Jak vybrat moto pneumatiky podle motorky, stylu jízdy a podmínek

Správné moto pneumatiky vybírejte především podle typu motocyklu, jeho homologovaných rozměrů, způsobu použití a prostředí, ve kterém nejčastěji jezdíte. Jinou konstrukci, směs a dezén potřebuje silniční, sportovní, cestovní, enduro, motokrosová motorka nebo skútr.

Při nákupu pneu na motorku musíte v zásadě vědět dvě věci. Tou první jsou rozměry pneumatiky na motorku a tou druhou na jaký účel (tj. na jakou motorku a styl jízdy) je potřebujete. Oba údaje jednoduše, že se podíváte do velkého technického průkazu vašeho motocyklu.

Proč je správný výběr moto pneumatik důležitý

Bezpečnost? Jízdní komfort? Životnost a spotřeba? To je jen pár hlavních parametrů, na které se při výběru moto pneu vyplatí brát ohled. Kvalitní a spolehlivé obutí je naprostý základ a musí vás podržet v každé zatáčce, na suchu i mokru.

Koupě první sady pneumatik, na kterou pro svůj motocykl narazíte, nemusí automaticky znamenat, že sáhnete vedle. Zvyšuje to však riziko, že si vyberete pneumatiky, které nejsou ideální pro to, jak skutečně jezdíte. Správná volba závisí na tom, jak, kde a jak často jezdíte.

Neexistuje jediná pneumatika, která by fungovala dokonale v každé situaci, a proto má mnoho motorkářů více než jednu sadu. Přezouvání pneumatik podle různých stylů jízdy a silničních podmínek může mít znatelný vliv na přilnavost, pohodlí a jistotu při jízdě.

1. Začněte typem motocyklu a způsobem použití

V první řadě musíš omezit svůj výběr na typ motorky, kterou vlastníš. Je velký rozdíl mezi pneumatikami na silniční motorky, cestovní motorky, závodní motorky, terénní motorky nebo na ATV.

Liší se svou měkkostí nebo tvrdostí, směsí přísad apod. Základními parametry při výběru motopneu jsou stavba motocyklu, využití a styl jízdy.

Silniční a cestovní pneumatiky

Cestovní pneu se nejčastěji používají pro slabší silniční motocykly a skútry. Sportovně cestovní pneu jsou v současné době nejoblíbenější typ motopneu mezi řidiči pro svou univerzálnost.

Pro cestovní motorkáře, kteří často vyrážejí na dlouhé cesty, musí nejlepší pneumatiky zůstat stabilní při dálničních rychlostech po delší dobu, aniž by se přehřívaly nebo příliš měkly. Zároveň musí poskytovat dlouhou životnost běhounu, aby zvládly vysoký kilometrový nájezd.

Předvídatelná ovladatelnost je také prioritou, protože většina cestovních motorkářů oceňuje jistotu a konzistenci více než maximální přilnavost. Pneumatiky pro každodenní dojíždění jsou navrženy tak, aby vyvažovaly odolnost, výkon a cenu.

Sportovní a hypersportovní pneumatiky

Čistě sportovní pneu jsou oblíbené zkušenými jezdci se silnými stroji. Závodní pneu jsou určené pro jízdu na okruhu.

Sportovní a hypersportovní pneumatiky jsou například určeny pro motorkáře na sportovních motocyklech a pro ty, kteří si užívají jízdu na okruhu. Tyto pneumatiky se výrazně zaměřují na přilnavost a obvykle se rychle zahřívají.

Kompromisem bývá kratší životnost, zejména při použití na silnici. Motorkáři zaměření na jízdu na okruhu mohou dokonce volit hladké pneumatiky (slicky) nebo pneumatiky s minimálním vzorkem, které nabízejí maximální přilnavost na suchém, kontrolovaném povrchu.

I když mohou být na okruhu mimořádně účinné, nejsou vhodné pro silniční provoz a byly by nepraktické a nebezpečné pro cestování nebo každodenní jízdu.

Enduro, adventure a dual-sport

Pro motorkáře, kteří chtějí kombinaci vlastností pro jízdu na silnici i v terénu, jsou často nejlepší volbou dual-sport a adventure pneumatiky. Ty se obvykle popisují pomocí poměrů, jako je 70/30 nebo 50/50, které udávají vyváženost mezi výkonem na silnici a v terénu.

