První elektrická motorka Honda WN7: dojezd, výkon, nabíjení a využití

Honda WN7 je první sériově vyráběný motocykl Honda s plně elektrickým pohonem. Nabízí tichý provoz, okamžitý točivý moment, maximální výkon 50 kW, točivý moment 100 Nm a dojezd až 140 kilometrů podle metodiky WMTC.

Motocykl je určen především pro městské a příměstské dojíždění, kratší výlety a každodenní používání. Rychlé nabíjení z 20 na 80 % trvá přibližně 30 minut, standardní nabíjení z 0 na 100 % méně než dvě a půl hodiny v režimu 3.

Honda WN7 jako první elektrická motorka značky

Honda vstupuje do světa elektrických motocyklů vlastním sériovým modelem WN7. Novinka sází na netradiční vzhled, tichý elektrický pohon a moderní technologie. Model WN7 je první sériový elektromotocykl Hondy.

Honda WN7 představuje důležitý milník pro japonskou značku, která se dlouho držela především tradičních spalovacích motocyklů. Novinka vychází z konceptu EV Fun a podle výrobce nemá nahradit žádný ze současných benzinových modelů, ale vytvořit zcela novou kategorii.

Původní verze tohoto stroje byla představena v roce 2024 na veletrhu EICMA jako koncept EV FUN. Sériově vyráběný model se bude prodávat pod názvem Honda WN7, přičemž písmeno „W“ se inspirovalo vývojovým konceptem „Be the Wind“ (buď větrem), „N“ znamená „Naked“ (nahý) a 7 odkazuje na třídu výkonných strojů.

Do evropských showroomů míří jako první plnohodnotný elektrický motocykl Hondy. Sériový motocykl si zachovává štíhlý, futuristický design zmíněného konceptu EV FUN.

Pro koho je první elektrická motorka vhodná

Elektrické skútry a menší motocykly jsou ideálním přibližovadlem do města. Jsou tiché a nevypouštějí škodliviny z výfuku, takže se hodí i do hustě obydlených oblastí.

Větší a výkonnější elektrické modely jsou zatím spíše vzácné, byť i v tomhle ohledu si světoví výrobci nechávají dvířka pootevřené. Jedním z posledních přírůstků do kategorie „dospělých“ elektrických motorek je Honda WN7, první takový model japonského výrobce.

Díky plynulému nástupu výkonu a jednoduchosti obsluhy je elektrická Honda ideální nejen do města, ale i na svižnější výlety. Ty jsou samozřejmě limitovány dojezdem motorky, respektive kapacitou jejích baterií, ale rychlost dobíjení není špatná a zkrátka je třeba výlety s ohledem na dobíjení trochu naplánovat.

Honda neudělala WN7 za účelem výletu přes kontinent, ani nedala peníze na vývoj, aby tím šla na ruku EU, unie jí nic takového nenařizuje. Honda tuhle motorku přinesla na trh jako ukázku technologie, která může někoho oslovit a v určité skupině skutečně může přinést radost.

Do města a na kratší výlety ideál. Jasně, nevyrazím s tím na GG ani do Chorvatska, nebudu s tím lítat na okruh ani krosit někde v blátě, ale k tomu tuhle motorku nevyrobili, tak jí za to nebudu hejtit.

Elektrický pohon a dynamika

O pohon se stará vodou chlazený elektromotor s maximálním výkonem 50 kW (přibližně 67 koní) a točivým momentem 100 Nm. Energie pochází z lithium-iontové baterie s kapacitou 9,3 kWh.

Jednotka E-Drive a motor Honda WN7 nabízí skutečně poutavý výkon a je k dispozici ve variantě - se jmenovitým výkonem 18 kW (max. výkon 50 kW) pro držitele řidičského průkazu A2.

Pokročilý vodou chlazený motor dosahuje výkonu srovnatelného se spalovacím motorem o objemu 600 cm³ a točivého momentu 100 Nm, který se vyrovná motocyklu s motorem o objemu 1000 cm³.

S výkonem 50 kW a točivým momentem 100 Nm má nabídnout dynamiku srovnatelnou s klasickými spalovacími motocykly střední kubatury. Akcelerace této Hondy je přitom srovnatelná s benzinovými šestistovkami, nicméně okamžitá reakce jejího elektromotoru dokáže příjemně překvapit i zkušené bikery.

