Pokud baterie ve skútru nejde vyndat, nejdříve ji nevypáčujte silou a nepokoušejte se tahat za kabely. U některých skútrů je baterie přístupná až po demontáži krytu, zadního plastu nebo světla; u modelu Piaggio X9 250 je například nutné sejmout celý plast se zadním světlem, odpojit jeho konektor a teprve potom se dostanete k baterii.
Správný postup proto závisí na konkrétním modelu skútru. Nejdříve otevřete sedlo, zkontrolujte kryt baterie, upevňovací šrouby a případné konektory, potom plast uvolňujte směrem, který umožňuje jeho konstrukce. Pokud je díl sevřený držákem kufru nebo plotnou, může být nutné tento držák nejprve demontovat.
Proč baterie nejde vyndat
Baterie bývá často ukrytá pod sedlem, za zadním světlem nebo pod plastovým krytem. Kryt může být uchycen šrouby, západkami, vodicími packami nebo částí zadního plastu, která se neuvolní, dokud se neodpojí konektor světla.
Problém může způsobit také držák horního kufru nebo plotna. Pokud je zadní plast mezi spodními plasty a držákem sevřený natěsno, nejde jej jednoduše zvednout ani posunout.
U některých skútrů může být kryt baterie pevně usazený v plastových západkách. Při demontáži je důležité rozlišit, zda díl stále drží šroub, konektor, západka nebo pouze napětí plastu.
Postup demontáže baterie u Piaggio X9 250
U modelu Piaggio X9 250 se nejprve otevře sedlo. Na zadní straně podsedlového prostoru a nahoře je krytka na dvou šroubech. Uprostřed krytky je západka, do které se při zavření zachytává sedlo očkem.
Tuto krytku vyjměte. Potom uvidíte dva větší šrouby, kterými je uchycen zadní plast se zadním světlem. Tyto šrouby povolte a vyjměte.
K zadnímu světlu vede kabel s konektorem. Konektor rozpojte a následně lze zadní plast s osvětlením vyjmout pohybem nahoru a dozadu.
- Otevřete sedlo.
- Demontujte krytku uchycenou dvěma šrouby.
- Povolte a vyjměte dva větší šrouby zadního plastu.
- Rozpojte konektor zadního světla.
- Vyjměte celý plast se zadním světlem pohybem nahoru a dozadu.
- Po sejmutí plastu získáte přístup k baterii.
Nejde tedy pouze o část brzdového světla směrem do kufru, ale o celý plast se světlem, na kterém je i logo Piaggio. Kryt zakrývající baterii je právě tento celý díl.
Co dělat, když překáží držák kufru
Pokud je zadní plast sevřený držákem s plotnou na kufr a nejde zvednout, musí se držák nejprve sundat. Jinak se plast neuvolní v potřebném směru a při násilném páčení by mohlo dojít k ulomení západek nebo prasknutí krytu.
V konkrétním případě bylo nutné držák s plotnou demontovat, protože plast byl uchycený natěsno. Po úpravě plastu lze u některých skútrů tento díl později vyjmout i bez sundání plotny, ale takový zásah má smysl až po ověření, že neoslabí kryt nebo jeho uchycení.
Pokud je plast příliš těsný, může pomoci mírné upravení zářezu nebo plastových pacek, kterými díl dosedá do spodních plastů. Takovou úpravu provádějte opatrně, protože příliš velké odbroušení může způsobit vůli, vibrace nebo horší upevnění zadního dílu.
Jak nepřetrhnout konektor a neulomit plast
Před pohybem zadním plastem vždy zkontrolujte, zda je odpojený kabel zadního světla. Plast nezvedejte, pokud kabel stále drží, protože konektor nebo vodiče se mohou poškodit.
- Nezačínejte páčením šroubovákem v pohledové části plastu.
- Nezvedejte díl, dokud nejsou vyjmuté všechny šrouby.
- Netlačte na západky přes sílu.
- Za kabel netahejte; konektor držte za jeho tělo.
- Po odpojení konektoru si díl odložte tak, aby kabel nebyl napnutý.
- Před demontáží si vyfoťte vedení kabelů a umístění šroubů.
Pokud díl nejde vyjmout ani po odstranění šroubů, hledejte další uchycení nebo překážku v okolí plotny kufru. Někdy není problém v západkách, ale v tom, že se plast nemůže pohybovat kvůli držáku nebo spodnímu obložení.
Bezpečné odpojení baterie
Skútr vypněte, vyjměte klíč a před odpojováním baterie odpojte nabíječku. Pokud má skútr alarm, řídicí jednotku nebo další elektroniku, může být vhodné postupovat podle návodu výrobce.