Například pneumatika 70/30 je určena pro motorkáře, kteří tráví většinu času na silnici, ale přesto chtějí mít možnost zvládnout občasnou jízdu v terénu. Adventure a off-road motorkáři budou obvykle hledat také pevnější bočnice a lepší odolnost proti propíchnutí.

Pirelli Scorpion Trail III je nejnovější model řady Scorpion, navržený především pro moderní adventure a crossover motocykly. Cílem bylo vytvořit pneumatiku, která osloví majitele motocyklů s motory o objemu nad 400 cm³, schopnou zvládat dlouhé cesty a výlety, včetně vyjížděk do lehčích terénních úseků.

Motokrosové a terénní pneumatiky

Při výběru správné pneu na motorku záleží především na terénu, kde bude motorka jezdit. Pneu do terénu se liší materiálovou směsí a dezénem.

Motokrosové a enduro pneumatiky jsou naproti tomu navrženy pro nezpevněný povrch, jako je bláto a hlína. Jejich hluboké, široce rozmístěné dezénové bloky poskytují vynikající trakci v terénu, ale jsou mnohem méně vhodné pro běžné použití na silnici.

I přes svůj agresivní vzhled mohou tyto pneumatiky působit nestabilně a na asfaltu nabízejí menší přilnavost než standardní silniční pneumatiky. V důsledku toho motorkáři jezdící v terénu často zjišťují, že nejlepší pneumatiky pro jejich potřeby využívají agresivnější, špalkové vzorky běhounu.

Skútry a čtyřkolky

Majitelé skútrů obvykle potřebují pneumatiky zaměřené na bezpečnost, přilnavost na různých typech povrchů, spolehlivost a dlouhou životnost. Michelin City Grip 2 sice není nová pneu co do roku uvedení na trh, ale je to držák a jistota kvality pro majitele malých i velkých skútrů.

Co se týče výběru pneumatik na tvou čtyřkolku, můžeš si vybrat mezi známými značkami jako Maxxis, ITP nebo Sun-F. Firma ITP je jasným lídrem ve výrobě kvalitních dílů na všechny typy ATV.

2. Ověřte správný rozměr pneumatik

Po této selekci je třeba vybrat správnou a odpovídající velikost pneumatiky. Ta je uvedena v návodu k obsluze stroje. Oba údaje jednoduše, že se podíváte do velkého technického průkazu vašeho motocyklu.

Zde je také přesně uvedeno, jaké rozměry a další značení moto pneumatik můžete použít. Vždy doporučujeme použít rozměry pneumatiky homologované výrobcem.

Mnoho motocyklů používá různé rozměry pneumatik pro přední a zadní kolo a montáž nesprávného rozměru může ovlivnit ovladatelnost, stabilitu a bezpečnost. Znalost toho, jak určit správný rozměr pneumatik, Vám pomůže se správně rozhodnout při nákupu pneumatik, ať už si je montujete sami, nebo se spoléháte na odborníka.

Proč neměnit rozměr bez ověření

Ovladatelnost motocyklu je navržena s ohledem na konkrétní rozměry pneumatik, takže montáž nesprávného rozměru může rychle změnit chování motocyklu na silnici. Nesprávné rozměry mohou ovlivnit reakci na řízení a způsobit, že průjezd zatáčkou bude nepředvídatelný.

Příliš široké pneumatiky mohou dokonce drhnout o jiné součásti, a i když k tomu nedochází, motocykl s nimi často působí těžkopádněji a pomaleji zatáčí. Na druhou stranu příliš úzké pneumatiky mohou snížit stabilitu a přilnavost, zejména při brzdění, a často se opotřebovávají rychleji, než se očekává.

Z těchto důvodů je dodržování rozměrů pneumatik doporučených výrobcem motocyklu důležité nejen pro výkon, ale také pro bezpečnost a předvídatelnou ovladatelnost.

3. Jak číst označení na bočnici

Každá motocyklová pneumatika je také na boku označena identifikátory, které určují šířku a výšku pneumatiky, velikost ráfku a další. Podstatné pro Vás budou informace, které jsou uvedeny na bočnici pneumatiky ty udávají šířku, profil pneumatiky, rozměr ráfku a takzvaný rychlostní a hmotnostní index.

