Startovací hřídel Jawa dvoupáka: funkce, výměna a správný postup montáže

Startovací hřídel u motocyklů Jawa s dvoupákou je možné vyměnit po demontáži páky a víka spojky. Před demontáží je vhodné vypustit olej, případně motocykl pouze bezpečně naklonit tak, aby olej nevytékal kolem hřídele.

Výměna není při správném postupu složitá: hřídel se zajistí ve startovací poloze, sejme se páka a víko, hřídel se pootočí do polohy řazení a následně se vyjme spolu se startovacím segmentem a pružinou. Nový díl se montuje ve správné úhlové poloze, protože při otočení hřídele o 180° jej nemusí být možné vložit zpět.

Co je startovací hřídel Jawa dvoupáka

Startovací hřídel je součást mechanismu, který přenáší pohyb startovací nebo řadicí páky na startovací segment uvnitř motoru. U motocyklů Jawa s dvoupákou se na jednom ovládacím prvku spojuje funkce řazení a startování.

Na hřídeli je nasazen roztáčecí ozubený „půlměsíc“, který vrací spirálová pružina. Tento startovací segment musí při demontáži zůstat pod kontrolou, protože pružina je napružená.

Kdy se hřídel mění

Nejčastějším důvodem výměny jsou stržené nebo opotřebované zuby na hřídeli. Poškození se může projevit tím, že páka na hřídeli nedrží správně, protáčí se nebo při startování nezabírá.

Pokud jsou poškozené pouze styčné plochy na páce, lze někdy páku upravit tak, aby se dala na hřídeli více stáhnout. Tenkým kotoučem se obrúsí plochy v místě, kde je páka rozřezaná a kde ji po nasunutí na hřídel stahuje šroub M6. Tím se dosáhne toho, že se páka stáhne více.

Možná bude třeba přizpůsobit na konkrétním místě také „zápich“ mezi zodratými „zuby“ na hřídeli. To proto, aby se tam šroub vůbec dal navléct a dotáhnout.

Pokud už byly podobné úpravy provedené nebo je poškození větší, je vhodnější vyměnit celou hřídel. Nový díl odstraní problém s opotřebovaným uložením páky a zpravidla je spolehlivější než další úpravy poškozených částí.

Příprava před demontáží

• Vypusťte olej z motoru nebo převodovky podle konkrétního provedení motocyklu.
• Zařaďte řadicí páku do startovací polohy.
• Sejměte startovací-řadicí páku z hřídele.
• Připravte si prostor pro demontáž víka spojky.
• Před vyjmutím hřídele si zapamatujte její úhlovou polohu.

Vypuštění oleje je bezpečnější varianta. Při naklonění motocyklu může kolem tyčky automatu vykápnout několik kapek, ale při nesprávném naklonění může olej vytéct ve větším množství.

Motocykl lze podle některých zkušeností naklonit a opřít o plot, zeď nebo regál, aby nebylo nutné olej vypouštět. Nestačí jej však bez kontroly položit na zem, protože může dojít k úniku oleje a také k poškození nebo vytečení baterie.

Demontáž startovací hřídele

1. Dejte řadicí páku do startovací polohy.
2. Sundejte startovací-řadicí páku z hřídele.
3. Demontujte víko spojky.
4. Zatlačte kolmo na startovací hřídel.
5. Otočte hřídel zpět do polohy řazení.
6. Uvolněte startovací segment s pružinou a vyjměte hřídel.

V poloze „start“, tedy po zatlačení hřídele a jejím pootočení ve směru hodinových ručiček, hřídel nevypadne. Po vrácení do polohy „řazení“ vyskočí startovací segment s pružinou.

Na hřídeli je nasazený roztáčecí ozubený „půlměsíc“, který je vracen spirálovou pružinou. Bude hodně napružený, ale dá se udržet v ruce.

Zatlačte kolmo na startovací hřídel a otočte půlměsíc zpátky jako při řazení; následně vyskočí ven. Při této operaci je nutné držet pružinu a segment tak, aby se neuvolnily nekontrolovaně.

Proč je důležitá poloha hřídele

Správná poloha hřídele je při demontáži i montáži zásadní. Při zpětné montáži si zapamatujte, jak byla hřídel otočená, protože pokud ji otočíte o 180°, nemusí být možné ji vložit zpět.

Důvod je patrný při pohledu na opačný konec hřídele. Jednotlivé části hřídele nejsou zcela souměrné a jejich poloha vůči mechanismu uvnitř motoru určuje, zda hřídel správně projde uložením.

Řadicí páku lze rukou přepnout do startovací polohy. Nejde tedy jen o polohu, ve které by motor už startoval, ale o polohu, v níž je hřídel zajištěná pro demontáž víka a následné vyjmutí.

