Řetězová sada pro Blata 125 se skládá z řetězu, předního pastorku a zadní rozety, které musí odpovídat typu motocyklu, rozměru řetězu, počtu zubů i způsobu uchycení. U tohoto motocyklu se v uvedených zkušenostech objevuje především řetěz 428, přičemž originální převod je 15 zubů vpředu a 50 zubů vzadu.
Při výběru alternativní sady nestačí znát pouze počet šroubů rozety. Je potřeba ověřit jejich rozteč, průměr středové díry, vzdálenost od osy, počet zubů a typ řetězu, protože každá motorka může mít jinou rozteč a jiné rozměry uchycení.
Jaké díly řetězová sada Blata 125 obsahuje
Řetězová sada obvykle zahrnuje přední pastorek, zadní řetězové kolo, hnací řetěz a spojku řetězu. Kompletní sada má výhodu v tom, že jsou všechny hlavní součásti určeny ke společnému provozu.
Na Blatu 125 se používá řetěz rozměru 428. V nabídce náhradních dílů se objevuje například řetěz EK 428H v délce 126 článků, zatímco při individuální stavbě sady byl použit řetěz ČZ 428 O-ring o délce 130 článků, který byl následně zkrácen na 128 článků.
| Součást | Údaj uvedený pro Blata 125 |
|---|---|
| Typ řetězu | 428 |
| Originální pastorek | 15 zubů |
| Originální rozeta | 50 zubů |
| Alternativní převod | 15:48 zubů |
| Dříve použitý převod | 16:50 |
| Řetěz EK | 428H |
Rozměr řetězu 428
Rozměr řetězu je při výběru zásadní. V diskusi k Blatě 125 se řešil rozdíl mezi řetězem 420 a 428, protože některé rozety mohou mít shodné nebo podobné uchycení, ale být určeny pro jinou šířku řetězu.
Pokud je na motocyklu řetěz 428, musí tomu odpovídat také pastorek a rozeta. Rozeta určená pro řetěz 420 není automaticky vhodná pro řetěz 428, i když může mít podobnou rozteč montážních otvorů.
U alternativní rozety je proto nutné ověřit nejen počet zubů, ale také řetězovou řadu. V jednom případě odpovídal průměr na střed děr, průměr děr i rozložení děr, ale daná rozeta byla určena pro řetěz 420, zatímco motocykl používal řetěz 428.
Jak ověřit kompatibilitu rozety
Kompatibilitu rozety nelze bezpečně určit pouze podle značky nebo podle počtu šroubů. Je potřeba změřit počet šroubů, jejich rozteče, průměr středové díry a typ řetězu.
Pro přesné měření je vhodné použít šupleru a změřit rozteč šroubů, vzdálenost od osy a další rozměry původní rozety. Při hledání náhrady je užitečné uvést také požadovaný počet zubů a rozměr řetězu 428.
- počet montážních šroubů,
- rozteč montážních otvorů,
- průměr středové díry,
- vzdálenost otvorů od osy,
- počet zubů rozety,
- rozměr řetězu, například 428.
Jinou možností je koupit pouze ozubené kolo s požadovaným počtem zubů, v soustruhu vysoustružit střed a vyvrtat díry podle staré rozety. Takové řešení je však vhodné pouze při přesném měření a kvalitním obrábění.
Počet zubů a převodový poměr
Originální převod Blaty 125 je uváděn jako 15 zubů na pastorku a 50 zubů na rozetě. V popsané zkušenosti byl nejprve použit pastorek se 16 zuby, který byl původně určený pro jiný motocykl, a později převod 15:48 zubů.
Převod 15:48 zubů podle této zkušenosti povětšinou vyhovuje. Změna počtu zubů však ovlivňuje charakter přenosu síly a je vhodné ji posuzovat společně s použitím motocyklu, stavem motoru a požadovaným chováním při jízdě.
| Pastorek | Rozeta | Poznámka |
|---|---|---|
| 15 zubů | 50 zubů | Originální převod |
| 16 zubů | 50 zubů | Dříve použitá úprava |
| 15 zubů | 48 zubů | Alternativní převod |
| 15 zubů | 53 zubů | Požadovaná varianta uvedená v diskusi |
Volba řetězu: netěsněný, O-kroužkový a X-kroužkový
Na Blatě 125 se používal netěsněný řetěz EK 428H. Podle zkušenosti s provozem se tento řetěz mohl výrazně vytahovat a vyžadovat časté napínání.
V jiné zkušenosti byl původní netěsněný řetěz nahrazen řetězem ČZ 428 O-ring. Po přibližně 3500 kilometrech se řetězová sada jevila jako dobře použitelná a řetěz byl dopínán pouze jednou.