Užívejte si okamžitý točivý moment s plynulým a agilním ovládáním. Výkon a akcelerace tiché elektrické Hondy je velký zážitek.

Integrovaná jednotka PDU (Power Drive Unit) minimalizuje energetické ztráty a dosahuje vysoké elektrické účinnosti. Díky použití řemenového pohonu je u tohoto modelu vyvážená vynikající tichost a plynulý jízdní komfort.

Hlavní výkonové údaje

Dojezd a baterie

Je vybaven pevnou lithium-iontovou baterií a na jedno nabití dosahuje dojezdu 140 km*. *WMTC Mode 2.

Honda uvádí dojezd až 140 kilometrů podle metodiky WMTC, což odpovídá spíše městskému a příměstskému využití než dlouhým cestám. Akumulátory mají kapacitu 9,3 kWh a podle stylu jízdy umožňují dojezd na jedno nabití od 130 až do 150 kilometrů.

Umístěním této baterie ve středu vozidla je rozložení hmotnosti dobře vyvážené a přispívá ke svižné jízdě. Motocykl váží 217 kg, což je ve třídě elektrických motorek sice nadprůměrná hmotnost, ale její rozložení díky bateriím přináší stabilitu stroje v zatáčkách.

Nabíjení Type 2 a CCS2

Honda WN7 je kompatibilní s automobilovými nabíječkami typu CCS2, což znamená, že dobití z 20 na 80 % kapacity je možné za pouhých 30 minut. Nabíjení je možné přes konektor Type 2 nebo rychlé nabíjení CCS2, kdy doplnění energie z 20 na 80 procent zabere přibližně půl hodiny.

Díky rychlému nabíjení trvá nabití z 20 % na 80 % přibližně 30 minut. To je dostatek času na kávu před další cestou.

S 6kVA (což je asi 5 kW) domácí nástěnnou nabíječkou pak plné nabití z 0 na 100 % trvá necelé 3 hodiny. Na domácím wallboxu ji pak nabijete do plna za přibližně 3 hodiny.

Doba nabíjení 0% až 100 % činí méně než 2 hodiny 30 minut při běžném nabíjení v režimu 3. Nabíjecí kabel režimu 3 slouží pro připojení vozidla k nabíječce Honda Power Charger.

Jízdní režimy a rekuperační brzdění

Je vybavena elektromotorem a jedinečnými funkcemi Honda, které lze nastavit podle preferencí a jízdních podmínek. Ať už projíždíte městem, nebo se vydáváte na dlouhou trasu, poskytuje osvěžující jízdu přizpůsobenou vašemu stylu.

Vyberte si z několika jízdních režimů podle svých preferencí a podmínek. Režim SPORT nabízí dynamický a pohotový výkon. Režim STANDARD zajišťuje plynulé zrychlení pro každodenní použití. Režim RAIN zajišťuje stabilní řízení za mokra, zatímco ECON pomáhá prodloužit dojezd.

WN7 nabízí nastavitelné rekuperační brzdění, které pomáhá vracet část energie zpět do baterie. Volitelné úrovně zpomalovacího výkonu umožňují přizpůsobit chování motocyklu konkrétní situaci.

Na dálnici snižte úroveň zpomalení, abyste dosáhli plynulé a klidné jízdy. Na klikatých silnicích ji zvyšte, abyste při uvolnění škrticí klapky získali větší brzdnou sílu.

Tato jedinečná funkce se postará, aby jízda byla skutečně příjemná a přizpůsobená každé situaci.

Ovládání při nízké rychlosti

Asistenční funkce pro jízdu vpřed a vzad při nízkých rychlostech podporují manévrování ve stísněných prostorech. Rychlost můžete ovládat škrticí klapkou, což usnadňuje vjezd a výjezd z garáže, parkování na úzkých místech ve městech a jízdu postranními uličkami.

Režim rychlosti chůze nabízí asistenci při jízdě vpřed a vzad, přičemž funkce FWD/RVS Assist pracuje do maximální rychlosti 5 km/h.

Aktivní omezovač rychlosti podporuje vás při dodržování nastavené rychlosti. Zabraňuje neúmyslnému překročení rychlosti, takže můžete jezdit bez obav ve školních zónách a městských ulicích.

Elektrická motorka pro řidičské oprávnění A2 a A1

V základní verzi WN7 (18 kW) se bude stroj v naší zemi prodávat za 349 990 korun. Každopádně na ní smíte jezdit už i s řidičským průkazem A2, který opravňuje k řízení motocyklů s výkonem motoru do 35 kW.