Montáž nové hřídele

1. Přendejte spirálovou pružinu na nový hřídel.
2. Vložte nový hřídel do správné drážky.
3. Zatlačte hřídel do potřebné polohy.
4. Pootočením do startovací polohy zajistěte hřídel.
5. Zkontrolujte uložení startovacího segmentu a pružiny.
6. Nasaďte víko spojky.
7. Nasaďte startovací-řadicí páku.
8. Doplňte olej, pokud byl vypuštěn.
9. Ověřte funkci řazení a startování.

Pružinu přendejte na nový hřídel a vložte nový hřídel do drážky. Zajistíte jej opět pootočením do startovací polohy.

Správnou polohu je někdy nutné hledat. Někdy je nasazení obtížnější, jindy hřídel po správném natočení jednoduše zapadne.

Po nasazení víka a páky je vhodné nejprve ručně ověřit pohyb mechanismu. Teprve poté lze doplnit olej a vyzkoušet startování motoru.

Víko spojky a únik oleje

Víko spojky je nutné demontovat proto, že drží hřídel v motoru. Bez víka spojky by při řazení hřídel vypadla.

Pokud motocykl pouze nakloníte, může olej vytéct kolem tyčky automatu. Protože olej přeteče do převodovky, může zůstat spojka na suchu nebo se objeví olejová skvrna na zemi.

Bezpečnější je olej vypustit a po dokončení práce jej znovu doplnit. Tím se současně zabrání znečištění prostoru a případnému poškození dalších součástí.

Kompatibilita podle typu motoru

U motorů Jawa 634 se uvádí, že startovací hřídel je stejná. Pokud si nejste jistí přesným typem motoru, je vhodné porovnat původní díl, jeho délku, tvar konců, drážky a uložení.

U některých nabídek jsou startovací hřídele uváděny pro více starších motocyklů Jawa a ČZ, například pro modely Jawa 125, 175, 250 a 350, panelku nebo kývačku. Samotné označení „Jawa dvoupáka“ proto nemusí vždy stačit k bezpečnému výběru dílu.

U konkrétního provedení je proto vhodné ověřit nejen model motocyklu, ale také typ motoru a tvar původní hřídele. Nejbezpečnějším postupem je vyjmout starý díl, porovnat jej s nabízeným náhradním dílem a zkontrolovat také opačný konec hřídele.

Těsnění startovací hřídele

Při demontáži víka je vhodné zkontrolovat také těsnění v místě průchodu startovací hřídele. Pro provedení Pérák, OHC a Kývačka dvoupáka se uvádí gumová těsnicí podložka startovací hřídele z tvrdé pryže o rozměru 23 × 32 × 2,5.

Otvor v krytu spojky nesmí být nadměrně vychozený. U poškozeného nebo opotřebovaného krytu může docházet k úniku oleje i tehdy, když je samotná hřídel v pořádku.

Při výměně hřídele proto zkontrolujte stav těsnicí podložky, průchod hřídele víkem a případné vůle v uložení. Opotřebované těsnění je vhodné vyměnit současně s hřídelí.

Kontrola po montáži

• Hřídel se musí volně pohybovat v odpovídajícím rozsahu.
• Startovací segment se musí vracet působením spirálové pružiny.
• Startovací páka se nesmí na hřídeli protáčet.
• Řadicí mechanismus musí fungovat bez zadrhávání.
• Víko spojky musí být správně usazené.
• Po doplnění oleje nesmí kolem hřídele ani víka unikat olej.

Pokud se hřídel po nasazení nevrací nebo páka zůstává v nesprávné poloze, bývá problém v uložení pružiny, v poloze startovacího segmentu nebo v nesprávném natočení hřídele.

Jestliže páka nedrží ani na nové hřídeli, zkontrolujte její vlastní drážkování, rozříznutou stahovací část a šroub M6. Nová hřídel sama nevyřeší poškozenou nebo příliš rozevřenou páku.

Nejčastější chyby při výměně

• Demontáž bez zajištění napruženého startovacího segmentu.
• Otočení hřídele o 180° před zpětnou montáží.
• Zapomenutí na spirálovou pružinu.
• Montáž bez kontroly těsnicí podložky.
• Naklonění motocyklu bez zajištění proti úniku oleje.
• Výběr hřídele pouze podle označení motocyklu bez porovnání původního dílu.
• Opětovné použití silně opotřebované páky nebo poškozeného víka.

Samotná výměna je obvykle krátká práce, ale největší pozornost vyžaduje správné napnutí pružiny a trefení polohy hřídele při montáži.

Poškozenou hřídel lze někdy dočasně řešit úpravou páky, ale pokud je náhradní díl dostupný, výměna hřídele je čistší a dlouhodobější řešení.

tags: #startovaci #hridel #jawa #dvoupaka