Rozšiřovací kurz na motorku: skupiny A1, A2 a A, výcvik a závěrečná zkouška

Rozšiřovací kurz na motorku slouží řidičům, kteří už mají nižší skupinu motocyklového oprávnění a chtějí získat oprávnění pro výkonnější motocykl. Držitelé skupiny A1 nebo A2 nemusí vždy absolvovat celý kurz znovu, protože mohou splnit podmínky pro doplňovací zkoušku.

Rozsah výcviku závisí na tom, jaké oprávnění už máte. Držitelé skupiny A2 alespoň 2 roky skládají na skupinu A jen doplňovací zkoušku - rozsah jízd si dohodneme individuálně. Držitelé A1 nebo A2 kratší dobu absolvují zkrácený výcvik (7 hodin jízd).

Kdy lze rozšířit řidičské oprávnění na vyšší skupinu

Skupina	Oprávnění	Minimální věk	Možnost rozšíření
A1	Lehké motocykly do 125 cm³ a do 11 kW	16 let	Rozšíření na A2
A2	Motocykly do 35 kW nebo s poměrem výkon/hmotnost nepřesahujícím 0,16 kW/kg	18 let	Rozšíření na A po 2 letech držení A2
A	Motocykly bez omezení výkonu	24 let, nebo 20 let po 2 letech držení A2	Neomezené oprávnění

Skupina A1 opravňuje k řízení lehkých motocyklů o objemu válců nepřesahujícím 125ccm a o výkonu nejvýše 11 kW. Věk žadatele: věk 16 let (doložitelný, žadatel může nastoupit do kurzu nejdříve 3 měsíce před dovršením 16 let, přičemž je nutný podpis zákonného zástupce na přihlášce).

Skupina A2 opravňuje k řízení motocyklů o výkonu do 35 kW nebo poměrem výkon/hmotnost nepřesahujícím 0,16 kW/kg nebo s postranním vozíkem a s poměrem výkon/hmotnost nepřesahujícím 0,16 kW/kg. Věk žadatele: věk 18 let (doložitelný, žadatel může nastoupit do kurzu nejdříve 3 měsíce před dovršením 18 let, přičemž je nutný podpis zákonného zástupce na přihlášce).

Skupina A opravňuje k neomezenému řízení motocyklů s postranním vozíkem nebo bez něj. Věk žadatele: věk 24 let (doložitelný) nebo 2 roky držení ŘP skupiny A2.

Řidičské oprávnění pro skupinu A lze udělit rovněž osobě, která dosáhla věku 20 let, pokud je tato osoba nejméně 2 roky držitelem řidičského oprávnění pro skupinu A2. Řidičské oprávnění pro skupinu A lze udělit rovněž osobě, která dosáhla věku 21 let, pokud je řidičské oprávnění omezeno jen na tříkolová motorová vozidla.

Rozšiřovací kurz z A1 na A2 a z A2 na A

Pokud už máte A1 nebo A2, stačí doplňovací zkouška. Doplňovací zkouška z A1 na A2 je určena držitelům skupiny A1, kteří splnili zákonné podmínky pro přechod na vyšší skupinu. Doplňovací zkouška z A2 na A je určena držitelům skupiny A2, kteří ji drží minimálně 2 roky.

Rozsah výcviku při rozšiřování z A1 na A2/A - 7 hodin. Při rozšíření řidičského oprávnění A2 na A je výcvik dobrovolný.

Držitelé skupiny A2 alespoň 2 roky skládají na skupinu A jen doplňovací zkoušku - rozsah jízd si dohodneme individuálně. Žadatel je již držitelem řidičského oprávnění skupiny A2. Může se podrobit výcviku v rozsahu, jaký si dohodne s autoškolou a složí doplňující zkoušku z praktické jízdy.

Žadatel není držitelem řidičského oprávnění skupiny A2. Absolvuje přímo výcvik na skupinu A. Výcvik a závěrečná zkouška musí být provedena na motocyklu o výkonu nad 35 kW.

Co rozšiřovací kurz obsahuje

Individuální a příjemný přístup instruktora / učitele umožňuje přizpůsobit výcvik zkušenostem a schopnostem žadatele. Studium lze nastavit podle individuálního studijního plánu.

