První kompletní motocykl Honda vznikl v roce 1949 a dostal název Dream D-Type, tedy „Sen“. Jeho vzniku předcházelo poválečné motokolo, do jehož rámu Soichiro Honda namontoval motor z přenosného generátoru elektrické energie.
Historie prvního motocyklu Honda proto začíná už v roce 1946, kdy poválečné Japonsko potřebovalo rychlou a levnou dopravu. Soichiro Honda využil nadbytečné motory generátorů a vytvořil „první vozidlo Honda“, které se stalo základem budoucí motocyklové společnosti.
Soichiro Honda a začátky u mechaniky
Soichiro Honda se narodil jako syn kováře v malé vesničce pod horou Fuji. Fascinovaly ho stroje a svému otci pomáhal v jeho podniku s opravami kol.
Soichiro Honda byl zakladatel této společnosti a odjakživa se zajímal o auta. Původně pracoval jako mechanik.
Sen vznikl, když Soichiro poprvé spatřil automobil. Zbytek svého života pak věnoval jeho naplnění.
„Nejlépe se mi přemýšlí, když mám v ruce nářadí.“
Odchod do Tokia a první zkušenosti
Soichiro Honda opouští školu a vydává se do Tokia, kde se učí mechanikem. Po šesti letech se vrací domů a otevírá vlastní dílnu.
Po studiích se Honda přestěhoval do Tokia. Tam začal pracovat jako mechanik. Po šesti letech práce v garáži se vrátil do Hamamatsu, vesnice, kde se narodil a vyrůstal.
Nejprve Honda otevřel tkalcovnu, ale poté, co zkrachovala, rozhodl se otevřít garáž.
Tokai Seiki a přerušení předválečné kariéry
Soichiro zakládá společnost Tokai Seiki, která vyrábí pístní kroužky. Ta roste, ale poté ji dvakrát krátce po sobě stihne neštěstí: bombardování během války a ničivé zemětřesení.
V roce 1937 založil společnost Tokai Seiki, která se specializovala na výrobu pístních kroužků.
Společnost získala kontrakt od Toyoty, který byl ovšem brzy vypovězen, protože výrobky byly nekvalitní. Soichiro Honda tedy začal studovat průmyslovou školu, aby získal nějaké znalosti, které si průběžně doplňoval návštěvami automobilových továren po celém Japonsku.
Studia mu pomohly pochopit výrobní procesy, takže v roce 1941 získal od Toyoty opět kontrakt a dodával pístní kroužky již v akceptovatelné kvalitě.
Jeho společnost vzkvétala, ale byla zničena během druhé světové války, a proto musel začít od začátku.
Rok 1946: první motokolo Honda
Poválečné Japonsko potřebuje dopravu - rychlou a levnou. Soichira napadne namontovat nadbytečné motory generátorů na bicykl.
Honda začal pracovat s množstvím starých motorů rádiových generátorů, které během války používala armáda. Jeden z těchto motorů namontoval na jízdní kolo, čímž vznikla první verze motocyklu Honda.
Hondovi se podařilo koupit z přebytků japonské armády motor do přenosného generátoru elektrické energie a ten vestavěl do rámu svého bicyklu.
Firma Honda využila hladu po levné osobní dopravě v době, kdy se východní říše zotavovala z druhé světové války.
Společnost Honda založil Soichiro Honda, který se začal točit kolem motorů již jako mladík.
První zkoušky a nedostatky motokola
Prototyp motokola dal své ženě, ať se na něm sveze a řekne mu svůj názor. Když se po chvíli jeho žena vrátila z projížďky od domova k vlakové zastávce v Hamamatsu celá od oleje, řekla mu, že takovýto krám se nikdy nebude prodávat, protože mu ho všichni zákazníci vrátí.
Honda si z odborného posudku své ženy vzal ponaučení, seřídil směs tak aby nestřílela palivo s olejem z karburátoru na jezdce a nakoupil od armády dalších 500 motorů do přenosných generátorů elektrické energie, které vestavěl do rámů dalších jízdních kol.
S 10 zaměstnanci Honda tvrdě pracoval, aby uspokojil poptávku po motocyklech.
