Favorit Pasat: váha jízdního kola a technické údaje

Jízdní kolo Favorit Passat z uvedené nabídky váží přibližně 12 kg. Tato hodnota se vztahuje na celé osazené kolo, nikoli pouze na rám nebo samotný rámový set.

Favorit Passat má výšku rámu 580 mm, šíři řídítek 440 mm a silniční osazení s převody 2×7. V popisu kola je uvedeno, že má najeto přibližně 25 000 km a bylo používáno delší dobu, přičemž je označeno jako funkční produkt.

Favorit Passat - základní údaje

Co znamená údaj „váha celého kola - cca 12 kg“

Údaj „Váha celého kola - cca 12kg“ označuje hmotnost kompletního jízdního kola v konfiguraci popsané v nabídce. Do této hmotnosti tedy patří rám, vidlice, kola, pneumatiky, řídítka, sedlo, kliky, převody, brzdy, pedály i další namontované vybavení.

Hmotnost se může mírně lišit podle skutečného provedení jednotlivých dílů, typu pneumatik, hustilky a dalších doplňků. Základní údaj pro tento konkrétní Favorit Passat však zůstává přibližně 12 kg.

Rám a rozměry

Výška rámu - 580 mm. Šíře řidítek - 440 mm.

Rozměr rámu 580 mm odpovídá poměrně vysokému silničnímu rámu. Samotné číslo ale neurčuje, zda bude kolo konkrétnímu jezdci vyhovovat, protože důležitou roli hraje také délka horní rámové trubky, délka trupu, délka paží, nastavení sedla a poloha řídítek.

Hlavní otázka je, jestli máš správnou velikost… Dneska si většina lidí kupuje silničky malý, jak to dělaj Číňani, který jsou menší…

No když si stoupnu na zem. Tak mám u rozkroku pár centimetrů. No tak ne pár centimetrů, ale sedím přímo na rámu.

Pro posouzení velikosti je proto důležité vyzkoušet posed na kole, nikoli hodnotit pouze číslo uvedené na rámu. U staršího silničního kola má význam zkontrolovat také možnost nastavení výšky sedla, délku představce a vzdálenost k řídítkům.

Osazení a převody

Kola a ráfky

Ráfky: přední - Remerx Aero 622x13C zadní - Remerx Taurus 622x13 ETRTO.

Označení 622 odpovídá běžnému průměru silničního kola 700C. Šířka ráfku je v nabídce uvedena jako 13 mm, přičemž přední a zadní ráfek jsou odlišných typů.

Kliky a pedály

Kliky- - Ofmoga Italy- 170C. Pedály - Shimano Japan PDA 550 klipsny.

Délka klik je uvedena jako 170 mm. Pedály Shimano Japan PDA 550 mají klipsny, takže umožňují pevnější spojení obuvi s pedálem než běžné ploché pedály.

Převodník a kazeta

Převodník - 52-42. Kazeta - 13-15-17-19-21-24+34.

Kolo používá dvojpřevodník s převody 52 a 42 zubů. Kazeta má rozsah od 13 do 34 zubů a celá sestava je určena pro dvoupřevodník a sedmikolečko.

Řazení

Řazení - Sachs 3 (2x7) páčky na rámu. Lanka vedena vně rámu v očkách.

Řazení je ovládané páčkami umístěnými na rámu. Vnější vedení lanek v očkách odpovídá konstrukci a vzhledu starších silničních kol.

Brzdy

Brzdy - Saccon Exage motion čelisti.

Jde o klasické ráfkové čelisťové brzdy. U kola s delší dobou používání je vhodné věnovat pozornost stavu brzdových špalíků, ráfků, lanek, bowdenů a správnému seřízení čelistí.

Hustilka

Hustilka- SKS Super Sport 3 (54-58).

Součástí popsané výbavy je také hustilka SKS Super Sport 3 v provedení označeném 54-58.

Stav a používání kola

Stav zboží: delší doba používání, funkční produkt.

Bylo o něj s láskou pečováno a najeto má cca 25 000 km.

Údaj o nájezdu přibližně 25 000 km sám o sobě neznamená, že je kolo nepoužitelné. U staršího jízdního kola je však důležitější skutečný stav rámu, vidlice, kol, hlavového složení, středu, nábojů, řetězu, kazety, převodníků a brzd než samotné číslo najetých kilometrů.