U běžné baterie nejprve odpojte záporný pól a potom kladný pól. Při připojování postupujte opačně: nejdříve připojte kladný pól a následně záporný pól.
Po odpojení zkontrolujte, zda baterii nedrží ještě upevňovací pásek, držák, šroub nebo plastová lišta. Baterii nevytahujte za kabely a nepoužívejte kovový nástroj tak, aby mohl současně spojit oba póly.
Je nutné baterii na zimu vyndávat?
Vyndávání baterie na zimu není vždy nutné. Záleží na typu akumulátoru, jeho stáří, stavu nabití, teplotě v garáži a možnosti pravidelného dobíjení.
Pokud baterie nemá problém, může zůstat ve skútru. Někteří uživatelé ji nechávají přes zimu zapojenou a skútr po několika měsících v nevytápěné garáži nastartuje bez potíží.
Jiní baterii pouze odpojí od záporného pólu, jednou za čas změří napětí a podle potřeby ji dobijí. U baterie, která má být dlouho odstavená a není připojena k udržovací nabíječce, je odpojení vhodné kvůli odběru elektroniky skútru.
Kdy má vyjmutí baterie smysl
- V garáži není elektřina a baterii nelze průběžně dobíjet.
- Akumulátor má tendenci se vybíjet.
- Skútr má alarm nebo jinou elektroniku s trvalým odběrem.
- Teplota v garáži může klesnout pod bod mrazu.
- Baterie je starší nebo její stav není jistý.
- Chcete baterii dobít v teple automatickou nabíječkou.
Dolévací baterii někteří uživatelé vyndávají a vozí na zimu domů, protože bez dobíjení by během zimy mohlo dojít k podvybití akumulátoru. Bezúdržbová baterie MF VRLA obvykle netrpí téměř žádným samovybíjením, takže může zůstat přes zimu v motorce nebo skútru.
U bezúdržbové baterie v nevytápěné garáži lze po sezóně připojit udržovací nabíječku a na jaře ji odpojit. Někteří uživatelé preventivně měnili takovou baterii až po deseti letech.
Kdy baterii raději odpojit
Pokud baterii necháváte ve skútru, můžete odpojit záporný pól. Jednou za čas změřte napětí a v případě potřeby ji dobijte.
Inteligentní nabíječka může při zapojené baterii ve vozidle dobít akumulátor o něco méně než při odpojené baterii, protože elektronika skútru ovlivňuje její chování. Rozdíl však může být prakticky minimální.
Vyndávání baterií je zčásti pozůstatek starších dob, kdy klasické olověné akumulátory více trpěly samovybíjením a bylo nutné je dobíjet v teple místo v garáži při teplotě kolem minus deseti stupňů.
Proč se baterie vybíjí během běžného provozu
Jestliže skútr po každém nabití několik týdnů funguje, ale potom startér postupně otáčí motorem stále pomaleji, nemusí být problém pouze v baterii. Příčinou může být nedostatečné dobíjení, přechodový odpor, vadný regulátor, skrytý odběr nebo starý či nekvalitní akumulátor.
Napětí přibližně 13,6 V na volnoběh se zapnutými světly samo o sobě nedokazuje, že je celý dobíjecí systém v pořádku. Stejně tak skutečnost, že skútr jede a svítí světla, neznamená, že alternátor během jízdy dodává dostatek energie pro úplné nabití baterie.
Problém se může projevit postupně: startér nejprve motor otáčí s větší námahou, později otáčí pomalu, motor nezapálí a baterie se vybije. Světla přitom mohou stále svítit, protože vyžadují jiný proud než startér.
Co zkontrolovat při opakovaném vybití
Nejprve zkontrolujte stav baterie, její svorky a kabely. Uvolněné nebo zkorodované konektory mohou způsobit špatný elektrický kontakt a baterie se nemusí správně nabíjet.
- zkontrolujte dotažení svorek baterie;
- prohlédněte kabel mezi baterií, regulátorem a kostrou;
- odstraňte korozi a nečistoty z kontaktů;
- zkontrolujte pojistku nebo jistič, pokud je skútr používá;
- prohlédněte kabely nabíječky a zástrčku;
- zkontrolujte nabíjecí port, zda není poškozený nebo uvolněný;
- změřte klidové napětí a napětí při startování;
- ověřte dobíjení při různých otáčkách podle údajů výrobce.
Vadná nabíječka může zabránit správnému nabití baterie. Časté jsou poškozené nebo opotřebované kabely, nefunkční kontrolka a porucha vnitřních součástí nabíječky.
