, odbrzdím tlačítkem brzdu a pustím.
Po správném provedení dioda problikne a je slyšet, jak motorek jede dlouze až na doraz. Poté se rozpojí konektor. Tento postup ale není vhodné považovat za univerzální pro všechny verze Renaultu, protože výbava, ovládání i software se mohou lišit.
Napájení motorku externím zdrojem
Další uváděnou možností je odpojit konektor kabelu, který vede z elektrického motorku na brzdovém třmenu, a připojit nezávislý zdroj 12 V, například autobaterii. Změnou polarity lze motorek ovládat v opačných směrech.
U tohoto postupu je nezbytné přesně identifikovat kontakty, dodržet správné zapojení a nepřivést napětí na jiné části elektrického systému. Nesprávná polarita, zkrat nebo dlouhé napájení mohou poškodit motorek, kabeláž nebo řídicí jednotku.
Uvádí se také možnost přehodit póly kontaktů drátky mezi konektory, zapnout auto a ovládat brzdu. Tento způsob však nelze bez ověření konkrétního zapojení považovat za bezpečný univerzální návod.
Demontáž zadních destiček
Před zahájením práce je nutné vozidlo bezpečně zajistit proti pohybu. Pro jistotu se doporučuje zaklínovat přední kola zezadu. Vozidlo musí stát na stabilních podpěrách, nikoli pouze na heveru.
Po uvolnění elektrické parkovací brzdy a zajištění mechanismu lze demontovat příslušnou část brzdového třmenu. U některých provedení může stačit odšroubovat horní vodicí čep třmenu, spodní ponechat jako osu a třmen vyklopit do strany.
Jiný postup může vyžadovat demontáž spodního šroubu, případně odpojení lanka ruční brzdy u mechanické parkovací brzdy. Lanka je vhodné sundat, aby byly ruční brzda i samostav skutečně uvolněné.
- Vyjměte staré destičky z třmenu.
- Zkontrolujte vodicí čepy, jejich manžety a volný pohyb třmenu.
- Prohlédněte dosedací plochy a opěrné body destiček.
- Zkontrolujte kotouč, jeho tloušťku, hranu, rýhy a případné nerovnoměrné opotřebení.
- Dávejte pozor na kabeláž a snímače ABS.
Zasunutí pístku a příprava třmenu
Při montáži nových destiček je nutné vytvořit dostatečný prostor pro jejich větší tloušťku. U zadních brzd může být pístek spojený se samostavem parkovací brzdy, takže se podle použitého systému nejen zatlačuje, ale také zašroubovává.
Uvádí se varianta pístek manuálně zašroubovat ve směru hodinových ručiček. Tento postup je možné použít pouze tehdy, pokud odpovídá konkrétnímu typu třmenu a je prováděn vhodným nástrojem.
Elektrický motorek parkovací brzdy se nesmí násilím přetlačovat přes doraz. U některých krokových servomotorků se mechanismus zastaví při určité síle přítlaku, přesto je nutné pracovat opatrně a nepředpokládat, že se každé provedení chová stejně.
Montáž nových destiček
Před vložením nových destiček je třeba očistit dosedací plochy a odstranit rez, nečistoty a usazeniny. Vodicí čepy musí být čisté a pohyblivé a manžety nesmějí být poškozené.
Nové destičky se vloží do správné polohy a třmen se vrátí na místo. Šrouby vodicích čepů je nutné utáhnout předepsaným způsobem pro konkrétní model a konstrukci brzdy.
Na třecí plochy destiček ani na kotouč nesmí přijít vazelína, mazivo, barva ani jiná kontaminace. Mazivo patří pouze na určené netřecí plochy a pouze tehdy, pokud je vhodné pro daný brzdový systém.
Po výměně destiček se podle uvedeného postupu motorky na nové destičky samy zkalibrují. U elektrické parkovací brzdy je však nutné ověřit, že se po připojení konektoru a uvedení systému do běžného režimu skutečně správně zabrzdí i uvolní.
Opětovné nastavení elektrické parkovací brzdy
Po výměně je vhodné několikrát aktivovat a uvolnit elektrickou parkovací brzdu, aby si mechanismus došteloval pracovní polohu. Uvádí se provést tento cyklus třikrát.
