Údržba dvoutaktního motoru křovinořezu

Správná údržba dvoutaktního motoru křovinořezu spočívá především v používání čerstvé a správně namíchané palivové směsi, pravidelné kontrole vzduchového a palivového filtru, zapalovací svíčky, karburátoru, výfuku a chladicího systému. Důležité je také čistit celý stroj, kontrolovat utažení spojů, mazat úhlovou převodovku a před delším odstavením odstranit palivo z nádrže i karburátoru.

Pravidelná údržba pomáhá předcházet špatnému startování, nepravidelnému chodu, ztrátě výkonu, přehřívání i vážnému poškození motoru. Pokud se křovinořez přehřívá, ztrácí výkon nebo se nečekaně vypíná, může být zablokovaný chladicí systém, zanesený filtr, výfuk nebo karburátor.

Bezpečnost před údržbou

Před čištěním chladicího systému nasaďte si ochranné rukavice, vypněte motor, odpojte zapalovací svíčku a nechte motor zcela vychladnout. Před každým zásahem do motoru musí být stroj stabilně položený a zabezpečený proti nechtěnému spuštění.

Neomývejte motor vodou, protože vlhkost může poškodit jeho součásti. K běžnému čištění si připravte měkký čisticí kartáč a čistý hadřík.

Pravidelný plán údržby

Čištění celého křovinořezu

Po zimním spánku křovinořez očistěte, zejména v prostoru strunové hlavy, kde mohou být namotané zbytky trávy, a dotáhněte všechny šrouby a matice. Pravidelně odstraňujte trávu, prach, listí a další nečistoty z krytů, motoru, rukojetí i prostoru kolem převodovky.

Nečistoty mohou zhoršovat chlazení, omezovat pohyb ovládacích prvků a zakrývat únik paliva nebo maziva. Při čištění současně zkontrolujte, zda nejsou poškozené kryty, kabel zapalování, palivové hadičky nebo upevňovací prvky.

Údržba chladicího systému

Odřezky trávy, prach a nečistoty mohou omezovat proudění vzduchu a znemožňovat správné chlazení motoru. Zablokovaný chladicí systém může způsobovat přehřívání a poškození motoru, pokud situaci nevyřešíte.

Známky zaneseného chlazení

• při sekání ztrácí výkon,
• nezvykle se zahřívá,
• vypíná se po delším používání,
• má kolem motoru viditelné nečistoty nebo trávu.

Toto jsou běžné příznaky, že proudění vzduchu může být omezené. Chladicí systém pravidelně kontrolujte a čistěte alespoň jednou týdně při pravidelném používání, častěji při práci v prašném prostředí nebo husté vegetaci.

Součásti chladicího systému

Chladicí systému se skládá z těchto součástí: přívod vzduchu na startéru (1), lopatky na setrvačníku (2), chladicí žebra na válci (3), kryt válce (4), kryt tlumiče výfuku (5), plech tlumiče výfuku (6).

V zájmu správného průtoku vzduchu udržujte tyto oblasti čisté. Věnujte zvláštní pozornost ventilačním otvorům, lopatkám setrvačníku a prostoru mezi chladicími žebry.

Postup čištění

1. Vypněte motor, odpojte zapalovací svíčku a nechte motor zcela vychladnout.
2. Zkontrolujte, zda nejsou v přívodu vzduchu nečistoty.
3. Měkkým kartáčem odstraňte odřezky trávy, omeťte prach a odstraňte listí a další nečistoty.
4. Odstraňte kartáčem nečistoty mezi chladicími žebry.
5. Zkontrolujte přívod vzduchu startéru, kryt válce a kryt tlumiče výfuku.
6. Ověřte, že žádný z ventilačních otvorů není zablokovaný.
7. Před opětovným spuštěním zkontrolujte, že jsou správně namontované všechny kryty.

Čistá chladicí žebra umožňují efektivní odvádění tepla a předcházejí přehřívání. Pravidelné čištění pomáhá zachovat proudění vzduchu a správnou provozní teplotu motoru.

Palivová směs a její skladování

Prvním krokem před použitím je kontrola paliva. Používáte-li dvoutaktní motor, je nezbytné mít správně namíchanou palivovou směs v doporučeném poměru.

Nejčastější závadou správného chodu dvoutaktních motorů je použití nekvalitního paliva případně nevhodného oleje pro dvoudobé motory. Při použití nekvalitního paliva nebo oleje dochází k nevratnému poškození motoru.

Výrobce motoru určuje mazací poměr pouze s olejem určitého přesně definovaného typu. Zato výrobce oleje určuje, jaký poměr je pro daný motor (parametry motoru) vhodný. Tyto údaje je dobré kombinovat.