Součástí může být pouze 9h teorie. Výcvik probíhá na nových motocyklech KAWASAKI, ZONTES a HONDA. Bezpečná komunikace při výcviku na motocyklu je zajištěna pomocí Bluetooth intercomu.

Součástí přípravy mohou být cvičné hodiny na 3D simulátoru motocyklu. Na učebně je k dispozici Wifi internet.

Praktický výcvik začíná na cvičné ploše a pokračuje jízdami v běžném provozu. Před tím, než vyjedeme poprvé na silnici, tě naučíme perfektně ovládat motorku.

Nejdříve se procvičují základy ovládání motorky. Bez nich to nejde. Kdo se nerozjede, nikam nedojede. Začneme pomalu od malé motorky a postupně zvládneme větší a větší.

Výcvik zahrnuje vedení v zatáčce, správné sezení a fyziku zatáčení v malých i velkých rychlostech. Procvičuje se také přímé brzdění, protože většina motorkářů má s brzděním problémy, protože se bojí za to pořádně vzít.

Součástí jsou osmičky a obraty. Otočka na malém prosoru na minimální rychlosti je největší zabiják u zkoušek. Procvičují se také vyhýbací manévry a countersteering.

< h2>Praktické dovednosti při rozšiřování oprávnění

Výcvik na uzavřené ploše probíhá v klidu a s maximální trpělivostí, díky čemuž se dokonale připravíš na bezpečnou jízdu v praxi i na závěrečné zkoušky. Během výcviku se komplexně sžiješ s jednostopým strojem, zautomatizuješ si správné návyky a odbouráš strach z jízdy v provozu.

Cílem je nácvik správné techniky ovládání motocyklu, která výrazně snižuje riziko pádů a nepříjemných situací. Teorie pomáhá odbourat největší strach z jízdy a připraví vás na situace, které vás mohou potkat v autoškole i v následném samostatném motorkářském životě.

Nacvičuje se správný posez a vedení pohledu. Osvojíš si plynulé ovládání přední i zadní brzdy, chování při průjezdu zatáčkou, jízdu v pomalé rychlosti a první náklony.

Na motocyklu si detailně natrénujete pomalý a rychlý slalom, jízdu v osmičce, krizové brzdění i brzdění na přesnost. Výuka může probíhat také na polohovatelné maketě pitbiku, která umožňuje bezpečný nácvik ideální jízdní pozice v přímém směru i v náklonech nutných pro průjezd zatáčkou.

Trenažér řazení slouží ke klidnému nácviku práce se spojkou, řazení rychlostních stupňů a snadnému hledání neutrálu.

Podmínky přihlášení

Podmínky přihlášení tvoří zdravotní způsobilost potvrzená lékařem a vyplněná přihláška. Zdravotní posudek nechte potvrdit od Vašeho praktického lékaře.

Vyplněnou přihlášku a potvrzený zdravotní posudek přineste na první hodinu teorie. S sebou si vezměte též občanský průkaz nebo pas či potvrzení trvalého pobytu.

Lékařský posudek nesmí být v době nástupu do autoškoly starší než 3 měsíce. U žáků do 18 let je nutný písemný souhlas zákonného zástupce.

Žadatele o řidičské oprávnění sk. AM, A1 a A2 mladší 18 let přijímáme do kurzu pouze s žádostí s úředně ověřeným podpisem zákonného zástupce.

Doba trvání a organizace kurzu

Doba trvání kurzu je 2-3 měsíce. Výcvik lze podle kapacity plánovat také o víkendech. Některé kurzy umožňují přednostní plánování jízd včetně víkendů, online konzultace a neomezený přístup na e-learning.

Termíny jízd mohou být každý týden. Zkoušky se v sezoně obvykle konají 1x týdně. U individuálního studijního plánu se rozsah a termíny výcviku přizpůsobují předchozím zkušenostem a potřebám žadatele.

Zrychlený výcvik může zahrnovat ukončení kurzu autoškoly do 3 týdnů, intenzivní přípravu v teoretické části a možnost jízd každý den. Do 3 týdnů se nezapočítává čekání na zkoušky.

