U motocyklu Stadion S11 lze zvolit novou klikovou hřídel, profesionálně repasovanou původní hřídel, nebo kompletní opravu vlastní klikové hřídele. Nejvhodnější řešení závisí především na stavu původního dílu, požadavku na zachování originality a na tom, zda je k dispozici vhodná nová náhrada.
Repasovaná kliková hřídel zachová původní díl a může být vhodnou volbou pro renovaci historického motocyklu. Nová hřídel zase nabízí jednodušší řešení v případě, že je původní kliková hřídel výrazně poškozená nebo její oprava vyžaduje výměnu dalších součástí.
Jaké možnosti pro Stadion S11 existují
Pro Stadion S11 se objevují nové náhradní díly, originální repasované klikové hřídele i nabídky kompletní repase vlastní klikové hřídele. Rozdíly mezi jednotlivými variantami nejsou pouze v ceně, ale také v použitých dílech, rozsahu opravy a možnosti zachovat původní komponenty.
- Nová kliková hřídel je hotový náhradní díl určený k montáži.
- Repasovaná kliková hřídel vychází z původního dílu, který byl odborně rozebrán, osazen novými součástmi, slisován a vycentrován.
- Repase vlastní klikové hřídele umožňuje opravit konkrétní díl, který již majitel motocyklu má.
Repase klikové hřídele Stadion S11
Kompletní repas Vaší Klikové hřídele na motocykly Stadion S11, S22, S23. Klikovou hřídel je nutno nejprve zaslat na prodejnu, případně přivézt osobně.
Za uvedenou cenu: rozlisování, výměna ojniční sady, slisování a centrování klikové hřídele. Cena může být vyšší, pokud bude potřeba vyměnit boční čepy.
| Varianta | Cena |
|---|---|
| Stadion na klec | 2430 Kč |
| Stadion na klec + 2 čepy | 3700 Kč |
| Stadion na pouzdro | 2430 Kč |
| Stadion na pouzdro + 2 čepy | 4080 Kč |
Celková cena může být vyšší, záleží na celkovém stavu klikové hřídele. Výsledná cena tedy nemusí odpovídat základní částce, pokud se při kontrole ukáže nutnost vyměnit boční čepy nebo další poškozené části.
Co zahrnuje běžná repase
Repasní postup zahrnuje rozlisování klikové hřídele, výměnu ojniční sady, opětovné slisování a centrování klikové hřídele. Při opravě se současně posuzuje stav bočních čepů, protože jejich opotřebení může zvýšit celkový rozsah práce.
Výhodou repase je, že lze využít původní klikové setrvačníky a zachovat původní díl motocyklu. Nevýhodou je závislost výsledné ceny a rozsahu opravy na skutečném stavu zaslané klikové hřídele.
Nová kliková hřídel pro Stadion S11
Nová kliková hřídel představuje náhradní díl, který se montuje bez rozlisování a opravy původní hřídele. U nové součásti je však důležité ověřit, zda odpovídá konkrétnímu provedení motoru Stadion S11.
V nabídce náhradních dílů se objevuje také kvalitní výroba CKR (Taiwan). Nový náhradní díl. Kvalitní výroba CKR (Taiwan).
U nového dílu je třeba zkontrolovat zejména konstrukci ojnice, typ uložení a rozměry potřebné pro správnou montáž do konkrétního motoru. Samotné označení „Stadion“ nemusí vždy znamenat, že je díl bez dalšího ověřování vhodný právě pro každý motor S11.
Originální repasovaná kliková hřídel
Repasovaná kliková hřídel může být vhodným kompromisem mezi novým náhradním dílem a opravou vlastního kusu. V nabídce se objevuje původní díl, nové čepy a ojnice.
Nově po profesionální Generální Opravě. Top stav. Původní díl, nové čepy a ojnice.
Taková varianta může být zajímavá především při renovaci, kdy je důležité zachovat původní charakter motocyklu. Oproti repasi vlastní klikové hřídele však kupující nepracuje se svým konkrétním dílem, ale pořizuje již opravenou součást.
