Předmětem dnešního testu bude karbonový 29" švihák od Meridy, na kterém jsme otestovali zimní přírodu bez sněhu, ale s teplotami kolem nuly... Hned na úvod by bylo vhodné vysvětlit nadpis. Určitě se nikterak nevztahuje k jízdním vlastnostem kola. Je to spíše otázkou designu. Kolu chybí už jen věnec a stužka na představci s nápisem "vzpomínáme" a dojem bude dokonalý. Tak a dost hřbitovního humoru.
Za všedním designem se schovává druhý nejlepší 29" pevný rám od Meridy pojmenovaný Big Nine CF2. Na samotném rámu Merida používá trubky z uhlíkového kompozitu s vnitřní příčkou, která zvyšuje pevnost rámu a umožňuje použití tenčích stěn profilu. Kónickou hlavu a post-mount uchycení brzdy už bereme jako samozřejmost, která nikoho nepřekvapí, stejně tak vnitřní vedení lanek pro řazení. Pevná 12mm zadní osa se už také pomalu zabydluje i u hardtailů. Jedině u středového složení je Merida konzervativní a používá závitový standard BSA, i když mohutnost dolních partií rámu přímo vybízí k použití většího průměru osy.
MeridaBigNineCF2 a další komponenty představují designový i konstrukční rám, který se vyznačuje pevností a nízkým profilem. Zvolená koncepce rámu, spolu s použitím uhlíkového kompozitu a vnitřního vedení lanek, má vliv na tuhost a efektivitu jízdy, a to zejména při přesných reakcích na nerovnostech a při dlouhých výjezdech po asfaltu i po zpevněných cestách.
V oblasti geografie a geometrie se často řeší, jaký vliv má délka reach a nízko položené sedlové vzpěry. U uvedeného modelu pro 29" kola se ukazuje, že menší průměr sedlových vzpěr a nižší střed mohou přinášet lepší pohlcování nárazů a vibrací, zatímco delší rozvor zvyšuje stabilitu ve vyšších rychlostech a zlepšuje prostor pro zadní plášť až do 53 mm.
Dokonalý partner pro tvůj další gravel závod.
Parametry a srovnání: Merida Big Nine CF2 a další možnosti v rámci 29" hardtailů
Re: MTB 29 HT cca 45tis. Pro to, co chceš jezdit je v téhle cenové relaci v podstatě každé kolo víc než v pohodě. Takže vybírej spíš podle vkusu a podle pocitu.
I kdyby sis chtěl kolo kupovat přes e-shop, dej si tu práci a oběhni pár krámů a okoukni ta kola v reálu, alespoň si na ně v prodejně sedni. A pak ještě jedna poznámka - kola některých značek, např. Ale - i tak je to kolo pro tvé užití víc než dobré.
Merida co já vím měla v minulosti problémy s kvalitou, pak se to stabilizovalo, ale ... Kouknul jsem na kola z Tvého výběru. Překvapilo mě, že je Spešl taková "komponentová skládanka". Já bych preferoval kompletní sadu od jednoho výrobce a jedné řady. To ta Merida i Giant mají /Sh XT).
Určitě to chce vyzkoušet. Ten Giant se mi moc líbí, nedávno jsem jej okukoval. Čistě subjektivně bych ale za 45 k kolo na hliníku nebral. Okolo 50 k se totiž už dají sehnat slušná kola na karbonu, což je přeci jen už skok výš. Třeba jen kvůli pohodlí. Za všechny např.
Je to ověřená a dost dobrá značka, nemusíš mít obavu. Canyon i Merida jsou dobrá kola s dobrým vybavením. Jde jen o to si vybrat správně velikost.
V září plánuji výlet do Lotyšska, Estonska, Litvy nebo San Marina (Itálie). Už celkem tradičně se s kamarádkou Líbou vydáváme na nějaký týdenní „etapový" výlet. Blog původně vznikl pro rodinu aby věděli kde zrovna jsme. Na této stránce najdete doporučené velikost rámů Giant a Liv podle výšky postavy.
Rady pro výběr velikosti a jízdní styl
DALŠÍ rozdělení je podle výkonnosti a stylu jízdy: Performance - závodní a výkonnostní kola, Sport - kola pro sportovní (kondiční) pojetí cyklistiky, Lifestyle - kola pro rekreační cyklistiku. Velikosti všech kol Liv včetně silničních jsou označeny jednoduše: XXS, XS, S, M, a L. Výběr správné velikosti kola je důležitý ve všech kategoriích, jsou tu ale určité rozdíly: zatímco na silničních a crossových kolech je vaše jízdní pozice převážně statická, to znamená, že se během jízdy příliš nemění, u horských kol je díky rozmanitosti terénu naopak dynamická, to znamená, že jízdní pozici musíte často přizpůsobit, například v prudkém výjezdu nebo naopak ve sjezdu.
Proč je volba správného rámu důležitá? Pro rám a geometrii Meridy Big Nine CF2 platí, že níže položený střed a prodloužený reach mohou být navrženy pro lepší pohlcování nárazů, zatímco stabilita a odolnost rámu se odráží ve schopnosti zvládat náročný terén a rychlé jízdy na dlouhé vzdálenosti.