Netěsněný řetěz má jednodušší konstrukci, ale vyžaduje důslednější údržbu a může být citlivější na vodu, bláto a nedostatek maziva. O-kroužkový řetěz má těsnicí kroužky, které pomáhají udržovat mazivo uvnitř kloubů a omezují pronikání nečistot.
V diskusi zazněla zkušenost, že netěsněný řetěz vyžadoval napínání téměř po každé jízdě v náročných podmínkách, zatímco O-kroužkový řetěz byl výrazně bezproblémovější.
Vliv těsnění na odpor řetězu
Těsnicí kroužky mohou zvyšovat odpor při ohýbání řetězu. U běžného netěsněného řetězu se při přenosu síly uváděla ztráta přibližně 2 % výkonu, zatímco u těsněného řetězu přibližně 5-6 %.
U moderních značkových X-kroužkových řetězů se však uvádí nižší tření než u běžných O-kroužkových řetězů. Současně mohou mít delší životnost, protože X-kroužek chrání mazivo na více místech.
Řada řetězů D.I.D VM byla v uvedeném popisu určena pro silniční i off-road motocykly od objemu 350 cm³ při šířce 428 až do 1000 cm³ při šířce 530. Z toho důvodu je při použití takového řetězu na Blatě 125 nutné ověřit vhodnost konkrétního typu, nejen samotné označení 428.
Opotřebení řetězové sady
Řetězová sada se mění jako celek zejména tehdy, když jsou výrazně opotřebené rozeta, pastorek i řetěz. V popsaném případě byla výměna nevyhnutelná především kvůli původní duralové rozetě, která měla po přibližně 30 000 kilometrech velmi špatný stav.
Na rozetě se nejprve ulomil jeden zub a během posledních přibližně 400 kilometrů se opotřebení výrazně zhoršilo. Z původních 50 zubů jich podle popisu zůstalo pouze 28.
Pastorek byl v lepším stavu, mimo jiné proto, že měl najeto přibližně o 6000 kilometrů méně. Původní patnáctizubý pastorek byl během druhé sezony nahrazen šestnáctizubým pastorkem určeným původně pro jiný motocykl.
Řetěz EK 428H byl možná nejzachovalejší částí původní sady, protože šlo už o druhý řetěz. První výměna řetězu proběhla přibližně při 20 000 kilometrech.
Materiál rozety
Původní rozeta byla duralová a vážila přibližně 280 gramů. Alternativní rozeta JTR 1134.48 vážila přibližně 875 gramů, tedy zhruba třikrát více.
Vyšší hmotnost ocelové rozety může být nevýhodou z hlediska neodpružené a rotační hmotnosti, ale v popsaném případě byla nová rozeta použita kvůli dostupnosti a očekávané odolnosti. Rozeta po montáži pasovala bez zásadních problémů.
| Rozeta | Přibližná hmotnost |
|---|---|
| Originální duralová rozeta | 280 g |
| JTR 1134.48 | 875 g |
Volba pastorku a jeho uchycení
Alternativní pastorek JTF 259.15 nebyl nakonec použit, protože nebyla dostupná odpovídající pojistná podložka. Pojistná podložka pro Blatu měla jiný průměr a jinou rozteč otvorů pro šrouby, takže by bylo nutné ji upravit.
Alternativní pastorek byl navíc na hřídeli poněkud volnější, což nebylo považováno za vhodné. Dočasně proto posloužil původní lehce použitý pastorek.
Později byl pořízen originální pastorek Blata s 15 zuby společně se zajišťovací podložkou. Při montáži je důležité, aby pastorek správně seděl na hřídeli a aby odpovídala také pojistná podložka nebo jiný způsob zajištění.
U tohoto způsobu upevnění se může objevit boční vůle pastorku na hřídeli. V popsaném případě byl proto ze starého opotřebovaného kolečka vyroben vodicí kroužek, který měl boční vůli omezit.
Úprava vodicího kroužku
Vodicí kroužek byl vyroben na soustruhu ze starého sjetého pastorku. Při obrábění se soustružnický nůž zpočátku opotřebovával rychleji než tvrdé kolečko, takže bylo nutné použít také brusku.
Po montáži vodicího kroužku bylo nutné mírně vypodložit kryt pastorku, aby o něj neškrtaly šrouby. Úprava spočívala v použití kousku plastu, který bylo možné rychle přizpůsobit nůžkami.
Takový zásah vyžaduje přesné změření, kontrolu vůlí a ověření, že se pastorek, řetěz ani šrouby nedotýkají krytu. Pokud není možné zajistit přesné obrábění a bezpečné uchycení, je vhodnější použít správný pastorek a odpovídající zajišťovací díly.