Na boku pneumatiky můžete najít například označení 160/60 R 17 69 W, což značí ty tyto parametry pneu:

• Údaj 160/60 udává, že pneumatika je široká 160 mm a její výška (boční profil) odpovídá 60 % šířky pneumatiky.
• Písmeno R udává, o jaký typ konstrukce pneumatiky se jedná, v tomto případě radiální.
• Číslice 17 říká, že pneumatika se obouvá na ráfek průměru 17 palců.
• Údaj 69 W přestavuje hmotnostní a rychlostní index.

Šířka pneumatiky

Šířka pneumatiky je jedním z nejdůležitějších parametrů, který přímo ovlivňuje jízdní vlastnosti vašeho stroje. V metrickém značení je uvedena přímo v milimetrech (např. 180, 190, 120), v palcovém značení v palcích (např. 3.50, 4.00) a v americkém pomocí kódů (např. MH, MT).

Širší pneumatika obecně poskytuje větší přilnavost díky větší kontaktní ploše s vozovkou. Zároveň však může širší dezén zpomalit rychlost zatáčení, protože vyžadují více síly pro změnu směru.

Každý milimetr zde hraje roli a zkušení jezdci vědí, že optimální šířka závisí na stylu jízdy, typu motocyklu a povrchu, po kterém jezdíte.

Profil pneumatiky

Profil pneumatiky neboli výška bočnice je poměr výšky k šířce vyjádřený v procentech. V metrickém značení je to druhé číslo za lomítkem (např. v 180/55 je to 55%), v palcovém systému je profil obvykle 100 % šířky pneumatiky, takže většinou není nijak značen.

Nižší profil znamená lepší boční tuhost a přesnost řízení, zatímco vyšší profil nabízí větší komfort. Je to jako vybírat si mezi sportovním a komfortním odpružením - záleží na tom, co preferujete a kde jezdíte.

Průměr ráfku

Průměr pneumatiky, přesněji řečeno průměr ráfku, na který pneumatika patří, je v metrickém, palcovém i americkém značení uváděn v palcích (např. 17, 18, 21).

Větší průměr ráfku obecně poskytuje lepší stabilitu při vyšších rychlostech a přesnější vedení stopy v zatáčkách. Naopak menší průměr ráfku nabízí lepší akceleraci, rychlejší reakce při změnách směru a snadnější ovladatelnost při nižších rychlostech.

Proto sportovní a silniční motocykly často používají větší ráfky vzadu (17-18") pro stabilitu a menší vpředu (16-17") pro lepší ovladatelnost, zatímco enduro a motokrosové stroje mívají velký přední ráfek (21") pro lepší překonávání překážek v terénu.

4. Tři systémy značení motocyklových pneumatik

Oproti značení pneumatik pro auta, kde se až na výjimky setkáváme pouze s metrickým systémem, je značení motorkových pneu o něco složitější. Existují totiž 3 systémy značení - a s každým z nich se můžete v praxi běžně setkat.

Metrické značení

Metrické značení je v Česku jednoznačně nejrozšířenější systém značení motorkových pneumatik. Používá se především pro sportovní motocykly, silniční stroje a moderní motorky obecně.

Jde o mezinárodní standard, který vznikl v Evropě a postupně se rozšířil do celého světa. Ze všech 3 systémů je nejjednodušší na pochopení, protože šířka i průměr jsou uvedeny v milimetrech.

Když uvidíte značení 160/60 a jiné podobné rozměry, máte jistotu, že oba údaje značí milimetry.

Palcové značení

Palcové značení má své kořeny v Británii a dodnes se používá především pro cruisery a veterány - setkáme se s ním ale třeba i u skútrů.

Průměr ráfku se u všech pneumatik tradičně udává v palcích, takže toto značení jednoduše udává šířku a profil také v palcích. Palcové značení má svou logiku - proto se dodnes používá u celé řady motopneu.

Americké neboli alfanumerické značení

Americké značení je někdy také označované jako alfanumerické - kombinuje totiž palcové míry s unikátními kódovými označeními. Ze všech systémů je pro začínající motorkáře nejkomplikovanější.

S alfanumerickým značením se setkáte především u cruiserů, chopperů a motocyklů americké výroby. Abyste pochopili, co znamená kód MT90, budete potřebovat převodní tabulku.