Teoretická výuka

Rozsah výuky a výcviku podle zákona č. 247/2000 Sb. pro skupiny A1 a A2 tvoří 9 hodin teorie. Předpisy o provozu zahrnují 4 hodiny, ovládání a údržba vozidla 1 hodinu, teorie řízení a zásad bezpečné jízdy 2 hodiny, zdravotnická příprava 1 hodinu a opakování a přezkoušení 1 hodinu.

Základní rozsah výcvikových hodin pro všechny podskupiny A je 13 hodin. Základní rozsah výcvikových hodin pro všechny podskupiny A (AM,A1,A2,A) je 13 hodin.

Rozsah praktického výcviku pro úplný kurz tvoří 18 hodin. Výcvik v řízení motocyklu zahrnuje 13 hodin, praktická údržba 1 hodinu a praktický výcvik zdravotnické přípravy 4 hodiny.

Pro rozšiřovací kurz může být teorie omezena podle toho, jaké oprávnění už žadatel vlastní. Žadatel je již držitelem řidičského oprávnění skupiny A s omezením do 25 kW,(A2) minimálně 2 roky. Teorii nemá povinnou.

Průběh závěrečné zkoušky

Závěrečná zkouška se skládá z písemného testu a zkoušky z praktické jízdy. Písemný test ověřuje znalost pravidel silničního provozu a bez jeho úspěšného absolvování nemůžete postoupit ke zkoušce z praktické jízdy.

Zkouška z praktické jízdy se skládá ze 2 částí. První část se koná mimo pozemní komunikaci na tzv. „zkušební ploše“ a skládá se z přípravy a kontroly motocyklu a zvláštních jízdních úkonů.

Druhá část zkoušky probíhá v silničním provozu tak, že Vy pojedete na motorce sám/sama a zkušební komisař za Vámi pojede na doprovodném motocyklu nebo v doprovodném automobilu spolu s učitelem autoškoly.

Vzhledem ke změně pravidel týkajících se zkoušek moto-skupin, která mění provádění praktické části zkoušek, jede žadatel na motocyklu sám a učitel nebo zkušební komisař ho doprovázejí v doprovodném vozidle. Komunikace mezi nimi probíhá přes interkom.

První část: kontrola motocyklu a zvláštní úkony

• Příprava a kontrola motocyklu.
• Úprava ochranné výstroje.
• Namátková kontrola technického stavu.
• Sejmutí motocyklu ze středového nebo podpěrného stojanu.
• Vedení motocyklu bez použití motoru vpřed a vzad se zatočením doleva a doprava.
• Zaparkování vedeného motocyklu do omezeného prostoru.
• Postavení motocyklu na středový nebo podpěrný stojan.
• Následování zkušebního komisaře rychlostí chůze v přímém směru.
• Bezpečné otočení o 180° projetím zatáčky ve tvaru „U“.
• Slalom.
• Jízda po dráze ve tvaru osmičky.
• Opakované rozjetí s jednou nohou na stupačce a následným přesunutím druhé nohy na stupačku a zastavení s následnou oporou jednou nebo oběma nohama pro udržení stability motocyklu.
• Slalom v rychlosti nejméně 40 km/h.
• Vyhýbání se překážce při rychlosti nejméně 50 km/h, u skupiny AM při rychlosti 45 km/h.
• Brzdění na přesnost ve stanoveném úseku z rychlosti nejméně 50 km/h.
• Nouzové brzdění na stanovenou vzdálenost z rychlosti nejméně 50 km/h, u skupiny AM z rychlosti 45 km/h.

Druhá část: jízda v silničním provozu

Průběh jízdy v silničním provozu je z definice značně různorodý, takže nelze přesně říct, co od Vás komisař bude vyžadovat a v jakém pořadí. Ve druhé části zkoušky žadatel prokazuje zejména schopnost bezpečného řízení vozidla s různou intenzitou provozu na pozemních komunikacích.

Součástí může být řízení vozidla na různých druzích pozemních komunikací, řízení vozidla na křižovatce řízené světelnou signalizací, řízení vozidla na úseku, kde je provoz hromadné osobní dopravy a kde je dostatečný pohyb chodců s vyznačenými přechody pro chodce.

Prověřuje se také řízení vozidla mimo obec a v případě velkých měst alespoň na vícepruhové komunikaci, kde je povolena rychlost vyšší než 50 km/h. Hodnotí se ovládání vozidla ve vyšších rychlostech, rychlé a bezpečné rozhodování v dopravní situaci a správná reakce na vzniklou dopravní situaci.