Montáž řetězové sady
Před montáží nové sady je vhodné připravit kolo, očistit dosedací plochy a zkontrolovat stav unašeče rozety, šroubů, pastorku a krytu převodu.
Řetěz dodaný v delší délce může být nutné zkrátit. V popsaném případě byl řetěz původně dlouhý 130 článků zkrácen na 128 článků za pomoci brusky, důlčíku a kladiva.
- Demontujte starý řetěz, pastorek a rozetu.
- Očistěte dosedací plochy rozety a zkontrolujte šrouby.
- Namontujte novou rozetu a šrouby řádně dotáhněte.
- Podle potřeby zajistěte závity vhodným lepidlem.
- Namontujte pastorek a správnou zajišťovací podložku.
- Ověřte, že pastorek nemá nežádoucí boční vůli.
- Naměřte potřebnou délku řetězu.
- Řetěz zkraťte na správný počet článků.
- Namažte řetěz a spojte jej spojkou.
- Nastavte průhyb řetězu a protočte zadní kolo.
- Po montáži znovu zkontrolujte vedení řetězu a dotažení spojů.
Šrouby rozety je potřeba řádně dotáhnout a v popsaném případě byly pro jistotu zajištěny také lepidlem na závity. Po montáži je nutné ověřit, zda se řetěz pohybuje plynule, zda není rozeta vyosená a zda nikde nedochází ke kontaktu s krytem nebo vodítkem.
Údržba řetězu
Životnost řetězové sady výrazně ovlivňuje čištění, mazání, správné napnutí a provozní podmínky. Bláto, voda, písek a jízda v terénu mohou opotřebení řetězu, pastorku i rozety výrazně urychlit.
V popsané zkušenosti bylo mazání prováděno tradičně olejem a čištění zajišťoval déšť, tráva a potoky. Takový postup však nelze považovat za vhodnou pravidelnou údržbu, protože nečistoty zůstávají mezi články a mohou působit jako brusivo.
U netěsněných řetězů byla v diskusi zmíněna údržba ocelovým kartáčem a následným nanesením směsi vyjetého oleje s vazelínou. Současně však zaznělo, že vyjetý olej na řetězu dlouho nevydrží a že na mazivu se nevyplatí šetřit.
Pro čištění bezkroužkového řetězu může být vhodný štětec s benzinem, zatímco u těsněných řetězů je potřeba postupovat opatrně, aby nedošlo k poškození těsnicích kroužků. Pravidelné čištění a mazání vhodným přípravkem pomáhá omezit opotřebení řetězu i ozubených kol.
Napnutí řetězu
Nový řetěz se po montáži může během prvních jízd mírně usadit, a proto je nutné průhyb kontrolovat. Příliš volný řetěz může narážet, padat z ozubených kol nebo zvyšovat rázy v převodu.
Příliš napnutý řetěz zatěžuje ložiska, hřídel pastorku i zadní kolo. Nastavení proto musí odpovídat konstrukci konkrétního motocyklu a hodnotám uvedeným pro daný model.
Po přibližně 3500 kilometrech se u popsané sady uskutečnilo pouze jedno dopnutí. U jiného netěsněného řetězu se napínání provádělo přibližně každých 300 kilometrů, což ukazuje na velký rozdíl mezi konkrétními typy řetězů a podmínkami používání.
Praktické doporučení pro Blata 125
Pro Blatu 125 je při výběru sady nejdůležitější začít správným rozměrem řetězu 428, následně ověřit počet zubů, rozměry uchycení rozety a typ zajištění pastorku.
- Ověřte, že řetěz, pastorek i rozeta jsou určeny pro rozměr 428.
- Neobjednávejte rozetu pouze podle počtu montážních šroubů.
- Změřte rozteč otvorů, průměr středové díry a vzdálenost od osy.
- Zkontrolujte počet zubů původní rozety a pastorku.
- Prověřte, zda je součástí pastorku odpovídající zajišťovací podložka.
- Při výměně výrazně opotřebeného řetězu vyměňte také pastorek a rozetu.
- Po montáži nastavte správný průhyb a zkontrolujte vedení řetězu.
- Řetěz pravidelně čistěte a mažte vhodným přípravkem.
U motocyklu používaného v terénu může být těsněný řetěz praktičtější než základní netěsněný řetěz, protože lépe odolává vodě a nečistotám a obvykle vyžaduje méně časté napínání. Při výběru konkrétního typu je však nutné ověřit jeho vhodnost pro daný motocykl a provozní zatížení.
Nejbezpečnější postup při hledání alternativní řetězové sady spočívá v porovnání původních dílů, přesném změření rozety a kontrole označení řetězu. Teprve potom lze posoudit, zda je vhodná originální sada, samostatně vybrané komponenty nebo upravená alternativa.