Rozdíl mezi novou a repasovanou hřídelí
| Hledisko | Nová kliková hřídel | Repasovaná kliková hřídel |
|---|---|---|
| Původ dílu | Nový náhradní díl | Původní díl po opravě |
| Rozsah práce před montáží | Díl je určen k montáži | Proběhlo rozlisování, výměna součástí, slisování a centrování |
| Originalita | Záleží na provedení náhradního dílu | Zachovává původní základ klikové hřídele |
| Riziko dodatečných nákladů | Souvisí především s kompatibilitou a stavem dalších částí motoru | Cena může být vyšší podle celkového stavu klikové hřídele |
Nová hřídel je praktičtější, pokud není k dispozici vhodný původní díl k opravě nebo pokud je původní hřídel poškozena v takovém rozsahu, že by její repase byla neúměrně nákladná. Repasovaná hřídel je vhodnější tam, kde je prioritou původní konstrukce a zachování historického dílu.
Ojnice a typ uložení
Při výběru nebo repasi je důležité rozlišit, zda jde o provedení na klec, nebo na pouzdro. U repasní nabídky je uvedena varianta Stadion na klec i Stadion na pouzdro.
U provedení na klec činí uvedená cena repase 2430 Kč, při výměně dvou čepů 3700 Kč. U provedení na pouzdro činí uvedená cena repase 2430 Kč, při výměně dvou čepů 4080 Kč.
Rozdílné provedení uložení nelze zaměňovat bez ověření konkrétního motoru a klikové hřídele. Před objednáním nebo zasláním dílu je proto nutné určit, jaké provedení je na motocyklu skutečně použito.
Kontrola kompatibility před nákupem
U náhradních dílů pro Stadion je nutné ověřit rozměry původní součásti. To platí i pro díly, které se v nabídce označují jako S11 nebo S22, protože některé součásti se používaly u více typů.
Celková délka hřídele je cca 115mm a délka drážkování pro přesuvné kolečko je cca 31mm. Tato hřídel byla nejčastěji použita u Stadiona S11, ovšem v pozdějších dobách se objevila i u S22.
Proto doporučujeme před koupí změřit Vaší původní hřídel, rozdíl mezi hřídelí pro S11 a S22 je pouze v délce drážkování pro přesuvné kolečko. Kvalitní česká výroba.
| Kontrolovaný údaj | Údaj uvedený u hřídele |
|---|---|
| Celková délka hřídele | cca 115mm |
| Délka drážkování pro přesuvné kolečko | cca 31mm |
| Rozdíl mezi S11 a S22 | v délce drážkování pro přesuvné kolečko |
Nejbezpečnější je porovnat novou nebo repasovanou hřídel s původním dílem před definitivním nákupem. U zachovalého motocyklu může být rozhodující také shoda s konkrétním provedením motoru, nikoli pouze obecné označení modelu.
Kdy zvolit repasi vlastní klikové hřídele
Repase vlastní klikové hřídele dává smysl tehdy, pokud je původní díl kompletní, konstrukčně odpovídá motocyklu a jeho základní části lze dále použít. Výhodou je možnost zachovat původní klikové setrvačníky a řešit pouze skutečně opotřebené součásti.
Vhodnost repase se posuzuje až podle celkového stavu klikové hřídele. Cena může být vyšší, pokud bude potřeba vyměnit boční čepy.
Pro opravu je nutné klikovou hřídel nejprve zaslat na prodejnu, případně přivézt osobně. Teprve po kontrole lze přesněji určit, zda postačí základní rozsah repase, nebo bude nutná i výměna dalších dílů.
Kdy zvolit repasovanou hřídel
Repasovaná hřídel je praktická v případě, kdy motocykl potřebuje rychle připravit k montáži a není žádoucí čekat na opravu vlastního kusu. U původního dílu po profesionální generální opravě jsou uvedeny nové čepy a ojnice.
Výhodou je hotové řešení s původním základem klikové hřídele. Před montáží je však stále nutné ověřit, že repasovaná součást odpovídá konkrétnímu provedení motoru Stadion S11.
Kdy zvolit novou hřídel
Nová hřídel může být vhodnější při rozsáhlém poškození původní součásti nebo tehdy, když není k dispozici vhodný díl k repasi. U nového náhradního dílu odpadá rozlisování, výměna ojniční sady, slisování a centrování původní hřídele.
Nový díl však musí rozměrově a konstrukčně odpovídat danému motoru. Před koupí je proto důležité změřit Vaší původní hřídel, zejména délku drážkování pro přesuvné kolečko.
Kliková hřídel v kompletně opraveném motoru
Samostatná kliková hřídel není jedinou možností, jak řešit opotřebení spodní části motoru. V nabídce se objevuje také kompletní motor Stadion S11, S22 po generální opravě.
