Silné elektrokoloběžky: rizika, nehody, baterie a pravidla bezpečné jízdy

Silné elektrokoloběžky představují větší riziko než běžné městské modely především kvůli vyšší rychlosti, výkonu, kinetické energii a nárokům na stabilitu, brzdění i zkušenosti jezdce. Modely, které dokáží jet i kolem 100 km/h a na jedno nabití hravě ujedou 150 až 200 kilometrů, se už nepovažují za nemotorová vozidla a platí pro ně jiná pravidla.

O bezpečnosti nerozhoduje pouze maximální rychlost, ale také konstrukce, velikost kol, stav vozovky, počasí, technický stav baterie, způsob používání a ochranné vybavení. Elektrické koloběžky jsou bezpečné, pokud jsou správně používány, avšak špatný povrch vozovky, rychlost e-koloběžky, jezdci pod vlivem alkoholu nebo drog, nezkušení uživatelé a nedostatečné používání přilby v kombinaci s nestabilitou e-koloběžky přispívají k příčině a závažnosti zranění.

Co se považuje za silnou elektrokoloběžku

Na trhu jsou i vysoce výkonné elektrokoloběžky. Vedle městských elektrokoloběžek, které jsou osazeny 250W motorem a jejich rychlost je omezena na 25 km/h, se prodávají i modely, které dokáží jet i kolem 100 km/h a na jedno nabití hravě ujedou 150 až 200 kilometrů.

O tom, do které kategorie elektrická koloběžka spadá, rozhodují její konstrukční parametry, tedy maximální konstrukční rychlost, výkon motoru a přítomnost sedátka. Jinými slovy, o kategorii nerozhoduje to, jak rychle koloběžka aktuálně jede nebo co ukazuje aplikace.

Jakmile je elektrická koloběžka výkonnější a má vyšší maximální rychlost než 25 kilometrů za hodinu, je považována za moped a platí pro ni zcela odlišné zákony. Prodejce může nabídnout elektrokoloběžku, jejíž parametry už ale mohou odpovídat mopedu.

Proč jsou silné elektrokoloběžky méně stabilní

E-koloběžky jsou také velmi odlišně konstruovány, což má významné bezpečnostní důsledky. Velikost kola a umístění těžiště má dopad na stabilitu jízdního kola i e-koloběžky.

Větší kola u jízdního kola a centrálněji umístěné těžiště jej činí stabilnějším než e-koloběžka, zejména při zvládání změn povrchu vozovky. Pro následující testovací a modelovací podmínky jsou však e-koloběžky za mnoha okolností ze své podstaty méně stabilní než jízdní kola: při zrychlování, brzdění a zdolávání nerovného povrchu vozovky.

Zvýšené povědomí jezdce o nutnosti ručně stabilizovat e-koloběžku může snížit pravděpodobnost pádu. Stabilitu by mohly zlepšit úpravy systému řízení.

Testování e-koloběžek s různými velikostmi kol přes 50 mm výmol ve Velké Británii ukázalo zvýšenou stabilitu se zvětšující se velikostí kol. Výsledky ukazují zvýšenou stabilitu při větším kole.

Některé testy dokonce ukázaly, že e-koloběžka s malými koly byla nejen nestabilní, ale také došlo k poškození při přejíždění povrchových poruch. Koloběžky mívají malá kolečka, která jsou extrémně citlivá na terénní nerovnosti.

Rychlost jako hlavní rizikový faktor

Rychlost je téměř vždy faktorem frekvence a závažnosti nehod. Zatímco šlapací kola i e-kola vyžadují, aby jezdec šlapal, aby se mohl pohybovat vpřed, jezdci na e-koloběžkách mohou zrychlit na svou maximální rychlost během pouhých několika sekund.

Jedou také vyšší konstantní rychlostí než cyklista. Rychlost většiny e-koloběžek, 25 km/h, je vyšší než průměrná rychlost mnoha šlapacích kol v městských oblastech, která byla zjištěna jako 18,2 km/h pro muže a 17,0 km/h pro ženy u cyklistů na šlapacích kolech ve věku 18-29 let.

