Test je nyní kompletní. Pokud jste četli první pohled, přejděte na „opravnou“ část o standardně dodávaných pláštích, doplněných ještě povídáním o stojánku. Nebo skočte rovnou na Jízdní vlastnosti a Celkové hodnocení. Nebo si přečtěte ještě jednou test celý…
Prolog a rámové základy: oba stroje mají stejný rám
Pochází-li název Trexx ze slova trek, pak to dává smysl. Yedoo Trexx je totiž klasická treková koloběžka. Nebo chcete-li víceméně univerzální stroj. Líbí se jí jak na silnici, tak i v lehkém terénu. Je vyšší - z pohledu stupátka. Vyšší je i hmotnost. Ale zase má univerzálnější obutí.
Yedoo Trexx
Yedoo Wolfer
Konstrukce Byla-li řeč o stejném rámu Trexxe a Wolfera, sluší se začít u něj. Jenom pro přesnost: bavíme se pouze o rámu koloběžky. Vidlice jsou rozdílné. Ale k těm se dostaneme později. Rám je tvořený hliníkovými profily, které jsou vyráběny technologií protlačování. Nechci opisovat sám od sebe - přečtěte si prosím rozhovor s šéfkonstruktérem Yedoo, Jakubem Bostlem zde na Přibližovadlech. Kuba to tam vysvětluje myslím docela podrobně. A to včetně technologie svařování jednotlivých částí rámu, kdy hlavní rámový profil a zadní stavba jsou na stupátko navařené několikaúrovňovými svary. To ve zkratce znamená, že máte čest s velmi pevným a zároveň lehkým „základem“ koloběžky.
Rozměry a prostor pro jezdce: stejné rámové základy, rozdíly v míře světlosti
Řez profilem krku | Zdroj foto: Yedoo
Řez stupátkem | Zdroj foto: Yedoo
Jelikož jsou rámy obou modelů stejné, shodný je také prostor pro jezdce. Pokud jej rozdělím na „spodní“ prostor pro jezdce čili de facto místo pro kolena, jsou na tom obě velké koloběžky Yedoo s hodnotou 410 mm výborně. To je zásluha jednak relativně dlouhého stupátka, ale také tvarování hlavního rámového profilu, který je blízko přednímu kolu - není zde zbytečně velká mezera, jež by tento spodní prostor pro jezdce zkracovala. Naopak „hlavní“ nebo „horní“ prostor pro jezdce je ve své kategorii spíše kratší. Koloběžky s koly 26|28/20 palců mívají kolem 680 mm. Zde jsem naměřil o 40 mm méně.
Také rozvor je o nějakých pár centimetrů kratší nežli u konkurenčních strojů. Yedoo Trexx a Wolfer jsou z pohledu velikosti zkrátka řekněme lehce subtilnější. Jak se to projevuje na jízdních vlastnostech? To až v příslušné části této recenze.
Vidlice, světlost a barvy: odlišnosti předních dílů
Přední vidlice jsou ve shodě s rámem u obou modelů taktéž hliníkové, ale vzhledem k tomu, že každý model využívá jiné přední kolo a také jinou brzdu, liší se typem. Trexx má zkrátka trekovou vidlici s V-brzdou pro 26palcové kolo, Wolfer pak silniční „vidli“ s čelisťovou brzdou pro 28″ kolo. Závlek mají obě vidlice stejný - to poznáte podle shodné míry rozvoru obou koloběžek. U obou vidlic je nad horní miskou hlavového složení ponechám 40mm „komínek“, čili o stejnou hodnotu (nebo menší) můžete řezat hlavovou trubku - potřebujete-li dostat řízení níž. Mimochodem, Yedoo je snad první výrobce, který u svých koloběžek udává minimální výšku jezdce. U Trexxu i Wolfra je to shodně 130 cm.
A ještě něco - jsme-li u předních vidlic: víte, jak od sebe rozeznáte oba modely už na dálku? Podle barvy právě přední vidlice… sportovní Wolfer má totiž přední vidli vždy v barvě shodné s rámem (můžete si vybrat bílou, černou, červenou nebo tyrkysovou koloběžku). Kdežto Trexx má barvy vidlice od barvy rámu odlišné (kombinace vidlice/rám: černá/červená, bílá/černá, černá/bílá nebo červená/tyrkysová).
Barevné provedení Yedoo Trexx | Zdroj foto: Yedoo
Barevné provedení Yedoo Wolfer | Zdroj foto: Yedoo
Komponenty a kola: pláště, ráfky a výplet
Komponenty Začnu u kol, protože tam se obě koloběžky liší nejvíce. Jediné, co mají společné, jsou šířky nábojů - vpředu je vždy klasický 100mm cyklonáboj, vzadu pak úzký náboj o šířce 74 mm. Ve všem ostatní se kola Trexxe a Wolfra liší.Výrobce bohužel neudává šířky ráfků, takže se omezím na poněkud amatérské konstatování, že Trexx má širší „běžné“ ráfky, Wolfer pak úzké silniční. V obou případech jde o dvoustěnné ráfky se soustruženými brzdnými plochami. Mimochodem, i podle ráfků odlišíte oba stroje na dálku: Trexx je má vždy černé, Wolfer bílé.
