Ukrajinské Karpaty na motorce: offroad mezi poloninami, vesnicemi a horskými sedly

Ukrajinské Karpaty jsou ideální destinací pro motorkáře, kteří touží po kontaktu s přírodou, panoramatických výhledech a jízdě po nezpevněných horských cestách. Největší zážitek nabídnou poloniny, horské hřebeny, hluboká údolí, tradiční vesnice a cesty, které se na mapě tváří jako běžné komunikace, ale ve skutečnosti mohou být plné kolejí, kamenů, bláta a erozních výmolů.

Pro pětidenní až desetidenní výpravu je praktickou základnou penzion U Lewa, odkud lze každé ráno vyrážet do hor a večer se vracet zpět. Trasa může vést přes Koločavu, Rachiv, geografický střed Evropy, horská sedla i části historické cesty českých legionářů; podle zvolené varianty lze kombinovat asfaltové přesuny s náročným offroadem po poloninách a karpatských planinách.

Proč vyrazit právě do ukrajinských Karpat

Ukrajinské hory jsou již mezi motorkáři známy jako hory, kde je možno nalézt poslední zbytky samoty, nádherných cest, které vás povedou po hřebenech s rozhledy do krajiny, které naleznete pouze v propagačních katalozích cestovních agentur. Karpaty protínají západ Ukrajiny ve své severovýchodní části a právě Ukrajinské Karpaty jsou ideální destinací pro všechny turisty, kteří touží po kontaktu s přírodou.

Země mnoha rozporů, kde žije čtyřapůlnásobek populace České republiky, na ploše více jak 600.000km2. Zem, kde jsou jak roviny opravdu nedozírné, stejně tak hory, které jsou domovem pro medvědy, rysy, stáda koní, krav, ovcí a lidí.

Zem, kde naleznete život, který znaly naše prababičky, ale také ten život, který tak důvěrně známe my. Zem, kterou poznamenala vláda sovětského impéria, zem, která zažila nejhorší jadernou katastrofu na světě, ale hlavně je to zem plná laskavých a milých lidí, pomineme-li, kteří pracují na hranicích.

Jak naplánovat motovýpravu

Po pěti letech se s námi můžete opět vydat na ryze offroadovou výpravu do ukrajinských Karpat. Tak jako v minulosti, i tentokrát nám bude základnou penzion U Lewa, ze kterého budeme každý den ráno vyrážet vzhůru do hor a na noc se opět vracet.

Netradiční také bude to, že všechny noci budeme spát v penzionu, tedy není nutné s sebou mít věci na kempování a dá se vyrazit nalehko. V tomto penzionu jsou motorkáři vítáni, bude tedy o nás dobře postaráno a to včetně možnosti zregenerovat unavená těla v pravé ukrajinské sauně.

Po návratu do penzionu se budeme moci klidně každý den prohřát v sauně, věci případně usušit v sušárně a motorky opláchnout tekoucí vodou. Po dnech plných ježdění, které samozřejmě nebude povinné a kdo bude chtít, může kterýkoli den vynechat a udělat si třeba pěší výlet po okolí, nebo jen odpočívat.

Doprava do Karpat

Tradičně využijeme pro přesun noční autovlak Praha - Košice a sejdeme se tedy až v pátek večer na Hlavním nádraží Praha u nakládkové rampy. Samozřejmě může být pro někoho výhodnější nejet do Prahy, ale sejít se až v sobotu ráno v Košicích.

V zásadě je možné pro cestu na Ukrajinu využít jednak možnosti, kterou poskytují České dráhy svým autovlakem; večer jste v Praze, ráno v Popradu za necelou tisícikorunu a i se svou motorkou, nebo jet po vlastní ose.

Společně pak vyrazíme z Košic a bude nás čekat 108 km na hranice s Ukrajinou, za hranicemi bude ještě asfalt, ale po pár kilometrech se pustíme do prvního offroadu a který vede přes jedno z mnoha karpatských sedel.

Stejnou cestou přes hory se vydáme zpět do Košic, kde večer naložíme motorky na vlak, abychom se v neděli ráno probudili v Praze na Hlavním nádraží.

