Horská kola Sava mohou být zajímavou volbou pro cyklisty, kteří hledají lehké kolo s relativně dobrým osazením za přijatelnou cenu, ale vhodnost konkrétního modelu závisí především na vidlici, brzdách, pláštích, kolech a zamýšleném způsobu jízdy. Pro běžné vyjížďky, lesní cesty, šotolinu a lehčí terén mohou být některé modely Sava zcela dostačující, zatímco pro náročné traily je nutné vybírat opatrně.
Pokud budeš s kolem normálně zacházet, tak pravděpodobnost rozpadu je mizivá podobně jako u jiných podobných kol. Osazení kola není špatné, takže proč ne, když se ti líbí a vyhovuje provedením.
Co je značka Sava
Společnost Sava, dříve známá pod označením SAVA Bicycle Creative Design Team, byla založena již roku 2005 v německém Sindelfingenu a v roce 2018 otevřela novou továrnu ve Frankfurtu nad Odrou. Vyrábí kvalitní silniční, skládací a horská kola a v portfoliu nechybí ani dnes stále oblíbenější elektrokola.
Jízdní kola Sava se vyznačují použitím uhlíkových vláken nové generace s důrazem na kvalitu a bezpečnost. Původ je čínsko-německý. Ale tak je to u všech značek, design a vývoj většinou Západ, výroba Čína. To není nic divnýho.
Jak cyklisté hodnotí horská kola Sava
Koukal jsem na některá jejich kola a nejsou tak špatná a za docela slušnou cenu. Co se mi líbí, tak mají horáky s převodem 3 x 10 a osazením Deore a SLX.
Výbava - opravdu dost dobrá u tý Savy, málokde se dá sehnat za tuhle cenu lepší. Hmotnost - Údaj na stránkách je opravdu asi podhodnocen. Ale někdy v zimě měla Alza tyhle kola vystavený na Showroomu a když jsem to kolo potěžkával, tak se mi opravdu zdálo lehké. Takže pro holku určitě pořád dobrý.
Taky to kolo vypadalo v reálu hezky, i líp jak na fotce. Vcelku mi to přijde jako dost dobrý kup.
Odolnost a obavy z poruch
Obava, že se nové horské kolo po několika kilometrech rozpadne, není při běžném zacházení důvodem k odmítnutí značky. Když se to rozpadne nějakou vadou, tak máš možnost reklamace, ale toho bych se nebál.
Pokud budeš s kolem normálně zacházet, tak pravděpodobnost rozpadu je mizivá podobně jako u jiných podobných kol. Samotná značka proto není dostatečný důvod k tomu, aby bylo kolo považováno za nespolehlivé.
Výbava, která rozhoduje o použitelnosti
U horského kola nelze hodnotit pouze počet převodů nebo materiál rámu. Důležité jsou také vidlice, brzdy, šířka a konstrukce plášťů, kola a celkové určení konkrétního modelu.
Jedna z výhrad k levnějšímu modelu Sava zněla: Horsko kolo obuté do "gumiček" 1,95, pružinová vidlice, nejlevnější brzy, 30 speed? :) Za sebe celkem jasné NE.
Jiný názor upozorňuje, že gumičky si samozřejmě každý vymení za ty které mu vyhovují, stejně jako sedlo a pedály. Zároveň ale platí, že výměna několika zásadních komponentů krátce po nákupu může zhoršit smysluplnost celé koupě.
Nedává smysl si pořizovat nové kolo a už s vědomím, že do něj hned budu dál investovat a půlku komponentů vyměním. A s nejistým výsledkem.
Vidlice
Co možná nebude ideální je pružina v tý vidlici. Výrobce ji obvykle nastavuje na ženu průměrné váhy ale u těchoto Sav bych odhadoval, že u každýho rozměru kola bude stejná pružina.
Takže jestli si na to sedne někdo víc vybočuhící z průměru, tak možná pozná, že chování by mohlo být lepší.
U některých horských kol Sava se objevují pružinové vidlice, zatímco jiné nabídky uvádějí vzduchovou vidlici Rock Shox Recon TL Solo Air se zdvihem 100 mm nebo vzduchovou vidlici Suntour XCR Air LO R. Rozdíl mezi konkrétními modely proto může být výrazný.
Brzdy
Jedna z připomínek ke konkrétnímu kolu upozorňuje, že není úplně vhodné pro nějaké jízdy po trailech kvůli slabší vidlici a brzdám.
Naopak u jiných variant se objevují hydraulické kotoučové brzdy, případně brzdy Shimano SLX BR-M7000. Při porovnávání proto nestačí sledovat značku Sava, ale je nutné ověřit přesné osazení daného modelu.
