Motocykl upevníte na vozík bezpečně tehdy, když jej postavíte rovně ve směru jízdy, přední kolo opřete o pevný doraz nebo vložíte do držáku a použijete nejméně čtyři kvalitní upínací popruhy - dva vpředu a dva vzadu. Popruhy veďte přes pevné konstrukční části motocyklu, například spodní brýle vidlice, vhodná místa rámu, podsedlový rám nebo pevné držáky stupaček spolujezdce.
Motocykl během přepravy neponechávejte na bočním ani hlavním stojanu a přední odpružení stáhněte pouze mírně, nikoliv úplně na doraz. Před odjezdem zkontrolujte stabilitu, po prvních několika kilometrech upevnění znovu prověřte a po celou dobu jezděte plynule.
Jaký vozík zvolit pro přepravu motocyklu
Nejpohodlnější variantou je speciální přívěsný vozík na motorku, který má ližinu nebo žlab pro kola, pevné kotevní body a často také držák či doraz předního kola. Ten pomáhá udržet motocykl ve správné poloze při nakládání i následném upevňování.
Nejlepším řešením pro převoz motocyklů je vybrat vozík, který je přímo dělaný na přepravu motorek a umožňuje tak bezpečný a pohodlný transport jednostopých dopravních prostředků. Podle toho, kolik motorek plánujete převážet, zvolte typ přepravníku.
Speciální motocyklový přívěs je ideálním řešením, pokud přepravujete motocykly často. Tyto přívěsy jsou navrženy přímo pro tento účel a jsou vybaveny vodicími lištami, dorazy a najížděcí rampou.
Motorku lze převážet také na klasickém přívěsném vozíku. V takovém případě ale věnujte ještě větší pozornost tomu, aby měla kola dostatečnou oporu a povrch nebyl kluzký.
Bez obtíží to zvládnete i s klasickým vozíkem, stačí přidat koberec nebo protiskluzovou podložku, aby vám mašina necestovala. Běžný přívěs je dobrou volbou, pokud nemáte k dispozici speciální přívěs.
V takovém případě ale věnujte ještě větší pozornost tomu, aby měla kola dostatečnou oporu a povrch nebyl kluzký. Je však nutné použít dodatečné stabilizační prvky, jako je držák předního kola (stojan/kolejnice) a pevná kotevní úchytná oka v podlaze.
Nosnost, rozměry a tažné vozidlo
Před naložením si vždy ověřte také nosnost přívěsu a jeho maximální povolenou hmotnost. Počítá se přitom nejen samotná motorka, ale také další náklad, který na vozíku převážíte.
Stejně tak musí být pro danou soupravu vhodné tažné vozidlo. Při převozu těžší motorky je nutné spočítat provozní hmotnost motocyklu + provozní hmotnost vozíku a použít vozidlo která je schváleno pro provoz s nebržděným vlekem dané nebo vyšší hmotnosti.
Pamatujte, že motorku nemůžete na vozík postavit kamkoliv. Nesprávně rozložená hmotnost může výrazně zhoršit stabilitu celé jízdní soupravy.
Motocykl proto zpravidla umístěte spíše před nápravu přívěsu tak, aby vzniklo správné svislé zatížení tažného zařízení - vždy ale v mezích hodnot stanovených výrobcem vozidla, tažného zařízení a přívěsu.
Rozhodně neumisťujte těžký motocykl úplně dozadu. Příliš malé zatížení oje může přispět k nebezpečnému rozkývání přívěsu.
Pokud převážíte dvě motorky, je potřeba jejich hmotnost rozložit tak, aby nebyla jedna strana vozíku výrazně přetížená.
Co budete k upevnění potřebovat
Pro stabilní upevnění se běžně používají čtyři popruhy - dva vpředu a dva vzadu. Motocykl je vhodné zajistit minimálně čtyřmi kvalitními upínacími body tak, aby byl stabilizovaný z obou stran.
- pevnou nájezdovou rampu s odpovídající nosností;
- kvalitní upínací popruhy s ráčnou;
- pevné kotevní body na vozíku;
- doraz nebo držák předního kola;
- měkké upínací smyčky pro ochranu motorky;
- protiskluzovou podložku;
- případně klíny pod kola;
- náhradní popruh, rukavice a základní nářadí.