5. Konstrukce pneumatiky

Konstrukce pneumatiky se týká uspořádání vnitřních vrstev a materiálů. Nejčastěji se setkáte s označením R pro radiální pneumatiky (nebo ZR u vysokorychlostních), které mají vlákna uspořádaná kolmo k směru jízdy, nebo s označením - (pomlčka) nebo D pro diagonální pneumatiky s vlákny uspořádanými šikmo.

Označení B (Bias-Belted) představuje hybridní konstrukci kombinující diagonální kostru s přídavným nárazníkovým pásem pod běhounem. Radiální pneumatiky jsou standard pro moderní výkonné stroje - nabízejí nejlepší přilnavost, teplotní stabilitu a životnost.

Diagonální konstrukce se stále používá u cruiserů a veteránů, kde není rychlost a extrémní přilnavost hlavní priorita. Pneumatiky s konstrukcí Bias Belt (označené písmenem B) kombinují vlastnosti obou základních typů - mají zesílenou oblast běhounu, což jim dodává lepší stabilitu než čistě diagonální pneumatiky, ale zároveň si zachovávají vyšší jízdní komfort díky podobné základní konstrukci.

6. Hmotnostní a rychlostní index

Hmotnostní index

Hmotnostní index je označen číslem, které určuje, jakou maximální zátěž pneumatika unese. Číslo však neznačí jedna ku jedné kilogramy ani jiné jednotky - pro zjištění, kolika kilogramům index odpovídá budete bohužel potřebovat převodní tabulku.

Těžší motocykly kladou na své pneumatiky větší nároky, zejména při brzdění a v zatáčkách. Z tohoto důvodu záleží na konstrukci pneumatiky a indexu nosnosti více, než si mnozí motorkáři uvědomují.

Pravidelné převážení zavazadel na motorku nebo spolujezdce toto zatížení zvyšuje, a proto mnoho motorkářů dává přednost pneumatikám určeným pro cestování nebo zesíleným verzím před lehčími variantami zaměřenými na sport.

Rychlostní index

Rychlostní index je písmeno, které udává maximální rychlost, kterou pneumatika bezpečně zvládne. Pro výkonné sportovní motocykly je běžný index W (do 270 km/h) nebo dokonce Y (do 300 km/h), zatímco pro cestovní stroje stačí často index H (do 210 km/h).

Výkon motoru hraje roli také v tom, jak se pneumatiky opotřebovávají. Výkonné motocykly vystavují pneumatiky při akceleraci většímu namáhání, což může zkrátit jejich životnost, pokud směs není navržena tak, aby si poradila se zahříváním.

V důsledku toho mají nejlepší pneumatiky pro výkonné motocykly tendenci vyvažovat přilnavost s tepelnou stabilitou namísto naprosté měkkosti.

7. Dušové a bezdušové pneumatiky

Označení TL (Tubeless) značí bezdušovou pneumatiku, zatímco TT (Tube Type) znamená, že je pneumatika konstruována pro jízdu s duší.

U moderních strojů převládají bezdušové pneumatiky, ty mají totiž několik zásadních výhod jako pomalejší únik vzduchu při propíchnutí a lepší odvod tepla.

S dušovými pneumatikami se však i dnes setkáme u řady veteránů, ale i některých novějších enduro a motokrosových pneumatik. Mají totiž několik výhod, které ocení právě jezdci v náročném terénu - lépe absorbují nárazy a umožňují jezdit s nižším tlakem, což zlepšuje záběr.

Duše také umožňují jednodušší opravy při defektu v terénu. Klasickou duši lze nahradit silnostěnnou duší, kterou není tak snadné prorazit. Anebo zvolit sice finančně i údržbou náročnější variantu a to MEFO mousse.

8. Vyberte směs podle rychlosti a požadované životnosti

Motorkáři, kteří si užívají svižnou nebo rychlou jízdu, obvykle nejvíce ocení pneumatiky vyrobené z přilnavějších pryžových směsí. Tyto pneumatiky se často opotřebovávají rychleji než tvrdší alternativy, ale mívají nejlepší výkon při průjezdu zatáčkami.

Měkké pryžové směsi se rychle zahřívají, což znamená, že poskytují silnou přilnavost dříve než pneumatiky vyrobené z tvrdších směsí. Proto se měkčí pneumatiky běžně používají na okruhových nebo sportovních silničních motocyklech, kde rychlé zahřátí a přilnavost v zatáčkách hrají větší roli než životnost.