Pokud je to možné, vyzkoušejte jinou kompatibilní nabíječku. Náhradní nabíječka musí mít správné parametry; nekompatibilní zařízení může dodávat nesprávné napětí nebo proud.
Diagnostika baterie skútru, která se nenabíjí
Pokud se baterie nenabíjí, začněte nabíječkou a nabíjecím portem. Zkontrolujte, zda nabíječka není viditelně poškozená, zda nemá roztřepené kabely nebo spálená místa na zástrčce.
Nabíjecí port musí být čistý a bez nečistot. Poškozený nebo uvolněný port může bránit průtoku proudu, i když nabíječka funguje správně.
Potom zkontrolujte pojistku nebo jistič, pokud je skútr používá. Pojistku nebo jistič lze otestovat multimetrem na spojitost, ale vadný díl musí být nahrazen správným typem.
Další možností je uvolněné nebo zkorodované připojení mezi baterií a ovladačem skútru. Pokud konektory nemají pevný kontakt, baterie nemusí přijímat nabíjecí proud.
Známky poškozené baterie
Stará nebo poškozená baterie nemusí udržet nabití ani po několika hodinách připojení. Jak baterie stárnou, ztrácejí schopnost udržet energii a nakonec se mohou přestat nabíjet úplně.
Vizuálně hledejte bobtnání, netěsnost, korozi, praskliny, roztavenou izolaci nebo neobvyklé zahřívání. Pokud baterie teče, je nafouklá nebo se během nabíjení výrazně zahřívá, nepokračujte v jejím používání.
Pokud baterie vypadá dobře, ale stále se nenabíjí nebo při startu rychle ztrácí napětí, může být potřeba zátěžový test. Ten ukáže, zda baterie dokáže dodat potřebný proud, ale samotné klidové napětí její skutečný stav neodhalí.
Bezpečnost při manipulaci
Na nafouklý kryt baterie netlačte. Nepropichujte jej, nerozebírejte utěsněný modul a nepokoušejte se baterii vyjmout násilím, pokud je mechanicky deformovaná.
Některé příznaky vyžadují okamžité přerušení používání: nafouknutí, syčení, kouř, nasládlý chemický zápach, nečekané zahřívání v klidu, únik kapaliny nebo viditelné fyzické poškození.
Pokud lze nabíječku odpojit bez dotyku nebezpečného místa, odpojte ji. Při kouři nebo požáru opusťte budovu, nevracejte se a zavolejte záchrannou službu. Kouřící lithium-iontová baterie znamená, že již začal požár.
Kdy vyhledat servis
Odbornou pomoc vyhledejte tehdy, když nejde určit, zda baterii drží kryt, kabeláž, západka nebo mechanické poškození. Servis je vhodný také při opakovaném vybíjení, podezření na vadný regulátor, skrytý odběr nebo poškození bateriového pouzdra.
Práce uvnitř bateriového modulu není vhodná bez odborného školení. Multimetr může ukázat přibližné napětí baterie, ale nedokáže zjistit stav jednotlivých článků, skutečnou kapacitu ani to, zda skryté spojení selže při zatížení.
Technikovi pomůže model skútru, typ baterie, model nabíječky, naměřené napětí, popis chování startéru, informace o době odstavení a údaj o tom, zda byla baterie vystavena vodě, mrazu nebo mechanickému poškození.
Praktický kontrolní seznam
- Vypněte skútr a odpojte nabíječku.
- Otevřete sedlo a najděte kryt baterie.
- Vyjměte všechny šrouby a zkontrolujte západky.
- Odpojte konektor zadního světla, pokud kryt tvoří celý zadní plast.
- Zkontrolujte, zda nepřekáží držák kufru nebo plotna.
- Netlačte na plast a netahejte za kabely.
- Po sejmutí krytu zkontrolujte upevňovací pásek nebo držák baterie.
- Nejprve odpojte záporný pól a potom kladný pól.
- Prohlédněte kontakty, kabely a případnou korozi.
- Pokud baterie vykazuje otok, únik, zápach nebo zahřívání, nepoužívejte ji.
U Piaggio X9 250 je základní řešení jednoduché: demontovat krytku pod sedlem, vyjmout dva šrouby zadního plastu, rozpojit konektor zadního světla a celý plast vyjmout pohybem nahoru a dozadu. Pokud překáží plotna kufru, je nutné ji sundat, případně opatrně upravit plastové packy nebo zářez tak, aby šel díl vyjmout bez násilí.