Motorka bude dostupná také ve verzi do 11 kW, kterou mohou legálně řídit držitelé řidičského oprávnění A1 od 16 let. Honda navíc připravuje také verzi vhodnou pro držitele řidičského oprávnění kategorie A1 (výkon do 11 kW).

Jinak slabší varianta s výkonem 11 kW, která bude určena především pro mladší jezdce a začátečníky, bude o něco levnější.

Design a ergonomie

Novinka kombinuje moderní elektrickou techniku s retro prvky, mezi které patří například hranaté světlomety nebo celkově jednoduché linie nahého motocyklu. Sériový motocykl si zachovává štíhlý, futuristický design zmíněného konceptu EV FUN.

Na první pohled zaujme hlavně designem. Velký bateriový blok v rámu sice prozrazuje elektrický původ, ale celek nepůsobí jako běžný experimentální stroj.

Rafinovaná funkční krása a podmanivé provedení. Silný výkon v tenkém provedení promění váš každodenní život v objevitelskou cestu.

Jasné a plynulé, jedinečně kreativní provedení. Pečlivě zpracovaný funkční design vyzařuje nadčasovou a robustní krásu. Jeho štíhlá karoserie a neutrální charakter ztělesňují klidnou a zároveň svižnou jízdu a vytvářejí novou siluetu.

Výrazným detailem je také jednostranná zadní kyvná vidlice inspirovaná řešením používaným například u některých motocyklů Ducati.

Ocenění designu

Honda WN7, elektrický motocykl, mistrovsky kombinuje klasickou DNA motocyklu se sebevědomou elektrickou identitou.

Respektuje dědictví značky Honda a zároveň se inspiruje estetikou elektrického pohonu. Syntéza působí autenticky, nikoli nuceně, a výsledkem je jedinečný design, který přesahuje součet svých částí.

Honda WN7 získala Zlatou designovou cenu iF 2026 a v roce 2026 také cenu Red Dot „Best of the Best“.

Barvy a provedení

V designu se objevuje černá barva, která představuje modernost, sofistikovanost a inovaci, v kombinaci se zlatou barvou, která vyjadřuje jedinečný charakter a identitu značky. Tyto barvy doplňuje šedá, která celkovou paletu zvýrazňuje a vyvažuje.

K dispozici jsou také barevné varianty Graphite Black a Pearl Deep Mud Grey.

Světlomety a přístrojový panel

Kompaktní dvojité projektorové světlomety doplňují štíhlý přední kryt a osvětlují silnici před vámi. Horizontální světla pro denní svícení zvýrazňují stylovou přední část motocyklu.

Inovativní světlomet LED a charakteristický prvek doplňuje kompletní LED osvětlení vpředu i vzadu. Světlomety používají technologii LED + DRL a zadní světlo je rovněž LED.

Pětipalcový barevný TFT displej je vybaven technologií optického lepení, která snižuje odlesky a zajišťuje jasnou viditelnost za všech okolností.

Je také vybaven speciálním uživatelským rozhraním WN7, které se přizpůsobuje různým režimům. Vynikající viditelnost a přístupnost zajišťují snadnou čitelnost všech informací, ať už v dešti nebo za jasného slunečního světla.

Konektivita Honda RoadSync

Navigace, hudba, zprávy a hovory se ovládají chytře pouhým dotykem. Připojení k chytrému telefonu přes Bluetooth umožňuje ovládání bez nutnosti sundat ruce z řídítek.

Levá řídítka jsou vybavena multifunkčním spínačem, který umožňuje intuitivní ovládání systému Honda RoadSync a různých nastavení, aniž byste museli sundat ruce z řídítek.

Pod sedadlem je umístěna zásuvka USB typu C, která umožňuje nabíjení zařízení za jízdy. Připojeno pomocí chytrého telefonu.

Bezpečnostní a praktické funkce

Po změně jízdního pruhu nebo odbočení se směrové světlo automaticky vypne, takže se nemusíte obtěžovat, když ho zapomenete vypnout.

Při náhlém brzdění výstražná světla rychle blikají, aby upozornila následující vozidla, a snižují tak riziko nárazu zezadu.

Motorka nabízí čtyři jízdní režimy (Standard, Sport, Rain a Eco), omezovač rychlosti, vektorové rekuperační brzdění a kompletní LED osvětlení i pětipalcový TFT displej s konektivitou Honda RoadSync.

