Ruská motorkářská gesta: význam pozdravů a signálů na silnici

Ruská motorkářská gesta se v mnoha ohledech neliší od gest používaných motocyklisty v dalších zemích. Motorkáři si pomocí rukou, nohou a pohybů hlavy předávají informace o nebezpečí, zpomalování, změně jízdní formace, tankování, zastávce nebo policejní hlídce.

Nejdůležitější je chápat je jako neformální komunikační systém, nikoli jako jednotný mezinárodní slovník. V českém prostředí nejsou motorkářská gesta oficiálně zakotvena a jednotlivé skupiny mohou používat vlastní varianty. Pokud si nejste jistí významem signálu, zvětšete odstup, uberte plyn, zkontrolujte vozovku a nepředjíždějte impulzivně.

Co znamenají ruská motorkářská gesta

Motorkáři mají na silnicích svou vlastní komunikaci. Signály se předávají rukama i nohama a používají se především mezi jezdci ve skupině, někdy však jejich zprávy směřují také k řidičům automobilů.

Motorkáři totiž vedle směrovek a brzdových světel používají celou sadu ručních a nožních gest, kterými komunikují nejen mezi sebou, ale i s okolním provozem. Některá z nich jsou zakotvená v zákoně, jiná žijí čistě jako komunitní zvyklost předávaná na briefincích skupinových jízd, v kurzech motoškol nebo v manuálech organizací jako Motorcycle Safety Foundation.

Právní a neformální gesta

Český zákon o provozu na pozemních komunikacích v § 30 výslovně popisuje znamení o změně směru jízdy paží: levá ruka vodorovně značí odbočení vlevo, levá ruka ohnutá v lokti nahoru odbočení vpravo, levá ruka směrem dolů zpomalení nebo zastavení.

Tato gesta jsou povinná, když nefungují nebo chybí směrovky, a platí pro všechny řidiče včetně cyklistů. Nad tímto zákonným minimem ale existuje neformální vrstva, která nemá oporu v předpisu, zato má oporu v praxi tisíců jezdců.

V českém prostředí nejsou signály motorkářů nijak oficiálně zakotveny. Zákon o silničním provozu v paragrafu 30 upravuje jen povinnost dávat rukou znamení o změně směru jízdy, pokud vozidlo nemá funkční blinkry.

1. Pozdrav mezi motorkáři

Nejčastějším signálem, s nímž se můžete setkat, je pokynutí levou rukou. V drtivé většině případů není určeno vám, ale jinému motorkáři, který jede zrovna před vámi nebo za vámi.

Na tuzemských silnicích je běžným zvykem, že se jezdci na motorkách mezi sebou zdraví. Pokud jeden míjí druhého, pozdraví se jednoduše tak, že oba zvednou levou ruku za řídítek a mávnou na sebe otevřenou dlaní.

Nejde tedy o žádný projev agrese či snad neúcty k řidičům, ale pouhý pozdrav dalšího řidiče jednostopého vozidla. Jezdci se na silnici zdraví, vyjadřují si podporu a navzájem si přejí bezpečné dojetí do cíle.

Véčko směřující dolů

Nejznámější motorkářský pozdrav je takzvaná klasická vlna, při které motorkář sundá levou ruku z řídítek a otevře paži směrem dolů s ukazováčkem a prostředníčkem rozevřenými do V.

Není to symbol vítězství, podobný tomu, který za II. světové války proslavil zejména britský premiér Winston Churchill, ale toto véčko směřuje dolů. Znamená to totiž držet dvě pneumatiky na zemi, a tak si motorkáři mezi sebou říkají: jeď bezpečně po silnici.

V některých zemích se zdraví i jinak. Například krátkým bliknutím, někteří zvednou ruku, ukážou zaťatou pěst s palcem nahoru, jiní natáhnou nohu, jednoduše kývnou a zároveň pohnou helmou.

2. Zpomalení a zastavení

Gesto pro zpomalení na motorce se provádí natažením levé paže do strany s dlaní směřující k zemi a opakovaným pohybem celé ruky nahoru a dolů. Motorkář tím upozorňuje, že skupina bude brzdit nebo že je vpředu důvod jet pomaleji.

Pokud motorkář před vámi natáhne levou ruku a dlaní dělá pohyb, jako by dribloval míčem, říká „zpomal”. Pravděpodobně se v dohledu nachází nebezpečí, například stojící kolona.

Motorkářské gesto pro zastavení nebo zpomalení se provádí pomocí levé paže natažené do strany. Mezi klíčové podoby tohoto signálu patří ukázání dlaně směrem dozadu k ostatním jezdcům, opakované mávání svisle dolů nebo pokrčení lokte do pravého úhlu.

