Simson nesvítí světla, když není nastartovaný motor

U běžného Simsonu je normální, že hlavní přední a zadní světlo nesvítí při vypnutém motoru. Tato světla nejsou napájena z baterie, ale ze světelné cívky na statoru, která vyrábí proud až při otáčení motoru.

Baterie při vypnutém motoru napájí především blinkry, klakson, kontrolky a parkovací světla. Přední a zadní světlo se z baterie rozsvítí pouze tehdy, pokud je elektroinstalace upravená pro bateriové napájení, případně pokud zapnete parkovací polohu spínací skříňky.

Jak je zapojeno osvětlení Simsonu

Světla na Simsone funguju iba pri nastartovanom motore. Co to znamena ? ze enegriu pre svetla vyraba motor a ten ju vyraba iba ked je nastartovany.

Ne, světla jedou z cívek na statoru. Světla svítí na baterku, když je vyplej motor, jen když zapnes parkovačky (na spínačce poslední poloha).

U 12v simsona napájí jedna cívka přední i koncové světlo.

< h2>Co svítí bez nastartovaného motoru

Baterka by měla na třetí polohu spínačky rozsvěcet v přednim světle pouze parkovací žárovku třeba 6v 4w a v zadním světle koncovou žárovku 6v 5w.

Do klaksonu by měl jít proud, když se otočí klíček do polohy 1. Druhý pol což je kostra se spíná ze spínače z řidítek.

• blinkry a klakson jsou napájené z baterie;
• parkovací žárovka může svítit bez nastartovaného motoru;
• hlavní přední světlo běžně potřebuje běžící motor;
• zadní koncové a hlavní světlo je u příslušných verzí napájené ze světelné cívky;
• brzdové světlo může mít samostatné zapojení podle konkrétního modelu.

Rozdíl mezi hlavním a parkovacím světlem

U 12v simsona napájí červeno bílý kabel přední i koncové světlo. Baterka by měla na třetí polohu spínačky rozsvěcet v přednim světle pouze parkovací žárovku třeba 6v 4w a v zadním světle koncovou žárovku 6v 5w.

Pokud tedy při vypnutém motoru svítí pouze malá žárovka v předním světlometu, nejde samo o sobě o závadu. Malá žárovka je parkovací světlo a její napájení z baterie je běžné.

Proč hlavní světla z baterie běžně nesvítí

Světla na Simsone funguju iba pri nastartovanom motore. Co to znamena ? ze enegriu pre svetla vyraba motor a ten ju vyraba iba ked je nastartovany. Takze musime hladat ine riesenie a tym je napajanie z baterie.

Avak aj bateria ma svoju obmedzenu kapaciu a svetla ju pomerne rychlo vystavia takze nam ostava bateriu dobijat a to sa da znova len pri nastartovanom motore.

U standardního zapojení je výhodou, že hlavní světla nezatěžují baterii při vypnutém motoru. Nevýhodou je, že jejich jas závisí na otáčkách motoru a při nízkých otáčkách mohou svítit slaběji.

No zmysel to bude mať,napr. pri nízkych otačkach,voľnobehu svetla ledva že svietia.Ono by to bolo vporiadku,svetla by som napojil na bateriu a poprip.dal aj ešte jeden vypinač,len či mi to bude stihať dobijať.

Je možné připojit hlavní světla na baterii?

Technicky lze napájení předního a zadního světla změnit tak, aby světla čerpala proud z baterie. Nestačí však pouze přepojit jeden vodič na spínací skříňce, protože je nutné zohlednit dobíjení, regulaci napětí, výkon žárovek, jištění a průřezy vodičů.

Takze mozme to zrobit tak ze smetla smerovky aj klakson budu napajane z baterie ale len pri zapnutom motore. zmysel > veskery zadny.

Pokud budou hlavní světla napájena z baterie, musí být baterie během jízdy průběžně dobíjena. Při vypnutém motoru se baterie vybíjí a při delším svícení může dojít k jejímu výraznému vybití.

