Servisní postup předního kola Author Stratos

Přední kolo Author Stratos se demontuje a montuje pomocí rychloupínacího mechanismu. Před demontáží je nutné uvolnit lanko brzdy, otevřít rychloupínák a povolit matici na opačné straně; po montáži musí být kolo správně usazené ve vidlici, rychloupínák pevně dotažený a brzda znovu připojená.

Author Stratos je krosové kolo s duralovým rámem, přední odpruženou vidlicí RST Nova ML se zdvihem 60 mm a ráfkovými brzdami TEKTRO 857 nebo TEKTRO 857AL podle modelového roku. Přední náboj QUANDO má 32 děr a kolo používá ráfky AUTHOR Xenon Cross nebo AUTHOR Argon Cross.

Technické údaje předního kola Author Stratos

Bezpečnost před servisním zásahem

Je velmi důležité, abyste správně pochopili princip rychloupínacích mechanismů ("rychloupínáků"). Špatně připevněná kola mohou vést k vážným zraněním. Rychloupínací šroub umožňuje velmi snadnou a rychlou montáž a demontáž kol bez jakýchkoliv nástrojů.

Páku rychloupínacího šroubu je vhodné zatáhnout směrem k vidlici. Zatáhnutí směrem dopředu může způsobit náhodné otevření např. větví apod. Správné utažení rychloupínacího mechanismu je takové, při němž cítíte odpor táhla přibližně v 1/3 dráhy páky.

Vhodnou kontrolou správného dotažení je zvednout celé jízdní kolo do výšky asi 10 cm a pustit jej na zem. Nepřirozený zvuk Vás upozorní na vůli v kolech. Vše před jízdou zkontrolujte.

Demontáž předního kola

1. Před vlastní demontáží kol je třeba uvolnit lanka obou brzd.
2. Stiskněte obě brzdové čelisti směrem k ráfku a vyhákněte bowden.
3. To Vám umožní roztáhnout brzdové čelisti od sebe a zvětšit tak prostor pro vyjmutí kola.
4. Otevřete páku rychloupínacího šroubu a povolte matici na druhé straně (2-3 otáčky).
5. Tímto se přední kolo uvolní z vidlice a stačí pouze nadzvednout přední kolo, někdy je nutné do kola lehce klepnout.

Přední kolo při demontáži nepáčte proti vidlici a nepoužívejte zbytečnou sílu. Pokud se neuvolní ihned, zkontrolujte, zda je rychloupínací páka skutečně otevřená a zda je matice povolená o 2-3 otáčky.

Montáž předního kola

1. Vložte přední kolo mezi ramena vidlice.
2. Přesvědčete se, zda je osa kola správně umístěna ve výřezech vidlice.
3. Dotáhněte matici rychloupínáku tak, aby při zavírání páky vznikl citelný odpor přibližně v 1/3 její dráhy.
4. Páku rychloupínacího šroubu zatlačte směrem k vidlici.
5. Vraťte zpět bowden brzdy.
6. Zkontrolujte roztočením kola, zda brzdové botky neškrtají o plášť.

Při montáži dbejte, aby byla páka rychloupínacího šroubu dostatečně dotažena směrem k vidlici. Po správném uzavření musí páka držet v zavřené poloze a nesmí se samovolně otevírat.

Kontrola usazení kola ve vidlici

Po vložení předního kola musí být osa kola správně umístěna ve výřezech vidlice. Kolo nesmí být nakřivo ani posunuté na jednu stranu.

Správná funkce brzd také závisí na stavu samotných kol. Pokud mají kola vůli nebo jsou pokřivená a poskakují při roztočení do stran, nahoru a dolů, bude je nutné seřídit případně vycentrovat.

Centrování kol není jednoduché, je třeba se obrátit na odborného mechanika. Čas em také dojde k opotřebení ráfků a je nutná jejich výměna. Kdy ráfky vyměnit Vám poradí Váš mechanik.