Kolo z půdy už bude šrot.

Toto tvrzení nelze vztáhnout na každý starý Favorit, ale zanedbané kolo dlouhodobě uložené na půdě může vyžadovat rozsáhlý servis. Rozhodující je, zda bylo skladováno v suchu, zda není napadené korozí a zda jsou funkční jeho hlavní mechanické části.

Favorit Passat versus starý Favorit z půdy

Otázka, zda je Favorit Passat lepší než náhodný Favorit nalezený na půdě, nemá univerzální odpověď. Konkrétní Favorit Passat má známou konfiguraci, uvedenou hmotnost přibližně 12 kg a popsaný funkční stav, zatímco u kola z půdy záleží na jeho modelu, roku výroby, údržbě a případných úpravách.

Já si to ale nemyslím. Co na to kolo říkáte vy? Mají pravdu nebo se pletou? Kolo jsem pořídil za 3000,-.

Vůbec takove kecy neřeš a jezdi.

Neřeš nic, nádherný kolo. Mám Favorita osazeného Shimanem 300EX. Má najeto asi 30 000 km a pořád šlape.

U staršího silničního kola proto není vhodné posuzovat hodnotu pouze podle stáří nebo nápisu Favorit. Rozhodující jsou konkrétní komponenty, zachovalost rámu, funkčnost, správná velikost a to, zda má kolo sloužit k běžnému dojíždění, rekreační jízdě, nebo jako historický předmět.

Vhodnost pro dojíždění 40 km denně

Jízdní kolo Favorit Passat může být použitelné pro delší dojíždění, pokud odpovídá jezdci velikostí a je technicky v pořádku. U trasy přibližně 40 km tam i zpět je důležitější správný posed, spolehlivé brzdy, rovná a dobře zapletená kola, funkční řazení a stav pneumatik než samotný vzhled kola.

Ahoj, chtěl bych se zeptat. Koupil jsem si na dojíždění do práce cca 40km tam i zpět kolo Favorit Passat F1. Kolo je opravdu pěkné a udržované.

Při každodenním používání se vyplatí pravidelně kontrolovat řetěz, brzdové špalíky, dotažení pedálů, stav lanek a tlak v pneumatikách. U kola s nájezdem přibližně 25 000 km je vhodné počítat s tím, že některé spotřební díly mohly být v minulosti měněny nebo mohou výměnu vyžadovat.

Favorit Passat a závodní použití

Pro běžné silniční ježdění může být zachovalý Favorit Passat zajímavým retro kolem. Pro závodní použití je však nutné posuzovat jeho technický stav mnohem přísněji, především při jízdě ve vysoké rychlosti a ve sjezdech.

chtěl jsem to na retro závod/dy abych si na tom neublížil :) aby se to nerozpadlo ve sjezdu a tak :) A jestli jde podle té fotky poznat jestli to je osazeno původními komponenty? A kolik to má cca cenu? Dík

Začni tím, že nahodíš řetěz. S řetězem umí jezdit každéj jouda, ale bez …:)

Před jízdou v retro závodě je třeba ověřit zejména praskliny nebo deformace rámu a vidlice, stav hlavového složení, nábojů a středu, napětí výpletu, opotřebení ráfků, stav řídítek a představce, funkci brzd a bezpečné uchycení sedlovky a pedálů.

Je Favorit Passat původní?

Podle samotné fotografie obvykle nelze spolehlivě určit, zda jsou všechny komponenty původní. U starších kol se často měnily ráfky, pláště, sedla, pedály, řetězy, kazety, převodníky, brzdy nebo řadicí páčky.

Vnější vedení lanek v očkách, páčky na rámu, typ brzd, ráfků, klik a řazení mohou pomoci určit, zda kolo odpovídá určitému období, ale samy o sobě nedokazují kompletní původnost celého kola.

Ono to bude asi stejně passe? Bo kola mohou být do roku 1990 včetně což ten passat zřejmě není?

Pokud je kolo určeno pro konkrétní retro akci, rozhodující jsou pravidla dané akce. Omezení může určovat nejen rok výroby, ale také typ rámu, použitá sada, počet převodů, druh brzd, materiály a rozsah povolených úprav.

