Pro běžný Simson S51 je vhodný běžný Natural 95 smíchaný s kvalitním olejem pro dvoutaktní motory v poměru 1:50. Vyšší oktanové číslo, například Natural 98 nebo benzín 100 oktanů, motoru samo o sobě nepřidá znatelný výkon, protože motor má požadavek 94 oktanů a nemá čidlo klepání.
Jakýkoliv natural a 2t olej 1:50. Nic lepšího do toho nelej Na v-power , fuelsave a podobné to pojede taky. U neupraveného motoru proto není nutné vyhledávat prémiový benzín ani přidávat speciální aditiva.
Jaké palivo Simson S51 původně používal
Technický popis motocyklu S51B2-4 uvádí jako druh paliva BA90 - Speciál 94 s příměsí dvoudobého motorového oleje M2T. Motor Simsonu S51 je benzinový, dvoudobý jednoválec o objemu 49,8 ccm a kompresním poměru 9,5:1.
Motor se maže olejem přimíchaným k benzínu. Mazání je směsí palivo-olej 50:1(během prvních 500 km 33:1). Hlavní je mýchat ve správném poměru, doporučeným výrobcem motocyklu, nikoliv výrobcem oleje.
| Údaj | Hodnota |
|---|---|
| Druh motoru | Benzinový, dvoudobý jednoválec |
| Objem | 49,8 ccm |
| Kompresní poměr | 9,5:1 |
| Doporučený poměr palivo-olej | 50:1 |
| Poměr během prvních 500 km | 33:1 |
| Původně uváděné palivo | BA90 - Speciál 94 |
Natural 95 jako běžná volba
Natural 95. Na dotaz, zda lze jezdit na Natural 95, tedy zazněla jednoznačná odpověď: Natural 95. Natural 95 je pro standardní motor Simson S51 praktická a běžně dostupná náhrada za dříve používaný Special.
Na simsone rozdiel medzi benzinmi nespoznas, ci davas 91ku alebo 95ku nieje to poznat na vykone. S 91kou sa to o stipku menej hreje. Změnu výkonu mezi běžnými benzíny proto při normálním provozu zpravidla nepoznáš.
To víš že se na to dá jezdit, simson jede i na ředidlo, i na slivovici. ale je to zbytečný, změnu výkonu nepoznáš. Na v-power , fuelsave a podobné to pojede taky.
Má smysl Natural 98 nebo benzín 100 oktanů?
Na Natural 98 se jezdit dá, ale pro sériový Simson S51 je vyšší oktanové číslo většinou zbytečné. Motor má požadavek 94 oktanů a navíc nemá čidlo klepání, takže neumí automaticky upravit zapalování podle použitého paliva.
U nás na benzínce mají nový benzin jmenuje se VERVA 100 - myslíte že to bude dobrý pro simona? Všem je lepší než natural 95? Nemá. Motor má požadavek 94 oktanů a navíc nemá čidlo klepání.
Na Simsonu rozdíl mezi benzíny nepoznáš, ať dáváš 91ku nebo 95ku, není to poznat na výkonu. Vyšší oktánové číslo proto u sériového motoru obvykle nepřinese ani vyšší výkon, ani podstatně klidnější chod.
Vyšší oktan může mít smysl u motoru s upravenou nebo sníženou hlavou válce, protože u takového motoru se mění podmínky spalování. Prej má oktanový číslo vliv u snížený hlavy, tam je lepsi davat viceoktanovej.
U běžného sériového motoru však není důvod tankovat 100oktanový benzín jen kvůli tomu, že má vyšší číslo. Na VERVA 100 se jezdit dá, ale běžný Natural 95 je pro standardní Simson dostačující.
Oktanové číslo není množství oleje
Vyšší oktánové číslo neznamená, že je benzín automaticky „sušší“ a že je kvůli němu nutné přidávat více oleje. Tvrzení „vyšší oktánové číslo = suchšia zmes, lepšie spalovanie, menej karbonizuje“ proto nelze používat jako důvod ke změně poměru paliva a oleje.
