Teleskopická sedlovka Dolekop: princip, výběr, zdvih a srovnání možností

Teleskopická sedlovka umožňuje snížit sedlo bez nutnosti demontáže a během jízdy tak uvolnit prostor nad zadním kolem. Na horských kolech zlepšuje kontrolu při sjezdech, ve strmých pasážích i při překonávání technických úseků.

Označení „Dolekop“ souvisí především s cyklistickým bazarem a články o teleskopických sedlovkách, nikoli s jedním konkrétním technickým standardem nebo jediným modelem. Při výběru je proto nutné sledovat zejména průměr sedlovky, zdvih, celkovou délku, způsob vedení ovládání a stav konkrétního kusu.

Co teleskopická sedlovka řeší

Osobně vnímám teleskopickou sedlovku jako jeden z největších vynálezů, které byly určené pro horská kola. Nicméně teleskopické sedlovky zde jsou a snad až na městská kola jsou ve všech kategoriích kol.

Na trhu jsou stovky, možná tisíce modelů teleskopických sedlovek. Jejich provedení je různé, ale vždy na kole slouží k snížení sedla bez nutnosti demontáže.

Teleskop ti rozšíří sjezdové schopnosti jakéhokoliv kola a to bez diskuze. Při jízdě z kopce může jezdec přesunout těžiště níže a dozadu, aniž by mu vysoko umístěné sedlo překáželo v pohybu.

Nejdůležitější parametry při výběru

Průměr

Průměr sedlovky musí odpovídat průměru sedlové trubky rámu. V bazarových nabídkách se objevují například teleskopické sedlovky s průměrem 31,6 mm.

Prodám teleskopickou sedlovku TranzX Dropper, jetá cca měsíc, sundaná z nového kola. Průměr 31.6mm, zdvih 150mm, klasicky menší vůle, jako u všech levnějších modelů.

Prodám teleskopickou sedlovku TranzX JD-YSP18, zdvih 100 mm, 31,6 mm.

Zdvih

Zdvih určuje, o kolik lze sedlo snížit. V nabídce se objevují například varianty se zdvihem 100, 125, 150, 175, 185, 200, 210 nebo 240 mm, přičemž vhodná hodnota závisí na konstrukci rámu, délce noh, výšce sedla a prostoru nad zadním kolem.

Fox Transfer Neo je k dispozici ve variantách se zdvihem 100mm, 125mm, 150mm, 175mm a 200mm pro průměry 30,9 mm a 31,6 mm.

Značka OneUp má ve svém portfoliu teleskopické sedlovky disponující zdvihem až 210 mm a to vše při velmi krátké celkové délce. Výrobce OneUp do svého portfolia zařadil dvě nové varianty své teleskopické sedlovky. Verzi pro pro opravdové čahouny se 240 milimetry zdvihu a druhou pro jezdce z úplně opačného výškového spektra.

Celková délka a zasunutí

Samotný zdvih nestačí. Sedlovka musí po úplném zasunutí umožnit dostatečně nízkou polohu sedla a zároveň nesmí narazit na dno sedlové trubky. Kratší konstrukce může být důležitější než maximální zdvih.

Klíčovým parametrem je výška mezi spodní částí sedlovky a středem ližin sedla. U některých modelů může právě tento rozměr rozhodnout, zda bude možné využít delší zdvih.

Provedení druhé generace OneUp sedlovky sází na osvědčené řešení využívajících uzavřenou patronu s hydraulickým blokováním zdvihu v libovolné pozici.

Vedení ovládání

Teleskopická sedlovka může mít mechanické ovládání lankem a bovdenem, vnitřní nebo vnější vedení, případně bezdrátový elektronický systém.

Ovládání páčkou z řídítek a bovden s lankem určen pro vedení k sedlovce v rámu kola.

Asi nepřekvapí, že sedlovky OneUp jsou k dispozici pouze s vnitřní vedením kabeláže.

Sedlovka je kompatibilní s jakoukoliv páčkou, která má v sobě červíka na zafixování lanka. Kulička na konci lanka se zasouvá do vidličky v mechanizmu naspodu sedlovky.

Přehled konkrétních parametrů z bazarových nabídek

U konkrétního bazarového kusu je důležité ověřit nejen průměr a zdvih, ale také celkovou délku, skutečný stav kluzných ploch, vůli, rychlost návratu a kompletnost ovládání.

Mechanické teleskopické sedlovky

Mechanické teleskopické sedlovky používají páčku na řídítkách, bovden a lanko. Jde o běžné řešení, které nevyžaduje baterie ani elektronické párování.

U mechanických systémů je důležité správné vedení bovdenu, čistota lanka a plynulý chod páčky. Kulička na konci lanka se zasouvá do vidličky v mechanizmu naspodu sedlovky. Běžné řešení, které dost zásadně usnadňuje montáž.