Silný motor může vést k prudkému zrychlení a jezdec nemusí mít dostatek času přizpůsobit postoj, směr jízdy nebo brzdění aktuální situaci. Silné zabrzdění navíc může skončit i podklouznutím kol, a tak i vaším pádem z elektrokoloběžky.

Nejčastější nehody a mechanismus pádu

Studie zjistily, že u většiny havárií e-koloběžek není obsaženo žádné další vozidlo. Více jezdců spadne při nehodě jednoho vozidla než při srážce s jiným účastníkem silničního provozu.

Při nárazu do předmětu nebo poruchy na povrchu vozovky jezdci na e-koloběžce spadnou dopředu přes řídítka. Při takové nehodě lidé nestihnou pád ztlumit a dopadají na hlavu a přímo na obličej.

Převažují poranění hlavy následovaná poraněními horních končetin. Zraněni byli i další účastníci silničního provozu, nejčastěji chodci a cyklisté.

Pády z koloběžek a elektrokoloběžek mohou skončit zhmožděninami. Při pádu dochází ale také k tržným ranám, zlomeninám a často bohužel také k poranění hlavy nebo páteře, což může mít i fatální následky.

Mladší lidé nehody odnesou odřeninami, podvrtnutým kotníkem nebo zlomeninami, u starších bývají úrazy obvykle závažnější. Roste i počet úrazů hlavy a mozku a sdružených poranění následkem střetu s motorovým vozidlem.

Riziko pro chodce a ostatní účastníky provozu

Existují také obavy z rizika pro chodce vyplývajícího z nesprávného používání e-koloběžek. Zranění utrpěli i další účastníci silničního provozu, nejčastěji chodci a cyklisté.

Při srážce s chodcem v rychlosti 20 km/h pravděpodobně utrpí jezdec na e-koloběžce i chodec těžká zranění, avšak zranění chodce budou pravděpodobně smrtelná. Tento výzkum ukazuje, že v případě srážky mezi e-koloběžkou a chodcem bude chodec pravděpodobně vážněji zraněn než jezdec na e-koloběžce.

Při testování srážky mezi chodcem a e-koloběžkou jedoucí rychlostí 15 km/h je dospělý chodec nejprve zasažen na horní části těla. Jezdec i chodec pak pravděpodobně spadnou a při dopadu na zem utrpí další zranění.

Při rychlosti 25 km/h je dospělý chodec nejprve zasažen na horní části těla a poté se jezdec i chodec srazí čelně. Chodec je odhozen o 3,45 m a jezdec spadne.

Měření poškození figurín pomocí kritéria poranění ukazuje 25% pravděpodobnost smrtelného zranění jezdce při pádu na zem a 90% pravděpodobnost smrtelného zranění chodce.

Výsledky testování silných elektrokoloběžek

• Stabilita e-koloběžky na nerovnostech povrchu a výmolech se zvyšuje s velikostí kol.
• Při srážce s chodcem v rychlosti 20 km/h pravděpodobně utrpí jezdec na e-koloběžce i chodec těžká zranění.
• Zranění chodce budou pravděpodobně smrtelná.
• Jezdci na e-koloběžkách narážejí hlavou podobnou silou jako cyklisté, ale je zde vyšší pravděpodobnost poranění obličeje ve srovnání s cyklisty.
• Zrychlení a zpomalení snižuje stabilitu e-koloběžky.
• Při nárazu do povrchové poruchy může jezdec přeletět přes řídítka.

Komplexní údaje o obětech a využití vozidel v různých režimech včetně e-koloběžek však dosud nejsou k dispozici. Zdroje pro záznam dat o nehodách s e-koloběžkami jsou rovněž stále ve vývoji, proto se předpokládá v současné době podregistrace jejich počtu.

Rizika silných elektrokoloběžek ve městě

V silničním provozu představují uživatelé elektrokoloběžek riziko a jsou nepředvídatelní. Řidiči často mohou jen odhadovat, co má řidič elektrokoloběžky před nimi v úmyslu.