Před zastavením motocyklu je možné probliknout brzdovým světlem, aby spolujezdci nebo ostatní pochopili, že jezdec bude zastavovat. Může se to také naznačit tak, že motocyklista natáhne levou paži a ohne ji do úhlu 90 stupňů, poté pomalu zpomalí rychlost jízdy před úplným zastavením.

Rozdíl mezi zpomalením a zastavením

Levá paže s dlaní směřující k zemi a opakovaným pohybem nahoru a dolů obvykle znamená zpomalení. Levá paže ohnutá v lokti směrem dolů v úhlu 90 stupňů může znamenat, že bude celá kolona zastavovat.

Zvednutí dlaně může být pozdravem, když se dva motorkáři míjejí, proto je při vyhodnocování gesta důležité sledovat jeho směr, opakování a situaci na silnici.

3. Zrychlení a předjíždění

Gesto pro zrychlení na motorce se provádí natažením levé paže a pohybem ruky směrem nahoru. Používá se hlavně při jízdě ve skupině jako pokyn pro ostatní jezdce, aby přidali do rychlosti.

Tento ruční signál, který se provádí zvednutou levou rukou pohybující nahoru a dolů, znamená, že motorkář chce, aby jeho spolujezdci zrychlili.

Univerzální gesto, při němž levá paže vodorovně mává směrem dopředu, vám jezdec dává signál k předjíždění. I motorkář může preferovat pomalejší jízdu a takto vám dává na srozuměnou, že ho máte předjet.

4. Upozornění na nebezpečí na vozovce

Ukázání prstem nebo celou rukou k zemi znamená díru, výmol, štěrk nebo jinou fyzickou překážku na té straně vozovky. Levá ruka nebo noha natažená směrem k asfaltu značí překážku vlevo.

Prosté ukázání levou rukou k zemi značí překážku či ohrožení na levé straně silnice, ať už je to výmol, sražené zvíře nebo ležící předmět. Signál může zachránit jezdce před havárií nebo jakoukoli nebezpečnou situací.

Pokud jezdec vystrčí pravou nohu, upozorňuje na překážku vpravo. Na překážku na pravé straně upozorňujeme pouze pravou nohou, protože pravá ruka zůstává na plynu.

Každá silnice má výmoly nebo nebezpečí. Pokud chce motorkář spolujezdci nebo i ostatním ukázat nebezpečí na silnici, ukáže to levou paží a ukazováčkem mířícím směrem dolů.

5. Policejní hlídka, radar nebo kontrola

Poklepání na helmu je jedním z nejznámějších varovných signálů. V komunitní praxi se obvykle chápe jako upozornění na policejní hlídku, radar, měření rychlosti nebo nehodu s přítomností policie.

Chce-li motorkář své spolujezdce nebo další řidiče informovat o policistech před nimi, poklepe si levou paží na vršek helmy. Pomocí tohoto gesta tak může upozorňovat na dopravní policii, policisty nebo jiné nadřízené orgány na silnici.

Poklepáním seshora na helmu vám jezdec nedává najevo, že je něco v nepořádku s vaším duševním stavem, ale že se vpředu nachází policejní hlídka, nehoda s přítomností policie nebo také rychlostní radar.

Význam nemusí být všude stejný

V komunitní praxi i v materiálech Harley-Davidson Insurance se poklepání na vrchol helmy čte jako varování před policejní aktivitou nebo měřením rychlosti vpředu. Jenže oficiální diagram MSF v Motorcycle Operator Manual tentýž signál popisuje jako upozornění na zapnutá dálková světla.

Význam tedy není univerzálně kodifikovaný. Záleží na skupině, na zemi, na kontextu. Pokud vidíte motorkáře klepat si na helmu, čtěte to jako „pozor, něco je vpředu“ a podle toho jednejte.

6. Vypnutí směrovky

Gesto „vypni blinkr“ se provádí tak, že motorkář natáhne levou ruku do strany a opakovaně otevírá a zavírá pěst neboli dlaň.

Pokud chce dát řidič motocyklu kolemjedoucímu nebo spolujezdci najevo, že mají zapnutý blinkr, roztáhne levou ruku a následně současně otevírá a zase zavírá dlaň.

Je to zdvořilé upozornění, že někdo zapomněl zrušit směrovku. Gesto vypadá jako pohyb, při kterém se motorkář snaží vymačkat citron jednou rukou.

7. Tankování

Pokud jezdec potřebuje doplnit palivo do motocyklu, jednoduše natáhne levou ruku a ukazováčkem naznačí směrem k palivové nádrži.

Levá ruka s nataženým ukazováčkem ukazuje na nádrž s lehkým kýváním v lokti. Gesto znamená „dochází palivo, potřebuji tankovat“.

Toto je jeden ze signálů považovaných za velmi důležitý, protože umožňuje skupině naplánovat zastávku dříve, než některému jezdci palivo skutečně dojde.