Poměr oleje se řídí požadavkem motoru a použitým dvoutaktním olejem, nikoli oktanovým číslem benzínu. Jakýkoliv olej určený do 2T motorů! Starej simál překousne jakýkoliv olej do dvoutaktů.
Vyšší oktanové číslo samo o sobě nevyžaduje větší dávku oleje. Pokud motor dostává správný olej ve správném poměru, lze použít běžný Natural 95 i kvalitnější benzín s vyšším oktanovým číslem.
Správný poměr benzínu a oleje
Pro standardní provoz se uvádí poměr 1:50, tedy jeden díl oleje na padesát dílů benzínu. U nového nebo po opravě zajížděného motoru technický popis uvádí během prvních 500 km poměr 33:1.
| Množství benzínu | Poměr 1:50 | Poměr 1:40 |
|---|---|---|
| 1 litr | 20 ml oleje | 25 ml oleje |
| 5 litrů | 100 ml oleje | 125 ml oleje |
| 10 litrů | 200 ml oleje | 250 ml oleje |
Jakýkoliv natural a 2t olej 1:50. Hlavní je mýchat ve správném poměru, doporučeným výrobcem motocyklu, nikoliv výrobcem oleje. Při míchání je důležité dodržet poměr a nepřidávat olej nahodile podle oktanového čísla nebo značky benzínu.
Někteří majitelé používají poměr 1:40, zejména u starších motorů, při zajíždění nebo z důvodu osobní preference. No já dávám motul 100 případně můžeš klidně i to m2t, v době vzniku to na tohle jezdilo standardně a ty motory bez problémů najeli přes 30 000km, akorát to chce jednou za čas vyčistit výfuk a poměr dávám taky 1:40 někdy i více.
Pro běžný sériový motor však není vhodné zvyšovat množství oleje bez důvodu. Nadbytek oleje může zvýšit kouřivost, tvorbu karbonu a zanášení výfuku, zatímco nedostatek oleje může vést k nedostatečnému mazání.
Jaký olej přidávat do benzínu
Do Simsonu se původně uvádělo lít M2T olej. To je nejhorší věc co můžete svému miláčkovi udělat! Doporučuji si připlatit a koupit minimálně nějaký polosintetický olej.
Jakýkoliv olej určený do 2T motorů! Na benzinách (Orlen) se dá koupit celkem dobrý olej do 2T. Starej simál překousne jakýkoliv olej do dvoutaktů.
Jako náhrada za Mogul TSF 2T byl uveden Mogul Alfa 2T. Mogul Alfa 2T má stejnou specifikaci jako TSF, podle datasheetu, jenom je červený a nestojí tolik.
Další možnost představuje Motul 510. OK, diky radsi budu kupovat Natural 95 + Motul 510 a bude v cajku jako je to ted. Kvalitní oleje rozhodně doporučuji i přes jejich cenu.
Do benzínu lze použít také polosyntetický nebo syntetický olej pro dvoutaktní motocykly. Já do Simsona liju syntetický olej (525kč/litr) Castrol power 1 2T.
Výhody kvalitnějšího oleje
Jde to poznat např. na snížené kouřivosti z výfuku. Nemusíte tak často čistit výfuk a mají lepší mazací schopnost, nekouří se vám tolik z výfuku apod.
Kvalitnější olej ale nenahrazuje správný poměr. I kvalitní olej musí být smíchán s benzínem podle doporučeného poměru pro motor. Použití dražšího oleje proto není důvodem ke snížení jeho množství pod předepsanou hodnotu.
Palivo E10 a skladování benzínu
V diskusi se objevuje obava z benzínu s vyšším podílem biosložky, zejména z paliva označovaného jako E10. U staršího motocyklu je důležité používat čisté palivo bez nečistot a vyhnout se dlouhodobému skladování paliva v nádrži.
Při tankování používejte pouze čisté palivo bez nečistot. Používejte kvalitní palivo a vyhněte se dlouhodobému skladování paliva v nádrži.