Po dokončení práce je nutné několikrát sešlápnout brzdový pedál, dokud nezíská normální odpor. Teprve potom lze vozidlo uvést do provozu.
Je nutné ověřit, že kontrolka parkovací brzdy nezůstává svítit, že se neobjeví chybové hlášení a že se zadní kola po uvolnění brzdy volně otáčejí. Pokud brzda zůstává přibrzděná, je slyšet neobvyklý zvuk nebo se objeví chyba, vozidlo nemá pokračovat v jízdě.
Zadní kotouče a integrovaná ložiska
U některých Renaultů jsou na zadních kotoučích nalisovaná ložiska. V takovém případě se kotouče sundávají pouze s vhodným vybavením a demontáž v domácích podmínkách může být obtížná.
Při výměně zadních kotoučů je nutné dávat pozor na snímače ABS, aby nebyly poškozeny nebo vyjmuty společně se starým kotoučem. Pokud se ložisko měnit nemá, je nutné ověřit, zda je součástí nového kotouče, nebo se musí přemístit podle konkrétní konstrukce.
Výběr destiček a jejich vliv na kotouče
Levnější provedení destiček podle použitého třecího materiálu většinou častěji pískávají. Dražší verze se mohou lišit povrchovou úpravou zadní strany nebo použitím antivibračního plíšku.
Pokud destičky dlouho vydrží, může to znamenat tvrdší třecí materiál, který více opotřebovává kotouče. Když je použitý třecí materiál měkký, vydrží kotouče déle, ale destičky se mění častěji.
Při výběru je proto vhodné řídit se nejen cenou, ale také kompatibilitou s konkrétním vozem, konstrukcí třmenu, vlastnostmi kotoučů a způsobem používání vozidla. Destičky musí odpovídat přesnému modelu, motorizaci, roku výroby a brzdové soustavě.
Pískání po výměně
Pískot nevytváří pouze třecí materiál při styku s kotoučem, ale také vibrace zadní kovové strany destičky. Tyto vibrace se mohou přenášet dál na brzdový třmen.
Pro omezení pískání je důležité správné usazení destiček, čisté vodicí a opěrné plochy a funkční antivibrační prvky. Na třecí plochu kotouče ani destičky se nesmí nanášet žádné mazivo.
Záběh nových destiček
Po namontování nových destiček nemusí být jejich účinek okamžitě maximální. Třecí plochy se musí správně přizpůsobit kotouči, zejména pokud nebyl měněn současně.
První kilometry je vhodné brzdit plynule a vyhnout se zbytečně intenzivnímu přehřívání brzd. Po výměně je důležité sledovat, zda vozidlo při brzdění netáhne do strany, zda se neobjevují vibrace a zda se kola nepřehřívají.
Bezpečnost při výměně
Výměna brzdového obložení je jedním z nejjednodušších pracovních úkonů na autě vůbec. Současně se však jedná o systém, který v případě selhání nejvíce ohrožuje posádku vozidla.
Z tohoto důvodu bychom měli k pravidelné údržbě přistupovat s maximální mírou zodpovědnosti, a to nejen vůči sobě samým, ale i dalším účastníkům silničního provozu.
- Nikdy nepracujte pod vozidlem podepřeným pouze heverem.
- Neodpojujte a nezkratujte konektory elektrické parkovací brzdy bez znalosti konkrétního zapojení.
- Neroztahujte pístek násilím, pokud není elektrická parkovací brzda uvedena do správného servisního režimu.
- Nepoužívejte poškozené vodicí čepy, manžety, šrouby ani pružiny destiček.
- Nedovolte, aby brzdový třmen visel na brzdové hadici.
- Po montáži vždy zkontrolujte chod pedálu, parkovací brzdu a volné otáčení kola.
Pokud není jisté, jaký typ zadního třmenu nebo elektrické parkovací brzdy je ve voze namontovaný, je bezpečnější ověřit postup podle přesného modelu a výbavy, případně práci svěřit kvalifikovanému mechanikovi.
