Moderní kreslené tandemové kolo: konstrukce, využití a výběr

Moderní tandemové kolo je dvousedadlový stroj, na kterém dva jezdci šlapou synchronizovaně a společně se podílejí na jízdě. Tandemy jsou nejběžnější stroje z „rodinky“ vícesedadlových strojů a jejich historie sahá až k počátkům jízdních kol.

Tandem se hodí pro sportovní jízdu na silnici i v terénu, pro cykloturistiku, společné výlety i rehabilitační využití. Jeho hlavní předností je součet sil obou jezdců, zatímco konstrukce musí odolávat výrazně vyššímu zatížení než běžné jízdní kolo.

Historie tandemových kol

Tandemy jsou nejběžnější stroje z „rodinky“ vícesedadlových strojů. Jsou staré jako kolo samo. Dokonce jsou známé fotografie prvních tandemů z období okolo roku 1880, doby vysokých kol, takzvaných Kohoutovek.

Celkem běžně se ve světě můžeme setkat s triplety, tedy koly pro tři jezdce, a z historie známe kola pro čtyři a více jezdců. Nebylo vzácností vidět deseti až dvanáctisedadlová monstra, která většinou sloužila jako vodicí stroje pro různé rychlostní rekordy nebo závody.

Pro koho je tandem určen

Sportovní využití

Tandemy v dnešní době mají dva nejběžnější způsoby využití: sportovní a rehabilitační. Na takovém kole můžete absolvovat běžné vyjížďky, na které jste zvyklí vyrážet na standardním kole, ať na silnici či v terénu.

V posledních letech se stále častěji setkáváme přímo s kategorií vypsanou pro tandemy na cyklomaratonech a podobných akcích v celé Evropě. Tandemové kolo je velmi vděčné v tom, že se síly obou jezdců sčítají, což si málokdo uvědomuje.

Proto je možno s běžným vypětím vyvinout rychlost, na kterou z klasického kola určitě nejste zvyklí, nebo rozhodně oceníte schopnost tandemu vyjet stoupání, na které si běžně netroufnete.

Rehabilitační a inkluzivní využití

Rehabilitační využití je důležité zejména proto, že tandem je jediné kolo, které umožňuje zdravotně hendikepovaným lidem věnovat se tomuto odvětví. Může pomoci s pozvolným zatěžováním pohybového ústrojí po úrazech, operacích či jiných procedurách.

Nejvyhledávanější je mezi zrakově postiženými občany, kde se na postu spolujezdce dostávají do pozice plnohodnotného sportovního partnera. Obrovský zájem těchto lidí dal vzniknout dokonce sportovní kategorii zrakově postižených.

Závody a srazy se pořádají jak u nás, tak i v celém světě a není výjimkou, že řidiče, čili vodiče, dělají aktivní profi cyklisté. Máme mnohaleté zkušenosti s těmito zájemci o tandemy a musíme přiznat, že je to mnohdy velmi příjemná a hluboká zkušenost, slyšet vyprávět o pocitech, které zažívají při jízdě na kole, ať už to jsou dospělí nebo děti.

Spojují je většinou dojmy z něčeho nového, nepoznaného, a hlavně pocity, že se spolupodílejí na řízení stroje, který je vrací do normálního života.

Druhy tandemových kol

Tandemy se rozdělují v zásadě podobně jako klasická kola. Známe silniční, crossové nebo trekingové pro univerzální použití a tandemy horské.

Silniční tandem

Kvalitativní rozdělení je rovněž podobné, s tím rozdílem, že základní kategorie musí být z bezpečnostních důvodů posazená malinko výše než u běžných kol.

Z našich zkušeností můžeme silniční kategorii doporučit skutečně pouze zájemcům o opravdový silniční speciál, který bude konstruován pro vyšší rychlosti a na velmi kvalitní vozovky. Na takovém kole můžete denně urazit úctyhodné kilometráže nebo závodit či trénovat.

Toto kolo má klasické berany a většinu prvků, které známe ze silničních kol.

Crossový a trekingový tandem

Crossové nebo trekingové řešení je u většiny výrobců nejčastější. Je to dáno cílovou skupinou zákazníků, kteří se rekrutují většinou ze smíšených dvojic a tandemy využívají jako rekreačně cykloturistický stroj.

Trekingová kola jsou navržena tak, aby byla univerzální a zvládala různé druhy terénu. Jsou vhodná pro cyklistiku v přírodě, horskou cyklistiku, stejně jako pro jízdu po silnici.

Mají obvykle pevný rám, tlumiče nárazů a robustní kola s hrubšími pneumatikami pro lepší přilnavost na různých typech povrchu. S pohodlným posezem a robustní konstrukcí se budete cítit pohodlně a jistě i na delších trasách.

Horský tandem

MTB provedení, a tady veliký pozor, nevnímejte jako klasické horské kolo, ale jako sportovní „crossový“ tandem na 26" kolech.

Tandemy mají spoustu technických i uživatelských specifik, o kterých vás chceme postupně informovat. Předně na kole sedí dva jezdci, kolo je extrémně zatížené a menší kola sama o sobě mají větší pevnost než 27palcová.

