Svět motoru 85 Simson představuje rozsáhlé úpravy modelu Simson S51, při nichž se původní padesátikubíkový motor nahrazuje nebo upravuje na objem 85 cm³. Taková přestavba může zahrnovat válec, klikový mechanismus, převodovku, spojku, karburátor, výfuk, zapalování i zesílení podvozku.
U přestaveb Simsonu S51 se objevují například motory 85/4, 85 ccm s pětikanálovým válcem a membránou v sání nebo sestavy využívající klikovku pro objem 85-105 ccm. Vedle samotného motoru je nutné řešit také brzdy, ráfky, pneumatiky, rám, elektrickou soustavu a celkovou spolehlivost motocyklu.
Co znamená úprava Simsonu na 85 cm³
Základem přestavby je větší válec a píst, které zvyšují objem motoru oproti původní konstrukci. V praxi se používají různé konfigurace válců, například čtyřkanálové provedení 85/4 nebo 85 ccm 5-kanálový válec s membránou v sání.
U výkonnějších motorů se upravuje také klikový mechanismus, spojka a převodovka. Motor Simson S51 může být osazen klikou ZT pro 85-105 ccm, primárním převodem s přímým ozubením a pět lamelovou spojkou ZT.
Motorové úpravy u Simsonu S51
Válec a píst
Jedna z přestaveb používá válec Almot 85, pětistupňovou převodovku, tuningovou klikovku PZ, karburátor Mikuni VM 20, zapalování MVT 12V a výfuk vyrobený na zakázku.
Jiný upravený Simson S51 má 85 ccm 5-kanálový válec s membránou v sání, větší karburátor, silnější spojku a sportovní klikovku.
Volba počtu kanálů, typu sání a karburátoru ovlivňuje charakter motoru, jeho plnění i nároky na správné nastavení. U výkonnějšího motoru proto nestačí pouze namontovat větší válec, protože ostatní části musí odpovídat zvýšenému zatížení.
Klika a ojnice
Pro úpravy motoru Simson se nabízejí nové ojnice v délkách 85 a 95 mm s čepy 18 a 12.
U výkonnějších sestav se používá ZT klika pro 85-105 ccm nebo tuningová klikovka PZ. Klikový mechanismus musí být zvolen podle konkrétního válce, pístu a požadovaného pracovního rozsahu motoru.
Převodovka
U upravených motorů se objevuje pětistupňová převodovka s dlouhou jedničkou. V jednom z nabízených motorů byla tato převodovka používána tři sezóny.
Pětistupňová převodovka může lépe využít výkon motoru o objemu 85 cm³, protože umožňuje jemnější odstupňování rychlostí. Současně je třeba posoudit stav ozubení, ložisek, řadicích mechanismů a skříně motoru.
Spojka a primární převod
Výkonnější motory vyžadují zesílenou spojku. U jedné připravované sestavy je uvedena pět lamelová spojka ZT a primární převod s přímým ozubením.
Silnější spojka pomáhá přenést vyšší točivý moment na převodovku. Při návrhu celé sestavy je nutné sladit spojku s klikovým mechanismem, převody a způsobem používání motocyklu.
Karburátor, sání a výfuk
U motoru Simson 85/4 se používá karburátor Mikuni VM 20 a výfuk vyrobený na zakázku. U jiné přestavby je uveden větší karburátor a membrána v sání.
Karburátor, sání a výfuk musí být nastaveny jako jeden celek. Větší objem válce sám o sobě nezaručuje správný chod motoru, pokud neodpovídá množství směsi, průchodnost sání a charakter výfuku.
Přehled vybraných konfigurací Simsonu 85
| Konfigurace | Uvedené součásti |
|---|---|
| Simson 85/4 | pětistupňová převodovka, tuningová klikovka PZ, válec Almot 85, výfuk na zakázku, Mikuni VM 20, MVT 12V |
| Simson S51 85 ccm | 5-kanálový válec s membránou v sání, větší karburátor, silnější spojka, sportovní klikovka |
| Motor Simson S51 85-105 ccm | klika ZT, primár s přímým ozubením, 5 lamelová spojka ZT, pětistupňová převodovka |
| Simson S51 stage 2 | úprava motoru označovaná jako 85 stage 2 |
Skříně motoru a ložiska
U připravovaného spodku motoru jsou uvedeny kartery MZA s průměrem pro vložku 54 mm. Součástí plánované renovace mají být také nová ložiska.
