U Maneta máme podle roku výroby 2 typy řídítek. Buď kroucená - rv. 1947-1949 nebo rovná - rv. 1950-1951 Řídítka u maneta mají úchopy pák spojky a přední brzdy v jednom kuse s trubkou řídítek.
Řídítka se přitahují plechovými oblouky k horním brýlím vidlice. Při povolení držáků lze ladit poloha řídítek vůči motorce.
Rozdělení řídítek podle roku výroby
| Rok výroby | Typ řídítek | Provedení úchopů pák |
|---|---|---|
| 1947-1949 | kroucená | Úchopy pák spojky a přední brzdy jsou v jednom kuse s trubkou řídítek. |
| 1950-1951 | rovná | Úchopy pák spojky a přední brzdy jsou v jednom kuse s trubkou řídítek. |
Řídítka na Manetovi M90 je proto vhodné posuzovat nejen podle celkového vzhledu, ale také podle roku výroby motocyklu. Kroucené provedení patří k motocyklům z let 1947-1949, zatímco rovná řídítka se používala u ročníků 1950-1951.
Konstrukce řídítek Manet M90
Řídítka u maneta mají úchopy pák spojky a přední brzdy v jednom kuse s trubkou řídítek. Toto provedení je důležité při posuzování původnosti, protože úchyty pák nejsou řešeny jako samostatné univerzální držáky připevněné dodatečně na trubku.
Řídítka se přitahují plechovými oblouky k horním brýlím vidlice. Při povolení držáků lze ladit poloha řídítek vůči motorce.
Při montáži je tedy nutné zkontrolovat řídítka, plechové oblouky i horní brýle vidlice jako vzájemně související části. Poloha řídítek se nastavuje po povolení držáků, nikoli změnou jejich základního tvaru.
Páky umístěné na řídítkách
Páky a páčky slouží k ulehčení přenosu síly. Páky na řídítkách jsou do roku 1949 tři. Potom jen dvě, protože už Manety neměly dekompresor.
| Typ páky | Umístění páky | Materiál | Guma |
|---|---|---|---|
| 1) Spojková | Na řidítkách | Hliník | Ne |
| 2) Přední brzdy | Na řidítkách | Hliník | Ne |
| 3) Zadní brzdy | Na pravé straně stupaček | Kov | Ano |
| 4) Dekompresoru | Na řidítkách | Hliník | Ne |
| 5) Startovací | Na motoru | Kov | Ano/Ne |
| 6) Řadící | Na motoru | Kov | Ano/ne |
U Maneta M90 z let 1947-1949 se na řídítkách nacházely páky spojky, přední brzdy a dekompresoru. U pozdějších motocyklů byly na řídítkách pouze páky spojky a přední brzdy, protože už Manety neměly dekompresor.
U startovací a řadící páky se údajně gumy nedávaly, ale na všech dochovaných fotkách gumy jsou, takže je to na pováženou. Já jsem gumy dal, protože zakončení pák (aspoň podle mě) vypovídá o tom, že by na nich měly být gumy.
Bowdeny a ovládání z řídítek
Bowdeny slouží k převedení mechanické síly na jiné místo, pomocí ocelového lanka. U maneta M90 jsou buď čtyři nebo 3 bowdeny.
U rv. 1947-1949 je bowden na dekompresor, proto jsou dohromady čtyři. U rv. 1950-1951 jsou bowdeny pouze 3.
- Plynový
- Spojkový
- Přední brzda
- Dekompresor u rv. 1947-1949
Počet bowdenů souvisí s provedením řídítek a s výbavou konkrétního ročníku. U staršího provedení s dekompresorem je jeden bowden navíc, zatímco u ročníků 1950-1951 jsou bowdeny pouze 3.
Kontrola řídítek před renovací
Při renovaci je vhodné nejprve určit rok výroby motocyklu a podle něj ověřit, zda odpovídá tvar řídítek. Kroucená řídítka náleží k provedení rv. 1947-1949, rovná řídítka k provedení rv. 1950-1951.
Dále je nutné zkontrolovat, zda jsou úchopy pák spojky a přední brzdy v jednom kuse s trubkou řídítek. Řídítka se přitahují plechovými oblouky k horním brýlím vidlice.
- ověřit, zda odpovídá typ řídítek roku výroby,
- zkontrolovat tvar řídítek,
- zkontrolovat úchopy pák spojky a přední brzdy,
- zkontrolovat plechové oblouky,
- zkontrolovat uchycení k horním brýlím vidlice,
- ověřit možnost nastavení polohy řídítek.
Při povolení držáků lze ladit poloha řídítek vůči motorce. Při kontrole proto není rozhodující pouze to, zda řídítka na motocyklu drží, ale také zda je možné jejich polohu správně nastavit.