Před každou cestou zkontrolujte, zda nejsou popruhy prodřené, roztřepené nebo jinak poškozené. Používejte pouze popruhy a kotevní body s dostatečnou nosností a před cestou zkontrolujte, zda žádný popruh není překroucený, poškozený nebo vedený přes ostrou hranu.
Upínací popruhy (kurty) s ráčnou: Minimální doporučená šířka je 25 mm. Aretace/Zámek předního odpružení (Gabelblocker): Chrání gufera přední vidlice před vytečením v důsledku stlačení.
Najížděcí rampa: Usnadňuje nakládání a vykládání. Držák / Stojan na přední kolo: Zajišťuje stabilitu při zakurtování.
Jak bezpečně naložit motorku na vozík
Právě při nakládání dochází k mnoha zbytečným pádům. Nájezdová rampa musí být dostatečně široká, pevná a především bezpečně zajištěná proti sklouznutí.
Čím menší úhel nájezdu vytvoříte, tím snadnější bude dostat motorku nahoru. Při nakládání a vykládání zajistěte odpovídající nájezd bez rizika úrazu nebo poškození stroje.
U přívěsného vozíku je většinou dostupná lyžina, po které na vlek snadno vyjedete. Pokud nemáte tzv. ližinu, můžete použít pevné prkno, které nezapomeňte pořádně upevnit, aby nedošlo k neplánovanému pádu.
Nájezdová rampa je klíč k úspěchu. Kdo nemá rampu, vystačí si s prknem nebo jinou pevnou a stabilní fošnou.
Čas bude i na trochu opáčka matiky a fyziky ze základky, protože je třeba sledovat strmost úhlu a tím pádem zajistit, že s motorkou v pohodě najedete.
Motorku lze na vozík vytlačit nebo dostat pomocí motoru. Druhá varianta ale vyžaduje zkušenosti a citlivou práci se spojkou a plynem.
Pokud si nejste jistí, bezpečnější je motorku na vozík vytlačit s pomocníkem. Pokud s nakládáním nemáte zkušenosti, nesnažte se za každou cenu zvládnout vše sami.
Druhý člověk může jistit motorku z opačné strany a výrazně snížit riziko, že vám při nájezdu uteče do strany. U těžkého cestovního endura nebo cruiseru je pomoc další osoby ještě důležitější.
Nastartujte, zařaďte jedničku a opatrně přes spojku vyjeďte a zatlačte ji až do rámu pro přední kolo. V případě volného prostoru do středu dodávky tak, aby se přední kolo nedotýkalo přepážky nebo sedadel.
Někdy je možné pomoci si zařazením jedničky a pomalé vedení motocyklu z boku. Při nakládání je však nutná co nejnižší ložná plocha přívěsu, aby nakládající nevisel na řídítkách jako orangutan a nedej bože, aby se na něj motocykl při nějakém zaváhání převrátil.
Pokud s motocyklem najíždíte pomocí motoru, pracujte citlivě se spojkou a plynem. Motorku veďte pomalu a kontrolovaně a předem si ověřte, že rampa i vozík mají pro její hmotnost dostatečnou nosnost.
Opora předního kola
Po naložení umístěte motorku rovně ve směru jízdy a přední kolo usaďte do držáku nebo opřete o pevný doraz. Kolo se nesmí během přepravy volně stáčet ani posouvat dopředu a dozadu.
Specializovaný držák předního kola vám navíc výrazně usnadní samotné upevňování, protože pomáhá motocykl udržet ve vzpřímené poloze.
Přední kolo se usadí do speciálního oka, zařadí se jednička a moto se zajistí, nejlépe za spodní brýle dvojicí pevnějších kurtů.
Přední kolo motocyklu se po najetí zaaretuje do překlopného držáku, v němž motocykl zůstane stát i po sesednutí z motocyklu.
Motocykl má být upevněný zásadně ve vzpřímené poloze pomocí přepravního systému a popruhů, nikoliv svou hmotností opřený o stojánek.
Upevnění přední části
Nejdůležitější částí celého převozu je správné upevnění. Motorka musí zůstat vzpřímená a nesmí se na vozíku pohybovat dopředu, dozadu ani do stran.
Vpředu veďte dva popruhy od pevných konstrukčních částí motocyklu, například vhodného místa na rámu nebo spodních brýlí vidlice, šikmo dolů ke kotevním bodům vozíku.