Kontrola přední V-brzdy

Brzdový systém sestává z brzdové páky, brzdové čelisti, lanka a bowdenu. Jízdní kola Author jsou vybavena několika typy brzd. Jsou to brzdy typu "V" a kotoučové (diskové) brzdy.

Pro Vás je důležité vědět, jakým typem brzdy je vybaveno Vaše kolo a jaké má požadavky na údržbu a seřízení. Brzdová páka by měla být vždy pevně připevněna k řídítkům.

Při stisku by se nikdy neměla brzdová páka dotknout řídítek. Pokud se tomu tak stane, je nutné dotáhnout lanko brzdy. Úhel brzdy vzhledem k zemi je možno nastavit povolením objímky brzdy, seřízením a jejím opětovným dotažením.

Dále je možno brzdovou páku nastavit na velikost vaší ruky (respektive na délku prstů). Slouží k tomu šroub naproti brzdové páce, kterým je možno nastavit vzdálenost páky od řídítek.

Kontrola brzdových čelistí

Brzdová čelist se skládá ze dvou ramen. Pravidelně kontrolujte, zda je brzdová čelist správně vycentrována. Pokud ne, zkušený technik by měl udělat následující: (1.) Zkontrolovat, zda kolo sedí ve správné pozici ve vidlici. Nebo (2.) seřídit brzdu pomocí postranních seřizovacích šroubků.

Každý cyklista by měl být schopen provést alespoň základní seřízení brzd. Větší opravy, jako například dotažení a výměny lanek nebo výměnu brzdových špalíků, svěřte odbornému mechanikovi.

Lanka brzd se časem vytáhnou a tím se zvětší vzdálenost brzdových špalíků od ráfku. Poté je nutné dotáhnutím lanka brzdy seřídit. Brzdové špalíky se časem opotřebují nebo ztvrdnou a je nutná jejich výměna.

Seřízení vzdálenosti špalíků od ráfku

Vzdálenost mezi ráfkem a brzdovými špalíky je možno nastavit dvěma různými způsoby. Seřízením matice na brzdové páce (resp. jejím povolením), tím se zvětší délka bowdenu.

Dojde k dotažení brzdy a brzdové špalíky se přiblíží k ráfku. V některých případech však tento postup není dostatečný a je nutné dotáhnout lanko na samotné brzdě.

Hlučnost brzd může být způsobena nevhodným seřízením brzdových špalíků. Ty by se měly dotýkat nejdříve na té straně, která je vpředu ve smyslu otáčení ráfku (viz. obr).

Zadní strana špalíku by neměla být od ráfku vzdálena více než 2 mm. Brzdové špalíky nesmějí zasahovat na plášť, protože by mohlo dojít k poškození pláště a ke ztrátě brzdného účinku.

Kontrola lanek a bowdenů

Pravidelně kontrolujte lanka a bowdeny. Všimněte si, zda nejsou lanka roztřepená, bowdeny ohnuté nebo naprasklé.

Bowden a lanko jsou nalomené. Tak jako tak chci vyměnit bowdeny a lanka, dali jste mi dostatečně najevo, jak je to důležité. :)

Upozornění: Manipulace s nastavením výšky řídítek může mít vliv na seřízení brzd! Po každé manipulaci s řídítky znovu zkontrolujte chod přední brzdové páky, polohu špalíků a správné vedení bowdenu.

Kontrola předního ráfku a výpletu

Verdikt: Na zadním kole je větší osmička a na předním menší. Pokud je přední ráfek vychýlený, brzdové špalíky mohou při otáčení kola střídavě škrtat nebo se od ráfku vzdalovat.

Pokřivené kolo může zhoršit brzdění a znemožnit přesné seřízení V-brzdy. Pokud má přední kolo výraznou vůli nebo se při otáčení viditelně vychyluje, je vhodné svěřit jeho centrování odbornému mechanikovi.