Uživatelé elektrokoloběžek často střídají chodník se silnicí, aniž by ukazovali změnu směru jízdy. Jezdit mají při pravé straně vozovky, což se často neděje.

Není výjimečná jízda po chodníku, střety s cyklisty, jízdy v pěších zónách. Koloběžka, stejně jako kolo, na chodník nepatří.

Uživatel musí ukazovat změnu směru jízdy upažením, což lze udělat na kole poměrně bezpečně. Na koloběžce to bezpečné není, například proto, že má krátká řídítka.

Je také méně stabilní a pokud chce jezdec ukázat změnu směru jízdy upažením, hrozí, že spadne. I to je důvod, proč vidíte na koloběžce někoho, kdo ukazuje, že chce odbočit, jen výjimečně.

Jízda v dešti a na mokrém povrchu

Deštivé počasí je pro všechny účastníky silničního provozu určitým rizikem. Jízda v dešti je totiž mnohem náročnější než za běžných podmínek.

Při jízdě v dešti se značně sníží viditelnost, kvůli čemuž pro vás bude složité rozpoznat, kde se pohybujete a zda vám nestojí v cestě nějaká překážka. Se stejným problémem se budou potýkat i ostatní účastníci silničního provozu, kteří vás mohou omylem přehlédnout.

Mokré cesty a ostatní veřejné komunikace jsou za deště i po něm pořádně kluzké. To představuje problém zejména pro elektrokoloběžky s pevnými koly.

Elektrokoloběžka v dešti se bude chovat odlišně, než když se bude pohybovat po suchém povrchu. Kromě stability vás může potrápit i brzdění.

Podobně jako u automobilů platí i zde, že se brzdná dráha za deště podstatně prodlouží. Nejvyšší riziko představuje zejména vysoká rychlost, při které se brzdná dráha může prodloužit i o několik metrů.

Pro jízdu v mokrém a kluzkém terénu je ideální volit kvalitní pneu na elektrokoloběžky. Nejbezpečnější volbu představují široké varianty s hlubším vzorkem.

Voda, vlhkost a stupeň krytí IP

Ne všechny elektrokoloběžky jsou uzpůsobené na jízdu ve vlhkém prostředí, nebo dokonce v dešti. Při neopatrném zacházení se pak stroj může během chvilky trvale poškodit.

Při špatném zacházení či údržbě se může voda dostat až k baterii a elektroinstalaci, čímž může dojít ke zkratu a trvalému poškození celého stroje.

Většina elektrických zařízení je hodnocena podle stupně krytí. Ten je udáván podle standardu IP, který stanovuje nejen stupeň krytí vůči vodě, ale i pevným částicím či dalším kapalinám a teplotě.

• První číslice uvádí se v rozmezí 0 až 6 a udává stupeň krytí vůči pevným částicím.
• Druhá číslice uvádí se v rozmezí 0 až 9 a udává stupeň krytí vůči vlhkosti a vodě.
• Písmeno zapisuje se na konec celého označení a stanovuje další speciální vlastnosti zařízení.
• Písmeno X znamená, že výrobce daný údaj neuvádí.

Pokud hledáte elektrokoloběžku odolnou vůči vlhkosti a vodě, měli byste sáhnout po modelech s označením minimálně IPX4. I u takových modelů ale doporučujeme raději vyhledat nejbližší přístřeší, kde budete moci déšť přečkat.

Vystavení dešti může negativně ovlivnit životnost. I když je elektrokoloběžka alespoň částečně voděodolná, neznamená to, že byste ji měli často vystavovat vlhku či vodě.

Po jízdě v dešti je dobré elektrokoloběžku otřít a nechat ji vyschnout v suchém a větraném prostředí. Nabíječku připojte, až kdy je elektrokoloběžka zcela suchá.

Požár baterie a tepelný runaway efekt

Nejčastější příčinou požáru je baterie, konkrétně její poškození, přehřátí nebo nekvalitní komponenty. V naprosté většině případů požár nevznikne sám od sebe, ale kvůli chybě: špatná nabíječka, poškozená baterie nebo neodborný zásah.