Při delším odstavení stroje vyprázdněte karburátor, aby nedošlo k zanesení trysek. Čistý palivový systém je klíčem k bezproblémovému provozu.
Kontrola palivového systému
- Pravidelně čistěte palivový filtr nebo jej vyměňujte.
- Kontrolujte těsnost všech palivových hadiček a spojů.
- Čistěte nádrž od usazenin a rzi.
- Při delším odstavení stroje vyprázdněte karburátor, aby nedošlo k zanesení trysek.
- Používejte kvalitní palivo a vyhněte se dlouhodobému skladování paliva v nádrži.
Benzínový filtr je velice užitečná věc, protože filtruje benzín přes maličké sítko, než jde do karburátoru. Je buď ve tvaru malé krychličky nebo oválu a nasazuje se na benzínovou hadičku.
Karburátor a vliv paliva na chod motoru
Správně fungující palivový systém a karburátor jsou zásadní pro plynulý chod motoru a jeho hospodárný provoz. Simson S51 byl typicky vybaven karburátorem BVF 16N3 nebo později karburátorem BING.
Správné seřízení karburátoru má přímý vliv na spotřebu paliva a výkon motoru. Seřiďte volnoběžné otáčky pomocí dorazového šroubu a nastavte správnou směs paliva a vzduchu pomocí jehly a hlavní trysky.
Pro optimální výkon používejte trysky odpovídající specifikacím vašeho motoru. Při úpravách motoru, například při výměně výfuku nebo vzduchového filtru, je často potřeba znovu seřídit karburátor.
Pokud motor po změně benzínu špatně startuje, přehřívá se, vynechává nebo má nezvyklou barvu svíčky, nemusí být příčinou samotné oktanové číslo. Zkontrolujte karburátor, přívod paliva, vzduchový filtr, zapalování a stav motoru.
Zapalování, předstih a vyšší oktanový benzín
U běžného Simsonu není nutné kvůli Natural 95 nebo benzínu 100 oktanů měnit předstih. Vyšší oktanový benzín sám o sobě nevyžaduje zpoždění předzápalu.
Úvaha o zmenšení neboli zpoždění předzápalu se týkala motorů, které byly provozovány na jiné palivo s jinými vlastnostmi. U Simsonu je důležitější správně nastavené zapalování podle konkrétního typu motoru a zapalovací soustavy.
Zapalovací systém zajišťuje správné načasování jiskry, která zapaluje směs paliva a vzduchu v motoru. Pro jeho správnou funkci kontrolujte stav cívky a kabelů vysokého napětí, kontakty přerušovače nebo elektronické zapalování a správnou mezeru mezi statorem a rotorem alternátoru.
Při výměně zapalovací svíčky používejte typ doporučený výrobcem. Pro technický popis S51B2-4 je uvedena zapalovací svíčka ZM14-260, PAL14-8RZ nebo NGK B8HS a vzdálenost elektrod zapalovací svíčky 0,4 mm.
SIMSON S51 Electronic [Oprava, seřízení, jízda]
Co dělat při změně benzínu
- Natankujte běžný Natural 95.
- Přidejte kvalitní olej pro dvoutaktní motory v poměru 1:50.
- U nového nebo opravovaného motoru dodržte během prvních 500 km poměr 33:1.
- Nezaměňujte oktanové číslo s množstvím oleje.
- Zkontrolujte, zda je palivová hadička průchodná a palivový filtr čistý.
- Pokud motor po delším odstavení špatně startuje, vyčistěte karburátor a vyprázdněte jeho plovákovou komoru.
- Při změně výfuku, filtru nebo jiných úpravách znovu seřiďte karburátor.
Nejjednodušší praktická volba pro sériový Simson S51 tedy je Natural 95 a kvalitní olej pro dvoutaktní motory v poměru 1:50. Natural 98 nebo 100 oktanů motoru neublíží, ale bez úprav motoru obvykle nepřinese měřitelný přínos a není důvod kvůli němu měnit předstih ani zvyšovat dávku oleje.