Sedlovka se standardně dodává bez ovládací páčky, ta cenově z mého pohledu už tak konkurenční není. Na trhu je spousta páček za lepší cenu.

Uzavřená patrona představuje jednoduché a poměrně robustní řešení, nevýhodou je nemožnost servisování patrony při její případné poruše. Jen pro info, náhradní patrona stojí 60 dolarů (cca 1300 Kč).

Bezdrátové a elektronické varianty

Elektronické teleskopické sedlovky odstraňují mechanické lanko a bovden. Nabízejí čistší kokpit, ale přidávají baterie, elektroniku a potřebu nabíjení.

Fox představil svoji nejnovější generaci teleskopických sedlovek Transfer. Transfer Neo na rozdíl od svých předchůdců využívá pro aktivaci změny zdvihu bezdrátový přenos, který je více než 100x rychlejší než Bluetooth.

Co to znamená na kole? Prakticky nulové zpoždění mezi zmáčnutím páčky a uvolněním fixace sedlovky. Pouhých 26 milisekund od stisknutí páčky po pohyb sloupku.

Je nutné mít tak rychlou komunikaci u teleskopické sedlovky? Je nasnadě, že nikoliv.

Fox Transfer Neo

Konstrukce zajišťující nejlepší výšku stacku ve své třídě - sedlovka je výrazně kratší než konkurence. Výška od spodní části ovladače ke středu kolejniček sedla je jen 47 mm, což je o 18 mm méně než u jiných bezdrátových teleskopek.

Strategické umístění baterie a motoru zajistí větší prostor mezi pneumatikou a spodní částí teleskopky. Transfer Neo má na horní straně zámku sedla autoventilek, který umožňuje snadné nastavení tlaku a tím pádem rychlosti vysouvání dle preferencí jezdce.

Výdrž hlavní baterie je 30 až 40 hodin v závislosti na frekvenci aktivace sedlovky, Baterie CR2032 v páce vydrží přibližně 12 měsíců běžného používání. Doba nabíjení hlavní baterie Neo je přibližně 1,25 až 1,5 hodiny.

Pro šetření baterie systém Transfer Neo využívá funkci Shake-to-Wake, sedlovka se automaticky zapne při pohybu kola a po pěti minutách nečinnosti se zase uspí.

Transfer Neo je plně podporován aplikací Fox Bike. V ní lze sledovat stav sedlovky, stahovat aktualizace firmwaru a aktivovat funkce, jako je režim Bike Park Mode, režim Transport Mode či sledování servisních intervalů.

Konverzní sada OnlyMotion

Kanadská společnost OnlyMotion představuje první elektronickou konverzní sadu pro teleskopické sedlovky, která nahrazuje mechanické ovládání bezdrátovým systémem.

Mezi hlavní výhody patří rychlá odezva, absence mechanických lanek, dlouhá výdrž baterie (150 hodin jízdy nebo 4000 aktivací) a rychlé USB-C nabíjení (10 minut nabíjení vystačí na celý den ježdění).

Sada je navržena pro maximální odolnost a nízkou hmotnost, je o 125 gramů lehčí než SRAM Reverb AXS, hmotnost dálkového ovládání je 40 gramů, část u sedlovku váží 100 g.

Sada je kompatibilní se sedlovkami OneUp V2 a V3, Fox Transfer, Bontrager Fall Line a Race Face Turbine R Dropper Seatpost s průměrem 30,9 mm a větším.

Čistý kokpit a snížení nároků na údržbu u OnlyMotionu se jeví jako skvělý nápad, ale celý systém má i své stinné stránky. První z nich je prodloužení celkové délky sedlovky, v nejhorším možném scénáři až o 38 milimetrů, druhou nevýhodou bude zajisté pevně integrovaná baterie jak v dálkáči, tak u motoru.

Třetí nevýhodou pak bude nutnost vedení kabelu k motoru sloužícímu k nabíjení.

Vůle, chod a odolnost

Menší provozní vůle je u některých teleskopických sedlovek běžná, zejména u levnějších modelů. Při koupi použité sedlovky je však nutné rozlišit drobný konstrukční pohyb od výrazného vaklu, který může signalizovat opotřebení.

Vůli to nemá, chodí stejně v zimě i v létě. Olej z toho neteče, nepropadá se do zdvihu. Nezavzdušňuje se a když, tak se dá snadno odvzdušnit.

U OneUpu jsem nepozoroval žádné zpomalení, sedlovka funguje stále stejně. Na teplotu je doslova imunní. Stejně tak bych označil i schopnost chytit vakl. Minimální provozní vůle zde je, ale během používání, nevím kolik měsíců, se nijak zásadně nezvětšila.

Všechny předchozí sedlovky, co jsem kdy měl, v zimě měnily chod. Zpravidla byly línější při vysunutí a často se jim pod bodem mrazu muselo do maximálního zdvihu pomoci rukou.