Možné varianty trasy

Trasa Praha | Brno | Bratislava | Budapešť | Nigeriháza | Užhorod. Délka trasy: cca 2700 km (přesun na místo a zpět 2000 km, na místě přesuny cca 200 km a nezpevněné cesty).

Typ výpravy: offroadová nebo poznávací výprava dle výběru trasy (cca 500 km mimo zpevněné cesty). Nejvhodnější termín: v rozmezí od 15.5. do 15.10., délka výpravy minimálně 7 dnů.

Ukrajina - Poloniny na Zakarpatské Ukrajině (Podkarpatské Rusi) - je výprava po stále ještě člověkem nedotčených míst Karpatského oblouku, projedeme všechny! Hlavní "Podkarpatské" Poloniny - Runu, Boržavu, Krásnou, Swidowiec, Černou Horu, ale i kraj Mormoroskych Karpat.

Projedeme Užhorodem, navštívíme Četnickou stanici v Koločavě, vykoupeme se na soutoku v Ust Czornej, navštívíme Jasiniu a zastavíme se ve "středu Evropy". Vyjedeme do sedla mezi Pietrošem a Howerlou (těsně pod Howerlou - nejvyšší horou Ukrajiny 2060 m.n. m.) a na jednu z nejvýznamnějších hor Ukrajinských Karpat - Pop Ivan.

Přes Rachow a Solotwino si projedeme hranice Ukrajinských a Rumunských severních Karpat (dft. hranici Evropské unie). Čekají Vás panoramatické výhledy, na které se nezapomíná.

Koločava a odkaz Nikoly Šuhaje

Samozřejmě nezapomeneme zajet do Koločavy, která proslula jako rodiště hrdiny literárního díla Ivana Olbrachta - Nikoly Šuhaje loupežníka. Koločava patří k místům, která propojují horskou krajinu s historií a literaturou.

Samozřejmě se nezapomeneme zajet podívat do Koločavy, která proslula jako rodiště obávaného loupežníka a hrdiny literárního díla Ivana Olbrachta - Nikoly Šuhaje loupežníka.

Jízda po horských cestách

V ruce držíte mapu, která jednoznačně a nezpochybnitelně říká, že cesta, kterou máte před sebou je v pořádku, že je to cesta značená jako normální cesta. Vy však stojíte na začátku hlubokých kolejí, velkých kamenů, či spousty bláta a díváte se nevěřícně do mapy a na to, co máte před sebou.

Domorodec, který okolo vás jde však s vážnou tváří potvrzuje; ano, to je ta správná cesta. Je nutné vzít v potaz, že cesty, které vedou přes hory jsou sice značeny jako normální cesty, ale bez endurových pneumatik, základů terénního ježdění a odvahy se nikam nedostanete.

Přes hory jezdí pouze nákladní Zily se dřevem, několik domorodců, kteří žijí v kopcích a potom vy. My. Prostě motorkáři.

První letošní Adventure Moto výprava povede do ukrajinských Karpat, najedeme na ní méně kilometrů než je na našich výpravách obvyklé, ale o co méně kilometrů najedeme, o to více jich bude mimo asfalt po horských cestách a karpatských planinách.

Výjezdy, sjezdy a horské hřebeny

Vedeni Honzovým instinktem odbočujeme z cesty a po extrémním výjezdu mezi chaloupkami za podpory udivených vesničanů, kteří nám ukazují cestu se pomalu propracováváme na vrcholky. Všude okolo se rozprostírá zvlněná krajina, sametově zelené kopce a údolí, kde lze vidět vesničky.

A okolo klinkají zvonce ovcí, krav a koní. Když se nabažíme kopečků, sjíždíme pomalu dolů a vjíždíme do městečka, kde doplníme benzín a žaludky.

Na benzínce se dáváme do řeči s příjemným chlápkem. Nejenom, že také kdysi pracoval v Česku, ale podstatné je, že nám radí další cestu nahoru do hor.

