Řidič sněžného skútru: podmínky, povinnosti a bezpečný provoz

Řidič sněžného skútru musí být držitelem řidičského oprávnění skupiny B, případně A pro motocykly o obsahu minimálně 500 cm3, a před prvním použitím v daném roce absolvovat školení bezpečnosti provozu skútrů. Na základě splnění těchto dvou podmínek bude řidič skútru zapsán pro daný rok do seznamu oprávněných řidičů.

Řidič nese plnou odpovědnost za pasažéra a za svěřený majetek. Před jízdou musí posoudit technický stav skútru, meteorologické podmínky, trasu, vybavení, komunikaci i rizika spojená s plánovanou cestou.

Podmínky pro oprávněného řidiče

Provozovatel stanovil interním nařízením, že oprávněný řidič skútru musí splňovat následující podmínky: být držitelem řidičského oprávnění skupiny B, případně A (pro motocykly o obsahu minimálně 500 cm3) musí před prvním použitím v daném roce absolvovat školení bezpečnosti provozu skútrů

Řidič skútru, uvedený v seznamu oprávněných řidičů, převezme skútr vč. příslušenství od osoby, pověřené organizací provozu skútrů CPE (aktuálně přítomný vedoucí stanice). Po návratu jej předá zpět této pověřené osobě.

Pokud toto není organizačně proveditelné, mohou si skútr předat mezi sebou oprávnění řidiči. Za bezpečné vrácení skútru na stanici, jeho ošetření a uložení, včetně výbavy, příslušenství apod. odpovídá řidič, který je uvedený v knize jízd jako poslední.

Převzetí a vrácení skútru

Při převzetí řidič převezme skútr včetně příslušenství od osoby pověřené organizací provozu skútrů. Při vrácení je povinen předat skútr zpět této pověřené osobě, pokud organizační podmínky nevyžadují předání mezi oprávněnými řidiči.

Za bezpečné vrácení skútru na stanici, jeho ošetření a uložení, včetně výbavy, příslušenství apod. odpovídá řidič, který je uvedený v knize jízd jako poslední.

Povinnosti řidiče před jízdou

Řidič je povinen vlastnit řidičské oprávnění skupiny B, případně A (pro motocykly o obsahu minimálně 500 cm3) a absolvovat školení bezpečnosti použití skútrů. Řidič je povinen řádně vést záznamy v knize jízd.

Řidič je povinen v rámci přípravy na použití skútrů:

• zkontrolovat technický stav skútru a příslušenství, zejména úplnnost a funkčnost veškeré výbavy, stav pohonných hmot, oleje, atd.;
• v případě zjištění nedostatků omezujících bezpečné využití skútrů je není možné používat, dokud nebudou zjištěné nedostatky napraveny;
• ověřit vhodnost meteorologických podmínek na celou dobu plánované výpravy včetně časové rezervy;
• zjistit známá rizika na plánované trase;
• seznámit se s trasou a oblastí;
• zajistit mapové podklady;
• stanovit plán cesty;
• zajistit jeho dokumentaci;
• poučit pasažéra o chování během cesty a prevenci mimořádných situací;
• zajistit potřebné komunikační prostředky;
• před odjezdem provést zápis do staničního deníku.

Kontrola technického stavu

Řidič musí před použitím zkontrolovat technický stav skútru a příslušenství, zejména úplnnost a funkčnost veškeré výbavy, stav pohonných hmot, oleje, atd.

V případě zjištění nedostatků omezujících bezpečné využití skútrů je není možné používat, dokud nebudou zjištěné nedostatky napraveny.

Kontrola se týká také vybavení uloženého ve skútru a na saních, náhradních dílů, nářadí, komunikačních prostředků, navigace, bezpečnostní výbavy a prostředků určených pro mimořádné situace.

Počasí a plánování výpravy

Řidič musí ověřit vhodnost meteorologických podmínek na celou dobu plánované výpravy včetně časové rezervy. V případě výpravy o více dnech zajistí zasílání aktuální předpovědi formou textových zpráv na satelitní telefon.

Řidič musí zjistit známá rizika na plánované trase (feltlogg.blogspot.cz, aktualizovaná mapa a předpovědi ve vestibulu UNIS, mořský led - polarview.met.no).

Řidič se musí seznámit s trasou a oblastí, zajistit mapové podklady (toposvalbard.npolar.no, geodata.npolar.no), stanovit plán cesty a zajistit jeho dokumentaci.

Trasa, povolení a omezení samostatné jízdy

Jeden skútr smí jet samostatně jen po hlavních skútrových trasách do dochozí vzdálenosti jednoho dne.

Při cestách delších než dochozí vzdálenost jednoho dne je povinná kombinace satelitní telefon plus nouzový lokátor (emergency beacon). Tato dvě zařízení musejí být u různých osob na různých skútrech.

V případě výpravy opouštějící správní území 10 (management area 10) musí vedoucí skupiny v dostatečném předstihu podat žádost v kanceláři guvernéra (sysselmannen.no ).

Řidič je před odjezdem povinen provést zápis do staničního denníku. Zejména při delších (vícedenních) cestách informuje řidič dalšího člena týmu CPE, který se nebude cesty účastnit, o zamýšlené cestě.