Křížený výplet Trexxe využívá v obou kolech 32 drátů, Wolfer si vystačí s 2× 24 „špicemi“. U výpletu si designéři dovolili malou frajeřinku - nerezové dráty jsou černě lakované, kromě dvou vedle ventilku - ty jsou vždy bílé. Náboje s průmyslovými ložisky dodává Novatec. Stroje jsou vybavené klasickými rychloupínáky. Zadní rychloupínák je díky konstrukci zadní vidlice zapuštěný, takže byste si o něj neměli ukopnout kotník.
Oba modely obouvá Schwalbe. Asi nebude žádným překvapením, že na Trexxu najdete osvědčené pláště Schwalbe Marathon Plus. Přední o rozměru 26 × 1,35″, zadní 20 × 1,35″. Jde o asi nejlepší volbu, jako mohl výrobce udělat pro univerzální koloběžku. Tyto pláště s decentním vzorkem se dají dobře nafoukat (přední 95 PSI, zadní 100 PSI), mají poměrně tvrdou směs, tudíž ve své třídě poskytují velmi malý valivý odpor. A zároveň jde o obutí odolné proti průrazu i defektu.
Wolfer využívá opět klasiku - úzké silniční pláště Schwalbe Durano. Vpředu šíře 23 mm s možností foukání až 145 PSI, vzadu pak plášť šířky 28 mm s maximálním tlakem 115 PSI. Opět nelze než tuto volbu pochválit. Durana nejsou sice nejlehčí pláště, ale jsou oblíbené pro svoji odolnost.
Aktualizace a pláště standardní výbavy
Aktualizace 1. 3. 2017: Pláště Schwalbe nejsou standardní výbavou těchto koloběžek nýbrž komponentami příplatkovými (Schwalbe Maraton Plus - příplatek 1 000 Kč, Schwalbe Durano - 700 Kč). Standardně je Trexx obutý do plášťů Kenda Kwick Roller Sport 26×1,5/20×1,5 a Wolfer do plášťů Kenda Kadence 700×23/20×1,0. Oba typy plášťů mají podle výrobce upravenou směs a přidanou kevlarovou vrstvu. Pro test jízdních vlastností se budu snažit zapůjčit kola obutá do standardních plášťů.
Jak jsem slíbil, tak činím - výrobce mně s korektností sobě vlastní neprodleně zapůjčil dvě nové sady kol, obuté do standardně dodávaných plášťů Kenda. Ač mám Schwalbe velmi rád, musím konstatovat, že po ujetí necelých 150 km na Wolfrovi a lehčím řádění v lese, plus nezbytných silničních přejezdech na Trexxovi, bych příplatkovou variantu nezvolil.
Pláště Kenda Kwick Roller Sport, které obouvá Yedoo Trexx, působí tužší než Schwalbe. Mají sice o fous větší šířku (1,5 vs. 1,35″), ale díky profilování a minimálně pocitově tužší směsi odvalují na asfaltu vzorně. V lehkém terénu čili na upravených lesních a polních cestách se svezete stejně komfortně, jen doporučuji gelové cyklistické rukavice - v kombinaci s tuhým rámem je Trexx pěkné vytřásadlo. Jezdíte-li však v takových podmínkách častěji, není problém upustit něco málo tlaku z plášťů…
U Wolfra se mně líbí stejná šířka plášťů Kenda. Kenda Kadence prostě drží a neodporuje. Valivým odporem samozřejmě. Našel jsem jedinou nevýhodu - u Trexxových plášťů Kwick Roller Sport nemají boční reflexní pásky, což snižuje pasivní bezpečnost. Chybí zde tedy jistý prvek pasivní bezpečnosti. A mimochodem - bezpečnostní vsuvka: ani jedno „Jedúčko“ nemá ve standardní výbavě zvonek, což je chyba.
Brzdy, řízení a hlavové složení
Vzhledem k rozdílným předním vidlicím najdete odlišnosti také u brzdových soustav obou koloběžek. Zatímco Trexx využívá pro obě kola V-brzdy (přesněji mini-V s délkou raménka 95 mm), Wolfer má přední brzdu silniční čelisťovou, vzadu pak kvůli kompatibilitě zadní stavby brzdí taktéž minivéčkem. Páčky jsou u obou modelů shodné, stejně jako brzdy pochází z produkce značky Tektro. Páčky nepatří zrovna k designové a ergonomické špičce, nicméně nepracuje se s nimi vůbec špatně. Jen prostě vypadají lacině. A pogumovaná úchopová plocha v chladu aspoň nestudí.