Konkrétní vhodná místa se mohou podle konstrukce motocyklu lišit, proto je dobré zkontrolovat také doporučení jeho výrobce. Popruhy veďte přes pevné konstrukční části motocyklu, které bezpečně unesou vznikající síly.
Popruh speciální má oka přímo na řídítka nebo uchytit za "brejle", pokud máte klasické s háčky, pak provléknout za "brejle" nebo přes řídítka a uchytit do oka v podlaze. Následně ráčnou utahovat.
Popruhy nesmí být vedeny přes citlivá místa a nesmějí se při utahování opírat o části, které by mohly poškodit motocykl. Pro šetrnější uchycení lze použít textilní smyčky, které omezí kontakt kovových háků s motocyklem.
Popruhy utahujte postupně a střídavě z obou stran, aby motorka zůstala rovně. V přední části musí být napětí na obou stranách vyvážené.
Přední odpružení je vhodné mírně stlačit, nikoliv však stáhnout až na doraz. Přílišné utažení může zbytečně namáhat odpružení nebo další části motocyklu.
Odpružení je vhodné částečně stlačit, aby popruhy zůstaly napnuté i při pohybu vozíku. Není však vhodné přední vidlici stáhnout úplně na doraz.
Nadměrné stlačení zbytečně zatěžuje odpružení a těsnění. V takovém případě hrozí, že vám tlumiče začnou „téct.“
Upevnění zadní části
Dva přední kurty samy o sobě nestačí. Zadní část motorky se může při přejezdu nerovností nebo průjezdu zatáčkou pohybovat do stran.
Proto použijte další dva popruhy a upevněte je k vhodným pevným částem, například k podsedlovému rámu nebo pevným držákům stupaček spolujezdce, pokud jsou pro takové zatížení vhodné.
Nejlepším bodem pro upevnění jsou držáky stupaček u spolujezdce nebo podsedlový rám či madla spolujezdce. Ideálním bodem vzadu pro přitáhnutí motorky budou držáky stupaček, podsedlový rám či madla spolujezdce.
Zadní popruhy obvykle nemusí být utažené tak výrazně jako přední, jejich úkolem je především zamezit bočnímu a podélnému pohybu zadní části motocyklu.
Teď přejdeme k zadní části, kterou stáhnete páskou s jednoduchou přezkou. Rovnoměrně motocykl přitáhněte, dokud zadní tlumič nebude skoro na doraz.
Zbytečné přetažení by mohlo zničit plasty. Při upevňování je především nutné myslet na to, aby tlumiče motorky nebyly hodně stlačené.
Za co motorku nepřipevňovat
Ne každý pevně vypadající díl je vhodným kotevním bodem. Popruhy nikdy neveďte přes plastové kapotáže, blinkry, zrcátka, brzdové hadice nebo jiné citlivé části.
Popruhy pak nesmíte vázat třeba za zrcátka, ale za „brejle.“ Vyhněte se vedení přes plasty, kabeláž, hadice, výfuk nebo jiné snadno poškoditelné díly.
Pozor také na ostré hrany, které mohou popruh během cesty postupně prodřít. Popruhy nesmí přijít do kontaktu s ostrými hranami.
V místech, kde by popruh mohl poškodit lak nebo jiný povrch, použijte měkké smyčky či vhodnou ochrannou podložku.
Motocykl nikdy nestahujte přes sedlo, protože potah a výplň se zbytečně ničí a popruh po sedle navíc klouže. Určitě nedoporučujeme kurtovat přes sedlo, protože může být nenávratně poškozeno a obvykle z něj popruhy stejně kloužou.
Volné konce popruhů zajistěte, aby za jízdy nevlály a nemohly se dostat k vozovce nebo kolům přívěsu. Volné konce popruhů zajistěte, aby za jízdy nešlehaly do motocyklu.
Proč motocykl nepřevážet na stojanu
Častou chybou je ponechání motorky během přepravy na bočním nebo hlavním stojanu. Motocykl má být upevněný zásadně ve vzpřímené poloze pomocí přepravního systému a popruhů, nikoliv svou hmotností opřený o stojánek.
