Vespa LX 50 je městský skútr značky Vespa s motorem o objemu přibližně 49 cm³, automatickou převodovkou CVT, vzduchovým chlazením a maximální rychlostí kolem 45 km/h podle konkrétní verze a modelového roku. Modelová řada se vyráběla v několika provedeních, mezi nimiž se objevily dvoudobé i čtyřdobé jednoválce.
Vespa LX 50 patří mezi nejprodávanější skútry na světě, částečně proto, že jde o Vespu, a částečně proto, že představuje vstupní model značky. Její předností není pouze vzhled, ale také solidní konstrukce, stabilní jízdní projev, dobré brzdy, pohodlné sedlo a praktická výbava pro každodenní městské používání.
Vespa LX 50 v kostce
| Údaj | Hodnota |
|---|---|
| Model | Vespa LX 50 |
| Modelové roky | 2006-2012 |
| Kategorie | Skútr |
| Motor | Jednoválec, dvoudobý nebo čtyřdobý podle verze |
| Zdvihový objem | 49 cm³ až 49,4 cm³ |
| Chlazení | Vzduchové |
| Převodovka | Automatická, CVT |
| Výkon | 3,0 kW až 3,4 kW |
| Maximální rychlost | 45 km/h až 63 km/h podle provedení |
| Rozvor | 1 260 mm až 1 280 mm |
| Výška sedla | 775 mm až 805 mm |
| Objem nádrže | 8,5 l až 9 l |
Údaje se mohou lišit podle modelového roku, typu motoru, trhu a konkrétního technického provedení. U některých katalogových záznamů se proto objevují odlišné hodnoty objemu, výkonu, hmotnosti, rozvoru, výšky sedla nebo maximální rychlosti.
Historie a postavení modelu
Vespa LX 50 je vstupní model značky Vespa a její design navazuje na dlouhou tradici italských skútrů. Vespa není na trhu vnímána pouze jako obyčejný skútr, ale spíše jako kategorie sama pro sebe.
Vespa LX 50 se vzhledem odlišuje od řady levných padesátek. Čistý a nadčasový styl oslovuje širokou skupinu lidí a skútr nepůsobí lacině. LX 50 vypadá jako dospělý stroj, zatímco mnoho jiných padesátik působí menším a méně hodnotným dojmem.
Vespa LX 50 se vyráběla v modelových ročnících 2007, 2008 a 2009, přičemž další katalogové záznamy uvádějí také roky 2010, 2011 a 2012. V přehledech modelové řady se objevují také varianty LX 50 2T, LX50 4T, LX 50 4V, LX 50cc 2T, LX 50cc 4T, LX 50 Navy a další příbuzná provedení.
Motory Vespa LX 50
Dvoudobá verze LX 50 2T
Vespa LX 50 2T používá vzduchem chlazený jednoválcový dvoudobý motor o objemu 49,3 cm³. Vrtání má 39 mm a zdvih 41,8 mm, kompresní poměr činí 11,1:1.
Maximální výkon dosahuje 3 kW při 8750 otáčkách za minutu a nejvyšší točivý moment činí 3,5 Nm při 6500 otáčkách za minutu. Motor využívá karburátor, elektronické kapacitní zapalování CDI a mazání zajišťuje mokré čerpadlo poháněné řetězem.
Dvoudobé provedení používá automatickou suchou odstředivou spojku a bezestupňovou převodovku CVT. Přenos výkonu na zadní kolo zajišťuje řemen a koncepce twist and go nevyžaduje řazení ani ovládání klasické spojky.
| Parametr | Vespa LX 50 2T |
|---|---|
| Motor | Jednoválec, dvoudobý |
| Objem | 49,3 cm³ |
| Vrtání × zdvih | 39 × 41,8 mm |
| Kompresní poměr | 11,1:1 |
| Výkon | 3 kW / 4,9 hp při 8750 ot/min |
| Točivý moment | 3,5 Nm při 6500 ot/min |
| Palivový systém | Karburátor |
| Chlazení | Vzduchové, nucené |
| Zapalování | Elektronické kapacitní CDI |
| Převodovka | CVT |
| Finální převod | Řemen |
Čtyřdobá verze LX 50
Čtyřdobá verze používá vzduchem chlazený jednoválcový motor o objemu 49,4 cm³. U katalogového provedení je uveden výkon 4,15 k, respektive 3,0 kW, při 8750 otáčkách za minutu a točivý moment 3,5 Nm při 6500 otáčkách za minutu.
Motor má dva ventily na válec, rozvod SOHC a vstřikování paliva. Převodovka je automatická a sekundární převod používá řemen. U některých přehledů se výkon uvádí také jako 3,3 kW nebo 3,4 kW podle konkrétního ročníku a metodiky katalogu.
| Parametr | Čtyřdobá verze |
|---|---|
| Motor | Jednoválec, čtyřtakt |
| Objem | 49,4 cm³ |
| Výkon | 4,15 k / 3,0 kW při 8750 ot/min |
| Točivý moment | 3,5 Nm při 6500 ot/min |
| Ventily | 2 na válec |
| Rozvod | SOHC |
| Palivový systém | Vstřikování |
| Chlazení | Vzduchové |
| Převodovka | Automatická |
Jízdní vlastnosti
Vespa LX 50 2T je překvapivě zábavná v zatáčkách. Vyšší než průměrná hmotnost a pevný rám jí dodávají stabilní pocit, který u mnoha padesátik chybí.
