Recenze MTB plášťů Mitas: zkušenosti, vlastnosti a vhodné použití

Pláště Mitas se podle zkušeností jezdců výrazně liší podle konkrétního modelu, směsi a způsobu použití. Zatímco E-07 a E-09 bývají hodnoceny jako použitelné univerzální pneumatiky pro silnici, šotolinu a lehčí terén, u modelu E-08 se opakovaně objevuje kritika tvrdé směsi a slabé přilnavosti na vlhku a mokru.

U MTB plášťů Mitas záleží především na konkrétní konstrukci. Model Highlander nabízí dvousměsovou gumu, zesílenou bočnici, kompatibilitu s bezdušovými systémy a jisté vedení stopy, současně však při agresivním používání rychleji opotřebovává hrany špuntů. U levnějších modelů Scylla a Kratos se objevují zkušenosti s dobrým odvalováním a poměrem cena/výkon, ale také s rychlejší degradací pryže, praskáním a kratší životností.

Jaké zkušenosti mají jezdci s plášti Mitas

Jezdci u plášťů Mitas oceňují především jejich cenu, dostupnost a u některých modelů také vysoký kilometrový nájezd. Současně se ale v recenzích opakují výhrady k chování na mokru, ke stárnutí pryže a k rozdílné kvalitě jednotlivých sad.

E-08 - výrazná většina na ni nadává, ale najdou se jedinci, kterým vyhovuje - neskutečný nájezd km, ale špatně drží snad všude. E-07 a E-09 - výrazná většina je s nimi spokojena, protože plní jejich představu o univerzálu a vědí, že jsou podprůměrné na mokru.

Samozřejmě se najdou i ti, kteří na ně nadávají. Na mitasky bych se vyprdnul, nejezdíš-li nějaký tvrdší terén. Nejsou to zrovna kvalitní pryže.

Mitas E-08: silné a slabé stránky

Chování na suchu

Na suchu je E-08 podle části jezdců použitelná a při klidnější jízdě může nabídnout dlouhý nájezd. Měl jsem ji na DR650, na suchu v poho, za mokra o držku.

Na suchu to drželo, ale neřekl bych, že byl v gripu výrazný rozdíl oproti Anakee 2. E-08 jsem měl kdysi na Jawce Trampu a i tam už bylo poznat, že je ta guma vcelku na nic.

Měl jsem je loni, kolik najedou nevím, protože po druhém pádu na mokru letěli do kontejneru- tvrdá jak puk, ani na suchu jsem pak nevěřil. Podle mě nejhorší guma co jsem kdy jezdil!

Chování na mokru

Nejčastější výhrada vůči modelu E-08 se týká jízdy na vlhké nebo mokré vozovce. Ta Mitaska byla docela dobrá na suchu, ale na vlhku a mokru katastrofa.

Tvrdá jak puk, při náznaku vlkha je jak z mýdla. Podepisuji. Recenze na Mitas E-08 Měl jsem ji na DR650, na suchu v poho, za mokra o držku.

E-08 je guma, která se použít dá, samozřejmě za mokra musíš jezdit pomaleji a s rozumem, není to jako třeba Metzeler, kde je pomalu jedno po čem jedeš, ale to už je otázka ceny.

Podle další zkušenosti je E-08 tvrdá a klouže i na suchu, natož na mokru. Najedou toho prý spoustu, ale za cenu toho, že jsou tvrdé a kloužou i na suchu, natož na mokru.

Nájezd a životnost

Výhodou E-08 má být dlouhá životnost, přesný kilometrový nájezd však závisí na motocyklu, zatížení, tlaku a stylu jízdy. Zkušenosti jezdců proto nelze chápat jako jednotný údaj pro všechny motocykly.

U plášťů Mitas se objevuje také názor, že vysoký nájezd může být vykoupen horší přilnavostí. E-08 - výrazná většina na ni nadává, ale najdou se jedinci, kterým vyhovuje - neskutečný nájezd km, ale špatně drží snad všude.

Ovlivnila změna směsi vlastnosti plášťů?

V diskusi se objevila otázka, zda se u řady E-07, E-08 a E-09 změnilo složení pryže, nebo pouze dezén. Každý tip gumy od Mitasu má jiné složení pryže (minimálně řada E).