Převody
U některých horských kol Sava se objevuje převod 3 x 10 a osazení Deore a SLX. V nabídkách se objevují také varianty s 1x10, 1x11, 2x11 nebo 3x9.
Stačí 27 převodů. Ale není mi jasné co máš proti 30. Já vím 11 nebo 12 je in a kdo je nemá tak jako by nebyl, ale v kopcích pak těch 26 bhodně chybí.
Počet převodů sám o sobě neříká, zda bude kolo dobré nebo špatné. Rozhodující je rozsah převodů, kvalita řazení, stav komponentů a způsob použití kola.
| Oblast | Co se u kol Sava objevuje | Na co dát pozor |
|---|---|---|
| Rám | Hliníkový nebo karbonový rám | Velikost rámu a správné určení kola |
| Vidlice | Pružinová, Suntour XCR Air LO R nebo Rock Shox Recon TL Solo Air | Nastavení podle hmotnosti a určení do terénu |
| Brzdy | Hydraulické kotoučové brzdy, u některých variant Shimano SLX BR-M7000 | Výkon při delších sjezdech a na trailech |
| Převody | 3 x 10, 1x10, 1x11, 2x11 nebo 3x9 | Rozsah převodů a kvalita konkrétní sady |
| Pláště | Šířka 49,53 mm (1,95 ") nebo 27,5+ × 2,80" | Stabilita, přilnavost a průchodnost rámu |
Pláště a jejich šířka
Široké gumy nejsou jen nějaká frajeřinka, mají zásadní vliv na jízdní vlastnosti kola spolu s širokými řidítky (vedení stopy, stabilita, bezpečnost). A nemusí se jezdit ani náročný terén, stačí zažít přejezd šikmo vedeného, odvodňovacího žlábku na šotolinové cestě nebo tramvajové koleje;)
Tak jako je doporučeno kvůli bezpečnosti používání helmy, mělo by být podobně s určitou minimální šířkou gumy (pokud se nejedná o kolo určené pro dráhovou cyklistiku).
Současně ale platí, že vhodnost šířky plášťů závisí na konkrétním kole a prostoru v konstrukci. No už sem narazil na to, že někdo řešil, že na levném kole z Decathlonu byly podobně úzké pláště a ukázalo se že to bylo proto, že širší tam kvůli nějaké podivnosti v konstrukci nevešly.
Vůbec nechápu, jak jsem se mohl s 2,25" na horácovi a 37 mm na treku dožít tak vysokého věku. :-)))
Sava na běžné vyjížďky a lesní cesty
Pro běžné používání může být horské kolo Sava praktickou volbou, pokud odpovídá velikostí, osazením a očekávanému terénu. Lehčí modely s kvalitnějším osazením mohou být vhodné pro sportovní jízdu, delší výlety, lesní cesty a šotolinu.
Karbonový rám / velikost rámu M / postava cca 160-175 cm Osazení Shimano 105 / Ultegra Převody 2x11 Hmotnost 8,8 kg.
Karbonový rám / velikost rámu XL / postava cca 180-195 cm Osazení Shimano Deore Převody 2x11 Hmotnost 10,9 kg.
Lehký karbonový rám může přispět k rychlé a snadno ovladatelné jízdě, ale sám o sobě neřeší vhodnost kola pro náročný sjezdový nebo trailový provoz.
Vhodnost pro traily
Hodnocení vhodnosti do trailového centra se v diskusi vztahovalo především ke konkrétnímu modelu se slabší vidlicí a brzdami, nikoli automaticky ke všem horským kolům Sava.
Jen malá připomínka, že tohle kolo není úplně vhodné pro nějaké jízdy po trailech kvůli slabší vidlici a brzdám.
Monínec neznám, ale když vidím obrázky, tak na modré nebude žádný problém a nejspíš by to s tíém kolem šlo i na červené. V Trutnově by s tím kolem šlo zvládnout modrou, ale už by se muselo místy víc zvolna.
Pro modré traily může být vhodné kolo s odpovídající vidlicí, brzdami a plášti, zatímco červené traily už mohou vyžadovat opatrnější tempo a přesnější posouzení konkrétního modelu. U náročnějších tratí je slabší vidlice nebo méně výkonná brzdová soustava podstatným omezením.