V servisu jsme se tedy domluvili, že srovnají osmičky, vymění bowden a lanko, a pouze zkrátí řetěz a seřídí přehazovačku.

Odpružená vidlice RST Nova ML

Podle popisku by mělo být možné vidlici zamknout, aby nepružila. Nahoře je možnost točit „čudlíkem“ s označením plus a mínus.

Vidlice RST Nova ML je u modelu Author Stratos uzamykatelná a má zdvih 60 mm. U některých modelových roků je v technických údajích uvedena jako RST Neon ML uzamykatelná (60 mm).

I když oba čudlíky protočím do krajních poloh, chová se vidlice stále stejně. Na její údržbu a seřízení se vůbec necítím.

Možná bych ji mohl vyměnit za nějakou levnou bazarovou vidlici bez odpružení, byla by lehčí a stejně nejezdím po nezpevněných cestách.

Vlastnosti modelu Author Stratos

Krosové kolo je ideální společník pro cykloturistu a vyznavače aktivního životního stylu, který nedokáže využít terénní potenciál horského kola, ale nepohybuje se pouze po silnici.

Odolný rám, kola průměru 28 palců a středně široké pláště nabídnou milovníkům svižné jízdy dostatek výkonu na asfaltu, ale zároveň díky přednímu odpružení i komfort na polních cestách nebo lesních pěšinách.

Kros není kolem na skákání a překonávání terénních limitů nebo rychlostních rekordů na silnici, je to univerzál pro všechno. Jelikož je kros zaměřený hlavně na rychlejší jízdu, používáme převodníky s větším počtem zubů, aby jezdec nemusel šlapat tak vysokou frekvencí.

Řazení a pohon modelu Stratos

Řadící systém se skládá z komponentů, které dovolují řadit jednotlivé převodové stupně. Systém se skládá z měniče, přesmykače, řadících páček, popř. otočných rukojetí, lankových tahů a řetězu.

Součástí měniče i přesmykače jsou pružiny. Pružina uvnitř měniče tlačí směrem k nejmenšímu kolečku, zatímco tah řazení směrem k největšímu kolečku.

Řaďte jen pokud jsou pedály v pohybu vpřed. Nikdy se nepokoušejte zařadit bez šlapání nebo dokonce při pohybu vzad. Nepokoušejte se nikdy zařadit silou.

Nikdy nepokládejte jízdní kolo na pravou stranu, mohlo by dojít k poškození měniče.

Specifikace pohonu Author Stratos

Řetěz je vytahaný, převodník i kazeta je třeba vyměnit. Stav řetězu, kazety a převodníku mě hodně překvapil. Vyměňovali jsme je totiž před 2700 km, a to jsem jezdil hlavně po rovinách.

Všechny tyto komponenty byly z Decathlonu. Budu jezdit na stávajících komponentech, dokud se nerozpadnou (začnu vozit rychlospojku). Pak bych si rád komponenty vyměnil sám.

Základní kontrola po montáži

1. Zkontrolujte, zda je přední kolo správně usazené ve vidlici.
2. Zkontrolujte dotažení rychloupínacího mechanismu.
3. Otočte předním kolem a ověřte, zda se volně otáčí.
4. Zkontrolujte, zda brzdové botky neškrtají o plášť.
5. Ověřte, zda brzdové špalíky dosedají na brzdnou plochu ráfku.
6. Stiskněte brzdovou páku a zkontrolujte, zda se nedotkne řídítek.
7. Proveďte krátkou zkoušku brzdění na bezpečném místě.

Po montáži předního kola je nutné vždy znovu ověřit funkci brzdy. Špatně připojený bowden, nedostatečně dotažený rychloupínák, nesprávně usazené kolo nebo vychýlený ráfek mohou negativně ovlivnit bezpečnost jízdy.

tags: #servisu #postup #predni #kolo #author #stratos