A tak dnes podruhé stoupáme nahoru. Úžasná cesta, která nás zatáčkami vede stále výš a výš.

Stále stoupáme po cestách a náš výhled je každým okamžikem krásnější. Je pravdou, že i náš boj s plně naloženými motorkami nám na rozbitých cestách dává zabrat a nakonec končíme v necelých 1600m.n.mořem a po zralé úvaze se rozhodujeme pro návrat a cestu dolů do vesnice.

Sjíždění je snad náročnější než výstup a když šťastně mineme všechna úskalí cesty, jsme všeobecně rádi.

Bláto, kameny a eroze

Jedeme dál horami, prodíráme se terénem, jež je poznamenán erozí a těžkými Zily. I to je obrázek ukrajinských hor.

Cesta je zde pouze základním vodítkem, či ukazatelem směru, ale stačí, aby zapršelo a řidič Zilu hledá cestu vedle již vyjeté koleje. Důsledkem této praktiky je potom skutečnost, že deště a jarní tání odplavují velké množství zeminy a eroze vykonává své.

Počasí a podzimní atmosféra

Další dny pak budeme jezdit po horách, po cestách, které vedou krásnou přírodou, která se začne pomalu vybarvovat přicházejícím podzimem. Myšlenky na Ukrajinu vyhání nutnost opatrné jízdy, neboť je teprve 5hodin ráno a teď na podzim to znamená ještě poctivou tmu na silnici, jež je umocněna první jinovatkou, kterou zahlédnu třpytící se okolo cesty.

Ranní svítání nás probouzí a pohled na stádo ovcí, které je provázeno pastevcem a jeho hrající píšťalou spadá do říše pohádek. V horách se proto vyplatí počítat s rychlými změnami počasí, mokrými úseky a chladnými rány.

Setkání s místními lidmi

To, jak jsme asi vnímáni, prozrazuje setkání se starými manželi, kteří shání několik koz z hor na noc domů. Chvíli si nás prohlíží a když je opětovně ujistíme, že opravdu chceme jet nahoru, přistoupí babička ke každému z nás a udělá nám křížek na čelo.

Pro šťastnou cestu. Zdá se, že křížek zabírá, neboť všechny další terény zvládáme bez újmy na motorkách a i na nás.

Velice rychle zjistíte, že snad každý Ukrajinec buďto v Česku pracoval, nebo má u nás příbuzné. V každém případě je skutečnost, že jste češi vnímána pozitivně a otevírá vám cestu k nalezení spaní, cesty, nebo jenom krátkého povídání s úsměvy.

Zvědavé pohledy vás provází na vaší cestě a stačí na zastavit a během chvilky je u vás několik lidí, kteří se vás vyptávají odkud jste.

Život v horských vesnicích

Když nacházíme místo na spaní, přijde pastevec z nedaleké samoty a nabízí nám „baraninu“. Bohužel ještě živou, ale ujišťuje nás, že do rána je daleko a když si ji porazíme a dáme na rožeň, budeme mít ráno hotovo.

Obchod k jeho zklamání neproběhne. Cesta je nejenom o najetých kilometrech, nebo o tom, jak těžký terén byl pokořen, ale hlavně o setkáních.

O poznání jiných úhlů pohledů na život. O jiných hodnotách. O jiných prioritách.

Ráno okolo nás obchází malá holčička. Jak se osměluje, podpořena čokoládami z našich zásob, zjišťujeme, byť je to jenom malý střípeček, jak rozdílné je dětství této holčičky z horské samoty od dětství našich dětí.

Tato malá slečna ve svých necelých osmi letech poctivě pracuje a stará se o kravku a býčka. Celé dopoledne, od jara do podzimu je hlídá, aby nešli tam, kam nesmí, aby se nezatoulali.

Po obědě potom vyrazí do školičky, která je o několik kilometrů dále a kde se učí pár dětí z hor. Nakonec maluje Honzovi obrázek na víko kufru.

Zcela odlišný život a zcela odlišné priority. Není naším právem jakkoliv soudit či posuzovat. Můžeme pouze vnímat a uchovávat.