8. Zastávka na občerstvení

Mezi základní motorkářská gesta pro zastávku na občerstvení patří zvednutí levé ruky s ukázáním k ústům.

Motorkář zvedne levou ruku a naznačuje směrem k ústům s palcem nahoru. Tento znak se používá hlavně během dlouhé cesty, když chce jezdec přestávku na občerstvení.

9. Odpočinková zastávka

Na dlouhých cestách se používá také signál pro odpočinek. Jezdci se mohou unavit a chtít si odpočinout, aby obnovili energii.

Takzvaný Comfort Stop se signalizuje tak, že se natáhne pravá ruka rovně a pohybuje se zápěstím nahoru a dolů.

10. Jízda v jedné stopě

Gesto pro jízdu v jedné stopě spočívá ve zvednutí levé paže nad hlavu se vztyčeným ukazováčkem. První jezdec tímto signálem dává ostatním členům skupiny pokyn k sjednocení formace.

Zvednutý ukazováček prvního jezdce naznačuje, že se skupina, jedoucí obvykle ve dvou stopách takzvaně cik-cak, bude sjíždět do stopy jedné, třeba kvůli zúžení na silnici.

Skupina přechází do jedné řady typicky kvůli zúžení, nepřehlednému úseku nebo hustému provozu. Jedete-li za skupinou několika motorkářů, vyplatí se sledovat prvního v řadě, neboť na jeho pokyny budou reagovat ostatní.

11. Jízda ve dvou řadách

Jízda ve dvou řadách, tedy střídavá formace neboli systém cik-cak, se signalizuje dvěma prsty do V na vztyčené levé paži.

Signál je velice podobný tomu pro jednostopou jízdu, pouze s tím rozdílem, že k ukazováčku přidáte prostředník. Opětovné rozprostření do dvou stop značí dva prsty zvednuté do véčka.

12. Následuj mě

Gesto „následuj mě“ ve skupinové jízdě znamená, že vedoucí jezdec vyzývá ostatní k jízdě za ním. Vedoucí jezdec natáhne levou paži přímo nahoru s otevřenou dlaní.

Je to signál pro celou skupinu, aby držela směr a jela za ním. Toto gesto by mohl například použít i policista na motocyklu, který tak ukáže řidiči automobilu, aby jej následoval.

13. Startování skupiny

Gesto se používá hlavně, když se jedná o skupinovou vyjížďku. Motorkář, který je vedoucím ekipу, zvedne levou ruku, vztyčí ukazováček a krouží rukou dokola.

Když všichni nastartují, vyjíždí se.

14. Zákonná gesta při odbočování

Odbočení vlevo

Chce-li jezdec na motocyklu naznačit, že se chystá odbočit doleva, zvedne levou paži a narovná ji dlaní směrem dolů.

Levá ruka vodorovně značí odbočení vlevo. Po předvedení gesta rukou byste neměli okamžitě zatáčet; počkejte, až jezdec nebo vozidlo jedoucí za vámi zpomalí, a poté bezpečně odbočte.

Odbočení vpravo

Řidič motocyklu natáhne levou paži, sevře pěst a dá ruku do úhlu 90 stupňů, aby pravým úhlem jasně naznačil, že bude zatáčet doprava.

Také zde je dobré dávat pozor na ostatní spolujezdce a dát jim pár sekund na zpomalení, než se řidič rozhodne zatáčet. Pravidlo zdůrazňuje používat levou ruku i při zatáčení doprava, protože pravá má zůstat na řídítkách.

15. Poděkování nohou

Stejně rozšířené je zvednutí pravé nohy. Nejde o vyjádření urážky, ale naopak o uznání či poděkování.

Motorkář gesto použije například při předjetí pomalejšího vozidla, kdy pravou nohu sundá ze stupačky a mírně ji vytrčí do strany. Tímto gestem děkuje dalšímu řidiči, že jej nechal bezpečně předjet.

Děkovat nohou je pro něj jednodušší než zvedat ruku, neboť ta je potřeba na řídítkách. Zvednutí nohy je pro motorkáře mnohem bezpečnější a jednodušší, než kdyby se na předjetého řidiče měl otočit a pokynout mu.

16. Fotografická příležitost

Když skupina motorkářů projíždí kolem krásné nebo zajímavé scenérie či nějaké konkrétní věci a někdo by si ji chtěl pořídit fotku, motocyklista zvedne pravou ruku a udělá napodobení stisknutí spouště fotoaparátu pomocí prstů.

Historie motorkářských pozdravů

Gesta motorkářů nejsou jen moderním fenoménem, ale mají hluboké historické kořeny. Tento unikátní jazyk jedné stopy, který spojuje motorkáře po celém světě, vznikl díky dvojici zakladatelů ikonické značky.