Nevýhodou je opotřebení, protože měkčí směsi se při běžném silničním provozu opotřebovávají mnohem rychleji. Motorkáři zaměření na každodenní dojíždění obvykle ocení pneumatiky vyrobené z tvrdších směsí, které nabízejí vysoký kilometrový nájezd a spolehlivý výkon za všech povětrnostních podmínek.

Pokud pořídíte pneu s vysokým valivým odporem, o to víc si připlatíte za vyšší spotřebu paliva. Díky nové technologii ve vývoji i výrobě mají nové modely plášťů nižší valivý odpor, který pozitivně ovlivňuje spotřebu paliva.

9. Zohledněte počasí a povrch

Jízda za mokra

Pokud jezdíte pravidelně za mokra, má smysl zvolit pneumatiky se vzorkem běhounu a pryžovými směsmi, které efektivně odvádějí vodu. Drážky dezénu na pneumatikách jsou navrženy tak, aby odváděly vodu z kontaktní plochy (nášivky), kde se pneumatika stýká s vozovkou.

Různé vzorky dezénu to dělají odlišnými způsoby, což je důvod, proč některé pneumatiky fungují za mokra lépe než jiné. Pneumatiky, které se výrazně zaměřují na snížení aquaplaningu, neposkytují vždy stejnou úroveň výkonu na suché vozovce, takže stojí za to se zamyslet nad tím, které podmínky jsou pro Vás nejdůležitější.

Dezén ve tvaru „žraločího zubu“ poskytuje skvělou přilnavost na mokré vozovce, jízda v dešti je tak mnohem bezpečnější.

Chladné počasí

Motorkáři, kteří na silnice vyrážejí i v zimních měsících, by měli hledat pneumatiky, které nabízejí spolehlivou přilnavost i při poklesu teplot. Mnoho pneumatik je hodnoceno pro výkon v různých teplotních rozmezích.

Mnoho motorkářů však dává přednost pneumatikám, které poskytují konzistentní výkon v širším spektru podmínek. To Vám umožní jezdit s jistotou na suchu, aniž byste se museli příliš obávat o přilnavost, pokud se počasí náhle změní.

Asfalt, venkovské cesty a štěrk

Roli hraje také povrch vozovky. Hladký asfalt obecně vyhovuje měkčím směsím pneumatik, ale častá jízda po hrbolatých venkovských cestách nebo cestách plných štěrku vyžaduje jinou volbu běhounu a konstrukce.

Hlubší dezénové bloky a širší rozestupy pomáhají udržet trakci v těchto podmínkách. Tvar a směr dezénu pneumatiky ovlivňují také stabilitu při brzdění a zatáčení.

10. Jak vybrat motokrosový dezén

Motokrosové pneu volíme podle povrchu motokrosové tratě. Trať suchá a tvrdá jako skála, pak je dobré zvolit pneumatiky s hustším vzorkem, špunty blízko sebe, taková pneumatika má lepší kontakt s povrchem tratě.

Naopak trať písčitá, v Čechách takových moc není, používají se pneumatiky s lopatkovým vzorem. Ideální povrch motokrosové tratě se moc často neobjevuje, častější je bahno, pro oba tyto povrchy jsou vhodné pneumatiky s velmi řídkým vzorkem, který dobře odvádí bahno z povrchu gumy.

11. Jak vybrat endurové pneumatiky

Endurové pneu i u těchto pneumatik musíme brát na zřetel jaký bude terén. Měkký terén - louky, bahno - je lepší používat vysoký a řídký vzorek pneu.

Lépe se samočistí, velký rozestupy mezi špunty brání ucpávání blátem a zajišťují trakci. Zlatá střední cesta - lesní cesty, hlinitý povrch je lepší používat vyvážený vzorek pneumatiky, který lépe zvládne přechod mezi typy terénu.

Tvrdý terén, převážně kameny a kořeny, volíme měkkou směs, která lépe drží na kamenech a překážkách, nevýhodou měkké směsi je, že se rychle opotřebuje.

12. Orientační rozměry terénních pneumatik

U pneu na motorku v terénu nezáleží na značce motorky, ale v podstatě na velikosti motorky. Pneu na motorku se většinou prodávají samostatně, sadu pneu na motorku si tvoří každý dle vlastního uvážení.

I nejmenší piloti mohou používat extra silné duše nebo mousse, v nabídce jsou mousse od 10" do 21".