U některých novějších sad je popisována měkčí směs, ale zkušenosti nejsou jednotné. Ano měl jsem staré E-08 a byly jak puk, teď dvě sady 07ček a ty už jsou docela měkké. Prý se nějak měnila směs, tak bych se divil, kdyby nezměkčili i 08čky.

Rozdíly mezi jednotlivými sadami mohou být podle zkušeností jezdců značné. Kámoš dvě sady M08 na KLR 650, na jedny pěl ódy, koupil druhou a to samý jako já - jak koza na ledě.

Mitas E-07 a E-09

E-07

Model E-07 je hodnocen příznivěji než E-08, zejména jako univerzálnější pneumatika pro kombinaci asfaltu, šotoliny a lehčího terénu. E-07 a E-09 - výrazná většina je s nimi spokojena, protože plní jejich představu o univerzálu a vědí, že jsou podprůměrné na mokru.

Jinak E07 mám teď druhou sadu, nájezd na první byl cca. 12000km. Na mokru sem neměl problém, ale je fakt že jedu opatrnějc kvůli přežití.

Jiný jezdec popisuje u modelu E-07 také dlouhodobé problémy s vodou a konstrukcí. M07 po údajné změně směsí byla měkčí a na mém TA 700 jsem s nimi dal 7 slovy sedm tisíc a z bezpečnostních důvodů jsem je zahodil.

Na vodě doslova tančí, jedeš se staženým svěračem a bez varován ustřelí. První 3-4 tisíce se chovala vzorně, bohužel ale od novoty praskal dezén a reklamoval jsem.

E-09

U modelu E-09 se objevuje doporučení pro jezdce, kteří hledají výraznější terénní zaměření. Já za sebe doporučím E-09 a E-07 pokud člověk ví, jak se tyto pneu chovají a co od nich čekat.

Buduli uvedl, že s modelem E-07 nemá problém a E-09 plánuje jako další pneumatiku na následující sezonu. E-07 nemam problem E-09 bude dalsi guma na pristi sezonu tak uvidim.

Srovnání s pneumatikami Metzeler a Michelin

V přímém srovnání s klasickými pneumatikami Metzeler Tourance a Michelin Anakee 2 vychází Mitas E-08 v uvedených zkušenostech hůře především na mokru. Metzeler nebo Anakee2 nic lepšího, když nejezdíš off není.

Klasiky Tourance jsem měl na mašině při nákupu a to byly dobrý pryže. Tichý, držely sucho, mokro.

Na velkým enduru také výborná zkušenost s Touranckama (klasik), obul jsem je po Mitas E 08, tenkrát ta Mitaska byla docela dobrá na suchu, ale na vlhku a mokru katastrofa.

S Tourance (klasik) jsem měl zkušenosti dobrý. S Tourance EXP taky, ale oproti klasický Tourance hodně rychle mizela.

Tourance a Anakee 2 v lehkém terénu

Anakee 2 i Tourancky jsou v lehkým terénu i bahně úplně v pohodě a jsou asi nejlepším komrpomisem mezi asfaltem a terénní gumou.

Na asfaltu Tourancka víc klouže než Anakee 2. Opotřebení v čase je u obou gum srovnatelné.

Battlax byl do lehkého terénu doslova děs. Na silnici to drželo, ale neřekl bych, že byl v gripu výrazný rozdíl oproti Anakee 2.

Kolik vydrží klasické Tourance a Anakee 2

Klasické Tourance mají podle zkušeností některých jezdců výrazně lepší poměr přilnavosti a životnosti než E-08. Na XT660Z Tenere byly sundávány přibližně po 10 000 kilometrech a vzorek byl stále v polovině.

Nový a šťastný majitel R1150 GS po roce volal, aby se zeptal, kdy že ty pneu byly obutý. Odjelo se na nich celkem 19k km a řikal, že si bude muset zanedlouho nějaký objednat.

U Anakee 2 byl uveden nájezd 12 000 kilometrů s předpokládanými dalšími 2 000 až 3 000 kilometry. Battlax tak 6000 Km, a Anakee2 tědka 12000km a ještě tak 2-3000 na tom dám.

Další zkušenosti s plášti Mitas na motocyklech

Ne všechny zkušenosti s plášti Mitas jsou negativní. Jeden jezdec uvádí, že má motocykl obutý komplet na Mitaskách a nemůže na ně říct nic špatného.