Navíc můžeme použít ke stavbě dvojité zesílené MTB ráfky. Ty nám ve spojení se silnějšími dráty velmi zpevní přední i zadní kolo.

Šíře pneumatik, i v případě hladšího vzoru pro častější jízdu po silnici, plní funkci pérování a jemného odpružení. Navíc řidič velmi špatně odhaduje stopu zadního kola a tudíž často předním kolem se díře na vozovce vyhne, ale vzadu je to spíše loterie.

V tuto chvíli zachraňuje situaci silná pneumatika. Na takovém kole je využita většina komponentů montovaných na horská kola a dobře se při tomto řešení volí kombinace převodů podle potřeb uživatele.

S ohledem na naše konstruktérské zkušenosti je toto námi nejčastěji doporučovaná verze.

Rám, velikost a geometrie

Velikosti rámu se na tandemech volí mírně menší, než jste zvyklí z běžných kol. Je to vedeno snahou o co nejmenší trojúhelníky a lichoběžníky konstrukce rámu, aby bylo dosaženo co největší pevnosti a stability kola.

Výroba rámu je velmi náročná, zejména na přesnost podélné osy a pevnost hlavové trubky. K dosažení tohoto se používají křížem vedené rámové výztuže, které mají veliký vliv na ovládání kola při vyšších rychlostech.

Přesto, když se tandem staví jako zakázková práce, což je běžná nabídka, lze volit z provedení pán-pán, pán-paní nebo naopak a paní-paní. Velikosti se samozřejmě uzpůsobí velikosti jezdců.

Velmi často se setkáváme s požadavkem, aby se na kole mohlo střídat více uživatelů různého vzrůstu. I s tímto si umíme poradit.

Nejdůležitější vybavení tandemu

Ráfky a výplet

Na ráfky pochopitelně působí dvojnásobná síla než u běžného kola. Proto je nutné věnovat zvýšenou pozornost jejich pevnosti.

Dvojité zesílené MTB ráfky ve spojení se silnějšími dráty velmi zpevní přední i zadní kolo. Širší pneumatiky navíc pomáhají vyrovnávat nerovnosti a chrání kolo při nepřesném odhadu stopy zadního kola.

Brzdy

Velmi důležitým komponentem jsou brzdy. Ideální na profi tandem jsou kotoučové brzdy, nevýhodou je jednak samozřejmě vyšší cena oproti klasickým, především však obrovské nároky na pevnost přední vidlice.

Kotouč je schopen dva jezdce ubrzdit, vidlice se však s těmito silami, brzdovou a proti působící setrvačností váhy jezdců, velmi těžko srovnává.

V případě použití „véček“ doporučujeme montovat ještě třetí brzdu, kterou ovládá spolujezdec. Ta slouží jednak k posílení brzdícího účinku při prudších sjezdech a může posloužit jako záchranná brzda v případě poruchy některé z hlavních brzd.

Kvalita brzdových čelistí musí odpovídat váhové kategorii budoucích uživatelů.

Řazení a převody

Další důležitý komplet komponentů zasluhující zvýšenou pozornost je řadicí ústrojí. Řidič a spolujezdec šlapou sice synchronizovaně, ale nikdy se neshodnou při řazení, aby ulehčili půlšlápnutím na prázdno přehazovačce a řetězu.

Přehazování se odehrává vždy pod plným tahem, tudíž jsou kladeny veliké nároky na řetěz, přehazovačku, kazetu a potažmo zadní náboj.

V případě, že na těchto dílech ušetříte, velmi rychle přestanou plnit svoji funkci a bude nutné je vyměnit.

U řazení je třeba zmínit řadicí páčky. Vedení lanka je u tandemu dlouhé až 220 mm a v této délce i kvalitní lanko a speciální bovdeny mírně propruží.

Řidič na přehazovačku nevidí, musí se spolehnout jen na cit své ruky. Použijeme-li řazení nižších modelových řad, které samy o sobě mají lehké provozní vůle, velmi těžko se vám podaří naslepo zařadit rychlostní stupeň, který jste si usmysleli.

Kliky, řetěz a napínání

Samostatnou kapitolu by si zasluhovaly kliky. Setkáváme se s pravostranným uspořádáním a oboustranným, které je malinko těžší, ale šetrnější k namáhání řetězu, klik i rámu.

Tandem vyžaduje speciální složení klik. Nikdy se nepouštějte do „poskládání“ tandemových klik z normálních, vždy vám budou na některých klikách vycházet opačné závity pro pedál, tudíž se při jízdě budou samovolně vyšroubovávat.

Tandem potřebuje speciální napínák řetězu pro vymezení napětí mezi spojovacími klikami. Napínák, případně excentr, což je speciální vložka do středového složení sloužící k napnutí řetězu, a představec pro spolujezdce se dodává jako příslušenství rámu.

Představec a ostatní komponenty

Ke spolujezdci potřebujete atypický představec, který se upevňuje přímo na rám nebo na sedlovku řidiče.