Silnice, provoz a orientace

Také dopravní značení je velmi slabou stránkou ukrajinských silnic a bez mapy a ochoty si popovídat s domorodci se moc daleko nedostanete.

Taktéž skutečnost, kdy zcela bez varování skončí standardní středoevropská asfaltka a je „nahrazena“ nefalšovanou polňačkou vyspravenou velkými kameny bývá běžná a velice rychle si na to zvyknete.

Naše cesta vede přes večerní Ivano - Fransk. Je to středně velké město, které nese všechny atributy ukrajinského provozu.

Tedy naprostou ignoraci toho, že jste cizinci, naprostou ignoraci všech navzájem a ukrajinskou specialitou, tedy snahou o vytvoření rekordu v tom, kdo ten den jako poslední zapne světla auta.

Spousta povozů tažených koňmi a to i uprostřed noci, bez jakékoliv osvětlení je běžná. K tomu připočtěte množství cyklistů, chodců, opilců a máte obrázek toho, co vás čeká, budete-li projíždět ukrajinským městem, respektive večerním ukrajinským městem.

Hranice a doklady

Cesta na Ukrajinu není nijak složitá a od loňského roku, kdy padla nutnost víz pro vstup na území Ukrajiny, je již jenom o chtění.

Hranice na Ukrajinu, přičemž je jedno, zda jste na příjezdu, nebo na odjezdu, vždy znamenají návrat do doby, kdy přechod přes hranice byl ve znamení ponížení a dání najevo síly úřednictva nad jedincem, který je ke všemu ještě primárně podezřelý z mnoha skutků, kdy rozvrácení státního pořádku je tím nejmenším, co je vám přisuzováno.

Je tedy nutno se obrnit trpělivostí. První co vás, až na malé výjimky, jako je třeba noc ze soboty na neděli, upozorní na blízkost státní hranice, je několikakilometrová fronta osobních aut.

Zde není nutno propadat depresím, neboť motorkář požívá jakési, mnou nepochopené, priority a tak bez obav projeďte okolo celé kolony a s naprostým klidem zajeďte až do odbavovacího prostoru.

Zde budete podrobeni vstupní proceduře s nutností vyplnění bumážky, kterou nesmíte ztratit po celou dobu svého pobytu na Ukrajině a bez které by opětovný výjezd byl velice komplikovaný.

Máte-li motorku psanou na firmu, nebo pokud je vypůjčená a rozchází-li se tedy jméno v pase se jménem v technickém průkazu, je nutno mít sebou souhlas s užíváním motocyklu.

V tomto souhlase nezapomeňte na ruštinu, neboť ukrajinský celník, už tak znechucený tím, že mu tam jezdí jakýsi cizinci, briskně odmítne souhlas akceptovat, není-li ruština na souhlasu jedním z jazyků. Z ostatních dokladů je vyžadována zelená karta.

Bezpečnost a praktická úskalí

K negativům, která vás mohou zaskočit, patří občasná zastavení policií, které nejde ani tak o právo a pořádek a tak počítejte s tím, že budete obviněni třeba z překročení nadzvukové rychlosti, či jiného absurdního přestupku, který bude pouze záminkou jak z vás dostat nějaké peníze.

Je pouze na vás, jak se s tím vyrovnáte a zda se budete hádat, nebo zda rezignujete a zaplatíte.

Užitečné odkazy: Mapa aktuální bezpečnostní situace Ministerstvo zahraničních věcí ČR.

Po absolvování všech procedur a po zvuku razítka v pase můžete vyrazit směle prozkoumávat krásy Ukrajiny.

Motocykl a vybavení

Charakter poznávací výpravy po nezpevněných cestách vedoucích přes hřebeny Ukrajinských Karpat je určen pro terénní vozy a SUV 4x4. Pro motorkáře to znamená, že volené trasy mohou být náročné a vyžadují odpovídající stroj, pneumatiky i zkušenosti.

Je nutné vzít v potaz, že cesty, které vedou přes hory jsou sice značeny jako normální cesty, ale bez endurových pneumatik, základů terénního ježdění a odvahy se nikam nedostanete.