Rozdíl mezi běžnou jízdou po lesních cestách a jízdou v trailovém centru je zásadní: horské kolo vhodné na výlety nemusí být vhodné pro opakované skoky, tvrdé dopady a dlouhé technické sjezdy.Konkrétní typy a konfigurace
V nabídkách se objevují horská kola Sava s hliníkovým i karbonovým rámem, koly 27,5" i 29" a různými úrovněmi komponentů.
- Horské kolo Sava 29 Carbon 3.2 má 29" kola, karbonový rám, přehazovačku Shimano Altus RD-M2000 SGS 9S s 27 převody, pružinovou vidlici se zamykatelným odpružením a šířku pláště 49,53 mm.
- Sava 29" Carbon 4.2 má řazení a přehazovačku Shimano Deore 1x11, hydraulické kotoučové brzdy a vzduchovou vidlici Suntour XCR Air LO R.
- Sava E-broh 29 má pevné osy, vzduchovou vidlici RockShox Judy se zamykáním, osazení 1x11, kliky Shimano Deore 32z, kazetu 11-42, přehazovačku Shimano XT a řazení Shimano Cues.
- Některé hliníkové modely Sava jsou uváděny s 30 rychlostmi, hydraulickými kotoučovými brzdami a šířkou pláště 49,53 mm (1,95 ").
- Další 29" varianta má lehký hliníkový rám a vzduchovou přední vidlici Rock Shox Recon TL Solo Air se zdvihem 100 mm.
- Sava Ferd 2.0 Carbon MTB má karbonový rám, velikost L (19"), 29" kola a hmotnost 11,8 kg.
Pokud jde o konkrétní typ, je nutné ověřit jeho přesnou specifikaci. Z té mizerné ilustrační fotky nepoznám o jaký typ by mělo jít.
Sava ALU 3.0 a podobné modely
U označení Sava ALU 3.0 je důležité rozlišit skutečné provedení kola, protože samotný název nemusí dostatečně popsat vidlici, brzdy, převody ani šířku plášťů.
Otázka je spíše jestli kdyby jsem si jej koupil,tak jestli by se nějak nerozpadlo po pár kilometrech jízdy.Nebo jestli mám oproti Sava raději koupit třeba Merida Big Nine.
Pokud člověk už nějaký čas jezdí, tak většinou ví přesně co chce a prostě se mu může stát, že ideální kolo v sériové výrobě nenajde, pak mu zbývá buď nechat si to komplet postavit (pokud si to neudělá sám) nebo koupit ze sériové výroby něco, kde vyhovují podstatné věci jako rám, záplety a některé komponenty si vyměnit, nové komponenty sundané z kola v pohodě prodá.
Porovnání s Merida Big Nine, Author nebo Btwin proto nemá smysl dělat pouze podle značky. Rozhodující je konkrétní rám, vidlice, brzdy, kola, pláště, velikost a cena daného provedení.
Výměna komponentů po nákupu
Gumičky si samozřejmě každý vymení za ty které mu vyhovují, stejně jako sedlo a pedály. Sedlo a pedály jsou snadno individuálně přizpůsobitelné součásti, zatímco výměna vidlice, brzd, kol nebo celého pohonu může být výrazně méně výhodná.
Jednotlivé komponenty lze v některých případech později vyměnit, ale nové kolo by mělo už při nákupu splňovat hlavní požadavky na rám, kola, vidlici a brzdy.
Šlapky tam obvykle nejsou proto, že si na to lidi dávají pedály, různé pedály. Šlapky patří na Olprany, tam bývají už v základu :-)
Absence pedálů proto sama o sobě neznamená problém, protože výběr pedálů je individuální a různí cyklisté používají různé typy.
Jak Sava vybírat
- Nejdříve ověř správnou velikost rámu podle tělesných proporcí a doporučení pro konkrétní model.
- Potom zkontroluj typ vidlice, její zdvih, možnost uzamčení a vhodnost nastavení podle hmotnosti jezdce.
- Ověř typ brzd a jejich provedení, zejména pokud plánuješ delší sjezdy nebo jízdu v trailovém centru.
- Porovnej rozsah převodů, nikoli pouze jejich celkový počet.
- Podívej se na šířku plášťů a ověř, zda konstrukce umožňuje případné použití širší varianty.
- Zkontroluj kola, pevné osy, stav rámu a dostupnost servisu a náhradních dílů.
- Rozhodni, zda kolo potřebuješ na běžné vyjížďky, sportovní jízdu, lesní cesty, nebo náročné traily.
Pokud se ti kolo líbí a vyhovuje provedením, může být Sava rozumnou volbou. Nejdůležitější je, aby konkrétní konfigurace odpovídala způsobu používání a aby nebylo nutné okamžitě měnit polovinu komponentů.