Ložiska a gufera patří mezi základní díly při generální opravě motoru. Pro Simson jsou dostupné také sady ložisek ZVL, FAG a KOYO, které jsou nabízeny pro různé motocykly a mopedové motory včetně Simsonu.
Při opravě motoru je důležité kontrolovat stav karterů, uložení klikové hřídele, těsnicí plochy a správné rozměry pro zvolenou vložku. Nesprávná kombinace skříně, válce a vložky může zkomplikovat montáž i následný provoz.
Elektrická soustava a zapalování
Jedna z přestaveb používá zapalování MVT 12V. U dílů pro Simson S51 jsou dostupné také zapalovací cívky, gelové baterie, kompletní elektronická zapalování, klasické žárovky 6V a 12V i moderní LED alternativy.
U výkonnějšího motoru je důležitá spolehlivá elektrická soustava, protože zapalování přímo ovlivňuje startování, chod motoru a využití výkonu. Při přestavbě je nutné zohlednit napětí, kompatibilitu jednotlivých komponentů a stav kabeláže.
Podvozek a brzdy u výkonného Simsonu
Vyšší výkon motoru zvyšuje nároky na celý motocykl. U jedné přestavby byl použit vyztužený rám, nový lak, nové přední vidlice s lepším odpružením, přední kotoučová brzda, širší ráfky a pneumatiky.
Jiný Simson 85/4 má rám a ostatní díly opatřené lesklým komaxitovým povrchem, nové širší ráfky o rozměru 2.5 a nové brzdové pakny.
Pro bezpečnou jízdu jsou důležité také tlumiče, pružiny, ráfky kol, paprsky, pneumatiky a gumové stupačky. Brzdový systém musí odpovídat výkonu motoru i zamýšlenému způsobu používání.
Rám, odpružení a kola
Vyztužený rám je jedním z prvků, které se u sportovně zaměřených přestaveb používají. U kompletně přestavěného Simsonu S51 byl uveden nový lak, nové přední vidlice a širší ráfky s pneumatikami.
Ráfky a výplety ovlivňují stabilitu, odolnost i vzhled motocyklu. Pro motocykly Stadion, Simson a Pérák se provádí také výplety kol, centrování a leštění nábojů.
U renovací mohou nové ráfky představovat způsob, jak se vyhnout nákladnému chromování. Při montáži je však nutné dbát na správné vycentrování kola, stav paprsků a vhodné obutí.
Brzdový systém
U jedné přestavby Simsonu S51 byla použita přední kotoučová brzda. U jiné renovace jsou uvedeny nové brzdové pakny.
Brzdy patří mezi klíčové části každého výkonnějšího motocyklu. Funkční brzdový systém musí být doplněn vhodnými pneumatikami, správně seřízenými koly a spolehlivým odpružením.
Osvětlení, blinkry a přístroje
Pro Simson S51 a MZ ETZ jsou dostupné sady hranatých blinkrů typu 8580.34. Blinkry mají homologaci E, provozní napětí 12 V a lze je použít vpředu i vzadu.
Pro Simson S51 Enduro a Elektronic se nabízejí také tachometry a otáčkoměry. U jednotlivých provedení se liší například barva rámečku a konstrukce přístroje.
| Součást | Uvedené provedení |
|---|---|
| Blinkry | hranaté blinkry typu 8580.34, homologace E, 12 V, použití vpředu i vzadu |
| Tachometr | provedení pro Simson S51 Enduro, Elektronic, také varianta s černým rámečkem |
| Otáčkoměr | provedení pro Simson S51 Enduro, Elektronic, také varianta s černým rámečkem |
Palivový systém
Pro Simson S51 jsou dostupné palivové kohouty, palivové hadičky a různé typy palivových filtrů včetně průhledných modelů.