• endurové pneumatiky;
• základy terénního ježdění;
• mapa a navigace;
• doklady k motocyklu;
• zelená karta;
• souhlas s užíváním motocyklu, pokud motorka není psaná na jezdce;
• oblečení do chladu, deště a bláta;
• prostředky pro základní opravy a sušení vybavení.

Věci případně usušit v sušárně a motorky opláchnout tekoucí vodou. Netradiční také bude to, že všechny noci budeme spát v penzionu, tedy není nutné s sebou mít věci na kempování a dá se vyrazit nalehko.

Historická cesta českých legionářů

Projíždíme její část a celou cestu se zaobíráme myšlenkami nad neuvěřitelnou dřinou, která byla vykonána při této stavbě. Silnička, či spíše její smutné zbytky se vinou na úbočí Karpat, překonává vrcholy a zase klesá.

Kdysi byla celá vydlážděná kameny. Desítky kilometrů cesty, která byla doslova vyrvaná horám, srovnána a upravena.

Nyní však nacházíme pouze díry, koleje, bláto a občas smutný zůstatek dláždění. Je škoda, že tato cesta byla kompletně nezájmem lidí a jejich těžkými traktory a náklaďáky zničena.

Rachiv, geografický střed Evropy a horská města

Směřuje stále dolů na městečko Rachiv a projíždíme geografickým centrem Evropy. Pomalu se nachyluje večer a když zastavíme ve vesničce, abychom doplnili zásoby vody, chleba a já čokolády, zastavuje u nás Laguna s pražskou značkou.

Po pár minutách rozhovoru s českým ukrajincem je jasné, že dnes nebudeme spát venku, ale užijeme si sprchy, kterou už dost potřebujeme a pevné střechy nad hlavou.

Vracíme se pár kilometrů a velký dřevěný srub, tedy dřevěnice jako hospoda nás vítá. Stav našich žaludků zapříčiňuje, že vzbuzujeme malé pozdvižení, neboť v každém z nás postupně mizí dva velké šašliky, jedna ryba a mísa zeleninového salátu.

Inu, na motorce vytráví. Noc trávíme v penziónku a jsme spokojeni, neboť pouze v tuto noc prší.

Co ještě vidět v ukrajinských Karpatech

Můžete se vydat na túru v oblasti Boržavské poloniny a za návštěvu určitě stojí také Siněvirský národní park. Pro milovníky panenské přírody pak doporučujeme návštěvu Karpatské biosférické rezervace na jihu Ukrajiny nedaleko hranic s Rumunskem.

Zde také najdete Čornohorské pohoří s nejvyšším vrcholem Ukrajiny, Hoverlou, která měří 2.061 m n. m.

• Boržavská polonina;
• Siněvirský národní park;
• Karpatská biosférická rezervace;
• Čornohorské pohoří;
• Hoverla;
• Koločava;
• Rachiv;
• geografický střed Evropy;
• historická cesta českých legionářů;
• horské oblasti mezi Pietrošem a Hoverlou.

Náklady a organizovaná výprava

Cena této 10 dní dlouhé Adventure Moto výpravy je 16.750,- Kč a obsahuje ubytování v pensionu U Lewa, cestovní pojištění, povinné pojištění záruky pro případ úpadku cestovní kanceláře, povinný příspěvek do Garančního fondu CK, přípravu tras a služby průvodce.

V ceně výpravy není jízdenka na autovlak Praha - Košice - Praha, kterou Vám ale rádi zajistíme.

Počet účastníků je od 5 do maximálně 7 + průvodce, tuto Adventure Moto výpravu povede majitel Adventure Moto Petr Hendrich, který má s cestováním na motocyklu do různých zemí světa bohaté zkušenosti.

Ukrajinské Karpaty proto nejsou pouze místem, kde se sbírají kilometry a překonávají náročné výjezdy. Cesta je nejenom o najetých kilometrech, nebo o tom, jak těžký terén byl pokořen, ale hlavně o setkáních.

tags: #ukrajina #karpaty #moto