Kompletní motor stadion po profesionální GO. Nová kliková hřídel, spojka, zapalovací cívka, japonská ložiska, výbrus + píst, leštěná víka a balotina karterů.
U takového řešení je kliková hřídel součástí celkové opravy motoru a její stav se posuzuje společně s ložisky, gufery, válcem, pístem, spojkou a dalšími částmi. Tato varianta se liší od nákupu samostatné nové nebo repasované klikové hřídele tím, že řeší celý motor jako celek.
Na co se zaměřit při renovaci motoru
U renovovaného motoru Stadion S11 je vhodné posuzovat klikovou hřídel v souvislosti s ostatními díly motoru. V nabídce kompletní repasované klikové hřídele je uvedena výměna ojniční sady, zatímco u kompletní generální opravy motoru se objevuje také výměna spojky, zapalovací cívky, ložisek, výbrus a píst.
U jednoho renovovaného motoru Stadion S22 je uvedeno: motor : kliková hřídel po repasi,výbrus,nové ložiska,gufera,spojková lamela,svítí,troubi,jede,s originální s číslov.
To ukazuje, že samotná repase klikové hřídele nemusí být jediným krokem při uvádění staršího motoru do provozu. Stav klikové hřídele je třeba posuzovat společně se stavem uložení, těsnění, válce, pístu a spojky.
Praktický postup výběru
- Demontujte nebo připravte původní klikovou hřídel k posouzení.
- Změřte celkovou délku hřídele a délku drážkování pro přesuvné kolečko.
- Ověřte, zda má motor provedení na klec, nebo na pouzdro.
- Posuďte stav bočních čepů, ojnice a setrvačníků.
- Porovnejte cenu repase s cenou nové nebo již repasované hřídele.
- Ujistěte se, že vybraný díl odpovídá konkrétnímu provedení Stadionu S11.
Pokud je původní kliková hřídel zachovalá a důležitá je originalita, je logickou volbou repase vlastního dílu. Pokud je původní součást silně poškozená nebo chybí, může být praktičtější nová hřídel. Jestliže je požadováno hotové řešení bez čekání na opravu vlastního dílu, přichází v úvahu již repasovaná kliková hřídel.
Jak porovnat celkové náklady
Základní cena repase nemusí být konečná, protože celková cena může být vyšší podle skutečného stavu klikové hřídele. Největší rozdíl v uvedených variantách vzniká při nutnosti vyměnit dva boční čepy.
| Řešení | Co je součástí | Uvedený údaj |
|---|---|---|
| Repase vlastní hřídele na klec | Rozlisování, výměna ojniční sady, slisování a centrování | 2430 Kč |
| Repase vlastní hřídele na klec + 2 čepy | Repase včetně výměny dvou bočních čepů | 3700 Kč |
| Repase vlastní hřídele na pouzdro | Rozlisování, výměna ojniční sady, slisování a centrování | 2430 Kč |
| Repase vlastní hřídele na pouzdro + 2 čepy | Repase včetně výměny dvou bočních čepů | 4080 Kč |
Při porovnání je nutné zohlednit nejen cenu samotné klikové hřídele, ale také stav ložisek, gufer, válce, pístu, spojky a dalších částí motoru. Levnější samostatný díl nemusí znamenat nižší celkové náklady, pokud budou následně nutné další opravy.
Nejčastější chyby při výběru
- Výběr dílu pouze podle označení Stadion S11 bez změření původní hřídele.
- Záměna provedení na klec a na pouzdro.
- Opomenutí rozdílu v délce drážkování pro přesuvné kolečko.
- Porovnávání základní ceny repase s cenou hotového dílu bez zohlednění rozsahu práce.
- Posouzení klikové hřídele bez kontroly ostatních částí motoru.
Tato hřídel byla nejčastěji použita u Stadiona S11, ovšem v pozdějších dobách se objevila i u S22. Proto doporučujeme před koupí změřit Vaší původní hřídel, rozdíl mezi hřídelí pro S11 a S22 je pouze v délce drážkování pro přesuvné kolečko.
Pro správný výběr tedy není rozhodující pouze to, zda je kliková hřídel nová nebo repasovaná. Stejně důležité je ověřit rozměry, typ uložení, stav čepů, konstrukci ojnice a shodu s konkrétním motorem Stadion S11.