Motocykl by během přepravy NEAMĚL stát na bočním ani centrálním stojánku. Při běžném převozu na vozíku je zpravidla vhodnější držet motocykl ve vzpřímené poloze pomocí předního dorazu, kolébky nebo vhodného stojanu na motorku a následně jej zajistit popruhy.
Protože při přejezdu výmolů působí na motorku výrazné dynamické síly a stojánek ani jeho uchycení nejsou určené k tomu, aby během přepravy takové namáhání dlouhodobě zachytávaly.
Opření o boční stojánek může při přejezdu nerovností vytvářet nežádoucí zatížení stojánku i jeho uchycení. Ponechání stojánku může poškodit podlahu přívěsu nebo rám motocyklu.
Upevnění ve dvou lidech
Nejbezpečněji se motocykl upevňuje ve dvou lidech. Druhá osoba může motorku držet ve vzpřímené poloze, zatímco první upevní popruhy.
Motocykl se nejlépe připevňuje ve dvou lidech (příklad, jeden stlačuje tlumiče a druhý stahuje popruhy, jeden drží motorku a druhý upevňuje kurty).
Pokud je to vaše poprvé nebo si jednoduše nejste jisti v kramflecích, vezměte kámoše, který vám motorku bude jistit, najíždějte pomalu, v klidu a bez křečí.
U těžké motorky je pomoc další osoby obzvlášť důležitá také při vykládání, protože při povolování popruhů motocykl postupně ztrácí oporu.
Kontrola stability před odjezdem
Jak poznáte, že je motorka skutečně dobře připevněná? Uchopte ji a zkuste s ní mírně zahýbat.
Správně upevněný motocykl se nemá samostatně kývat nebo posouvat, ale měl by se pohybovat společně s vozíkem. Po upevnění zkuste s motocyklem zatlačit do stran - měl by zůstat stabilní a popruhy se nesmí uvolňovat.
Ještě jednou pro jistotu zkontrolujte všechny ráčny, háky a kotevní body. Před jízdou zkontrolujte uchycení motocyklu, povolenou hmotnost soupravy, stav vozíku, pneumatik, osvětlení a správné rozložení nákladu.
Při kratší i delší cestě vždy počítejte s tím, že budete muset nouzově zabrzdit nebo provést prudký vyhýbací manévr. Je nutné udělat vše pro to, aby motocykl v takové situaci zůstal stabilní.
Kontrola po prvních kilometrech
Ani perfektně utažené popruhy nemusí zůstat po rozjezdu ve stejné poloze. Motorka si na vozíku mírně „sedne“, odpružení začne pracovat a popruhy se mohou lehce posunout.
To je důvod, proč doporučujeme po prvních několika kilometrech zastavit na bezpečném místě a zkontrolovat napnutí všech popruhů i polohu motorky.
Při delší cestě je pak dobré kontrolu zopakovat i na dalších zastávkách. Zaměřte se na napnutí popruhů, kotevní body, polohu předního kola a případný pohyb motocyklu.
Motorka naložená a zajištěná? Teď už se jen rozjet - první kilásky to zkuste pomalu, sem tam klidně zastavte a ujistěte se, že kurty nepovolily, raději to ještě jednou utáhněte a zkontrolujte, než abyste riskovali volný let mašiny a brutální škody.
Jízda s motocyklem na přívěsu
Přívěs s motorkou mění chování automobilu. Souprava je těžší, delší a jinak reaguje při brzdění i průjezdu zatáčkami.
Jezděte proto plynule, dodržujte větší odstup a vyhýbejte se prudkým změnám směru. Dodržujte bezpečnou, přiměřeně rychlou jízdu.
Správné upevnění stroje však neznamená, že byste neměli jet opatrně. Při svižnějším tempu roste riziko, že se stroj uvolní.
Před cestou si zároveň nezapomeňte ověřit, jaká pravidla a rychlostní limity se vztahují právě na vaši jízdní soupravu, hlavně pokud vyrážíte do zahraničí.
Maximální doporučená rychlost pro přepravu motocyklu na přívěsu je 80-100 km/h podle předpisů dané země. Před cestou ověřte nejvyšší povolenou hmotnost přívěsu, tažné možnosti automobilu a také to, zda pro konkrétní soupravu postačuje vaše řidičské oprávnění.