Patinovka Manet M-90 dvoupíst
Řídítka v celkové renovaci Maneta M90
Generální oprava motocyklu Manet M 90 zahrnuje řídítka spolu s dalšími částmi motocyklu. Co vás zde čeká? Tabulka povrchových uprav, blatníky, výplety a centrování, pláště, palivový kohout, stojan, bowdeny, čalounění sedla, řidítka, pružina sedla, páky celého motocyklu, rám, výrobní štítek, ložisko řízení, řetěz, nádrž, SPZ, stupačky, parabola světla, nosič, ráfky.
Řídítka jsou při renovaci propojena s pákami, bowdeny, přední brzdou, spojkou, případně dekompresorem a s horními brýlemi teleskopické vidlice. Rám na Manetovi M90 je trubkový a uzavřený. Rám má pevné uchycení zadního kola a v hlavě rámu je sypné ložisko pro teleskopickou vidlici.
Vztah řídítek k ložisku řízení
Ložiska řízení se nachází v hlavě rámu. Jsou to sypná ložiska, která se skládají z vnitřního kroužku a kuliček.
V hlavě rámu jsou 2 ložiska řízení. Při skládání těchto ložisek využíváme vazelíny, která je stejně potřeba pro namazání ložiska.
Jelikož se uložení ložisek stahuje horním středovým šroubem na brýlích, může při nedostatečném dotažení dojít k tomu, že nám řízení bude špatně chodit.
Pokud nebude horní šroub pořádně dotažen, řízení v uložení mlátí a kuličky se mohou zadírat mezi sebe, nebo vypadnout vzniklou mezerou v uložení.
Stav ložisek řízení proto přímo ovlivňuje správné chování řídítek. Před konečným nastavením řídítek je nutné věnovat pozornost také hlavě rámu, brýlím vidlice a hornímu středovému šroubu.
Rozdíly mezi řídítky a ostatními ovládacími prvky
Řídítka u maneta mají úchopy pák spojky a přední brzdy v jednom kuse s trubkou řídítek. Páky na řídítkách jsou do roku 1949 tři. Potom jen dvě, protože už Manety neměly dekompresor.
U rv. 1947-1949 je bowden na dekompresor, proto jsou dohromady čtyři. U rv. 1950-1951 jsou bowdeny pouze 3.
Starší a novější provedení se tedy liší nejen tvarem řídítek, ale také počtem ovládacích prvků a bowdenů. Při kompletaci motocyklu je proto vhodné posuzovat řídítka společně s pákami a vedením bowdenů.
Řídítka, přepínání světel a parabola
Parabola světla je u Maneta krásným dílem. U Maneta jsou podle roku výroby 2 typy parabol.
1. Typ je krátká parabola bez tachometru uchycená na dvou pásovinách, pouze s přepínáním světel rv. 1947-1949. Druhý typ je prodloužená parabola, která je zavěšená na dvou plechách, které jsou součástí teleskopu.
Tato parabola je buď ze záslepkou tachometru- to znamená, že je místo pro tachometr zaslepen, ale dá se tam dát. Nebo parabola s tachometrem.
Přepínání světel je na řídítkách. Tachometr byl ve vyšší výbavě, ale u rv, 1951 se už dával ve výbavě.
U staršího provedení je přepínání světel spojeno s krátkou parabolou bez tachometru, zatímco u pozdějšího provedení je přepínání světel na řídítkách. Při renovaci je proto vhodné kontrolovat řídítka společně s parabolou a elektroinstalací.
Řídítka a další díly motocyklu
Na rámu jsou držáky motoru, výfuku, stojanu, sedla a pružiny sedla, blatníku a na pumpičku. Na rámu je také přinýtovaný výrobní štítek.
Stupačky na Manetovi jsou z kvalitního tvrdého materiálu stejně jako rám. Jsou přivařeny k držáku stupaček, který je zároveň držákem stojanu, a také je přivařena k rámu.
U Maneta M90 je nutné při renovaci sladit řídítka s celkovým provedením motocyklu. K řídítkům patří zejména páky, bowdeny, přední brzda, spojka, dekompresor u starších ročníků a přepínání světel.
Nejčastější nesrovnalosti při výběru
- Záměna kroucených řídítek za rovná bez ohledu na rok výroby.
- Opomenutí rozdílu mezi třemi a dvěma pákami na řídítkách.
- Chybějící bowden dekompresoru u provedení rv. 1947-1949.
- Nesprávné nebo neúplné plechové oblouky pro uchycení řídítek.
- Nesprávná poloha řídítek vůči motorce.
- Opomenutí stavu ložisek řízení a horního středového šroubu na brýlích.
Řídítka na Manet 90 je proto vhodné vybírat podle roku výroby, tvaru, provedení úchytů pák a způsobu uchycení k horním brýlím vidlice. U kompletní renovace je nutné zohlednit také počet bowdenů, přítomnost dekompresoru, přepínání světel a stav ložisek řízení.