13. Tlak v pneumatikách

Nejběžnější udržovací úkon je kontrola tlaku v pneumatikách. Tu bys měl provádět pravidelně. Doporučenou hodnotu najdete v manuálu motocyklu nebo na štítku motorky.

Hodnota tlaku je u každého motocyklu předepsaná a tou je třeba se řídit. Pokud budeš mít v pneumatice tlak příliš nízký nebo příliš vysoký, dojde ke zkrácení životnosti pneumatiky a ke zhoršení jízdních vlastností.

U silničních motorek se řiďte údaji výrobce, většinou přední pneu má tlak 2,5 baru a zadní pneu 2,9 baru. Terénní pneu ať na motocross nebo enduro,zde optimální tak neexistuje, každý podle svého gusta- někomu vyhovuje tlak 0,9 baru jinému 1,1 baru.

Nesprávný tlak může ovlivnit přilnavost, ovladatelnost a celkovou bezpečnost. Má také přímý vliv na opotřebení dezénu, což při zanedbání často zkracuje životnost Vašich pneumatik.

14. Kdy pneumatiky vyměnit

Silniční motorky mají daný zákonem minimální vzorek pneumatiky - 1,6 mm. Terénní motorky žádné minimum výšky špuntů dané není, špunty musí být tak vysoké, ale pneu "fungovala", neklouzala.

Pravidelně kontrolujte stav pneu a běhounu. Jakmile se na nich objevují praskliny, trhliny, nebo zjistíte, že vzorek už má nejlepší za sebou, je čas na výměnu!

Pneu na motokrosové i endurové motorce se v terénu dokáže zbavit špuntů, popraskat. To vše pneu umí a to už je více než pozdě na výměnu.

Defekt a oprava

Také se může stát, že dojde k proražení pneumatiky. V tomto případě ji nech odborně zaslepit, nebo dle velikosti a povahy poškození ji zcela vyměň.

Pneu na motorku v terénu je náchylná k proražení, proražená duše, znamená konec závodu nebo zábavy, terénní pneu se neopravuje. Pro rychlou opravu silniční pneumatiky na motorku můžete použít rychlou pomoc - Tyre repair.

15. Vyvážení a montáž

Také bys měl při každém přezouvání pneumatik zkontrolovat vyvážení kol a to buď odpovídající technikou, nebo v servisu. Při každé výměně pneu si nechte kola vyvážit v pneuservisu.

Motokrosovou i endurovou pneumatiku zvládnete přezout sami, silniční pneumatiky většinou přezouvají odborníci v servisu.

16. Jak prodloužit životnost moto pneumatik

Na opotřebení a dlouhověkost pneumatik má také vliv styl tvého ježdění. Jezděte plynule. Vyhněte se prudkému brzdění a agresivní jízdě.

Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách. Doporučenou hodnotu najdete v manuálu motocyklu nebo na štítku motorky.

Kromě nahuštění jsou výkon a životnost pneumatik utvářeny designem jejich dezénu, pryžovými směsmi a celkovou konstrukcí. Různé vzorky a materiály jsou navrženy tak, aby se chovaly specifickým způsobem, ať už jde o odvádění vody, nebo zvládání trvalé rychlosti na dálnici.

17. Jak porovnávat značky, ceny a testy

Posledním kritérium výběru je oblíbená značka. Až si vybereš nové pneumatiky, je ideální koupit si je na obě kola, protože díky tomu dosáhneš maximálních jízdních vlastností a odpovídající životnosti.

Při nákupu pneumatik na motorku vždy neplatí, že vyšší cena znamená vyšší kvalitu. Orientujte se tedy podle jiných kritérií a cenu srovnávejte až u konkrétního vybraného produktu.

Na co se zaměřit při výběru motocyklových pneumatik? Berte v úvahu adhezi, jak rychle pneu dokáže zastavit, její přilnavost na mokru a odolnost vůči aquaplaningu.

Jaký je kilometrový výkon pneumatiky při běžném provozu? Porovnejte životnost vytipované pneu s jinými modely. Při výběru pneu je užitečné mrknout jak na uživatelské recenze, tak třeba na testy pneumatik.

Testy pneumatik na motorku prováděné českými i zahraničními kluby či magazíny pro motorkáře vám mohou při výběru napovědět. Specialisté v nich sledují chování motopneu v různých podmínkách, míru opotřebení i komfort při jízdě.