To sice ne ale myslim že to moc dlouho nevydrží a nebude stíhat dobíjet a kdoví jestli to ta baterie utáhne když budou svítit obě světla a budeš k tomu třeba blikat.

Proč nelze jednoduše použít zkušenost z automobilu

prosímvas dyt auto taky svítí z baterie a to mu nato jde víc světel a ještě startuje. je fakt že má lepší dobíjení ale ty cívky na statoru to taky utáhnou.

auto ma poriadny alternator ten vipusta ine grady do baterky a este do svetiel a do vsetkeho zivi to cele auto nie baterka.

Rozdíl spočívá především ve výkonu dobíjecí soustavy a kapacitě baterie. Automobil má alternátor, který napájí elektrickou soustavu i při běžícím motoru a současně dobíjí akumulátor.

vem si rozdíl ampérhodiny na baterii v autě a na símu a dobíjení v autě a na símu.

U motocyklu s menší baterií a omezeným výkonem cívek nemusí být připojení všech světel k baterii vhodné. Samotný fakt, že má Simson méně světel než automobil, ještě neznamená, že jeho dobíjení bude mít dostatečnou rezervu.

Vliv otáček na jas světel

Nicméně s otáčkami motoru se mění intenzita svitu předního světla (to bych tipl že je ještě vcelku normální), ale také rychlost blikání blinkrů a to dost výrazně.

Proměnlivý jas hlavního světla podle otáček může být u originálního zapojení normální, protože světelná cívka vyrábí více energie při vyšších otáčkách. Pokud však světlo výrazně kolísá, zhasíná nebo svítí pouze při vibracích, je nutné zkontrolovat také kontakty, kostru, vodiče, žárovku a upevnění cívky.

Vsimni si ze ked v noci vyhodis rychlost tak svetla svietia slabsie. Preco ?? lebo motor ide na nizsie otacky a nedobija tolko.

U bateriového napájení by měl být jas světel stabilnější, ale při nízkých otáčkách může být současně nedostatečné dobíjení. Baterie by potom během jízdy postupně ztrácela energii.

Co zkontrolovat, když světla nesvítí ani po nastartování

Pokud přední ani zadní hlavní světlo nesvítí ani při běžícím motoru, je pravděpodobnější závada ve světelném okruhu než skutečnost, že světla nejsou napájena z baterie.

• vadná žárovka;
• špatný kontakt;
• přerušený vodič;
• vadná světelná cívka;
• poškozený přepínač dálkových a potkávacích světel;
• špatné ukostření světlometu;
• uvolněné nebo poškozené konektory;
• porucha ve spínací skříňce nebo ve vedení ze zapalování.

Vadná žárovka, špatný kontakt, přerušený vodič. Hodně ti pomůže elektrické schema, které je velmi jednoduché.

Jsou asi možnosti , - cívka je v pořádku a dává proud do přepínače světel, a ten ho rozděluje na potkávací a dálkové. pokud převádí, je třeba proměřit vodič k žárovce. Je-li ten dobrý a je vše v pořádku, zkus zda máš světlo kvalitně ukostřené.

Kontrola žárovky a kostry

Žárovky jsou OK.

Pokud je žárovka vizuálně v pořádku, nemusí to ještě znamenat, že je funkční. Vlákno může být přerušené tak, že závadu není snadné na první pohled vidět.

Mrkni se taky na všechny kontakty a na žárovku. Někdy bývá vlákno přerušené tak, že to je jen těžko vidět a jen občas se dotkne.

Pokud se světlo rozsvítí až při vibracích, jak píšeš, podívej se taky na všechny kontakty a na žárovku.

Nezdá.li se ti kostra, klidně natáhni nový drát až do světla. Spoje oletovat. Žádné motání drátů k sobě a šup do izolačky.

Kontrola přepínače dálkových a potkávacích světel

Do předního světla jde proud ze zapalování červeno bílý kabel. U 12v simsona napájí červeno bílý kabel přední i koncové světlo.