První verze motocyklů nebyly příliš uživatelsky přívětivé. Motory a olej nebyly kvalitní. Před nastartováním se musely zahřát a někdy bylo potřeba až 30 kopnutí startovací pákou.
Navzdory těmto nevýhodám se motocykly dobře prodávaly. Lidé hledali alternativní způsoby dopravy a motocykl se zdál být dokonalým řešením.
Honda Technical Research Institute
Po válce Honda prodal zbytky svého podniku a založil novou společnost Honda Technical Research Institute.
První továrna-chatrč - Honda Technologický Institut (1946)
Společnost založil v říjnu 1946. Ze začátku měl pouhých 12 zaměstnanců.
Už v roce 1946 založil Soichiru Honda svůj podnik Honda Technical Research Institute a začal s produkcí motorových kol.
V roce 1946 přivedla na svět svůj první motocykl.
Počáteční etapa se opírala o jednoduchou konstrukci, omezené zdroje a mimořádně silnou poválečnou poptávku po dostupné dopravě.
Honda Type A: první výrobek s názvem Honda
Motorů pro motokola se Honda nevzdal. Pod novou firmou vyráběl kompletní set motoru, pohonu, s nádrží a plynovou rukojetí, kterou dodával výrobcům kol a cykloservisům, kteří motor montovali jako přídavný motorek pohánějící zadní kolo.
Tyto motory se dodávaly v papírové krabici a Honda jich vyrobil víc než 13000 kusů.
Poptávka záhy převyšovala nabídku, a tak v roce 1947 přišel konečně první produkt s názvem Honda - typ 1, kolo s pomocným motorkem.
Původní motokolo prochází dalším vývojem. Je chytré, stylové a populární. Během několika málo měsíců se motor navržený společností Honda začíná vyrábět na první pásové lince.
V roce 1947, když bylo všech 500 motorů z přenosných generátorů využito, Honda navrhl nový typ motoru, přezdívaný „komínový motor“ podle jeho prodloužené horní části. Po několika vylepšeních vznikl motor Honda A-Type.
Navzdory praktickým nevýhodám typu A se motocykly nadále dobře prodávaly a následovaly typy B a C, které však stále zůstávaly prototypy.
Od pomocného motoru k vlastnímu motocyklu
Jedním z Hondových cílů bylo vyrábět uživatelsky přívětivé produkty.
„Když něco vyrábíte, myslíte na člověka, který s tím bude trávit nejvíce času.“
S touto zásadou se Hondova společnost pustila do práce na pohodlném motocyklu, který by mohl snadno používat každý.
Soichiro Honda již v této rané době usiloval o to, aby vždy vytvořil nejlepší možný výrobek a teprve poté jej uvedl na trh.
Honda pracoval na motocyklu se silným rámem a odolnějšími pneumatikami. To se stalo nezbytným, protože motory byly stále výkonnější a rámy jízdních kol už nedokázaly jejich sílu snášet.
Nový rám motocyklu se ukázal být také jednodušší pro sériovou výrobu, což byla pro Hondu další výhoda.
Honda Motor Company a Takeo Fujisawa
V roce 1948 vznikla společnost Honda Motor Co. Ltd.
Soichiro Honda přibírá obchodního partnera Takea Fujisawu a spolu vytvářejí novou společnost.
Soichiro bude vývojářem produktů a Fujisawa zajišťuje znalosti nezbytné k podnikání.
Společnost má 34 zaměstnanců, ale pouze jeden společný sen.
O rok později vznikla Honda Motor Company. Honda založil nový podnik spolu se svým celoživotním obchodním partnerem Takeem Fujisawou.
Společnost začínala lokálně, měla 34 zaměstnanců a rozpočet 1 milion jenů, což odpovídá přibližně 6 000 eurům.
V září 1948 si nechal Honda zapsat u obchodního soudu podnik Honda Motor Co.Ltd. Se základním kapitálem 6300 eur se začaly psát dějiny úspěšného japonského podniku.
Honda rostla během krátkého času a stala se největším výrobcem motorek do roku 1964.
Rok 1949: první kompletní motocykl Honda
První motocykl od základu plně zkonstruovaný a vyvinutý společností Honda dostává případný název „Dream“ D-type.
