Velikost trysky Simson: hlavní a volnoběžná tryska pro karburátor BVF

Velikost hlavní trysky Simson se volí podle typu karburátoru, konfigurace motoru, výfuku, sání, stavu válce a provozních podmínek. Pro karburátory Simson BVF se používají hlavní trysky se závitem M5 x 0,75, přičemž dostupné velikosti sahají od 35 do 150.

U standardního motoru není vhodné automaticky použít větší trysku. Správnou hodnotu je nutné ověřit podle chování motoru, barvy svíčky a konkrétního nastavení karburátoru, protože příliš malá tryska může způsobit chudou směs a přehřívání, zatímco příliš velká tryska vede k příliš bohaté směsi.

Jak velikost trysky ovlivňuje motor Simson

Volbou správné velikosti hlavní trysky lze přesně doladit složení palivové směsi v závislosti na konkrétní konfiguraci motoru (objem, stav válce, typ výfuku, sání, nadmořská výška apod.). Správně zvolená tryska má zásadní vliv na výkon motoru, plynulost chodu, spotřebu paliva i teplotu spalování.

Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.

Nesprávná poloha, průměr, ale i znečištění či poškození trysky karburátoru způsobí, že Simson S51 nedosáhne optimálního výkonu nebo bude do motoru vhánět příliš mnoho paliva. V takovém případě je nejlepší trysku vyměnit za novou.

Hlavní tryska Simson BVF M5 x 0,75

Tryska hlavní se závitem M5 x 0,75. Pro mopedy Babetta s karburátorem Dellorto a pro Simson s karburátorem BVF.

Hlavní tryska karburátoru Simson BVF má závit M5 a vyrábí se ve velikostech 35-150. Je vhodná na mopedy Simson S50, S51, S53, S70, S83, SR50, SR80, KR50, KR51/1, KR51/2, Star, Sperber, Habicht, Schwalbe a Spatz.

Dostupné velikosti hlavní trysky

Pro karburátory Simson BVF jsou uváděny například tyto velikosti hlavní trysky: 35, 50, 55, 57, 60, 62, 63, 65, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 78, 80, 85, 90, 95, 100, 105, 110, 115, 120, 125, 130, 135, 140 a 150.

Číslo trysky označuje její velikost, podle které se vybírá průtok paliva. Vyšší hodnota se používá tehdy, když konkrétní motor a jeho úpravy vyžadují bohatší směs, nikoli pouze proto, že větší tryska může působit jako jednoduchý způsob zvýšení výkonu.

Jak vybrat správnou velikost trysky

Pro dosažení optimální funkce karburátoru se doporučuje vyzkoušet více velikostí trysek (obvykle 2-3 hodnoty v okolí předpokládaného ideálu) a na základě chování motoru zvolit nejvhodnější variantu. Tento postup umožňuje přesné nastavení směsi tak, aby motor pracoval spolehlivě v celém rozsahu otáček bez přehřívání nebo chudé či bohaté směsi.

Rozměry, a především průměr hlavní trysky, zde úzce souvisí s parametry pohonné jednotky. Věnujte tomu zvláštní pozornost, zejména pokud chcete zlepšit výkon motocyklu úpravou motoru.

Velikost trysky proto nelze určit pouze podle objemu válce. Rozhoduje také typ karburátoru, průměr karburátoru, výfuk, vzduchový filtr, sání, stav motoru a způsob použití motocyklu.

Tryska pro sériový a upravený motor

U sériových či obdobných válců řešit velikost trysky je tak nějak mimo mísu. Větší tryska udělá akorát zbytečně bohatou směs která se na seriovém válci spálí bez užitku natož v tom hledat nějaké sebemenší zvýšení výkonu.

Na origo 70/2 se taky nechával stejnej karbec a jednom se dala 72 tryska, což neni skoro žádnej rozdíl. 72 je velikost seriové trysky z n1-11 a ta samá tryska se dávala do s70 do karburátoru 16N3-4 a jezdilo to jak z praku a za 2,6-3 L.

U upraveného motoru se může optimální velikost lišit od hodnoty používané na sériovém motoru. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru, ale výslednou hodnotu je nutné vždy ověřit seřízením, nikoli odhadnout pouze podle objemu válce.

Na 60ccm trysku80??? čeho se tím dosahne,kromě tohože je bohatá směs a hulí se z výfuku?? bez dokonalého slícování a začištění přechodových hran a zlepšení průchodu směsi kanály jeto zbytečný a bez přínosu.

Pro 60 cm³ s originálním karburátorem se v praxi objevují rozdílné zkušenosti: jeden uživatel uvádí trysku 80, zatímco jiná zkušenost doporučuje ponechat původní trysku, pokud je svíčka správně zbarvená a motor pracuje bez problémů.

Praktické zkušenosti s velikostmi 72, 75 a 80

Je svíčka hnědá? Nehrab na to. Jestli neni bílá, nebo uplně černá a mokrá, tak to neřeš.

To vubec není pravda že hulí z výfuku je to srovnatelné s origo 50 na 70 trysce a zkoušel jsem tam dat 72 a pak 80 a zkoušel co bude lepší. Jelikož jsem nemohl 72 ani za boha doladit aby vše bylo v pořádku tak jsem tan nechal 80 a od té doby nemám vůbec žádné problémy a simson slouží na 1.