Dobry den v prepinaci na dalkova a tlumena je stredovej kabel jestly tam de prout tak je chyba prave ve prepinaci tam se akorad presouva kladnej pol dalkova tlumena.

Měl jsem taky tenhle problém a bylo to fakt v tom přepínači jak psala jitkakytka.

V přepínači se proud přepíná mezi dálkovým a potkávacím vláknem. Jestliže proud do středového vodiče přichází, ale na výstupu k žárovce není napětí ani v jedné poloze, může být problém přímo v přepínači.

Pozor na kulicku a perko je celkem mala.

Kontrola světelné cívky

Ak ti nesvieti predne ani zadné môže to byť svetelnou cievkou.,skontroluj ju.

Ještě takový dotaz, svítí světla na baterku, když není nastartovaný motor ? Jako zadní a přední ? Tím pádem by to nebylo cívkou ne viz výž.

U 12v simsona napájí jedna cívka přední i koncové světlo.

Pokud tedy nefunguje současně hlavní přední i zadní světlo, ale parkovací světlo, blinkry a klakson fungují, je vhodné zaměřit se na společný napájecí okruh světel a na světelnou cívku.

Odpory cívek zjistíš z dílenský příručky. Nedotýká se ti rotor cívek?

Když nastartuješ motor tak zjisti jestli ti červeno bílý kabel rozsvítí žárovku do předního světla, nebo žárovku 12v 21w.

Rozdíly mezi šestivoltovým a dvanáctivoltovým Simsonem

U 6v simsona? Do předního světla jde proud ze zapalování červeno bílý kabel. U 12v simsona napájí červeno bílý kabel přední i koncové světlo.

Konkrétní zapojení a hodnoty žárovek se mohou lišit podle typu elektrické soustavy. Při kontrole proto nejdříve ověřte, zda jde o šestivoltovou nebo dvanáctivoltovou verzi.

Část elektroinstalace	Napájení při vypnutém motoru	Napájení při nastartovaném motoru
Hlavní přední světlo	běžně nesvítí	světelná cívka
Zadní hlavní světlo	běžně nesvítí	světelná cívka
Parkovací světlo	baterie	baterie nebo příslušný okruh
Blinkry	baterie	baterie a dobíjecí soustava
Klakson	baterie	baterie a dobíjecí soustava

Kontrola dobíjení a regulátoru

Dobíjení zdá se funguje normálně, když na baterce v klidu 12V, je na ní po nastartování cca 13,2V a s otáčkama se v podstatě nemění.

Problém bude na 59a (zelená) tam měřím při vypnutém motoru 0V, při volnoběhu 12-13V, a když přidám plyn leze to nahoru až ke 30-40V, to nemůže být správně ne?

Ten zelený 51a vede z ESB-1 podle schématu které mám. To bude stabilizátor napětí?. Takže na ten musím kouknout a naměřit co z něj/do něj leze.

Při kontrole dobíjení je důležité rozlišit měření před regulátorem a za regulátorem. Napětí, které výrazně roste s otáčkami, může pocházet z neregulovaného výstupu cívky a samo o sobě nemusí představovat hodnotu, která se dostává přímo do baterie.

Do krabičky v levém kaslíku by měl jít do zelenýho dvojkabelu při nastartování proud. Jestliže ne tak to chce zkontrolovat jestli nejsou přerušený kabely ze zapalování.

Jedná se o kabely červeno žlutý a červeno šedý. Když oba kabely odpojíš a jeden dáš na kostru tak by ti měl druhý dávat proud při nastartovaném motoru.

Brzdové světlo a zadní světlo

Originálně je napojený zadní světlo ze spínací skrinky. šedý kabel. Ty dva kabely jdou ze zapalování. Jeden napájí dobíjení a druhý zadní světlo, brzdové světlo a osvětlení tachometru.

Když odpojíš drát od brzdovýho bubnu a dáš ho na kostru, rozsvítí se ti brzdový světlo? Může to být žárovkou nebo špatným dotekem.

Do zadního světla jde proud přímo ze zapalování. Tím myslím brzdové světlo.