Jak posoudit skutečnou hodnotu

Hodnota starého Favoritu se odvíjí od kombinace technického stavu, kompletnosti, původnosti, modelu, roku výroby, velikosti rámu a poptávky mezi sběrateli. Cena podobného kola pro běžné ježdění nemusí odpovídat ceně exempláře určeného ke sběratelství.

Reknu to takhle, cena je primo umerna touze to vlastnit, takze pokud bez facka z sedesatych let nemuzes byt a chces to zaplatit proc ne. Nekdo proste sbira favority a tenhle konkretni model/rocnik mu chybi…

Za tyhle penize, coz je cca 1200€ uz koupis kvalitni zavodni kolo vehlasne znacky z osmdesatych let, jestli o koupi uvazujes protoze na tom chces jezdit ( ja mam par starych kol na vintage akce) tak tohle facko ohledne kvality techniky asi nebude to prave. Ja bych tolik za tohoto favorita nedal.

Uvedené názory se týkaly jiného Favoritu a jiné cenové situace, proto je nelze přímo použít jako ocenění Favoritu Passat s hmotností přibližně 12 kg. Pro tento model je důležité oddělit sběratelskou cenu od praktické užitné hodnoty.

Velikost pro jezdce

U výšky rámu 580 mm je nutné posuzovat také konkrétní proporce jezdce. Při výběru silničního kola se nehodnotí jen výška postavy, ale také délka vnitřního švu, délka paží, délka trupu a požadovaný posed.

Takže koukat po 54 -56 vel.? Mám v merku ještě bianchi z roku 1967 ve vel. 54 Dík

psal jsem Ti zpravu, ale na tvou vysku 56cm sedlovou trubku a horni ramova zavisi na delce rukou

Pokud jezdec na rámu při sesednutí přímo sedí, není to vhodný signál pro bezpečné nastavení kola. Správné nastavení je třeba ověřit při jízdě a v různých polohách, protože příliš velký rám může zhoršit ovladatelnost a zvýšit riziko nárazu do horní rámové trubky.

Srovnání hmotnosti se současnými koly Favorit

Hmotnost přibližně 12 kg je u staršího ocelového silničního kola běžně vnímaná jako rozumná, ale není srovnatelná s moderními karbonovými modely. V nabídce současných kol Favorit jsou uvedeny výrazně nižší hmotnosti, které se vztahují k jiným rámům, materiálům a komponentům.

F1 Classic

F1 CLASSIC je klasickým modelem řady F1 s karbonovým rámem vyrobeným na míru jezdci a se závodní geometrií.

Použití nových materiálů karbonu a titanu přináší nízkou hmotnost, vysokou spolehlivost a bezkonkurenční výkon.

Standardní hmotnost kola je od 7,70 kg, rámu od 1100 g.

F1 CLASSIC je osazen kompletní sadou Campagnolo Potenza Silver, kvalitními hliníkovými doplňky a ráfkovými brzdami.

F1 Road

RÁM FAVORIT F1SS MCCT CUSTOM 100% CARBON S VNĚJŠÍM NEBO VNITŘNÍM VEDENÍM LANEK, PEVNÁ OSA 12x142 mm + FLAT MOUNT DISC // RYCHLOUPÍNACÍ OSA + RIM VIDLICE DEDACCIAI CARBON KOLA CAMPAGNOLO BORA ONE 50/SHAMAL PNEU VELOFLEX ROUBAIX 25/700 SEDLO PROLOGO CARBON SADA CAMPAGNOLO SUPER RECORD EPS/SUPER RECORD/RECORD BRZDY CAMPAGNOLO H11 DISC/RIM KOMPONENTY DEDA SUPERLEGGERA CARBON HLAVOVÉ SLOŽENÍ DEDA 1 1/8 - 1 1/2 HMOTNOST 5,50 - 6,81 KG.

RÁM FAVORIT F1 CUSTOM 100% CARBON S VNĚJŠÍM/VNITŘNÍM VEDENÍM LANEK, PEVNÁ OSA 12x142 mm, FLAT MOUNT DISC SADA CAMPAGNOLO RECORD EPS/RECORD/CHORUS/POTENZA VIDLICE FAVORIT CARBON DISC KOLA CAMPAGNOLO ZONDA/MAVIC KSYRIUM PNEU VELOFLEX MASTER 25/700, CHALLENGE STRADA BIANCA 30/700 SEDLO PROLOGO CARBON/VANOX BRZDY CAMPAGNOLO H11 KOMPONENTY DEDA SUPERLEGGERA/ZERO100/ZERO1 HLAVOVÉ SLOŽENÍ DEDA 1 1/8 HMOTNOST OD 6,80 KG.