Řízení a hlavové složení: detaily pro pohodlné ovládání
A jdeme se podívat na řízení… Ještě před tím je ale třeba zmínit hlavové složení. Zatímco v recenzi malého modelu Yedoo Friday jsem poněkud láteřil na použití závitového hlavového složení, u obou největších koloběžek samozřejmě najdete 1 1/8″ „hlávko“ typu A-head značky Neco.
Představce by mělo Yedoo nabízet volitelné, nicméně já jsem měl na Trexxu představec značky Uno délky 90 mm, na Wolfru pak 115mm dlouhána. Oba s velkým úhlem vyložení, takže potřebujete-li snížit řídítka, nemusíte hned řezat krk vidlice - stačí představec otočit.
Stroje se liší také řídítky. Trexx využívá nízké vlaštovky značky Uno šíře 600 mm, Wolfer pak coby sporťák jezdí s rovnými 580 mm širokými řídítky stejného brandu. Oba modely využívají osvědčené gripy Velo z „polotvrdé“ pěny, které velmi dobře tlumí mikrovibrace řídítek. Yedoo Trexx je standardně dodávaný bez rohů, na Wolfru najdete v základní výbavě krátké ergonomické kratonové rohy.
Stojánek, výbava a úvahy o dlouhodobé údržbě
Jak vidíte na fotografiích, Yedoo Trexx jsem testoval v nestandardní výbavě opatřené blatníky, rohy na řídítkách a stojánkem. Nejsem ortodoxní „stojánkář“, klidně kolobku opřu o zeď nebo prostě položím na zem. Ale uznávám, že něco na tom je - když ležérně nohou vyklopíte stojánek a opřete o něj svůj milovaný stroj.
Je tedy potřeba myslet na dlouhodobou údržbu: stojánek je univerzální - opatřené černým stojánkem. Jen je třeba počítat s možnou vlivem nečistot a nutností čas od času vyčistit a promazat. Obavy o trvanlivost a nutnost speciálního přípravku na údržbu jsou diskutabilní. Z hlediska bezpečnosti a stability stojánek plní svou funkci.
Jízdní vlastnosti: rozdíly mezi Trexx a Wolfer
U stupátka. To je shodné se všemi modely Yedoo Alloy Collection. Délka 390 mm a šířka v zadní části 100 mm, to jsou v podstatě optimální míry. Můžete mít hodně místa pro nohy, i když nosíte pětačtyřicítky. Tři protiskluzné pásky bych klidně oželel, ale to je otázka obutí jezdce a jeho zvyklostí. Jinak řečeno: stupátko vaše nohy podrží perfektně a na nedostatek místa si stěžovat nebudete. 27 mm silný hliníkový modul má profil „mostovky“ se zkosenými hranami - to můžete vidět na vizualizaci. Jde o náklon v zatáčce. Abyste si takříkajíc neškrtli bokem. Neškrtnete. Ani u velmi nízkého Wolfra. Geometrie je zkrátka navržená tak, že ani ve velmi prudké zatáčce - kdy je koloběžka extrémně „zlomená“ - nedojde ke kontaktu s vozovkou.
Trexxa světlost 50 mm pod patou (tedy výška stupátka 77 mm) představuje mainstreamovou univerzální koloběžku. Trexx je tedy vhodný pro silnici i lehký terén. Wolfer je sportovní třída. 38 mm pod patou znamená, že budete drhnout o zem, ale zároveň zažijete neskutečný komfort odrážení se z výšky 38 + 27 mm, čili 65 mm. Spolu s menším valivým odporem žiletek - úzkých jednopalcových silničních plášťů - jste pány silnice!
Testovací jízdy ukazují, že Trexx je univerzálnější, Wolfer se více soustředí na rychlou jízdu na rovinkách a sportovní vyjížďky. Příslušné doplňky, jako stojánek a blatníky, mohou ovlivnit jízdní komfort na delších trasách, ať už v rekreačním či soutěžním režimu.
Wolfer a Trexx v závěrečném srovnání
Yedoo je symbolem vášně pro pohyb na dvou kolech. V Yedoo se koloběžkám věnují od roku 1998. Začínali s koloběžkami pro děti, pokračovali odrážedly a dětskými koly, a dnes když chce někdo jet na koloběžce vrcholný závod, dostane od nich stroj, který mu ho pomůže vyhrát. Všechny produkty si sami navrhují a zároveň na nich jezdí. Naprostá jednička!
Rám a řízení jsou navrženy tak, aby nabídl stabilitu, nízkou hmotnost a pevné provedení. Yedoo Alloy rám, pláště, brzdy a řídítka jsou navrženy s ohledem na optimální rovnováhu mezi pohodlím a výkonem. Pro posouzení jízdy lze říci, že Trexx je více univerzální, Wolfer více sportovní a rychlostní zaměření.