• poškozená nebo nekvalitní baterie
• použití neoriginální nabíječky
• přebíjení nebo přehřátí
• mechanické poškození po pádu nebo kontaktu s vodou
• levné a necertifikované produkty

Největší riziko je u levných baterií bez ochranné elektroniky BMS. Lithium baterie může přejít do tzv. tepelného runaway efektu, kdy se začne sama zahřívat a uvolňovat hořlavé plyny.

• rychlé vzplanutí
• vysoká teplota
• silný kouř

Pokud se vám „podaří“ namočit elektrokoloběžku, která nedisponuje potřebným stupněm krytí, zamiřte s ní raději přímo do servisu. Zapojení takového stroje do elektrické sítě by totiž mohlo způsobit i vzplanutí baterie.

Čím hasit hořící elektrokoloběžku

Cílem je hlavně ochlazení baterie, ne jen uhašení plamene. K hašení elektrické koloběžky lze použít práškový hasicí přístroj, CO₂ hasicí přístroj, speciální hasicí deku nebo velké množství vody pro chlazení.

• práškový hasicí přístroj
• CO₂ hasicí přístroj
• speciální hasicí deka
• velké množství vody pro chlazení

Je nutné nehasit malým množstvím vody, neignorovat kouř nebo zápach a nepoužívat poškozenou baterii.

Jak požáru baterie předcházet

• používat originální nabíječku
• nenabíjet bez dozoru
• skladovat mimo extrémní teploty
• pravidelně kontrolovat baterii
• kupovat kvalitní modely

Nejprve je důležité nechat elektrokoloběžku pořádně uschnout a až poté ji připojit do sítě. Dlouhodobé vystavení baterie vlhkosti může navíc průběžně snižovat její kapacitu.

K úplnému poškození může dojít v případě, že se voda dostane do nabíjecích konektorů. Přesvědčte se tedy před jízdou, že jsou uzavřené a utěsněné.

Kvalitní baterie znamená bezpečnost, spolehlivost a klid. Důležité jsou certifikované baterie, ochranná elektronika BMS, bezpečné nabíjení a dlouhá životnost.

Právní rizika výkonných elektrokoloběžek v Česku

Většina běžných elektrokoloběžek do 25 km/h se považuje za obdobu jízdního kola a platí pro ně velmi podobná pravidla pohybu po komunikacích.

Na elektrokoloběžce můžete jezdit na cyklostezce. Výjimkou je situace, kdy je stezka určena výhradně pro chodce.

Elektrokoloběžka může jezdit po běžných silnicích, kde mohou jezdit i cyklisté. Na cestách, kam cyklisté nesmí, jako jsou například dálnice, nesmí ani elektrokoloběžky.

Chodník je určen primárně pro chodce, takže na něm elektrokoloběžka jezdit nesmí. Výjimkou je situace, kdy koloběžku povedete jako chodec a nepojedete na ní nebo na koloběžce jede dítě do 10 let, protože se z hlediska zákona považuje za chodce.

U slabších elektrických koloběžek s maximální rychlostí 25 km/h není řidičský průkaz potřeba. Pokud koloběžka překročí rychlostní limit 25 km/h nebo má velmi vysoký výkon, může být považována za moped nebo skútr a vyžadovat řidičák, obvykle skupiny AM nebo B.

Pokud je koloběžka výkonnější nebo se jedná o koloběžku se sedátkem a je z právního hlediska považovaná za motorové vozidlo a vyžaduje registraci, musí mít SPZ podobně jako motorky.

Povinné ručení, registrace a odpovědnost za škodu

Od roku 2024 se povinnost sjednaného povinného ručení vztahuje i na některé elektrokoloběžky a další malá elektrická vozidla. Povinnému pojištění budou podle návrhu zákona a v souladu s novelizovanou směrnicí nově podléhat všechna vozidla s deklarovanou maximální konstrukční rychlostí vyšší než 25 km/h a také vozidla s deklarovanou maximální konstrukční rychlostí vyšší než 14 km/h, pokud jejich provozní hmotnost bude vyšší než 25 kg.

Při určování povinnosti mít uzavřené pojištění odpovědnosti z provozu vozidla se bude vycházet z technických parametrů, které stanoví výrobce vozidla.

