Shimano XTR Di2 přehazovačka: bezdrátové řazení pro závody, trail a enduro

Nová bezdrátová jednotka SHIMANO XTR M9250 Di2 si s tím poradí dřív, než stihneš vůbec pomyslet na změnu převodu. Tahle „přehazka“ je navržená pro závodní jezdce, kteří chtějí naprostou přesnost, maximální výdrž a nulové starosti v tom nejdrsnějším terénu.

Společnost Shimano dnes oficiálně představuje novou generaci své špičkové závodní sady XTR pod označením M9200 Di2, která je vůbec poprvé postavena na plně bezdrátové platformě. Novinka spojuje precizní elektronické řazení, přepracovanou ergonomii a vylepšený brzdový výkon - a to všechno v balíčku hned několika provedení navržených pro profesionální závodní nasazení, ale současně také pro nekompromisní trailové a enduro ježdění.

Co je Shimano XTR Di2

Bezdrátová technologie Di2 nové generace zajišťuje bleskové a spolehlivé řazení bez kabelů a komplikací. Díky nízkoprofilové konstrukci SHADOW ES přehazovačka elegantně sklouzne po překážkách místo toho, aby se o ně zachytila.

Pokud bych měl v kostce charakterizovat hlavní vlastnosti nového XTR, pak vězte, že přehazovačka není určená pro UDH zadní patku, ale klasické uchycení, tak jak ho známe u všech dalších stávajících sad. Nové XTR je postavené výhradně na bázi 1x12, přičemž podle použité kazety nabídne různé délky vodítek.

Stávající mechanické řazení XTR zůstává prozatím nadále aktuální, s tím, že kazety i řetězy jsou vzájemně kompatibilní. K tomu přidej plnou kompatibilitu s aktuálním 12rychlostním Shimano systémem - nemusíš měnit kazetu ani řetěz.

Konstrukce a ochrana v terénu

A pokud přesto dojde k nárazu? Integrovaná stabilizační jednotka si to zapamatuje a automaticky se vrátí do původní polohy - bez tvého zásahu. Řazení je chytřejší než kdy dřív.

Díky Automatic Impact Recovery se po nárazu samo vrátí na původní pozici. Rychle. Bez přemýšlení. Bez klikání. A protože přehazka dostává rány jako tank, Shimano zvolilo pro nejvíc ohrožené části pryskyřičné krytky.

Schovají šrámy a dají se snadno vyměnit. Baterie je chráněná uvnitř ramene a kryt slouží jako nárazový štít - i když ho rozbiješ, baterie zůstane na místě.

Šrouby, kladky, tělo - všechno z materiálů, které mají jedno společné: vydržet. Tohle není žádná hračka. Je to bojová jednotka na závody světové úrovně.

Slim Stabilizer a vedení řetězu

Žádná spojka? Správně. Shimano použilo nový Slim Stabilizer s dvojitou pružinou, který nevyžaduje údržbu a nikdy neztrácí výkon.

Výsledek? O 72 % vyšší napětí řetězu, lepší kontakt s kazetou, méně hluku a vyšší životnost.

Baterie a dojezd

Uvnitř těla přehazovačky je ukrytá 305mAh baterie, která vydrží až 338 km a přežije i ty nejhorší podmínky. Baterie je chráněná uvnitř ramene a kryt slouží jako nárazový štít - i když ho rozbiješ, baterie zůstane na místě.

Ještě starší, kabelová generace elektronického XTR používala samostatnou baterii ukrytou v kole, konkrétně v hlavové trubce vidlice, další možností je umístění do sedlové trubky a nebo viditelně kamkoliv z vnějšku na rám.

Výdrž baterie nedokáži posoudit, ale dle informací ostatních, by byla měla být v řádu měsíců. U nové bezdrátové generace je baterie přímo součástí přehazovačky a její kapacita činí 305 mAh.