Palivový filtr chrání motor před nečistotami a musí správně zapadat do palivové hadice. U upraveného motoru je důležité, aby palivová soustava dokázala spolehlivě zásobovat větší karburátor.
Vzhled a doplňky
Při renovaci nebo přestavbě lze řešit také zrcátka, páčky, řídítka, kryty řetězu, rámečky pod registrační značku a gumové stupačky.
Mezi drobné, ale praktické součásti patří také guma na řadicí páku. Správně zvolená guma může zlepšit pohodlí při řazení a omezit protáčení na páce.
U renovovaných strojů se používá nový lak, komaxitové povrchy a další prvky zaměřené na odolnost i vzhled. Vzhledová úprava však nenahrazuje kontrolu rámu, podvozku, brzd a motoru.
Dostupné díly pro Simson S51
- Motor a příslušenství: karburátory, kompletní sady těsnění, díly spojky, písty a válce.
- Elektronika a osvětlení: baterie, zapalovací cívky, klasické i LED žárovky, blinkry a zadní světla.
- Podvozek a jízda: tlumiče, pružiny, ráfky kol a paprsky, pneumatiky i gumové stupačky.
- Palivový systém: palivové kohouty, hadičky a různé typy palivových filtrů.
- Vzhled a doplňky: zrcátka, páčky, řídítka, kryty řetězu a rámečky pod SPZ.
Na co dbát při stavbě Simsonu 85
- Sladění motoru: válec, píst, klikovka, karburátor, sání a výfuk musí tvořit funkční celek.
- Přenos výkonu: zvýšenému výkonu musí odpovídat spojka, primární převod a převodovka.
- Stav motorové skříně: před montáží je nutné zkontrolovat kartery, uložení ložisek a těsnicí plochy.
- Elektrika: zapalování, cívka, kabeláž, světla a baterie musí být vzájemně kompatibilní.
- Podvozek: rám, vidlice, tlumiče, kola a pneumatiky musí zvládnout vyšší zatížení.
- Brzdy: výkonnější motor vyžaduje spolehlivý a správně seřízený brzdový systém.
- Dokončení přestavby: jednotlivé komponenty je nutné posuzovat jako jeden celek, nikoli izolovaně.
Rozdíl mezi běžným Simsonem a projektem 85
Běžný Simson S51 může sloužit jako základ pro údržbu, renovaci nebo postupné úpravy. Projekt s motorem 85 cm³ však obvykle zasahuje do většího počtu částí motocyklu a vyžaduje důkladnější kontrolu celkové konstrukce.
U přestaveb se objevují nové nebo upravené kartery, větší válec, sportovní klikovka, silnější spojka, pětistupňová převodovka, větší karburátor, upravený výfuk, výkonnější zapalování, vyztužený rám a účinnější brzdy.
Rozsah prací může být značný. Jeden nedokončený projekt Simson S51 Enduro měl podle popisu původně pouze rám, obaly vidlice a brýle, přičemž do něj bylo investováno přes 100 000 Kč.
Generálka motoru simson | ZT85G | Simson Tuning
Doklady a dokončení projektu
Při posuzování přestavěného motocyklu je nutné věnovat pozornost také dokumentaci. U jednoho projektu Simson S51 Enduro je výslovně uvedeno, že je bez technického průkazu.
Technický stav, rozsah úprav a dostupnost dokladů jsou samostatné otázky. Motocykl může být technicky zajímavý projekt, ale jeho praktické využití závisí také na tom, zda je možné jej řádně provozovat.
Údržba motoru 85 Simson
U výkonnějšího motoru je důležitá pravidelná kontrola mazání, těsnosti, spojky, řetězové soustavy, zapalování, karburátoru a uchycení motoru. Stejně významná je kontrola brzd, pneumatik, kol a rámu.
Při generální opravě se používají nové ložiska, gufera, těsnění, písty, válce a díly spojky. Kvalita a správná kompatibilita jednotlivých součástí ovlivňují spolehlivost i životnost celého motocyklu.
Simson S51 tak může být jednoduchým renovovaným mopedem i rozsáhlým sportovním projektem s motorem o objemu 85 cm³, pětistupňovou převodovkou, upraveným podvozkem a zesílenou brzdovou soustavou.