Komunikace a nouzová zařízení

Řidič si pro cestu zajistí potřebné komunikační prostředky (podle dosažitelnosti mobilní nebo satelitní telefon, vysílačku).

Při cestách delších než dochozí vzdálenost jednoho dne je povinná kombinace satelitní telefon plus nouzový lokátor (emergency beacon). Tato dvě zařízení musejí být u různých osob na různých skútrech.

Rozdělení zařízení mezi různé osoby na různých skútrech zajišťuje, že při oddělení skupiny nebo vyřazení jednoho skútru z provozu nezůstanou všechny prostředky pro spojení a přivolání pomoci na jednom místě.

Ochrana před ledními medvědy

Řidič si pro cestu zajistí zbraň a pyrotechniku/oprávněnou osobu je používat na ochranu před ledními medvědy v souladu s platnou legislativou.

Řidič musí před cestou zajistit, aby byla zbraň a pyrotechnika k dispozici v souladu s platnou legislativou, případně aby byla součástí výpravy oprávněná osoba je používat na ochranu před ledními medvědy.

Bezpečnost pasažéra a odpovědnost řidiče

Řidič je povinen poučit pasažéra o chování během cesty a prevenci mimořádných situací. Řidič nese plnou odpovědnost za pasažéra a za svěřený majetek.

Maximální počet osob je 2 osoby na skútr. Maximální zatížení činí 200 kg na skútr, přičemž se započítávají osoby sedící na skútru a osobní zavazadla.

Maximální zatížení saní je 300 kg včetně zásob paliva.

Postup při závadě nebo mimořádné události

V případě závad nebo mimořádných událostí je řidič povinen neprodleně o nich informovat odpovědnou osobu CPE (aktuálně přítomného vedoucího stanice, případně jinou kompetentní osobu).

Řidič nesmí pokračovat v použití skútru, pokud byly zjištěny nedostatky omezující bezpečné využití skútrů, dokud nebudou zjištěné nedostatky napraveny.

Při mimořádné události musí řidič postupovat podle připraveného plánu cesty, využít dostupné komunikační prostředky a informovat odpovědnou osobu CPE.

Kniha jízd

Kniha jízd je uložena pod sedadlem v nepromokavém obalu a obsahuje:

• identifikaci skútru a jeho držitele;
• záznamy o opravách a údržbách;
• denní záznamy o použití.

Denní záznamy o použití obsahují:

• datum;
• místo a čas odjezdu a příjezdu;
• účel použití;
• ujet é km;
• identifikace řidiče.

Řidič je povinen řádně vést záznamy v knize jízd a před odjezdem provést zápis do staničního deníku.

Technické údaje sněžných skútrů

K dispozici jsou 2 kusy Yamaha VK 540 IV. Objem motoru činí 535 cm3 a motor je dvoutaktní.

Palivo tvoří benzín natural a obsah nádrže je 31 litrů. Olej do paliva je YAMALUBE 2-taktní olej nebo ekvivalentní, přičemž se dávkuje do samostatné nádrže o obsahu 2,5 litrů.

Příslušenství skútrů

Ke skútrům patří saně se závěsem za skútr, pevný obal na pušku na skútr a plechové kanystry na benzín.

Ve skútrech pod sedlem, pokud jsou počty sudé, je v každém skútru 1/2 vybavení.

Bezpečnostní a záchranné vybavení

Součástí vybavení je Zarges box malý 1, signální pero a munice - práskací a červené světlice, drapáky na vylézání z vody na led, lavinový vyhledávač včetně pouzder, baterií a návodu, GPS Montana 600 s mapou Svalbardu, elektrický ohradník, provázek na medvědí ohradník, manuály a techničáky ke skútrům.

Tyče na elektrický ohradník s háčkem a raketkou jsou součástí vybavení v počtu 4 ks. Elektrický ohradník tvoří součást vybavení společně s municí a provázkem na medvědí ohradník v délce 200 m.

Kontrolní seznam řidiče

1. Ověřit, že řidič splňuje podmínky pro zápis do seznamu oprávněných řidičů.
2. Prověřit platnost absolvovaného školení bezpečnosti použití skútrů.
3. Převzít skútr a příslušenství od pověřené osoby nebo od jiného oprávněného řidiče.
4. Zkontrolovat technický stav skútru.
5. Zkontrolovat palivo, olej, výbavu, příslušenství a náhradní díly.
6. Ověřit meteorologické podmínky včetně časové rezervy.
7. Prověřit známá rizika na plánované trase.
8. Seznámit se s trasou a zajistit mapové podklady.
9. Stanovit a zdokumentovat plán cesty.
10. Zajistit odpovídající komunikační prostředky.
11. Při delší cestě zajistit satelitní telefon a nouzový lokátor u různých osob na různých skútrech.
12. Zajistit zbraň a pyrotechniku nebo oprávněnou osobu je používat v souladu s platnou legislativou.
13. Poučit pasažéra o chování během cesty a prevenci mimořádných situací.
14. Při cestě mimo správní území 10 zajistit včasné podání žádosti v kanceláři guvernéra.
15. Provést zápis do staničního deníku a řádně vést knihu jízd.
16. Po návratu bezpečně vrátit, ošetřit a uložit skútr včetně výbavy a příslušenství.
17. Bezodkladně oznámit závady nebo mimořádné události odpovědné osobě CPE.

tags: #ridic #snezneho #skutru