Varianty vodítek a kazet

Nová GS varianta s kazetou 9-45z přináší víc světlé výšky, nižší hmotnost a tichý chod. Ideální pro menší kola a svižný trailový styl.

Chceš zůstat u klasiky? Pak tu máš SGS verzi pro kazetu 10-51z a maximální rozsah.

Jen pozor - GS verze s kazetou 9-45 není určena pro výkonné e-MTB. Podle způsobu použití tu pak jsou dvě verze klik (lehké a odolné), přičemž v obou případech Shimano zůstává věrné své hliníkové Hollowtech platformě.

Ovládání a možnosti nastavení

Každá přehazka má svůj shifter - ve stylu klasické páčky, ale s možností plného přizpůsobení. Pádla si nastavíš přesně podle sebe. Úhel, vzdálenost, pozice - bez kompromisů.

A je tu i třetí tlačítko. Standardně slouží pro doladění trimu během jízdy - ale můžeš ho naprogramovat třeba na ovládání Garminu.

Řaď jedním klikem, dvěma nebo podržením. Systém pozná rozdíl a přizpůsobí reakci. A ano - bezdrátové řazení je rychlejší než kabelové.

Díky vyladěnému protokolu reaguje dřív, než si to uvědomíš. Pomocí aplikace E-Tube Project si doladíš rychlost, odezvu, režimy a vše ostatní.

Řazení pod zátěží

No ale co vás zajímá především je zajisté, jak se na kole s elektrickým XTR jezdí. Nebudu vás napínat, stejně jako na každém jiném kole, šlapat se pořád musí. Ale řadit převody - to je fantazie.

Přeřazení je otázkou okamžiku. U stánku Shimana mi radili, ať zkusím řadit při plné zátěži, takže jsem to tam rval pod plným, co to šlo.

Z kazety se ozývaly hrozné zvuky, ale řetěz byl vždy přeřazen bezvadně. O jeden, dva či více převodů, pokaždé rychle a okamžitě.

Co mě ale dostalo nejvíce, tak to byla možnost řadit plynule - cvaknu jednou a držím - dokud držím, tak přehazovačka přeřazuje, přehodit z nejtěžšího na nejlehčí a opačně asi rychleji nedokáže nic na světě.

Elektronické XTR Di2 v praxi

Elektronické řazení Shimano XTR Di2 namontované na testbiku se skládá z páček, přehazovačky, displeje a baterie. Trek byl osazen 34-zubovým jednopřevodníkem a tím pádem pouze pravými řadícími páčkami.

Je pravda, že i s vícepřevodníkem můžete mít pouze jedny páčky, systém lze naprogramovat tak, aby plynule řadil jak na přesmykači, tak na přehazovačce, Shimano tuto funkci nazývá Synchronized Shift.

Kompletní sada XTR Di2 je o cca 50 gramů lehčí než její mechanická sestra bez přídomku Di2. Představovat sadu Shimano XTR je asi zbytečné, tato vlajková loď Shimana má všechny nejnovější vychytávky, které tento japonský gigant nabízí.

Elektrické XTR řazení není revoluce, co se ovlivnění jízdního výkonu týče. Je to usnadnění, zpřesnění řazení. Rozdíl mezi správně seřízenou klasickou mechanickou přehazovačkou s dobře promazanými bowdeny nebude zásadní.

Bezdrátová a kabelová koncepce

Je to již dva roky, co první kousky elektrického XTR spatřily světlo světa. Tehdy to vyzkoušeli jen vybraní závodníci, v současnosti již může každá a navíc nyní má elektriku i řada XT.

Jednotlivé komponenty jsou propojeny kabelem, nejedná se o tedy žádný bezdrátový přenos, výhodou je nemožnost rušení dalšími zařízeními a nevýhodou pak možnost přerušení kabelu…

Celý systém je propojen kabelem, je proto výhodné, když má rám vnitřní vedení, možnost poškození kabelu se minimalizuje. U Shimana, konkrétně u jejich divize PRO Bike Gear šli dál a karbonová řidítka Tharsis Trail Riser Di2 vybavili drážkou a dírkami kudy kabel vést, díru pro kabel najdeme i v představci nesoucím stejné jméno.