Pokud zadní světlo nesvítí vůbec, zkontrolujte žárovku, konektor, ukostření, přívodní vodič a spínač brzdového světla. U některých zapojení se brzdový okruh liší od okruhu koncového světla, takže porucha jednoho nemusí znamenat poruchu druhého.

Co je potřeba pro úpravu na světla z baterie

Pro přestavbu hlavního osvětlení na bateriové napájení je nutné upravit zapojení tak, aby proud pro světla procházel vhodným jištěním a spínáním. Současně je nutné ověřit, zda dobíjecí soustava zvládne pokrýt odběr světel i ostatních spotřebičů.

Takze mozme to zrobit tak ze smetla smerovky aj klakson budu napajane z baterie ale len pri zapnutom motore.

Provoz světel z baterie při vypnutém motoru je možný, ale musí být časově omezený. Při delším svícení se baterie vybíjí a po opětovném nastartování nemusí mít dost energie pro spolehlivé napájení ostatních zařízení.

Na otázku či to bude stíhať dobíjať neviem ale myslím si že ano a vylepšiť ťažko možno kúpiť VAPE i keď neviem či by to pomohlo.

Úprava dobíjení není řešením, pokud není nejdříve ověřený stav světelné cívky, regulátoru, usměrňovače, kabeláže, baterie a všech kontaktů. Vadná nebo slabá dobíjecí soustava může způsobit, že baterie nebude dostatečně nabitá ani při původním zapojení.

Bezpečný postup hledání závady

1. Ověřte, zda svítí parkovací světlo při zapnutém zapalování a vypnutém motoru.
2. Nastartujte motor a zkontrolujte, zda se rozsvítí hlavní přední a zadní světlo.
3. Vyjměte a zkontrolujte příslušné žárovky.
4. Prověřte konektory, vodiče a kontakty ve světlometu.
5. Zkontrolujte ukostření předního i zadního světla.
6. Ověřte přívod napětí ke středovému kontaktu přepínače světel.
7. Prověřte výstupy přepínače pro dálkové a potkávací světlo.
8. Zkontrolujte vodič ze světelné cívky a její upevnění.
9. Teprve potom měřte regulátor, usměrňovač a dobíjení baterie.

Při měření napětí používejte vhodný měřicí rozsah a dávejte pozor, zda měříte stejnosměrné nebo střídavé napětí. Před rozpojováním vodičů si označte jejich původní zapojení, aby bylo možné elektroinstalaci vrátit do původního stavu.

Než to budeš opravovat, vezmi si zkoušečku a změř si jestli ti tam jde proud tak, že kostru, tedy konec zkoušečky, kde se má připojit kostra, dáš třeba na kostřící konektor na levé straně víka motoru.

Když ti to změří proud, ukostři zkoušečku ve světle a pokud tam najednou proud nebude, jsi doma.

Časté omyly při diagnostice

Pokud při vypnutém motoru nesvítí hlavní přední a zadní světlo, není to automaticky závada. U standardního Simsonu je to očekávané chování světelné soustavy.

Pokud však nesvítí ani po nastartování, je nutné hledat závadu ve světelné cívce, napájecím vodiči, přepínači, žárovce nebo kostře. To, že fungují blinkry, klakson a parkovací světlo, neznamená, že je v pořádku okruh hlavních světel.

Simson, stejne jako vetsina jinych motorek, ma jenom jednu pojistku, takze jestli jede, tak pojistkou to nebude. Nejspis ta zarovka. Jinak kabliky, kontakty.

Jak psal SPIDER .Vsim zahybat, kontakty postrikat kontaktolem.

Hlavní světla tedy u běžného Simsonu bez nastartovaného motoru nesvítí proto, že jsou napájena světelnou cívkou na statoru, nikoli baterií. Bez motoru má svítit především parkovací světlo; pokud chcete napájet hlavní světla z baterie, je nutná promyšlená úprava celé napájecí a dobíjecí soustavy.

tags: #simson #nesviti #svetla #kdyz #neni #nastartovany