Ostatní komponenty jako sedlo, sedlovky, pedály, pláště a řídítka jsou shodná s běžným kolem.

Z tohoto výčtu je vidět nutnost velkého počtu speciálních dílů, a proto doporučujeme svěřit kompletaci specializovaným dílnám.

Jak tandem bezpečně používat

Na tandemu sedí dva jezdci, takže je nutné předem sjednotit způsob komunikace a rytmus šlapání. Řidič odpovídá za řízení, stopu a ovládání brzd, zatímco spolujezdec musí respektovat jeho pokyny.

Řidič velmi špatně odhaduje stopu zadního kola a tudíž často předním kolem se díře na vozovce vyhne, ale vzadu je to spíše loterie. Právě proto mají pevná kola, silné ráfky a dostatečně široké pneumatiky na tandemu zásadní význam.

Vyšší hmotnost a větší setrvačnost dvou jezdců zvyšují nároky na brzdění, zejména při dlouhých sjezdech. Třetí brzda ovládaná spolujezdcem může při použití „véček“ posílit brzdící účinek a posloužit jako záchranná brzda.

Elektrotandemy a tandemy pro děti

Dvojkola jsou ideální pro páry nebo aktivní rodiče s dětmi, kteří si rádi vyšlápnou do pedálů společně. Dvousedadlová kola, známá také jako tandemy, poskytují jedinečnou možnost vzájemně sdílet radost z pohybu a vychutnat si jízdu v sedle ve dvou.

Elektro dvojkola jsou vybavena motorem, takže si i jako začátečníci můžete vyzkoušet delší trasy, aniž byste se museli obávat, že vám nebo vašemu spolujezdci dojdou síly těsně před cílovou rovinkou.

Existují také konstrukce pro dospělého a dítě, u kterých dítě sedí vpředu a dospělý na něj vidí. Takové řešení může být vhodné pro společné výlety, při nichž se dítě aktivně podílí na šlapání.

Připojené dětské kolo představuje další možnost společné jízdy. Dítě může část trasy jet samostatně a při únavě se dětské kolo jednoduše připojí za kolo dospělého.

Cenové relace a úroveň výbavy

Do deseti tisíc tandem nepořídíte, a jestli, tak v bazaru. Následující starosti nikomu nepřejeme.

Naše základní nabídka a českého trhu obecně začíná plně funkčním strojem střední třídy tandemů, která plně pokrývá sportovně založené jezdce a bude vyžadovat investici v relaci od 40 tisíc korun.

V této kategorii jsme schopni nabídnout speciální díly popsané v předchozí kapitole, a to v takové kvalitativní úrovni, že tandem bude určitě splňovat všechny vaše bezpečnostní a funkční předpoklady.

Představujete-li si na vašem tandemu komponenty typu Shimano LX nebo XT, určitě se bude kalkulace pohybovat v rozmezí 50 a 60 tisíc korun.

Vrchol nabídky vždy tvoří světoznámé značky jako Cannondale a Trek, které mají komplexní nabídku kol včetně tandemů. Zejména v USA je pak i několik kultovních firem, jejichž názvy Santana, Burley a podobně už zní libozvučně jen několika z nás, kteří toho o tandemech vědí opravdu hodně.

Tyto značky by ale znamenaly pro našince vždy individuální dovoz a především bezednou peněženku. Přesto naše silnice několik takových strojů občas brázdí, a nejsou to jen turisté ze zámoří.

Příklady tandemů dostupných na českém trhu

Zakázková stavba

Tandemy jsou úzkou skupinou kol, která se většinou staví na zakázku, takže uvedené modely jsou spíše informací o tom, co vše lze mít.

Výběr z nabídky hotových tandemových rámů Štěrba byl uváděn v sadě i s klikami a spojovacím řetězem. V případě stavby celého kola si zákazník určí pouze specifikaci dílů.

Individuální stavba rámu tandemu umožňuje volbu velikostí, provedení pán-pán, pán-paní a podobně, zaměření kola MTB, cross nebo silnice a individuální design, tedy výběr barvy z plné nabídky odstínů.

Výhodou zakázkové stavby je přesné pokrytí požadavků zákazníka. Možný je také individuální dovoz značkových tandemů, například Cannondale nebo Specialized, s možností individuálního dovybavení těchto rámů.

Vývoj, servis a odborné zkušenosti

S prodejem a výrobou tandemů jsme začínali v roce 1990 a patříme historicky k prvním, kteří s tímto odvětvím cyklistiky začali v porevolučním období.

Naši mechanici, kteří se podílejí na vývoji, stavbě a opravách tandemů, sami patří mezi aktivní tandemisty a pyšní se nejedním tandemovým startem na zahraničních maratonech.

Spolupracujeme s obecními úřady jednotlivých krajů, které se podílejí na financování kol pro zdravotně hendikepované občany. Uspokojili jsme již desítky takových žádostí.

Zrakově postižení mají možnost tímto způsobem získat až 50 % ceny tandemu formou přímé dotace.

tags: #tandem #bike #moderni #kresleny