RÁM FAVORIT F1 CUSTOM 100% CARBON S VNĚJŠÍM/VNITŘNÍM VEDENÍM LANEK VIDLICE FAVORIT CARBON RIM KOLA CAMPAGNOLO SHAMAL/ZONDA/KHAMSIN PNEU VELOFLEX MASTER 25/700 SEDLO PROLOGO CARBON/VANOX SADA CAMPAGNOLO RECORD EPS/RECORD/CHORUS/POTENZA BRZDY CAMPAGNOLO RIM KOMPONENTY DEDA SUPERLEGGERA/ZERO100/ZERO1 HLAVOVÉ SLOŽENÍ DEDA 1 1/8 HMOTNOST OD 6,80 KG.

RÁM FAVORIT F1 CUSTOM 100% CARBON S VNĚJŠÍM NEBO VNITŘNÍM VEDENÍM LANEK VIDLICE FAVORIT CARBON RIM KOLA FAVORIT SILVER POLISHED RB PNEU VELOFLEX MASTER 25/700 SEDLO GB NARROW GENUINE LEATHER SADA CAMPAGNOLO CENTAUR/POTENZA SILVER BRZDY CAMPAGNOLO RIM KOMPONENTY DEDA SILVER HLAVOVÉ SLOŽENÍ DEDA 1 1/8 HMOTNOST OD 7,70 KG.

Rozdíl mezi přibližně 12 kg u Favoritu Passat a 5,50-7,70 kg u některých karbonových F1 vyplývá především z odlišné generace kola, materiálu rámu, konstrukce komponentů a celkové specifikace. Starší ocelové kolo proto nelze hodnotit jako přímou konkurenci moderního karbonového závodního modelu.

Další současná kola Favorit a jejich hmotnost

Urban, Aviator, Bigboss a Cronos mají karbonový rám postavený na míru jezdci, FAVORIT.

HMOTNOST Od 9 kg (závisí na velikosti rámu a volbě doplňků).

Tato hodnota se týká současných modelů s jinou konstrukcí a výbavou. Nelze ji použít jako přesnou hmotnost pro Favorit Passat.

Co zkontrolovat před jízdou

• rám a vidlici, zda nejsou prasklé, ohnuté nebo výrazně zkorodované;
• stav a uchycení řídítek, představce a sedlovky;
• rovinnost ráfků a napětí výpletu;
• stav nábojů a vůli v ložiscích;
• funkci brzd Saccon Exage motion;
• stav brzdových špalíků, lanek a bowdenů;
• stav řetězu, kazety a převodníků;
• správnou funkci řazení Sachs 3 (2x7);
• stav plášťů a duší;
• pevné dotažení pedálů Shimano Japan PDA 550;
• správné nastavení výšky sedla a řídítek;
• správný tlak v pneumatikách.

Favorit je konstruován tak, aby nevyžadoval každodenní servis ani speciální údržbu.

Doporučujeme pouze udržovat kolo čisté, suché a jezdit na něm výhradně s řádně nahuštěnými pneumatikami.

V zájmu zachování bezporuchovosti a dlouhé životnosti kola, by uživatel neměl zasahovat do jeho konstrukce, svévolně povolovat šrouby na jednotlivých dílech ani vykonávat takové úpravy, které by mohly vést k poškození kola, nebo k újmě na zdraví.

Praktické hodnocení hmotnosti

Favorit Passat s hmotností přibližně 12 kg není mimořádně lehké moderní závodní kolo, ale jeho hmotnost je pro starší silniční model použitelná. Ve srovnání s moderními karbonovými koly bude těžší, zatímco proti mnoha běžným starším jízdním kolům může být stále relativně lehký.

Pro dojíždění, rekreační silniční jízdu a retro využití proto není samotná hmotnost 12 kg důvodem k odmítnutí. Větší význam má správná velikost rámu, technický stav a skutečnost, zda kolo odpovídá způsobu používání.

Favorit Passat je mladší sourozenec legendární F1.

Vůbec takove kecy neřeš a jezdi.

tags: #favorit #passat #vaha #jizdniho #kola