U náboje kola Stadionu S11 mají plechové kroužky nasazené na rozpěrné trubce důležitou funkci: vystřeďují rozpěrku mezi ložisky a pomáhají odstřikovat vazelínu zpět do ložiska. Bez těchto kroužků může rozpěrná trubka spadnout mimo osu otvorů ložisek, což zkomplikuje nasazení hřídelky.
Plechové kroužky proto není vhodné jednoduše vynechat. Pokud se při demontáži pouze mírně zdeformovaly, lze je opilovat, srovnat a znovu nasadit na trubičku tak, aby šly lehce vložit do bubnu. Plechy zamezují vyosení vnitřní trubky, a proto se při nesprávném vyrážení ložisek snadno ohnou.
Jakou funkci mají plechové kroužky
Vystřeďují rozpěrku, a odstřikují vazelínu zpět do ložiska. Plechové podložky na trubičce v náboji mají svůj účel a jsou důležité, protože i když tam dáš krytá ložiska, potom bez těch vystřeďovaček trubička spadne mimo osu a nastane problém při montáži hřídelky, že to tam netrefíš a je s tím zbytečné trápení.
Pokud použiji zapouzdřená ložiska, tak vazelína odstřikovat nebude a rozpěrku odstředí i ta hřídel. I v takovém případě však plechové kroužky pomáhají udržet rozpěrku v ose při montáži a při manipulaci s rozebraným nábojem.
Jestliže jsou kroužky pouze trochu rozklepané, lze je opilovat a napasovat na trubičku tak, aby šly lehce do bubnu a normálně se tam nasadily. Pokud jsou silně popraskané, roztržené nebo už nedokážou rozpěrku vystředit, je vhodné je nahradit odpovídajícím dílem.
Správný postup demontáže ložisek
Ložisko, které je uvnitř bubnu a nemá segrovky, se vyráží napřed dovnitř a pak ven. Plechové ucpávky s filci se vyndají jako první. Potom se vyndá segrovka na straně bubnu, nikoli na straně brzdy.
- Vyndají se plechové ucpávky s filcama.
- Vyndá se segrovka na straně bubnu, nikoli brzdy.
- Buben se otočí touto stranou dolů a podloží se tak, aby mohlo ložisko ven.
- Na ložisko u brzdového štítu se buší tak dlouho, až ložisko na druhé straně vyleze ven.
- Ložisko, do kterého se buší, zajede dovnitř bubnu.
- Vyndá se středová trubka s nalisovaným plechem.
- Buben se otočí a za vnitřní kroužek se vyrazí druhé ložisko ven.
- Vyjme se druhá plechová podložka, která je na trubce volně.
Nesmíš to tlouct větším průměrem, než je ta vnitřní trubka, aby jsi tuto podložku uvnitř za ložiskem nezničil. Toto je jediný správný způsob u všech jaw, tedy fichtle, babety, stadiony, kývačky a panelky řady 630.
Vyrážet ložiska zevnitř bez poškození plechů nejde, protože ty plechy zamezují právě tomu, aby se vnitřní trubka vyosila. Pokud dáš dovnitř tyčku a páčíš, plech ohneš.
Proč není vhodné vyrážet ložiska nesprávným způsobem
Ložiska se vyndávají bušením zvenku do ložisek, a ne tak, že se strčí něco dovnitř a ložiska se vybouchávají zevnitř ven. U fichtlů se vyrážecí nástroj nejdřív prostrčí skrz jedno ložisko a vyráží se to druhé.
U Stadionu S11 však vnitřní díra není dost dlouhá, aby jedno ložisko šlo vyrazit tím druhým. Proto se musí každé ložisko vyrazit zvlášť, přičemž je nutné postupovat tak, aby se nepoškodil plechový kroužek na rozpěrné trubce.
Montáž nových ložisek
Montáž probíhá opačně než demontáž. Dáš trubku s plechem dovnitř k vnitřní segrovce, nabušíš ložisko nadoraz, nasadíš segrovku, otočíš buben, nasadíš druhý plech a nabušíš ložisko nadoraz k rozpěrce.
Na straně druhého ložiska není žádné osazení a buben je vysoustružen až do poloviny tlouštky, aby právě to ložisko při vyrážení šlo zarazit až dolů do bubnu. Kdyby se nejprve naráželo toto ložisko, nebylo by jasné, jak daleko ho narazit.
Ložisko musí být při montáži zatlačeno nebo naraženo rovně. Při nalisování je nutné působit pouze na ten kroužek ložiska, který je zasouván do uložení; tlak vedený přes nesprávný kroužek může ložisko poškodit.
Kontrola před montáží
Před montáží je třeba porovnat obě ložiska, staré a nové. Výběr špatného ložiska patří mezi časté chyby při opravách.
Během montáže je důležité kontrolovat náboj i otvor v čepu kola, protože všechny plochy, které přicházejí do kontaktu s ložiskem, musí být předem očištěny. Je třeba dávat pozor na všechny sejmuté části, aby nedošlo ke zbytečnému poškození.
Rozpěrná trubka a její vystředění
Po vyjmutí ložisek je nutné zkontrolovat rozpěrnou trubku, oba plechové kroužky a jejich vzájemné uložení. Trubička musí být po vložení mezi ložiska přibližně v ose otvorů, aby bylo možné bez násilí protáhnout osu kola.
Pokud jsou plechy poškozené natolik, že rozpěrku nevystředí, lze jako provizorní řešení navléknout na trubičku silonový váleček nebo odpovídající kousek hadičky, aby byla alespoň přibližně v ose s dírami ložisek. Takové řešení však nenahrazuje správný plechový kroužek, pokud je původní díl možné opravit nebo vyrobit.
Ložiska, těsnění a mazání
Při použití zapouzdřených ložisek nebude vazelína odstřikovat ven. Přesto je nutné správně usadit rozpěrku, protože při montáži osy kola se musí nacházet v ose ložisek.
Plechové ucpávky s filci se při demontáži vyjímají před ložisky. Při zpětné montáži je třeba zkontrolovat, zda nejsou deformované a zda správně dosedají, aby se do prostoru ložiska zbytečně nedostávaly nečistoty.
Zadní kolo a uložení rozety
U zadního kola je nutné věnovat pozornost také sestavení rozety, prachovky a rozpěr. Pokud se po dotažení osy ložisko rozety posune o 2 až 3 mm a prohne hliníkovou misku, není sestava správně vymezená.
Jestliže jsou po namontování prachovky čepy rozety vidět a hliníková miska pod nimi nedosedá na tělo bubnu, je třeba zkontrolovat pořadí dílů, jejich orientaci a správné dosednutí všech rozpěr. Při stahování osy nesmí dojít k posunu ložiska ani k deformaci hliníkové misky.
Čemu se při výměně ložisek vyhnout
- Nevyrážet ložiska páčením tyčkou proti plechovému kroužku.
- Nebouchat přímo do těsnění ložiska.
- Nepoužívat nástroj s větším průměrem, než dovoluje vnitřní trubka.
- Nenechávat poškozené plechy, pokud už nedokážou vystředit rozpěrku.
- Nalisovat ložisko křivě nebo působit tlakem na nesprávný kroužek.
- Neutahovat osu tak, aby se ložisko posunulo nebo aby se deformovala hliníková miska.
Pro bezpečnou montáž musí být všechny dosedací plochy čisté a ložiska musí být usazena rovně a nadoraz podle konstrukce náboje. Správně vložená rozpěrná trubka s plechovými kroužky usnadní montáž osy a zabrání vyosení vnitřního prostoru náboje.