Dodržujte poměr předepsaný výrobcem konkrétního motoru a oleje. Přimáznout směs více je podstatně lepší, než olejem šetřit. Obecně se nedá kategorizovat.

Každá směs různého benzínu má s různým olejem různou životnost v namíchaném stavu. Určitě je nejlepší míchat čerstvou směs z čerstvých surovin těsně před spotřebou.

Proč staré palivo škodí

Životnost směsi benzínu a oleje se odhaduje na několik málo týdnů. Namíchaná směs benzínu a oleje v horizontu 14 dní a více se již pokládá za nevhodnou, neboť z pohledu dlouhodobého skladování takovéto směsi dochází k degradaci mazacích schopností oleje, který je obsažený v benzínu.

To má potom za následek, že motor ztrácí výkon, nebo se poškodí do té míry, že se i takzvaně zadře. Staré palivo se může znehodnotit a ucpat palivový systém, což ztěžuje startování.

Postup po použití

Po každém použití, nebo když víte, že nebudete se strojem delší dobu pracovat, vylijte zbylé palivo z nádrže, nastartujte motor a nechte běžet motor do doby, než sám všechno palivo spotřebuje. Jedině tak se zbavíme zbytku pohonné směsi v systému, hlavně v karburátoru.

Právě v karburátoru dochází při dlouhodobém nepoužívání k odpaření zbytku benzínu. Ten ale obsahuje takzvané neodpařitelné složky a to včetně přidaného oleje do palivové směsi. To má potom za následek poškození karburátoru.

Zacpou se kanálky, přilepí membrány a může dojít k nepravidelnému chodu nebo úplnému selhání motoru. Pokud jste nechali palivo v nádrži delší dobu, je lepší jej vyměnit za čerstvou směs.

Vzduchový filtr

Zanesený vzduchový filtr omezuje přívod vzduchu, což způsobuje příliš bohatou palivovou směs a může vést ke špatnému spalování. Pokud je vzduchový filtr zanesený, motor se dusí nedostatkem vzduchu, což komplikuje startování a může zhoršit výkon.

Filtr vyjměte a jemně z něj vyklepejte nečistoty. Na důkladnější čištění poslouží stlačený vzduch nebo vlažná voda s trochou jemného saponátu.

Než ho vrátíte zpět, nezapomeňte ho nechat pořádně vyschnout. Pokud je už příliš znečištěný nebo dokonce poškozený, je nejlepší ho rovnou vyměnit.

Před každou sezónou vyčistěte zanesený vzduchový filtr, je-li to potřeba, umyjte ho v mýdlové vodě, usušte jej, naneste na něj malou vrstvu oleje a znovu jej namontujte.

Palivový filtr a palivové hadičky

Podobně se může ucpat i palivový filtr a bránit tak přísunu paliva. Obvykle se nachází v palivové nádrži a jeho výměna není žádná věda.

Stačí ho opatrně vyjmout, třeba pomocí pinzety nebo háčku, podívat se na jeho stav a v případě potřeby ho vyměnit za nový. Současně zkontrolujte palivové hadičky, jejich průchodnost a případné praskliny.

Po nalití paliva zkontrolujte, zda z nádrže neuniká palivo. Únik paliva je důvodem k přerušení práce a odstranění závady před dalším spuštěním motoru.

Zapalovací svíčka

Zapalovací svíčka je zásadní pro nastartování motoru. Pokud je zanesená či poškozená, motor nemusí zapálit palivovou směs správně, což může ztěžovat startování nebo způsobit nepravidelný chod motoru.

Vyšroubujte a vyčistěte zapalovací svíčku; zkontrolujte rozchod elektrod, který má být 0,6-0,7 mm, a v případě jejího poškození ji vyměňte za novou. Přesnou hodnotu najdete v manuálu vašeho křovinořezu.

Pokud je svíčka zanesená karbonovými usazeninami, můžete ji vyčistit mosazným kartáčkem nebo jemným smirkovým papírem. Před zpětnou montáží zkontrolujte vzdálenost elektrod.

Pokud svíčka ani po vyčištění nevytváří jiskru, nezbývá než ji vyměnit za novou. V případě častějšího používání křovináku vyměňte svíčku po každé sezóně.

Správný čas na výměnu poznáte podle toho, že křovinořez špatně startuje, svíčka je černá a usazují se na ní zbytky karbonu. Také elektroda svíčky se časem vypaluje, proto je důležité zachovat odtrh svíčky, aby jiskřiště mělo rozteč 0,7 mm, a to za pomocí ventilové měrky.