Přední kotouč o průměru 200 mm poskytuje na poměry padesátik přiměřeně silný účinek a dobrou zpětnou vazbu na páčce. Zadní brzda zůstává bubnová, stejně jako u většiny základních modelů.
Výkon v přímém směru je průměrný. Na rovném povrchu skútr zvládá městský provoz a dokáže poměrně pohodlně držet krok s automobily, ale stoupání jeho tempo výrazně zpomalí.
Vhodnost padesátik proto závisí na místě používání. V kopcovitém městě pracuje motor při jízdě do stoupání podstatně více než na rovině, zatímco v rovinatých městech může být Vespa LX 50 pro každodenní dopravu dostačující.
Návod k jízdě na Vespě – Základy
Rám, odpružení a brzdy
Rám je tvořen nosnou lisovanou ocelovou konstrukcí. U některých katalogových záznamů je popsán jako samonosný ocelový rám, jinde jako ocelový plech se svařovanými strukturálními výztuhami.
Přední zavěšení používá jednoramennou konstrukci s vinutou pružinou a hydraulickým tlumičem s dvojím účinkem. Zadní část využívá vinutou pružinu a samostatný tlumič s dvojím účinkem.
| Prvek | Provedení |
|---|---|
| Přední odpružení | Jednoramenné, vinutá pružina, hydraulický tlumič |
| Zadní odpružení | Vinutá pružina, samostatný tlumič |
| Přední brzda | Jednokotoučová, průměr 200 mm |
| Zadní brzda | Bubnová, průměr 110 mm |
| Rám | Nosný lisovaný ocelový rám |
| Kola | Lisované odlévané hliníkové slitiny |
Rozměry, hmotnost a pneumatiky
Délka Vespy LX 50 činí 1755 mm. Šířka se podle jednotlivých technických údajů uvádí jako 670 mm nebo 700 mm a rozvor jako 1260 mm nebo 1280 mm.
Výška sedla se pohybuje přibližně od 775 mm do 805 mm. Suchá hmotnost je v různých záznamech uvedena od 91 kg do 105 kg, zatímco u konkrétního provedení LX 50 2T se uvádí pohotovostní hmotnost 102 kg.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Délka | 1755 mm |
| Šířka | 670 mm až 700 mm |
| Rozvor | 1260 mm až 1280 mm |
| Výška sedla | 775 mm až 805 mm |
| Suchá hmotnost | 91 kg až 105 kg |
| Pohotovostní hmotnost LX 50 2T | 102 kg |
| Přední pneumatika | 110/70-11 |
| Zadní pneumatika | 120/70-10 nebo 120/70-11 podle verze |
Praktičnost a každodenní používání
Ovládání Vespy LX 50 je jednoduché. Pod sedlo se snadno vejde integrální přilba a uzamykatelná přední schránka je praktická pro rukavice a drobnosti.
Široké sedlo je pohodlné a poloha za řídítky vyhovuje jezdcům průměrné výšky. Přestože je Vespa s hmotností kolem 98 až 102 kg o něco těžší než některé padesátikubíkové skútry, stále se s ní poměrně snadno manipuluje a lze ji bez větších problémů postavit na centrální stojan.
Díky použití stejného rámu a základních komponentů jako u modelu LX 150 získala LX 50 také nádrž o objemu 8,6 litru. V kombinaci s uváděnou spotřebou může teoretický dojezd přesáhnout 230 kilometrů.
Spotřeba paliva a dojezd
U verze Vespa LX 50 2T je uváděna spotřeba 3 l/100 km, respektive 33 km/l a 79 mpg. Průměrná spotřeba naměřená uživateli je v jednom katalogovém záznamu rovněž 3,00 l/100 km.
Objem palivové nádrže činí podle konkrétního údaje 8,5 l, 8,6 l nebo 9 l. Při spotřebě 3 l/100 km odpovídá nádrž o objemu 8,6 litru teoretickému dojezdu přibližně přes 230 kilometrů.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Spotřeba | 3 l/100 km |
| Alternativní údaj | 33 km/l |
| Objem nádrže | 8,5 l až 9 l |
| Uvedený teoretický dojezd | Více než 230 km |
Maximální rychlost a rozdíly v údajích
U dvoudobé Vespy LX 50 2T je uváděna maximální rychlost 63 km/h. Jiné katalogové záznamy pro Vespu LX 50 uvádějí 62,8 km/h, zatímco souhrnná databáze modelové řady uvádí maximální rychlost 45 km/h.
Rozdíl může souviset s konkrétním motorem, modelovým rokem, homologací, trhem nebo způsobem měření. Při porovnávání ojetých kusů je proto důležité ověřit skutečné provedení skútru podle výrobního štítku, technického průkazu a označení motoru.
