U dirt biku, zejména u levnějších čínských modelů, se nejčastěji řeší problémy s palivem, karburátorem, zapalovací svíčkou, kompresí, vzduchovým filtrem, řetězem, koly, šrouby a kvalitou některých komponentů. Před návštěvou servisu je vhodné postupně zkontrolovat čtyři základní podmínky chodu motoru: vzduch, kompresi, palivo a jiskru.
Pravidelná údržba je u dirt biku zásadní, protože motorka pracuje v náročných podmínkách a vibrace postupně povolují spoje i namáhají podvozek, kola a motor. Levnější stroje kolem 15 tisíc korun mohou být vhodné na hobby ježdění kolem chalupy, ale pro pravidelné ježdění na trati je důležitá lepší kvalita odpružení, brzd, kol, motoru a dalších komponentů.
Co je pit bike a dirt bike
Pitbike a dirtbike je to sámé.to za prvé.origo puvodni pitbike ma kola 10 a 12".u nas je nejvice rozsirene 12 a 14".
nerozumím slovu "dirtbike". takhle se označuje běžně v angličtině motorka do terénu. rozhodně je řeč o PITbiku.
Dirtbike s 12 zadní a 14 přední kolo.
Jaké problémy se u dirt biků objevují
Slabé pneumatiky a defekty
Máme dirtbiky 125-China( cena od 12000,- do 15.000,-) - pneu po 3 hodinách na odpis(jsou jak bláto a každou chvíli jsme píchli), koupili jsme nové a kvalitní a perfekt -akorát o cca 1700,-Kč jsme lehčí.
nejlepší je dat na to rovnou značkové gumy.
Je potřeba také pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách, protože při nesprávném tlaku může dojít k poškození pneumatiky, ráfku nebo ventilu.
Povolování šroubů a matic
všechny srouby a matky jsou taky jak bláto, nutno je radši vyměnit.
jinak samozrejme musis porad dotahovat šrouby.
Vibrace jednoválcového motoru a jízda v terénu zatěžují upevnění motoru, výfuku, stupaček, řídítek, blatníků i podvozku. U nového stroje je proto vhodné projít všechny spoje ještě před první delší jízdou a následně jejich dotažení pravidelně kontrolovat.
Problémy s koly a výpletem
občas praskají dráty v kolech.
Napětí drátů v kolech je vhodné kontrolovat stejně jako stav ráfků, ložisek a pneumatik. Prasklý drát může rozhodit výplet a při pokračování v jízdě se může poškození rozšířit.
Řetěz a napínání
Jo a při 1 jízdě nám hned prdla pružina šponování řetězu a po pár km i napínák řetězu u zadního kola.
Řetěz musí být správně napnutý, pravidelně čištěný a namazaný. Příliš volný řetěz může spadnout nebo poškodit napínák, zatímco příliš napnutý řetěz zatěžuje ložiska, převodovku i zadní odpružení.
Přehřívání výfuku
Taky se nám rozpálilo potrubí výfuku (po 2 km jízdy) do ruda.
Výfukové potrubí rozpálené do ruda může souviset s chudou směsí, nesprávným nastavením karburátoru, netěsností sání nebo výfuku, problémem se zapalováním či provozem motoru v nevhodných podmínkách. Pokud se tento jev opakuje, není vhodné pokračovat v jízdě bez kontroly příčiny.
Kvalita plechařiny a konstrukčních dílů
A plechařina taky nic moc.
U levnějších modelů se mohou objevit slabší blatníky, držáky, kryty a další díly. Po těchto úpravách je to jakžtak O.K.
Motor nestartuje: postup kontroly
Your ride can’t start if your dirt bike doesn’t start. The last thing you need when getting ready for a ride, for practice, or a race is for your dirt bike not to start.
There are multiple reasons as to why your dirt bike might not be starting. Air, compression, fuel, and spark are the four foundations needed for a bike to start.