18. Příklady pneumatik podle zaměření

Sportovní silnice a okruh

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa je navržena pro motocyklisty, kteří hledají špičkový výkon na silnici i na okruhu. Tyto pneu se rychle zahřejí a za studena mají konzistentní přilnavost.

Společnost Dunlop nedávno představila své nejnovější silniční závodní moto pneumatiky SportSmart mk4, které vylepšují a rozvíjejí dynamické vlastnosti předchozí generace silničních pneumatik pro sportovní motocykly. Přináší významné zlepšení v oblasti přesnosti řízení, zpětné vazby a přilnavosti na mokrých površích.

Mezi nejlepší moto pneumatiky pro silniční stroje můžeme bez zaváhání zařadit i Michelin Power 6. Hlavním trumfem těchto gum je bezesporu impozantní výkon, pokud jste tedy orientovaní na sportovní jízdu, tyhle gumy si zamilujete.

Sportovně-cestovní použití

Vysoká stabilita a maximální přilnavost v zatáčkách z nich dělají dokonalou volbu pro sportovní i cestovní motorky. Technologie RainGrip navíc pomáhá minimalizovat brzdnou dráhu na mokré vozovce.

Novinka pro rok 2025 Bridgestone Battlax Sport Touring T33 je navržena pro sportovně-cestovní motocykly. Oproti své předchůdkyni se pyšní o 47 % delším kilometrovým výkonem.

Cestovní a custom motocykly

Metzeler ME 888 Marathon Ultra jsou speciálně navrženy pro vysoký kilometrový nájezd a vynikající výkon za mokra. Díky pokročilé technologii zajišťují stabilní výkon po celou dobu své životnosti.

Nový X-Ply profil kostry a vylepšená geometrie minimalizují přehřívání. Custom moto pneu Metzeler ME 888 Marathon Ultra tak nabízí vysoký kilometrový výkon, vynikající stabilitu, přesné ovládání a komfortní jízdu.

Adventure a lehký terén

Spolehlivý výkon a odolnost v různorodých terénních podmínkách? To jsou pneu Pirelli Scorpion Trail III. Jejich cílem je zvládat dlouhé cesty a výlety, včetně vyjížděk do lehčích terénních úseků.

Enduro a motokros

Michelin Enduro Medium 2 je univerzální pneumatika navržená s důrazem na vynikající přilnavost. Inovativní dezén s větší kontaktní plochou a nová generace karbonové směsi zajišťují lepší trakci na různých typech terénu - od blátivých cest až po suchý povrch.

Dunlop Geomax MX 34 mají oproti předchozí verzi MX33 výrazně vylepšenou akceleraci, za kterou vděčí vyšší přilnavosti zadní pneu. V zatáčkách si díky kontrole prokluzu předních a zadních kol budete moct užít plný výkon vašeho stroje, a to po celou dobu životnosti pneumatik.

Skútry

Michelin City Grip 2 je jistota kvality pro majitele malých i velkých skútrů, kteří sázejí na bezpečnost, přilnavost na různých typech povrchů, spolehlivost a dlouhou životnost.

O kvalitě tohoto trvalého hitu svědčí více než 8 milionů prodaných kusů. Dezén ve tvaru „žraločího zubu“ poskytuje skvělou přilnavost na mokré vozovce, jízda v dešti je tak mnohem bezpečnější.

19. Rychlý postup výběru moto pneumatik

1. Ověřte v technickém průkazu nebo návodu homologovaný rozměr přední a zadní pneumatiky.
2. Určete, zda potřebujete pneumatiku silniční, cestovní, sportovní, závodní, adventure, enduro, motokrosovou, skútru nebo ATV.
3. Zvažte svůj běžný styl jízdy, průměrné rychlosti a četnost jízd.
4. Zohledněte, zda jezdíte hlavně na suchu, za mokra, v chladu, na dálnici, po městě, po štěrku nebo v terénu.
5. Zkontrolujte konstrukci pneumatiky, typ směsi, dezén, rychlostní index, hmotnostní index a označení TL nebo TT.
6. Porovnejte přilnavost, životnost, stabilitu, komfort, hlučnost a odolnost proti poškození.
7. Při montáži dodržte doporučený směr otáčení, správný tlak a nechte kola vyvážit.
8. Po montáži pravidelně kontrolujte tlak, dezén, praskliny, trhliny a celkový stav pneumatik.

tags: #vyber #moto #pneu