Motorky budou v bezpečí i při vyšších rychlostech, protože s některými přepravníky můžete jet až 130 km/h. Rozhodující jsou však vždy parametry konkrétního vozíku, tažného vozidla a platná pravidla pro danou soupravu.
S řidičským oprávněním skupiny B nesmí součet maximálních přípustných hmotností (MAM / DMC) auta a přívěsu přesáhnout 3 500 kg.
Vykládání motocyklu
Do cíle jste dorazili bez jediného problému? Ještě nemáte úplně vyhráno. Při povolování popruhů totiž motorka postupně ztrácí oporu a může se velmi snadno převrátit.
Nejbezpečnější je, když motorku během uvolňování popruhů přidržuje druhá osoba. Následně připravte a zajistěte rampu a motocykl pomalu sveďte dolů.
Při vykládání motorky stojíme z levé strany a po celou dobu jistíme stroj přední brzdou. Buďte opatrní při couvání s motorkou po ližině, aby nedošlo k úrazu.
Výjezd je pak jen o něco složitější než nájezd, při couvání musíte hlavně dávat pozor na nohy, abyste se do nich nezamotali a s motorkou nespadli.
U těžkých motorek rozhodně nikam nespěchejte - právě při nakládání a vykládání je totiž motorka nejvíce ohrožena pádem.
Další možnosti přepravy motocyklu
Přeprava v dodávce
Přeprava v dodávce poskytuje nejlepší ochranu před povětrnostními vlivy. Dbejte na pevné ukotvení k podlaze.
Další variantou, jak přepravit motorku do servisu, je použití zmíněné dodávky, která má pro takový náklad dostatek prostoru. K té budete potřebovat ještě nájezdovou rampu podle typu motocyklu a, stejně jako v prvním případě, také upínací popruhy na zajištění motocyklu proti pohybu.
K dostání jsou i plošiny určené pro transport motocyklů v dodávce, které mohou převoz usnadnit, nebo jednoduchá „kolíbka“ na zajištění předního kola.
V dodávce si najdeme pevné body, ke kterým můžeme uchytit upínací popruhy, a za „brejle“ pomocí nich motorku rozepřeme do stran, čímž jí zajistíme stabilitu.
Při provlékání popruhu je třeba dávat pozor, aby se nepoškodila elektronika a další součástky v dosahu jištění.
Přeprava na odtahovém voze
Přeprava na odtahovém voze je vhodná pro těžké nebo poškozené motocykly. Tuto možnost lze využít zejména tehdy, když motocykl není možné bezpečně naložit vlastní silou nebo nastartovat.
Palivo a příprava motocyklu
Před Přepravou se doporučuje vypustit palivo z karburátoru, aby se předešlo únikům a zápachu.
Před delší cestou je vhodné zkontrolovat také volné příslušenství na motorku a vše, co by se mohlo vibracemi uvolnit.
Defekt pneumatiky, nebo jiná závada bez možnosti okamžitého řešení a mnohdy i s nutností navštívit servis motorek, může potkat každého.
I vy se můžete dostat do situace, kdy bude nutné vaši motorku přepravit do servisu. Závada, špatné počasí nebo daleký přesun jsou příklady důvodů, které čas od času nutí každého uživatele k převážení motorky jinak než jako její řidič.
Nejčastější chyby při upevnění
- použití poškozených, překroucených nebo nedostatečně dimenzovaných popruhů;
- upevnění pouze přední části bez zajištění zadního kola a rámu;
- vedení popruhů přes sedlo, kapotáže, zrcátka, blinkry, hadice nebo kabeláž;
- přílišné stlačení předních nebo zadních tlumičů;
- přeprava motocyklu opřeného o boční nebo hlavní stojan;
- nedostatečné zajištění rampy proti sklouznutí;
- umístění motocyklu příliš dozadu na vozík;
- absence kontroly po prvních kilometrech;
- prudké rozjezdy, brzdění a změny směru;
- spěch při vykládání.
Za nejčastější chybu lze označit nedostatečné zajištění proti pádu a pohybu. Při přepravě je nutné vyhnout se přílišnému stlačení tlumičů a brát v úvahu součástky v dosahu úvazů, které se mohou za jízdy poškodit.
Praktický kontrolní seznam před jízdou
- Ověřte nosnost vozíku a celkovou hmotnost nákladu.
- Zkontrolujte, zda je tažné vozidlo schváleno pro daný přívěs.