Karburátor

Zanesený nebo špatně seřízený karburátor křovinořezu může způsobit nestabilní chod motoru nebo jeho úplné selhání. Při problémech se startováním nejprve zkontrolujte palivo, palivové hadičky, palivový filtr, vzduchový filtr a zapalovací svíčku.

Pro čištění nejprve odstraňte vzduchový filtr a zkontrolujte, zda není přívod paliva ucpaný. Následně můžete karburátor demontovat a vyčistit speciálním čističem karburátorů ve spreji.

Jak karburátor pracuje

Po načerpání paliva pumpičkou do oběhové soustavy palivo pokračuje do válce a pod tlakem dojde k jeho nasátí. Ve válci jej následně zažehne zapalovací svíčka.

Při zmáčknutí spouště plynu dojde k otevření palivové komory karburátoru, kterou proudí směs vzduchu a paliva, čímž dojde k plynulému navýšení výkonu motoru.

Základní seřízení směsi

Když křovinořez nemá dostatečný výkon nebo se dusí, je třeba přenastavit bohatost směsi. K tomu slouží šroubek L s aretační pružinkou.

Označení regulačních šroubů písmeny se může u jednotlivých typů křovinořezu lišit, vždy je však najdeme na stejném místě. Pokud problém přetrvává, je možné, že karburátor potřebuje seřízení, což lze provést pomocí jemného otáčení regulačních šroubů L pro nízké otáčky a H pro vysoké otáčky.

Křovinořez je od výroby nastaven na ideální pozici. Časem se může unavit aretační pružina nebo vibrace mohou šroub přenastavit, nebo se změní charakteristika motoru samotného. Po jisté době provozu je tak vhodné karburátor seřídit.

Šroubek L utáhneme s citem na doraz, abychom nepoškodili jehlu karburátoru, ve směru hodinových ručiček. Poté jej otočíme o dvě otáčky 2x360. Tím je provedeno základní nastavení směsi pro optimální spotřebu paliva a výkon motoru.

Pro přesnější orientaci si můžeme udělat fixem značku nebo použít stahovací pásku. Pokud má motor nekulivovavý zvuk, můžete šroubek lehce doladit jemnými pohyby doleva nebo doprava.

Přesný počet otáček je individuální, a proto jej nelze říci s jistotou. Tím je nastavena bohatost směsi a nyní navážeme na nastavení volnoběhu.

Nastavení volnoběhu

K nastavení volnoběhu slouží šroub T. I zde se může lišit označení písmenem dle modelu křovinořezu.

V případě, že se na volnoběh protáčí hlava křovinořezu, je třeba povolit šroub T o tolik, aby se hlava přestala otáčet. Provádí se to proti směru hodinových ručiček.

Jemnými pohyby otáčíme tak dlouho, až se hlava přestane protáčet. Před započetím sekání křovinořez nastartujte a nechte ho několik minut běžet na prázdno, přibližně 10-15 minut.

Pokud se po nastartování na volnoběh točí hlava křovinořezu, je potřeba povolit redukční šroub plynu, aby se hlava při volnoběhu netočila.

Při složitějších úpravách doporučujeme využít odborný servis. Nesprávné seřízení může zhoršit chod motoru a při chudé směsi přispět k jeho přehřívání.

Správné startování

Křovinořez by měl být umístěn na pevný a rovný povrch. Před startováním se ujistěte, že je zapnutý vypínač motoru a že startovací mechanismus není zablokován.

Lanko startéru při startu natáhněte na první zub, aby se zaseklo, poté zatáhněte přes odpor. Nikdy nestartujte od spodu trhem, bez toho, aby startér nebyl v záběru, může tak snadno dojít k poškození zabírací misky nebo samotného startéru.

Studený start

1. Nastavte sytič do zavřené polohy.
2. Palivovou pumpičku stiskněte několikrát, dokud nebude palivo viditelně proudit hadičkou.
3. Uchopte pevnou rukou křovinořez a rychle zatáhněte za startovací šňůru.
4. Jakmile motor chytne, přepněte sytič zpět do otevřené polohy a nechte motor běžet na volnoběh.
5. Po několika sekundách se motor zahřeje a bude připraven k práci.

Teplý start

Sytič ponechte otevřený. Nemačkejte palivovou pumpičku, pouze zatáhněte za startovací šňůru. Pokud motor nechytne hned, zkuste přidat trošku plynu.

Řešení nejčastějších problémů

Motor nestartuje

Pokud křovinořez nejde nastartovat, může to být způsobeno několika různými faktory. Většina startovacích problémů vychází z nesprávné přípravy nebo zanedbané údržby.

Nejprve vypusťte staré palivo a doplňte čerstvou směs v doporučeném poměru. Pak několikrát protočte motor, aby se nové palivo dostalo do systému.