Mezi předepsané úkony patří rozjezd po zaparkování, po zastavení v provozu a při opouštění příjezdové cesty. Dále se hodnotí jízda na přímých komunikacích, míjení protijedoucích vozidel, včetně úseků s omezeným prostorem, a jízda v zatáčkách.

Součástí jsou příjezd do křižovatky a průjezd křižovatkami a dálničními uzly, odbočování doleva a doprava a přejíždění mezi jízdními pruhy. Pokud je k dispozici dálnice nebo podobná komunikace, může být hodnocen také příjezd na dálnici, výjezd z dálnice, zařazení do pruhu s rychleji jedoucími vozidly a přejezd do pruhu s pomaleji jedoucími vozidly.

Hodnotí se předjíždění jiných vozidel, je-li to možné, jízda kolem překážek, například zaparkovaných aut, a zvláštní silniční prvky, jsou-li k dispozici: kruhové objezdy, železniční úrovňové přejezdy, tramvajové a autobusové zastávky, přechody pro chodce a jízda do kopce a z kopce při velkém podélném sklonu.

Součástí zkoušky je také provedení nezbytných bezpečnostních opatření při opouštění vozidla.

Výcvik na vlastním motocyklu

Výcvik na vlastním motocyklu je možný, pokud se motocykl žadatele nechá na místně příslušném registru vozidel dle bydliště jeho vlastníka schválit jako výcvikové vozidlo. Správní poplatek za schválení činí 1050 Kč a není třeba žádná úprava motocyklu.

Během schvalovacího procesu se pouze ověřuje, jestli motocykl dle TP splňuje parametry pro danou výcvikovou skupinu. Následně si žadatel přinese originál TP takto schváleného motocyklu, autoškola si jej po dobu výcviku musí přidat do registrace, již bez poplatku.

Výcvik na nezbytně nutnou dobu, tedy do dosažení samostatného zvládnutí základních úkonů, bude probíhat na motocyklu autoškoly vybaveného druhým ovládáním. Po zvládnutí základů bude žadatel pokračovat ve výcviku na vlastním motocyklu a zkoušku bude rovněž skládat na svém motocyklu.

Správní poplatek a další náklady

Správní poplatek ve výši 700 Kč k závěrečné zkoušce je nutné zaplatit na MěÚ ve Žďáru nad Sázavou. Správní poplatky za zkoušku hrazené městskému úřadu nejsou v ceně kurzovného.

Za závěrečnou zkoušku se platí správní poplatek ve výši 700 Kč. Opravná závěrečná zkouška z ovládání a údržby vozidla stojí 200 Kč, opravná závěrečná zkouška z praktické jízdy 400 Kč a opravná závěrečná zkouška z pravidel silničního provozu 100 Kč.

Cena doplňovací zkoušky a rozšiřovacího kurzu se liší podle autoškoly a rozsahu výcviku. Doplňovací zkouška z A1 na A2 může stát 7 000 Kč nebo 12 000 Kč, doplňovací zkouška z A2 na A může stát 7 000 Kč nebo 12 000 Kč a rozšířený kurz může stát 35 000 Kč.

Každá hodina nad rámec základních hodin stojí 2 200 Kč. U některých kurzů je možné hradit kurz celý najednou nebo na splátky bez navýšení.

Co si připravit k přihlášení

1. Vyplněnou žádost o přijetí k výuce a výcviku.
2. Posudek zdravotní způsobilosti od lékaře.
3. Občanský průkaz, pas či potvrzení trvalého pobytu.
4. Písemný souhlas zákonného zástupce, pokud je žadateli méně než 18 let.
5. Doklad o držení předchozí skupiny, pokud se jedná o rozšíření z A1 nebo A2.

Žadatelé o autoškolu bez občanství ČR ze zemí EU musí doložit své vazby na Českou republiku, například potvrzení o studiu, nájemní smlouvu, výpis z katastru nemovitostí nebo pracovní smlouvu.

Žadatelé o autoškolu bez občanství ČR ze zemí mimo EU musí doložit povolení k dlouhodobému či trvalému pobytu. Do kurzu autoškoly však nastoupí kdykoliv dříve.

tags: #rozsirovaci #kurz #motorka