Nová generace M9200 Di2 tuto koncepci posouvá na plně bezdrátovou platformu. Jezdíš e-bike? XTR Di2 je připravená - můžeš zvolit bezdrátovou verzi nebo kabelovou s napájením z baterie kola.

Kompatibilita s elektrokoly

Obě podporují technologie Auto Shift a Free Shift. Jen pozor - GS verze s kazetou 9-45 není určena pro výkonné e-MTB.

Novinka spojuje precizní elektronické řazení, přepracovanou ergonomii a vylepšený brzdový výkon - a to všechno v balíčku hned několika provedení navržených pro profesionální závodní nasazení, ale současně také pro nekompromisní trailové a enduro ježdění.

Displej, signalizace a starší systém Di2

Displej je poměrně skoupý na informace, zobrazuje systém řazení (manuální či Synchronized Shift), zařazený převod (u více převodníků i zařazený převodník), stav baterie a umožňuje také zobrazit informaci z Fox tlumení (Climb, Trail or Descend).

Údaje jsou velmi dobře čitelné a to i na přímém slunci a lze nastavit i zvukovou signalizaci. Nicméně je škoda, že nemá navíc třeba jen hodiny nebo stopky.

Ergonomie a vzhled

Blok s řadícími páčkami není designový skvost, který nezapře původ v mechanickém řazení, výhod kabelu (místo, kde se normálně napojuje bowden) je vyloženě odpornost, ale na funkci to nemá vliv.

Ke zmáčnutí páčky je vyžadována až poměrně veliká síla na to, že se jedná o pouhý mikrospínač, na druhou stranu nehrozí náhodné zmáčknutí a z toho vyplývající nechtěné přeřazení.

Ani přehazovačka nezapře původ s klasickým lankovým eRkem, navíc je jen plastová bublina ukrývající elektroniku. U nové generace je nízkoprofilová konstrukce SHADOW ES navržená tak, aby přehazovačka při kontaktu s překážkou spíše sklouzla.

Co přináší oproti mechanickému řazení

Elektrické XTR řazení není revoluce, co se ovlivnění jízdního výkonu týče. Je to usnadnění, zpřesnění řazení.

Rozdíl mezi správně seřízenou klasickou mechanickou přehazovačkou s dobře promazanými bowdeny nebude zásadní. Výhodou elektronického systému je především rychlost, přesnost, možnost řazení pod vysokou zátěží a programovatelné ovládání.

Rozdíl bude jen v tvé peněžence, protože tahle elektronika je drahá, velmi drahá. Ale mít elektrický eRko na kole, tak jsi králem v každé bikové hospodě… tedy jen do chvíle, než ti dojde baterka.

Další komponenty nové generace XTR

Shimano přináší i nové brzdy - s přepracovanými pákami, novým těsněním a nízkoviskózním minerálním olejem (LV Oil), který drží konzistenci i v extrémech.

Páky mají pivot blíž k řídítkům, jejich oblouk kopíruje přirozený pohyb prstu. Působí jemně - ale brzdí razantně.

Co se pak týká kotoučových brzd, tak jsou zde celkem tři verze, které pokryjí potřeby od závodního XC až po náročné enduro a ebiky. Barevné provedení přitom zůstává v podstatě bez větších změn a navazuje na svého předchůdce.

A nakonec - nová kola. XC i Enduro varianty. Karbonové ráfky, precizní náboje, titanové nebo klasické J-bend paprsky, nízký valivý odpor, přesný záběr.

Chceš vylepšit svůj bike? Shimano má připravené upgrade sady. Ať už jdeš po pohonu nebo po brzdách, dostaneš top technologie v balení, které dává smysl.

tags: #shimano #xtr #di #prehazovacka