Before taking your bike to a mechanic, check the four basics to determine why your dirk bike might not be starting.
| Základní oblast | Co kontrolovat |
|---|---|
| Palivo | Stav paliva, palivový kohout, palivové vedení a karburátor |
| Jiskra | Zapalovací svíčku a zapalování |
| Vzduch | Vzduchový filtr a průchodnost sání |
| Komprese | Píst, pístní kroužky, ventily, válec a těsnění |
Kontrola paliva
Check the fuel. An empty gas tank won’t get you very far my friend.
Maybe you thought you filled up recently, check again and make sure you have gas in the tank before you head out for your ride.
Save yourself the unpleasant embarrassment of getting to the course and trying to start your dirt bike without any gas.
Nejprve je tedy nutné ověřit, zda je v nádrži skutečně dostatek paliva. Pokud je nádrž plná, je potřeba pokračovat kontrolou palivového kohoutu, hadičky a karburátoru.
Karburátor nedostává palivo
Is your carburetor in good condition?
If you’ve checked the gas and can see or hear that there’s plenty in there, you’ll want to check the carburetor is getting fuel.
The carburetor’s job is to help get the fuel to the engine.
Make sure your dirt bike engine is cold before opening the overflow to check if any liquid comes out.
If liquid comes out, the carburetor isn’t the issue.
The pet cock or fuel line might be blocked so you’ll need to have the fuel line unclogged and cleaned up.
Keep in mind that if there’s too much excessive gas in the carburetor it might mean you have a flooded engine.
Vybitá baterie a elektrický startér
Charge your battery.
This step isn’t for everyone as many of us know a battery doesn’t always power the engine of a dirt bike.
For those of you that do, however, have a battery for a more stable ignition, if you haven’t yet, check that your battery has charge.
Electric starts are becoming more popular every year so this one will probably be a more frequent issue in the future.
Storing your bike somewhere that won’t let the cold affect it too much could help to preserve your battery.
Vadná zapalovací svíčka
Bad spark plugs. We need a spark to ignite the engine.
That glorious roar when the engine starts is all thanks to our spark plug making it possible.
Another simple fix is to check the spark plugs and replace them if necessary.
Other than the fact your dirt bike isn’t starting, some other common signs that might indicate the spark plug is at fault is:
- Corrosion
- Rust
- Burn marks
- Broken tips
- Misfiring
- Backfiring
- Frequent flooding of the engine
Vadnou svíčku lze ověřit jednoduchou kontrolou:
- Remove the spark plug from the ‘head’, leaving it in the boot.
- Hold the spark plug from the boot end and do not hold or touch the metal or you’ll risk shocking yourself.
- Place the spark plug against metal and try the kick starter a few times.
- If there’s no spark, you need a new spark plug.
If there is spark and you’ve tried the above solutions, your spark plugs might need a good cleaning.
I’d recommend replacing them anyway, it’s quick and cheap enough to justify getting new ones.
Spark plugs don’t last forever and the more you ride your dirt bike the more often they will need to be replaced.
It’s common to have to replace spark plugs yearly.
Faulty spark plugs are a common issue so the fact they’re so cheap and easy to fix doesn’t go unnoticed.
You might even benefit from having a few spares on hand.
Je doporučeno, abys měnil zapalovací svíčky každých 5 let, ale to neznamená, že vždy vydrží 5 let bez opotřebení nebo poruchy.
Čím více jezdíme, tím dříve musíme měnit díly.
Nízká komprese
Low compression might be the culprit at hand.
If the piston rings and the piston itself are warn it will cause low compression.
Common signs of low compression are:
- Low power
- Kick starter kicks over very easily
- Spark plug fouling
- The bike won’t start
The manual for your dirt bike will have the PSI guidelines (Pounds per square inch).
This means not all dirt bikes will have the same specifications.
Check your manual and complete a compression test on your dirt bike to find out if low compression is the problem.