- Prověřte stav pneumatik, osvětlení, kotevních ok a rampy.
- Zajistěte rampu proti posunutí a připravte si bezpečný nájezd.
- Postavte motocykl rovně ve směru jízdy.
- Usaďte přední kolo do držáku nebo k pevnému dorazu.
- Upevněte přední část dvěma popruhy.
- Upevněte zadní část dalšími dvěma popruhy.
- Stlačte odpružení pouze mírně.
- Zkontrolujte, že popruhy nevedou přes ostré nebo citlivé části.
- Zajistěte volné konce popruhů.
- Motocykl uchopte a ověřte, že se pohybuje společně s vozíkem.
- Po několika kilometrech zastavte a upevnění znovu zkontrolujte.
Převoz motorky na vozíku zvládnete i bez profesionální techniky, pokud dodržíte několik základních pravidel. Použijte vozík s dostatečnou nosností, stabilní rampu, pevný doraz předního kola a kvalitní upínací popruhy.
Motorku upevněte za pevné konstrukční části, zajistěte ji vpředu i vzadu a před cestou důkladně ověřte, že se nemůže samostatně pohybovat. Pár minut navíc strávených kontrolou se rozhodně vyplatí.
Nedělejte tuto nákladnou chybu (správné vs. špatné) – popruhy na nádrž
Nejčastější dotazy k upevnění motocyklu
Kolika popruhy připevnit motorku na vozík?
Motocykl je vhodné zajistit minimálně čtyřmi kvalitními upínacími body tak, aby byl stabilizovaný z obou stran. Použijte minimálně 4 upínací popruhy (2 vpředu, 2 vzadu).
Přední popruhy drží motorku ve stabilní poloze a zadní jištění omezuje pohyb zadní části. Používejte pouze popruhy a kotevní body s dostatečnou nosností.
Kam upevnit popruhy na motorce?
Popruhy veďte přes pevné konstrukční části motocyklu, které bezpečně unesou vznikající síly. Vpředu jsou vhodná spodní brýle vidlice nebo odpovídající místa rámu, vzadu podsedlový rám nebo pevné držáky stupaček spolujezdce.
Vhodná místa se liší podle typu motorky, proto se vyhněte vedení přes plasty, kabeláž, hadice, výfuk nebo jiné snadno poškoditelné díly.
Má být motorka při přepravě na bočním stojánku?
Ne. Motocykl musí stát ve svislé poloze bez opření o stojánek. Při běžném převozu na vozíku je zpravidla vhodnější držet motocykl ve vzpřímené poloze pomocí předního dorazu, kolébky nebo vhodného stojanu na motorku a následně jej zajistit popruhy.
Jak moc stáhnout přední vidlici?
Odpružení je vhodné částečně stlačit, aby popruhy zůstaly napnuté i při pohybu vozíku. Není však vhodné přední vidlici stáhnout úplně na doraz.
Po upevnění zkuste s motocyklem zatlačit do stran - měl by zůstat stabilní a popruhy se nesmí uvolňovat.
Jak zabránit poškození motorky?
Popruhy nesmí dřít o lakované plochy, kapotáže ani ostré hrany. Na citlivých místech použijte ochranné návleky nebo měkkou podložku a volné konce popruhů zajistěte, aby za jízdy nešlehaly do motocyklu.
Motocykl nikdy nestahujte přes sedlo. Popruh může klouzat a zároveň poškodit potah.
Je potřeba během cesty kontrolovat upevnění?
Ano. První kontrolu proveďte už po několika kilometrech, protože si motocykl, popruhy i odpružení mohou po rozjezdu mírně sednout.
Při delší trase kontrolujte upevnění také během zastávek. Zaměřte se na napnutí popruhů, kotevní body, polohu předního kola a případný pohyb motocyklu.
Na co si dát pozor při jízdě s motorkou na přívěsu?
Počítejte s delší brzdnou dráhou, jiným chováním automobilu a větší délkou celé soupravy. Rozjíždějte se plynule, vyhýbejte se prudkým změnám směru a dodržujte pravidla i rychlostní omezení platná pro danou soupravu.
Před cestou ověřte nejvyšší povolenou hmotnost přívěsu, tažné možnosti automobilu a také to, zda pro konkrétní soupravu postačuje vaše řidičské oprávnění.