Modelové ročníky
Vespa LX 50 2007
Pro modelový rok 2007 je uváděn jednoválcový dvoudobý motor o objemu 49 cm³, vzduchové chlazení a karburátor. Vrtání činí 40,0 mm a zdvih 39,3 mm.
Model má přední kotoučovou brzdu, zadní bubnovou brzdu, přední pneumatiku 110/70-11 a zadní pneumatiku 120/70-10. Rozvor činí 1280 mm, objem nádrže 8,60 l a suchá hmotnost 96 kg.
U ročníku 2007 se uvádějí barevná provedení Blue Sky, Excalibur Silver, Red Dragon a Black Graphite.
Vespa LX 50 2008
Pro modelový rok 2008 se v katalogu objevuje také čtyřdobé provedení s objemem 49,40 cm³, výkonem 4,15 k, respektive 3,0 kW, při 8750 otáčkách za minutu a maximální rychlostí 62,8 km/h.
Čtyřdobý motor má dva ventily na válec, rozvod SOHC, vstřikování paliva a automatickou převodovku. Přední brzda je kotoučová a zadní bubnová.
Současně existuje také záznam pro dvoudobou Vespu LX 50 2T z období 2006-2012, který uvádí objem 49,3 cm³, výkon 3 kW a maximální rychlost 63 km/h.
Modelové roky 2009 až 2012
V přehledech modelové řady jsou uvedeny také modelové roky 2009, 2010, 2011 a 2012. Technické údaje se mohou mezi jednotlivými ročníky a verzemi lišit.
U katalogových záznamů se objevují rozdílné hodnoty výkonu 3,3 kW, 3,4 kW nebo 3,0 kW, rozdílné údaje o hmotnosti, objemu nádrže, rozvoru a maximální rychlosti. Tyto hodnoty proto nelze bez dalšího vztáhnout ke všem skútrům označeným Vespa LX 50.
Výbava a barevná provedení
Vespa LX 50 2T se uvádí v barevných provedeních Midnight Blue, Nero Grafite, Cortina a Capri. U modelového roku 2007 jsou uvedeny také barvy Blue Sky, Excalibur Silver, Red Dragon a Black Graphite.
Mezi praktické prvky patří prostor pod sedlem, uzamykatelná přední schránka, elektrické i nožní startování a automatická převodovka. Podle konkrétní verze může být skútr vybaven odlišným typem palivového systému a jiným provedením motoru.
Startování a údržba
V technických údajích se u Vespy LX 50 objevuje elektrické i nožní startování. U dvoudobé verze je uvedeno elektronické kapacitní zapalování CDI, zatímco katalogové záznamy některých čtyřdobých provedení uvádějí elektrické zapalování a startování.
Při prohlídce ojetého kusu je vhodné ověřit stav motoru, funkci elektrického startéru, účinnost nožního startování, stav variátoru, řemenu, odstředivé spojky, brzd, pneumatik a předního i zadního odpružení.
U dvoudobého motoru je důležité věnovat pozornost karburátoru, mazacímu systému, zapalování a případným známkám přehřívání. U čtyřdobého motoru je třeba sledovat stav vstřikování, ventilového rozvodu a pravidelnost servisních úkonů.
Výhody a nevýhody
Výhody
- Čistý a nadčasový vzhled typický pro Vespu.
- Pevný nosný ocelový rám.
- Stabilní jízdní projev díky solidní konstrukci.
- Na poměry padesátik dobrá přední kotoučová brzda.
- Pohodlné široké sedlo.
- Jednoduché ovládání bez řazení.
- Praktický prostor pod sedlem pro integrální přilbu.
- Uzamykatelná přední schránka.
- Elektrické i nožní startování podle verze.
- Relativně velká palivová nádrž.
- Možnost dlouhého dojezdu při nízké spotřebě.
Nevýhody
- Výkon padesátikubíkového motoru výrazně omezuje jízdu do kopce.
- Skútr je těžší než některé konkurenční padesátky.
- Zadní brzda je bubnová.
- Technické údaje se liší podle modelového roku a konkrétní verze.
- Ojeté kusy mohou mít rozdílný stav motoru, variátoru a podvozku.
- Pořizovací cena bývá vyšší než u méně známých nebo levných konkurenčních skútrů.
Vespa LX 50 jako městský dopravní prostředek
Vespa LX 50 je určena především pro městské přesuny, kratší dojíždění a každodenní dopravu po rovinatých nebo mírně zvlněných trasách. Automatická převodovka, kompaktní rozměry a snadné ovládání usnadňují pohyb v hustém provozu.
Na rovných městských ulicích může padesátka fungovat velmi dobře. V kopcovitém prostředí je však nutné počítat s pomalejší jízdou a s menší výkonovou rezervou. Pro delší rychlé komunikace nebo časté cestování ve dvou je vhodnější větší skútr s objemnějším motorem.
Vespa LX 50 je snadno ovladatelná, praktická a příjemná pro každodenní používání. Díky kvalitnějšímu zpracování, pevnému rámu a charakteristickému vzhledu působí hodnotněji než mnoho běžných padesátikubíkových skútrů.