Přesný původ prvního motorkářského pozdravu, známého jako gesto se dvěma prsty mířícími k zemi, není jednoznačně doložen žádným historickým dokumentem. Nicméně zrodil se v USA a Velké Británii počátkem 20. století a rozšířil se díky vzájemné sounáležitosti a poválečné kultuře.

Legenda o Harleyovi a Davidsonovi

Nejznámější, ovšem ale neověřená legenda praví, že se v roce 1904 zakladatelé značky Harley-Davidson, William Harley a Arthur Davidson, minuli na svých strojích na ulici a vzájemně se přátelsky pozdravili.

Sledující zvědavci to považovali za projev slušnosti a vzájemného respektu, což se rychle rozšířilo mezi další motocyklisty. Na počátku dvacátého století nebylo mnoho motocyklů, takže zpráva o pozdravu mužů na motorkách se v okolí rozšířila velmi rychle.

Od té doby se gestikulace stala velmi populární mezi všemi motocyklisty, ať už jezdili na Harley-Davidsonech nebo na konkurenčních Indianech, až do současnosti.

Vývoj po druhé světové válce

Motorkářská gesta zažila svou druhou etapu vývoje po skončení II. světové války, tedy ve 40. a 50. letech minulého století.

V USA se začali vozit na vyřazených vojenských motorkách navrátivší se váleční veteráni. Pozdrav sloužil jako tiché gesto spolupatřičnosti, respektu a uznání mezi lidmi, kteří prošli stejným nebezpečím.

V 70. letech 20. století se v Evropě začal používat pozdrav s gestem se dvěma prsty ve tvaru písmene V, které proslavil legendární britský motocyklový závodník Barry Sheene.

Ten je používal jako vítězný pozdrav divákům i při předjíždění soupeřů, odkud se přenesl do běžného silničního provozu.

Proč jsou gesta důležitá pro bezpečnost

Motorkáři jsou na silnicích pro mnohé řidiče, kteří sami na motorce nejezdí, obtížně pochopitelným živočišným druhem. Jejich dynamika je od osobního auta zcela odlišná, stejně jako využití prostoru a v neposlední řadě komunikace.

Přestože má motorka k dispozici stejnou sadu nástrojů jako auto, tedy světla, blinkry a klakson, pro motorkáře se ukazuje jako snazší a efektivnější využití jednoduchých gest takříkajíc „rukama nohama“.

Podle kampaně BESIP „Hele, motorka!“ zaviní řidiči aut až 40 % nehod se zraněním motocyklisty, často proto, že jezdce na dvou kolech jednoduše přehlédnou.

Přehlédnout motorku je jedna věc. Přehlédnout její varovný signál je věc druhá a potenciálně nebezpečnější.

Proč se gesta neučí běžně v autoškole

Ministerstvo dopravy definuje výuku v autoškole ve čtyřech blocích: předpisy, ovládání vozidla, zásady bezpečné jízdy a zdravotnická příprava.

Neformální motorkářská gesta v tomto základu nejsou výslovně rozepsaná ani jako zkušební téma. Autoklub ČR navíc upozorňuje, že i samotná moto-výuka má omezenou hodinovou dotaci a pokročilé návyky se dohánějí až v motoškolách a kurzech typu „Učme se přežít“.

Krátký blok věnovaný čtení neformálních signálů zranitelných účastníků provozu do bezpečnostní teorie pro skupiny B i A by dával smysl, zvlášť když ministerstvo samo předepisuje nejméně jednu hodinu nácviku správného jednání v rizikových situacích.

Rozdíly mezi skupinami a zeměmi

Různé motorkářské skupiny mohou mít domluvená svá specifická gesta, která ostatním motorkářům mohou připadat zmatečná a nesrozumitelná.

Samozřejmě různé motorkářské skupiny mohou mít domluvená i vlastní gesta. Zde uvedené signály proto nelze chápat jako absolutně závazný slovník pro každou zemi a každou skupinu.

V některých zemích se motorkáři zdraví krátkým bliknutím, jiní zvednou ruku, ukážou zaťatou pěst s palcem nahoru, natáhnou nohu, jednoduše kývnou nebo zároveň pohnou helmou. Záleží na zvyku a na situaci.

Jak reagovat, když gestu nerozumíte

Když si příště nejste jistí, co vám motorkář před kapotou ukazuje, neluštěte symbol. Zvětšete odstup, uberte plyn, zkontrolujte vozovku a nepředjíždějte impulzivně.

Pokud jedete za skupinou, sledujte především prvního jezdce, protože na jeho pokyny budou reagovat ostatní. Lépe pak dokážete zareagovat na jejich zpomalování a další akce.

Každé gesto z této abecedy říká totéž: něco se změnilo, buďte připravení.

tags: #ruska #moto #rokon