Je pravda, že za mokra to není žádná sláva, ale když jsem měl Metzeller Lasertect, tak jsem nepoznal žádný rozdíl, jen ta metzeller ubývala podstatně rychleji! Takže za mě bych Mitas doporučil.

U užších pneumatik na starším stroji byla vyzdvižena především životnost. Mám dost starý stroj, takže velká váha + úzké gumy. to znamená, že motorka váží 240 Kg a doporučené pneu je 90/90-18 vpředu a 120/90-18 vzadu.

Když jsem tam měl Metzeler, tak mizely doslova před očima, ale na Mitaskách už mám najeto 10.000 Km a pořád ještě něco zvládnou! Nevím jak je to s endurovejma pneu, ale tyhle jsou dobré!

MTB pláště Mitas: Highlander

Český výrobce plášťů Mitas Rubena se věnuje mimo jiné i výrobě plášťů a duší na kolo již od roku 1928.

V posledních letech se Mitas, který značku Rubena v minulém desetiletí koupil, začal snažit přijít na trh s pláštěm splňující aktuální požadavky trhu. Až se jim podařilo vyvinout plášť Highlander, který máme nyní v testu.

Konstrukce a určení

To nejlepší pro enduro 29" od Mitasu Highlander 29 x 2,45 DH Supra Max TSS TEXTRA+. Tak zní celý název testovaného pláště.

Zároveň je to jediný model tohoto pláště v nabídce Mitas pro 29" kola a nabízí to nejlepší, co má Mitas v nabídce. V rámci menšího rozměru 27,5" je k dispozici i varianta s méně pevnou konstrukcí pláště s přídomkem Textra.

Díky tomu, že má Mitas modelové řadě Highlander pouze jeden typ vzorku, jsou pláště vhodné jak na přední, tak zadní kolo.

Když se ještě u rozmístění špuntů chvíli zastavím, připomínají mi kombinaci plášťů Maxxis Minion DHF a DHR. To je ověřená klasika, u které není co pokazit.

Dvousměsová směs

Pláště mají použitou dvousměsovou skladbu gumy EDC - Enduro dual.

Celý podklad a střední špunty pro jízdu v přímém směru jsou z tvrdší gumy pojmenované CRX. Boční, zatáčecí, špunty jsou potom z gumy měkčí, s větší přilnavostí, pojmenovanou DEAD.

V rámci rozložení špuntů v ploše pláště pak chybí špunty přechodové pro ještě jistější přechod na zatáčení.

Ochrana bočnic a bezdušové použití

Samozřejmostí je už dnes kompatibilita s bezdušovými systémy a snadné nahození plášťů na ráfek.

Konstrukce pláště je zde pojmenovaná jako DH SUPRA MAX. Nosná tkanina má hustotu 127TPI, kolem patky je pak aramidová výztuha a speciální vložené těsnění pro zvýšenou ochranu patky pláště.

Jako další zpevnění pláště je zde použita technologie TEXTRA+. Dle Mitas je to velmi pevná a extrémně pogumovaná tkanina umístěna v celém průřezu pláště od patky k patce.

Má zajišťovat několikanásobné zvýšení odolnosti proti bočnímu průrazu. V praxi bych přirovnal tuhost bočnice k Double Down od Maxxis.

Na trail a enduro ježdění je to ochrana za mě dostatečná. Bočnice pláště má i malou zajímavost. Je zde nápis: Fit to European rims.

Reálná zvážená váha pláště je 1330 gramů.

Vedení stopy a jízdní vlastnosti

Tvar pneumatiky je v průřezu spíše hranatý než kulatý. Možná to mají z části na svědomí i moje ráfky s vnitřní šířkou 33mm.

Díky tomu se při jízdě hlavně v odklopeném a měkkém terénu pláště dobře zařezávají. Boční špunty jsou totiž pěkně ostré a mají dobré vedení stopy.

Podélně natočené špunty mají ještě přidané naříznutí, které přidá další hranu pro lepší vedení směru. Příčné špunty jsou také z poloviny naříznuté, a proto ani brždění a zpomalovaní nejsou noční můrou jezdce.

Špunty jsou umístěny relativně blízko k sobě, a proto se pláště hůře čistí v mokru a na bahně. Musíte proto udržovat větší rychlost na trati, aby se vzorek pláště čistil.