Mnoho lidí si myslí, že pojištění odpovědnosti, známé také jako „pojistka na blbost“, nahrazuje povinné ručení na elektrokoloběžku. Tak to ale není, pokud elektrokoloběžka spadá do kategorie, kde je povinné ručení vyžadováno, musíte si ho sjednat.

Pokud při jízdě na elektrokoloběžce způsobíte nehodu, bez pojištění se může stát, že budete muset škodu uhradit ze svého. Člověka bez pojištění by takové výdaje mohly i zruinovat, protože v otázkách škod na zdraví se jedná často o miliony korun.

Výrobci jsou si dobře vědomi toho, jak zákonná definice funguje. I když na výrobku uvedou, že jede maximálně 25 km/h, nemusí to být pravda, protože stačí, když omezovač rychlosti někdo vědomě vypne nebo koloběžku načipuje.

Povinná výbava a ochranné pomůcky

Helma je povinná pro jezdce mladší 18 let, zatímco dospělým ji zákon pouze doporučuje. Vzhledem k bezpečnosti ji vždy doporučujeme mít.

Použití ochranných prostředků při jízdě na elektrokoloběžce ale zbytečné není. Případný pád či kolize sice mohou skončit odřeninou nebo tržnou ranou, ale úraz nemusí být vážný.

Stejně jako kolo musí mít i koloběžka základní bezpečnostní vybavení, povinné jsou zejména oranžové odrazky na bocích kol a bílé světlo vpředu a červené vzadu při jízdě za snížené viditelnosti.

• před jízdou zkontrolovat brzdy
• ověřit technický stav koloběžky
• používat přední a zadní světlo
• používat reflexní prvky
• používat přilbu
• nejezdit pod vlivem alkoholu nebo drog
• nepřevážet další osobu

Elektrokoloběžka je určena pouze pro jednu osobu, pokud výrobce výslovně neuvádí jinak, což je velmi vzácné. Jízda ve dvou je nebezpečná a může být považována za přestupek.

Alkohol, nezkušenost a přeceňování schopností

Pro jízdu na elektrické koloběžce platí stejně jako u cyklistů nulová tolerance alkoholu. Při vyšší hladině alkoholu může pokuta dosáhnout až 50.000 Kč.

Problémem je ovlivnění alkoholem a drogami, nezkušení uživatelé a nedostatečné používání přilby. Uživatelé mohou podcenit rychlost, prudké zrychlení, malé rozměry kol nebo náročnost brzdění.

Lidé by vždy měli dbát na svoji bezpečnost a správně vyhodnotit svoje schopnosti, síly a nástrahy trati. Zvláštní pozornost je nutná u seniorů, kteří si ne vždy uvědomují své limity dané věkem, nadváhou a nízkou svalovou silou.

Praktická pravidla pro bezpečnou jízdu

Buďte na koloběžce dobře vidět, především za snížené viditelnosti. Používejte přední a zadní světlo a reflexní prvky.

Pokud je vozovka mokrá nebo je pokrytá štěrkem či listím, jeďte pomaleji. Na silnicích dodržujte bezpečný odstup a předvídejte.

Tramvajové koleje přejíždějte kolmo, aby do nich nezapadla malá kolečka koloběžky. Při jízdě se snažte také vyhýbat kalužím, které mohou elektrokoloběžku nevratně poškodit nebo způsobit havárii.

Pokud je to možné, vyvarujte se kalužím. Velká část elektrokoloběžek si poradí pouze se stékající či stříkající vodou.

V první řadě je důležité ověřit si, jakým stupněm krytí elektrokoloběžka disponuje. Podle něj se řiďte i při výběru elektrokoloběžky.

Za bezpečnější lze považovat kombinaci přiměřené rychlosti, kvalitních pneumatik, funkčních brzd, dostatečně velkých kol, přilby, dobré viditelnosti a pravidelné kontroly baterie. Silná elektrokoloběžka vyžaduje odpovědnější zacházení než běžný městský model.

tags: #silne #elektrokolobezky #rizika