Rychlost výsuvu a zasouvání

Rychlost výsuvu ovlivňuje tlak v patroně, konstrukce mechanismu, těsnění a zatížení sedlem. Příliš pomalý chod zdržuje při jízdě, příliš rychlý návrat může být hlučný.

Rychlost? Rychlá! Rychlost výsuvu je spíše rychlejší, ale není to kulerváč jako drahé paměti teleskopky Commander Post od Spešlu.

Raději mám sedlovky, které do základní pozice vyjíždí rychleji než pomaleji. Nechci čekat až sedlo dojede na své místo, chci ho tam mít pokud možno okamžitě a OneUp mi zcela rychlostí vyhovuje.

Chod, síla potřebná k zasunutí není úplně malá. Je třeba vynaložit trochu snahy, na trhu jsou sedlovky, které se zasouvají ochotněji.

Pokud je sedlovka zatížena, sedím na ni plnou hmotností, tak se jí zajíždět příliš nechce. Dodatečný impuls je nezbytný. Pokud je hmotnost jezdce více na špičce nebo zadní části sedla, je třeba impuls silnější.

Hlučnost při dorazu

Hluk, zvuk, ťuk, vyjetí sedlovky do maximálního vytažení oznámí kovové klepnutí. Nicméně já s ním problém nemám. Prostě zvukové znamení oznámilo konečnou stanici.

U bazarového kusu je vhodné ověřit, zda zvuk vzniká pouze při běžném dorazu, nebo zda jej doprovází nadměrná vůle, nepravidelný pohyb či únik oleje.

Servis a konstrukce patrony

Jednodušší konstrukce mohou mít nižší pořizovací cenu, ale některé jejich části nemusí být opravitelné. Pro uživatele je proto důležité zjistit, zda lze patronu servisovat, odvzdušnit nebo vyměnit.

Revive žádným z těchto neduhů v průběhu půlročního testu netrpěla. Vůle. Jakkoliv drobná vůle k teleskopickým sedlovkám patří a až na výjimky uživatelsky nijak nevadí, tak BikeYoke Revive i přes svůj 185milmetrový zdvih, opravdu žádnou nemá.

Revive není masovka. Žádné nerozebíratelné patrony, nejlevnější těsnění, ani podřadné materiály. Vše je podřízeno funkci a výdrži.

Naopak, návod říká jdi a rozeber! Není se totiž čeho bát. Při návrhu konstrukce jsme mysleli i na servis svépomocí.

BikeYoke má v tomto příkladnou zákaznickou podporu. Podrobné výkresová dokumentace, video návody, specifikace olejů…

Odvzdušnění

Zajímavostí je páčka, vlastně páčky. Je to zřejmě jediná tele sedlovka, ke které dostanete hned dvě. Ta první ovládací na řídítka, v několika variantách. Druhá pro tzv. reset, neboli odvzdušnění sedlovky.

Pro případ, že se patrona zavzdušní a sedlovka tak začne mírně pružit do zdvihu. V praxi jsem však po odvzdušňovací páčce ještě sáhnout nemusel.

Za mne technicky vychytaná věcička, o které jsem přesvědčen, že mě nenechá ve štychu.

Jak posoudit použitou sedlovku

• Ověřte průměr: musí přesně odpovídat rámu.
• Zkontrolujte zdvih: 100 mm, 150 mm nebo jiná hodnota musí odpovídat požadované poloze sedla.
• Změřte celkovou délku: samotný zdvih neříká, zda se sedlovka vejde do rámu.
• Vyzkoušejte vůli: malá provozní vůle může být běžná, výrazný vakl je varováním.
• Ověřte chod: sedlovka by se měla vysouvat plynule a bez nepravidelného zadrhávání.
• Poslechněte doraz: kovové klepnutí může být běžným oznámením konce zdvihu, ale nemělo by být spojeno s výraznou vůlí.
• Zkontrolujte úniky: olej nebo neobvyklé znečištění v okolí těsnění mohou znamenat servisní problém.
• Prověřte ovládání: mechanická verze potřebuje páčku, bovden a lanko, elektronická verze baterii a funkční dálkové ovládání.
• Zjistěte servisní možnosti: důležitá je dostupnost patrony, těsnění a servisních postupů.

Výhody a omezení jednotlivých řešení

Praktické zkušenosti s levnějšími modely

Společným jmenovatelem u drtivé většiny teleskopických sedlovek je cena, u zavedených značek šplhá do závratných výšek. Často však ale cena neodpovídá kvalitě.

Dnes nicméně zamíříme na druhou stranu, do kategorie levnějších teleskopických sedlovek. Ale přestože jsme téměř v low cost kategorii, tak se podíváme na teleskopickou sedlovku se zdvihem, který velká část značek ani nenabízí.