Pokud stále nestartuje, zkuste vyčistit palivové hadičky a zkontrolovat karburátor. Dále zkontrolujte zapalovací svíčku a vzduchový filtr.

Motor se dusí nebo ztrácí výkon

Zanesený vzduchový filtr omezuje přívod vzduchu a způsobuje příliš bohatou palivovou směs. Zablokovaný chladicí systém omezuje odvod tepla a může způsobit přehřívání.

Pokud motor nemá dostatečný výkon nebo se dusí, zkontrolujte také karburátor, palivový filtr, palivové hadičky a výfukové potrubí. Při přetrvávajícím problému může být nutné seřízení karburátoru.

Motor se po zahřátí vypíná

Vypínání po delším používání může souviset se znečištěným chladicím systémem, omezeným přívodem paliva, zaneseným výfukem nebo nesprávně nastaveným karburátorem.

Vyčistěte chladicí žebra a jejich okolí, zkontrolujte, zda není chladicí systém zablokovaný, a ověřte průchodnost palivového i výfukového systému.

Zanesený výfuk

Vyčistěte výfukové potrubí, které může být zanesené, což může mít za následek špatné startování křovinořezu. K čištění doporučujeme použít například čistič brzd nebo standardní odmašťovadlo.

Uvolněné usazeniny mohou částečně zakrýt výstup tlumiče a způsobovat vynechávání nebo zhasínání motoru. Při kontrole tlumiče výfuku věnujte pozornost také krytu tlumiče a plechu tlumiče výfuku.

Údržba úhlové převodovky

Překontrolujte montáž úhlové převodovky a před každou sezónou ji namažte. K namazání použijte mazací tuk pro křovinořezy a jiné stroje.

Do ventilu na boční straně převodovky natlačte maximum maziva, kolik se do něj vejde, dokud se venku neobjeví kapička. Současně zkontrolujte, zda nejsou poškozené části převodovky nebo uvolněné upevnění.

Údržba před sezónou

Chystáte se vytáhnout křovinořez z dílny nebo garáže, abyste mohli začít s jarním sekáním? Nezapomeňte nejdříve provést předsezónní údržbu, aby váš křovinořez šlapal jako hodinky a nedošlo k jeho poškození.

• Vyčistěte celý křovinořez a utáhněte všechny šrouby.
• Doplňte strunu do strunové hlavy.
• Zkontrolujte a vyměňte zapalovací svíčku.
• Zkontrolujte a vyčistěte výfukové potrubí.
• Zkontrolujte a vyčistěte vzduchový filtr.
• Zkontrolujte a namažte úhlovou převodovku.
• Doplňte palivo a zkontrolujte, zda někde nedochází k jeho úniku.
• Motor nechte zahřát a nastavte volnoběh.

Zároveň můžete do prostoru válce aplikovat trochu motorového oleje, který působí jako konzervant. Po nalití paliva zkontrolujte, zda z nádrže neuniká palivo.

Čemu se při údržbě vyhnout

• Ignorování trávy nahromaděné kolem motoru.
• Čištění součástí motoru vodou.
• Používání stroje se zablokovanými ventilačními otvory.
• Čištění až po přehřátí motoru.
• Používání starého nebo nekvalitního paliva.
• Použití nevhodného oleje pro dvoudobé motory.
• Dlouhodobé ponechání palivové směsi v nádrži a karburátoru.
• Seřizování karburátoru bez kontroly filtrů, svíčky a přívodu paliva.

Kdy je nutná oprava motoru

Pokud motor ani po vyčištění, kontrole paliva, filtru, svíčky, karburátoru, výfuku a chladicího systému nepracuje správně, může být příčina mechanická.

U starších motorů se může objevit volná ojnice, nadměrná vůle pístu ve válci, opotřebené pístní kroužky nebo snížená komprese. Podle rozsahu poškození může být nutný výbrus, výměna pístních kroužků, ojnice, klikového mechanismu nebo celé sestavy válce a pístu.

V případě poruch karburátoru je výhodnější koupit nový kus, než se zaobírat výměnou jednotlivých součástí. To proto, že celá demontáž i poskládání trvá relativně dlouho.

Opravu motoru nebo složitější zásah do klikového mechanismu svěřte servisu, pokud nemáte potřebné zkušenosti, měřidla a strojní vybavení.

Ochranné vybavení při práci

Nyní máte křovinořez připravený k práci, tak nasaďte rukavice, štít, sluchátka a brýle a pusťte se do práce.

Ochranné vybavení používejte společně s kontrolou krytů a strunové hlavy. Před každým spuštěním ověřte, že jsou ventilační otvory volné a všechny kryty správně namontované.

tags: #udrzba #dvoutaktniho #mororu #k #motokolu