Další výbavu tvoří Smart Key, asistence při jízdě vpřed a vzad, volitelná asistence omezení rychlosti (SSLA), volitelné úrovně brzdného výkonu a immobiliser.

Podvozek, brzdy a rozměry

Přední zavěšení tvoří teleskopická vidlice s průměrem 43 mm, obrácená konstrukce upside-down, zdvih 120 mm a nenastavitelné provedení. Zadní zavěšení používá průměr 41 mm, systém Mono-shock, zdvih 120 mm a nastavitelné provedení.

Přední brzda je hydraulická čtyřpístková brzda s brzdovým třmenem Φ25,4 mm × 4 na levé i pravé straně a kotoučem Φ296 mm. Zadní brzda je hydraulická kotoučová brzda s brzdovým třmenem Φ27,0 mm × 2 a kotoučem Φ256 mm.

Údržba a každodenní provoz

Motorka vyžaduje ve srovnání s klasickými motocykly pouze minimální údržbu, protože odpadají například výměny oleje.

Jejich výhodou je svým způsobem tichý chod, určitě pak ale bezemisní provoz a daleko nižší nároky na servisní úkony. Nezapomínejme i na konstantní akceleraci, která sama o sobě slibuje na motorce mimořádný zážitek.

Při každodenním používání odpadá čekání na zahřátí motoru, mazání řetězu, výměna oleje, starosti s benzínem i část úkonů spojených se zazimováním motocyklu.

Jednodušší ovládání, tichý provoz a možnost nabíjení doma, v práci nebo u obchodu mohou být důležité hlavně pro jezdce, kteří motocykl používají na pravidelné dojíždění.

Při mojí spotřebě na dojíždění a ceně benzínu jsem cca na 200Kč/100 km, při spotřebě 10kWh bych reálně byl někde u 50Kč, takže rozdíl celkových cenových nákladů mezi benzínem a elektrikou se výrazně zmenšuje.

Příslušenství

Vak na zadní sedadlo má objem 15 l. Tato taška, kterou lze rozšířit až na 22 l, se perfektně hodí na zadní sedadlo a pojme vaše cestovní potřeby. Součástí balení je také kryt proti dešti.

Nabíjecí kabel režimu 3 slouží pro připojení vozidla k nabíječce Honda Power Charger.

Cena a postavení mezi motocykly

V základní verzi WN7 (18 kW) se bude stroj v naší zemi prodávat za 349 990 korun. Cena startuje těsně pod hranicí elektrického Harley-Davidsonu LiveWire, se kterým ji nyní média srovnávají.

Na českém trhu Honda WN7 startuje na částce 349.990 Kč, což je srovnatelné například s cestovním endurem Honda CFR1100L Africa Twin se čtyřtaktním dvouválcem o výkonu 75 kW a točivém momentu 112 Nm, jež díky 18,8litrové nádrži na jeden zátah zvládne zhruba 385 kilometrů.

Honda tak vstupuje do elektrického světa rovnou proti zavedeným soupeřům. I to ale znamená, že nebude pro každého.

Rozdílné pohledy motorkářů

Jak se na novou elektromotorku dívají sami bikeři? Elektrické motorky od začátku hodně zajímají část motorkářů, zatímco jiní dávají přednost zvuku, vibracím a charakteru spalovacího motoru.

„I kdyby elektromotorka jezdila jako ďábel, nedokážu si představit, že bych si ji koupil. Spalovací motor k biku patří. A k tomu, aby mě bavil, prostě chci slyšet burácení jeho motoru a cítit jeho výfuk. Vůbec nejde jen o samotnou rychlost, nějakou elektroniku navíc apod. Elektro motorka prostě nedokáže přinést kompletní zážitek, tak to je.“

„Elektrické motorky mě od začátku hodně zajímaly. A už jsem i měl možnost si jeden takový bike vyzkoušet. Ta tichost jízdy a k tomu úžasná akcelerace od nuly, to je mimořádný zážitek. Klidně bych si novou Hondu koupil, už jen na cesty do práce a víkendové vyjížďky s přítelkyní.“

Elektrické motocykly tak rozdělují lidi na dva tábory, tedy na fanoušky a odpůrce. V každém případě ovšem začne elektrických biků přibývat.

Technické údaje Honda WN7

tags: #prvni #motorka #elektricka