Tyto zkušenosti ukazují, že stejná velikost trysky nemusí fungovat stejně v každém motoru. Hodnota 80 může být v jedné konkrétní konfiguraci použitelná, zatímco u jiného sériového nebo odlišně nastaveného motoru může vytvořit příliš bohatou směs.

Když máš pořád stejný přívod vzduchu a přidáš více paliva hadej co se stane. Skoušel jsi někdy regulovat kamna tou vzduchovou klapkou, je to podobné.

Karburátor BVF 16N1, 16N3 a velikost trysky

Jen bych dodal,na základě mých letitých zkušeností,že u originál 70/2 jede citelně lépe starší typ 16N1-11 16N3-xx byť kultivovanější s lépe seříditelným volnoběhem nebyl nikdy tak svižný.

Na 60/2 do 19mm karburátoru se v uvedené zkušenosti objevila hodnota 75.

Volba trysky se proto posuzuje společně s konkrétním typem karburátoru. Stejná velikost nemusí mít stejný výsledek u karburátoru 16N1-11, 16N3-4 nebo u 19mm karburátoru, protože se liší průtok vzduchu, konstrukce karburátoru i reakce motoru na nastavení směsi.

Jak poznat příliš chudou nebo bohatou směs

Malá tryska může způsobit příliš chudou směs a přehřívání motoru. Příliš bohatá směs se naopak může projevit horším spalováním, vyšší spotřebou paliva, kouřivostí nebo černou a mokrou svíčkou.

Pokud svíčka není bílá, nebo úplně černá a mokrá, není nutné velikost trysky řešit izolovaně bez dalších příznaků. Stav svíčky je však pouze jedním z vodítek a musí se posuzovat společně s chováním motoru v celém rozsahu otáček.

Nesprávná velikost, znečištění nebo poškození trysky může způsobit, že motor nedosáhne optimálního výkonu nebo bude do motoru vhánět příliš mnoho paliva.

• Příliš malá tryska: směs může být příliš chudá a motor se může přehřívat.
• Příliš velká tryska: směs může být zbytečně bohatá a motor může mít vyšší spotřebu nebo horší chod.
• Znečištěná tryska: průtok paliva nemusí odpovídat označené velikosti.
• Poškozená tryska: její skutečný průtok a funkce nemusí odpovídat správnému nastavení karburátoru.

Volnoběžná tryska Simson BVF

Volnoběžná tryska ve velikosti 40, dlouhá verze pro karburátor BVF. Vhodná pro Simson S50, S51, S53, S70, S83, SR50, SR80, KR51/1, KR51/2, SR4-1, SR4-2, SR4-3 a SR4-4.

Volnoběžná tryska neplní stejnou funkci jako hlavní tryska. Hlavní tryska ovlivňuje především dodávku paliva při vyšším zatížení a ve vyšších otáčkách, zatímco volnoběžná tryska se podílí na chodu motoru při volnoběhu a v nízkém zatížení.

Pro které modely Simson jsou trysky určeny

Hlavní tryska se závitem M5 x 0,75 je uváděna pro karburátory Simson BVF. Náhradní hlavní tryska je vhodná pro karburátory Simson BVF a pro modely Simson S50, S51, S53, S70, S83, SR50, SR80, KR50, KR51/1, KR51/2, Star, Sperber, Habicht, Schwalbe a Spatz.

Na co dát pozor při výměně trysky

Pravidelně také kontrolujte stav trysky karburátoru a reagujte na jakékoli nesrovnalosti. Nesprávná poloha, průměr, ale i znečištění či poškození trysky karburátoru způsobí, že Simson S51 nedosáhne optimálního výkonu nebo bude do motoru vhánět příliš mnoho paliva.

Při výměně je důležité ověřit, že nová tryska odpovídá karburátoru a má správný závit. Pro uvedené karburátory Simson BVF se používá závit M5 x 0,75.

Vzduchový filtr je třeba vyčistit a hlavně zkontrolovat stav karburátoru. Stav sání, filtru a karburátoru totiž přímo ovlivňuje množství vzduchu a paliva, se kterým se při nastavování trysky pracuje.

Postup praktického doladění

1. Ověřte typ karburátoru a závit trysky.
2. Zkontrolujte čistotu a stav karburátoru, vzduchového filtru a sání.
3. Vyberte několik velikostí v okolí předpokládané hodnoty.
4. Vyzkoušejte obvykle 2-3 hodnoty a sledujte chování motoru.
5. Posuďte plynulost chodu, výkon, spotřebu, teplotu spalování a stav svíčky.
6. Vyřaďte velikost, při které je směs příliš chudá nebo příliš bohatá.
7. Vyberte trysku, se kterou motor pracuje spolehlivě v celém rozsahu otáček.

Pro dosažení optimální funkce karburátoru se doporučuje vyzkoušet více velikostí trysek (obvykle 2-3 hodnoty v okolí předpokládaného ideálu) a na základě chování motoru zvolit nejvhodnější variantu.

tags: #velikost #trysky #simson