První kompletní motocykl Honda vyrobili v roce 1949 - D-Type. Dali mu název Dream neboli sen.
V roce 1949 začala expedice prvního motocyklu s dvoudobým jednoválcem o objemu 98 cm³.
První vozidlo Honda: Soichiro Honda se naučil svému řemeslu při výrobě součástí. Učil se rychle a jeho společnost vzkvétala, ale byla zničena během druhé světové války, a proto musel začít od začátku.
Tentokrát měl velké sny. Vytvořil první kompletní vozidlo Honda, motocykl Type A.
Jeho motor byl původně určen pro generátory elektřiny vojenských radiostanic. Byl to okamžitý prodejní úspěch.
Když vyčerpal zásobu motorů, vytvořil Soichiro vlastní motor.
V roce 1948 vznikla společnost Honda Motor Co. Ltd. Sen se začal stávat skutečností.
Proč byl Dream D-Type důležitý
Dream D-Type nebyl pouze dalším motocyklem v poválečném Japonsku. Představoval přechod od jednoduchého pomocného motoru připevněného k bicyklu k motocyklu, který Honda od začátku navrhl jako samostatný výrobek.
Jeho konstrukce vznikla z praktické potřeby nabídnout spolehlivější, odolnější a snadněji vyráběný dopravní prostředek.
První motocykl Honda proto spojil několik zkušeností: mechanickou zručnost Soichira Hondy, poznatky z výroby pístních kroužků, poválečnou poptávku po levné dopravě a postupně se rozvíjející sériovou výrobu.
Honda se od počátku snažila vyrábět motocykly, které by byly nejen výkonné, ale také pohodlné a snadno použitelné.
Od Dream D-Type k rychlému růstu
Zpočátku Honda omezil vývoj jen na motocykly, ale brzy začal vyrábět také průmyslové motory, které mu přinesly velký úspěch.
Zvláště motor - typ H zajistil v roce 1953 firmě dobrý obrat i zisk. Byl používán v generátorech, sekačkách a v mnoha dalších odvětvích.
V roce 1955 se Honda stává největší motocyklovou značkou v Japonsku.
Honda se stala v roce 1963 největším výrobcem motocyklů na světě a tento primát drží dodnes.
V 60. letech se Honda, do té doby výrobce jízdních kol s pomocným motorkem, zařadila mezi největší výrobce spalovacích motorů a největší výrobce motocyklů na světě.
Honda Super Cub: další zásadní krok
Revoluční úspěch přineslo firmě v roce 1958 uvedení lehkého mopedu Super Cup.
Honda Super Cub je jednoduchý, cenově dostupný motocykl pro celý svět.
Zajišťuje cenově dostupnou dopravu pro všechny a jde o nejlépe prodávaný motorizovaný dopravní prostředek všech dob.
Počty prodaných strojů trhaly rekordy a dodnes je nejprodávanějším transportním prostředkem na světě.
Do července 2008 jich bylo vyrobeno přes 60 milionů.
Jeho přímý nástupce se dnes nadále vyrábí.
Honda jako globální motocyklová značka
V roce 1956 byly formulovány základní principy, které dodnes utvářejí společnost Honda.
Je ustanovena zásada společnosti: „Chceme dodávat produkty nejvyšší kvality, ale za přijatelnou cenu k dosažení spokojenosti zákazníků po celém světě, a přitom si udržovat globální působnost.“
V roce 1959 začíná největší motocyklová značka na světě poprvé s prodejem v zámoří, v USA.
V Los Angeles je založena společnost Honda Motor Co. Inc.
Náš první obchod v zámoří vznikl v Kalifornii. Zaměstnával pouze 8 lidí, ale brzy prodával tisíce motocyklů měsíčně.
Společnost The American Honda Motor Co. Inc. byla původně založena za účelem prodeje modelu Honda Super Cub.
Brzy bylo zřejmé, že USA jsou spíše zemí automobilů než motocyklů.
V roce 1961 otevřela Honda v Hamburku jako první japonský výrobce oficiální zastoupení Honda Motor Trading Comp. pro Evropu, o rok později pak v belgickém Aalstu první evropský závod v Evropě.