Když jsem sedlovku bral, dostal jsem informaci, že funguje obstojně, ale srovnání s top modely nesnese. Ano, rozdíly jsou patrné, ale když uvážíme, že porovnáváme sedlovky, kde je více jak dvojnásobná cena, tak alespoň pro mne se rozdíl smazává.

OneUp sedlovka pro mne byla velkým překvapením. Velký zdvih, velmi slušná funkce a minimální cena. To jsou klíčové vlastnosti, které mne přesvědčili k tomu, že si ji pořídím i na druhé kolo.

Vhodnost podle typu kola a použití

Teleskopické sedlovky se používají na kolech s vyšším zdvihem i na pevných horských kolech, pokud rám nabízí kompatibilní sedlovou trubku a vhodné vedení.

Teleskopická sedlovka Funn Updown se samoodvzdušňovací patronou. Teleskopické sedlovky jsou revolučním prvkem na horském kole.

Sedlovka s kratším zdvihem může být vhodná pro rám s omezeným prostorem nebo pro jezdce, který nepotřebuje výrazné snížení sedla. Delší zdvih je výhodný tehdy, když jej dovolí konstrukce rámu a výška sedla.

Donedávna nepředstavitelný zdvih 185 milimetrů mi na papíře přišel zbytečný. Nicméně teď už bych nechtěl jinak. Ale pro konzervativce se Revive nabízí i ve zdvizích 125 a 160mm.

Co zkontrolovat před montáží

1. Změřte průměr sedlové trubky a ověřte shodu se sedlovkou.
2. Změřte dostupnou hloubku v rámu.
3. Porovnejte celkovou délku sedlovky s výškou sedla a potřebnou polohou.
4. Ověřte průchod bovdenu, lanka nebo kabelu rámem.
5. Zkontrolujte dotažení zámku sedla a správné uchycení ližin.
6. U mechanického systému nastavte správné napnutí lanka.
7. U elektronického systému zkontrolujte stav baterie a funkci dálkového ovládání.
8. Po montáži několikrát vyzkoušejte celý rozsah zdvihu bez jízdy.

Zámek sedla využívá tradiční řešení Foxu sázející na dva šrouby.

Páčka není součástí. Já sedlovku měnil za továrně osazovanou na GT Zaskar a použil jejich páčku a s OneUp teleskopem funguje bezvadně.

Elektronika versus mechanika v běžném provozu

Mechanické řešení je vhodné pro jezdce, kteří preferují jednoduchost, snadný servis a nezávislost na nabíjení. Elektronické řešení může být zajímavé pro čistý kokpit a rychlou odezvu, ale vyžaduje kontrolu baterie.

Instalace je snadnější než u mechanických systémů a nevyžaduje žádné složité nastavování. Sada je odolná vůči prachu a vodě (odolnost IP65) a je testována v extrémních podmínkách.

Bezdrátové dálkové ovládání je vyrobeno z hliníku 7075 a má LED indikátor stavu baterie.

Nabízí lepší vlastnosti či funkce než konkurence? Stojí za částku 1100 Euro bez daně?

Údržba během sezony

Pravidelná údržba spočívá především v čištění vnější části, kontrole těsnění, ovládací páčky a správného vedení bovdenu nebo kabelu.

Přimazání nijak zásadně lepšímu chodu nepomohlo. Pocitově jako by přidírala, ale spíše to je daň za provedení a k tomu tužší gufera.

Pokud se objeví pružení do zdvihu, výrazný pokles rychlosti, únik oleje nebo nadměrná vůle, je vhodné řešit příčinu servisem. U konstrukcí s možností resetu může být příčinou zavzdušnění patrony.

Funkce vyzkoušena hned po vybalení z krabičky, kdy sedlovka je v ní plně stlačena. To je i možná příčina, plus různá poloha při přepravě, skladování.

Pro koho dává smysl bazarová teleskopická sedlovka Dolekop

Bazarová teleskopická sedlovka může být rozumnou volbou pro jezdce, který hledá konkrétní průměr a zdvih, chce ušetřit nebo potřebuje náhradní díl. Základem je však osobní kontrola funkce nebo dostatečně podrobný popis stavu.

U nabídky TranzX Dropper je uveden průměr 31.6mm, zdvih 150mm a informace o menší vůli, jako u všech levnějších modelů. U nabídky TranzX JD-YSP18 je uveden průměr 31,6 mm, zdvih 100 mm, celková délka dle specifikace 361 mm a ovládání páčkou z řídítek s bovdenem a lankem.

Rozhodující proto není pouze cena, ale především shoda s rámem, funkčnost patrony, stav těsnění, rozsah zdvihu, délka zasunuté sedlovky a dostupnost ovládacích dílů.

tags: #teleskopicka #sedlovka #dolekop