Na suchém a tvrdém podkladu jsou pneumatiky příjemně rychlé a volba stopy je jistá a přesná. Špunty se při jízdě zásadně nežvýkají a neohýbají, protože jejich výška je všude stejná a ani zatáčecí špunty zásadně nepřevyšují špunty prostřední.

Grip a opotřebení

Co bych ovšem na pláštích zlepšil je mechanická odolnost. Při intenzivním a hodně agresivním ježdění je rychle patrné opotřebení hran špuntů.

Dokážu si představit, že po týdenním tripu po velkých bikeparcích v Evropě budou pneumatiky na odpis.

Klidně bych oželel kousek překvapivě dobrého gripu za zvýšenou mechanickou odolnost a možnost si užívat dobré vlastnosti pneumatik delší dobu.

Nejsou to extrémně rychlé gumy, ani nejsou díky směsi moc "lepivé". Mají vyvážený poměr odvalování a přilnavosti.

Kvůli natočení a rozmístění špuntů a výše zmíněnému je to univerzální guma vyrobená v ČR, která je dobře předvídatelná.

Celkovou univerzálnost podtrhuje i to, že plášť Highlander není primárně určen buď na přední, nebo zadní kolo.

Pokud máte závodní ambice, připravte se však na to, že guma odejde rychleji. Neznamená to ale, že by nefungovala dobře.

Mitas Scylla a Kratos pro MTB

U modelů Scylla a Kratos se objevuje pozitivní zkušenost z používání v bezdušovém systému. Ahoj, jezdil jsem Scyly a Kratose na MTB v tubeles setupu víc jak 4 sezóny.

Jsou to lehké, dobře jedoucí, kvalitní pláště s dobrým poměrem cena/výkon.

Současně se ale objevuje kritika kvality pryže a životnosti. Mitas-Rubena obecně nepoužívá moc kvalitní pryž a za jednu sezónu (cca 1500-3000km) jsou pláště na odpis.

Trhají se, guma degraduje, objevují se praskliny, netěsní, rychle se ojíždí. Tohle jsem třeba na Maxises (staré i 5 let) neviděl.

Pokud chceš plášť co ti vydrží déle, investuj okolo 1000kč za plášť a dostaneš také kvalitnější pryž. Zde je to prostě poplatné ceně.

Za 600,- za kus mě nevadí, že to na jaře obuju a v zimě vyhodím. A to se bavíme o vrcholné verzi TubelesSupra X cosi…

Vývoj značky Mitas a Rubena Tyres

Český výrobce veloplášťů mění značku z Mitas na Rubena Tyres.

Po sedmi letech, kdy jsme si zvykali na "Mitasky", se ustupuje od značky Mitas a celý velo sortiment bude nově nabízen pod značkou Rubena Tyres.

Tradice výroby gumárenského průmyslu společnosti Rubena sahá až do roku 1908 a první československá pneumatika pro jízdní kola byla v Náchodě vyrobena v roce 1928.

Ročně expeduje miliony plášťů a duší do celého světa. Vše je vyráběno v České republice v největší specializované továrně na výrobu plášťů a duší v Evropě.

Historicky se české výrobky objevovaly na kolech pod značkou Kudrnáč, Barum či Mitas.

Výrobní sortiment značky Rubena Tyres zahrnuje pláště na kolo pro MTB, Road, Gravel, City a Trekking, včetně plášťů určených pro E-biky.

Pro koho jsou pláště Mitas vhodné

Model E-08 je podle převládajících zkušeností vhodný pouze pro jezdce, kteří upřednostní nízkou cenu a dlouhý nájezd před přilnavostí na mokru. Pro cestování po silnici bez enduro vložek se v diskusi častěji doporučují klasické Metzeler Tourance nebo Michelin Anakee 2.

E-07 a E-09 dávají větší smysl jezdcům, kteří hledají univerzálnější použití a vědí, že za mokra budou vyžadovat opatrnější styl jízdy.

Pro MTB a enduro ježdění nabízí Highlander pevnou konstrukci, dobrou ochranu bočnic, jisté vedení stopy a vyvážený poměr odvalování a přilnavosti. Jeho slabinou je rychlejší opotřebení při intenzivní jízdě a horší čištění vzorku v mokru a bahně.

Scylla a Kratos mohou oslovit jezdce, kteří chtějí lehké a dobře jedoucí pláště s příznivým poměrem cena/výkon, ale u nichž není prioritou dlouhá životnost pryže.

tags: #recenze #mtb #plaste #mitas