V roce 1962 oznámila společnost Honda plán výstavby první továrny mimo Japonsko v belgickém Aalstu.
Otevřena byla následující rok a na ceremoniál se přiletěl podívat i samotný Soichiro Honda.
Závodní úspěchy a technický vývoj
Soichiro prohlásil, že úspěch tvoří z 99 % nezdary.
Náš debut v závodech Isle of Man TT je zklamáním, ale nevzdáváme to. O dva roky později se vracíme a vítězíme.
Jde o náš první úspěch v mezinárodních závodech a rozhodně není poslední.
Byla velmi úspěšná v závodech, vyhrála mnoho mistrovství světa v různých odvětvích. Jenom v motokrosu byla šestinásobný mistr světa.
Na vlně motocyklového úspěchu v závodě TT otevíráme první výrobní závod v zámoří v belgickém Aalstu, který reaguje na rostoucí poptávku po našich motocyklech.
V roce 2014 celosvětové prodeje motocyklů a skútrů Honda dosáhly ohromujících 300 milionů kusů.
Pokračujeme dalšími velkými čísly: jen o rok později získáváme 700. vítězství na motocyklové Grand Prix.
Nevyřčený příběh motocyklů Honda
Od motocyklů k automobilům
V 60. letech už byla společnost Honda největším výrobcem motocyklů na světě. Zákazníci nyní požadovali více.
Soichiro na to v roce 1962 reagoval špičkovým prototypem sportovního vozu.
Společnost Honda začíná prodávat automobily a užitková vozidla.
Obdiv si získává malý nákladní vůz T360. Hbitý sportovní vůz S500 budí úžas.
V následujícím roce byla zahájena jeho výroba pod označením S500.
První automobil, minivozidlo Honda S500 sport, se objevil v roce 1962, nejdříve se čtyřválcem 360 cm³ o výkonu 32 k při 9000/min, později s objemem 492 cm³ a výkonem ca 40 k při 8000/min.
Šlo o nejmenší automobil s motorem, který měl vačkový hřídel uložen v hlavě válců.
Všechna kola byla nezávisle zavěšena, převodovka byla čtyř- nebo pětistupňová.
Malý roadster se prodával tak dobře, že se stal základem úspěchu v automobilovém sektoru.
Technika modelu S800 profitovala z dlouholetých zkušeností s motocykly.
Rok po zahájení výroby automobilů podniká společnost Honda odvážný krok a vstupuje do automobilových závodů.
Rozhodnutí vyrábět vlastní podvozek a motor je brzy odměněno prvním vítězstvím, které v roce 1965 získal Richie Ginther v Mexiku.
Honda Civic a další desetiletí vývoje
Celosvětový úspěch zajistil Hondě model Civic, jehož první generace se čtyřválcem o objemu 1169 cm³ a výkonu 44 kW při 5500/min, se objevila v roce 1971 a vyrábí se dodnes, po boku dalších nesmrtelných modelů jako třeba Accord, Legend apod.
Kompaktní vůz Civic s pohonem předních kol je ideálním vozem pro 70. léta.
O 10 generací a 24 milionů prodaných kusů později je stále stejně důležitý a populární.
V roce 1976 je uvedeno první vozidlo střední velikosti značky Honda, model Accord.
V 80. letech byla Honda zavedenou globální značkou.
Společnost Honda vyvinula systém VTEC, kterým ukázala, jak lze vytvořit výkonnější a hospodárnější motor.
Honda v současnosti
Honda Motor Company Ltd., zkráceně jen Honda, je jedna z největších japonských společností, vyrábějící auta, motorky a energetická zařízení.
Dnes jde o největší motocyklovou značku na světě s výrobními závody po celém světě.
Společnost Honda nadále láme rekordy.
Soichirův velký sen se naplnil: první sériově vyráběné letadlo HondaJet vzlétá k oblakům.
V roce 2018 bylo společnosti Honda 70 let.
Z jednoduchého motokola s motorem z vojenského generátoru se tak během několika desetiletí stala globální společnost, jejíž historie začala prvním kompletně vyvinutým motocyklem Dream D-Type.