Kontrola komprese probíhá následovně:
- Switch off the engine
- Remove the spark plug from the head so it’s not touching any metal
- Remove the seat and gas tank (hopefully, there’s enough room under the tank so you don’t have to remove the gas tank)
- Hold the throttle open
- Insert the cylinder compression gauge
- Kick or turnover your engine until the compression gauge stops moving
If the pressure doesn’t reach the desired amount, you officially have low compression, and this could mean any number of issues under the top end.
Check for leaks in valves, cylinders and the gasket and also for worn pistons or piston rings.
Znečištěný vzduchový filtr
Dirty air filter. I can’t stress this enough, clean your air filter.
Remove the seat and side panel of the air covers so you can check the filter’s air intake is clear.
Take the air filter out, clean it if needed, and then check further down the air intake to make sure it’s clear and nothing is blocking it.
Think of this like it’s your own airways.
Clear airways mean a higher level of functioning.
If your air filter isn’t well maintained, it’ll cause further issues with the bike including fouled spark plugs.
A fouled spark plug is when your plug becomes covered in unwanted substances like oil and fuel.
A fouled spark plug will fail to ignite the spark that fires up your engine.
Jak poznat a odstranit ulitý motor
How Do You Unflood a Dirt Bike?
First, you need to know how to tell if your dirt bike is flooded.
How can you tell if your dirt bike is flooded you ask?
If you’re finding it difficult to kick over and you can smell fresh fuel in the air, you probably have a flooded dirt bike.
Flooding can happen if you’ve tried to kick start your bike too many times without it starting.
There’s an uneven amount of air and fuel in the engine so now it won’t kick over because there’s too much gas in the cylinder.
To fix a flooded engine you can do a couple things: take the spark plug out and kick or turnover your engine to spray out excess fuel, or let the bike sit for awhile the gas will natural evaporate and flow back into the carburetor.
If you do have a flooded engine because you’ve tried to kick start your bike too many times without it starting, you’ll want to examine why it’s not starting properly in the first place.
Startování v neutrálu a se zařazenou rychlostí
Can You Start a Dirt Bike in Gear?
Before starting your dirt bike check that you’re in neutral.
If your bike isn’t starting because you’ve been trying to kick start your bike while it’s in gear, I sincerely hope no one else noticed.
I really hope that the bike didn’t actually start ‘in gear’ as it would just take off unexpectedly and most likely cause an accident.
You can start a dirt bike while it’s in gear but just like a car, you’d need to have the clutch pulled in.
If you’re new to dirt bike riding, I suggest always starting in neutral as the take-off can be tricky if you’re starting in gear.
Experienced riders sometimes start their bike while it’s in gear for a stronger chance of a faster holeshot in Hare Scramble and GNCC style races.
Při běžné kontrole je proto nejbezpečnější nejprve zařadit neutrál, zkontrolovat okolí motorky a teprve potom startovat.
Proč se dirt bike obtížně startuje
What Makes a Dirt Bike Hard to Start?
Bikes aren’t easy to maintain due to the extreme riding conditions.
There are common issues linked to one another that cause problems with starting your dirt bike.
Dirt bikes are hard to start if parts are worn out and elements like the cold and sitting stored for too long can make it hard to get your bike started.
Keep your dirt bike well maintained to avoid unnecessary and frustrating issues.
Regularly replace and maintain the four basics (air, compression, fuel, and spark) for best results and to keep yourself on the track and in the fast lane longer.
Jak vybrat vhodný pit bike nebo dirt bike
Všechny,co je možne u nas sehnat,jsou vyraběny v číně!!!!at je to stroj za 10 000kč nebo 70 000kč!Zaleží na zvolených komponentech.
Dražší Pit ma výhodu v lepším perování,které nechodí na dorazy ,brzdí a jede.
Ty kolem 15tis špatne vubec nejsou,ale pouze na HOBBY ježdění kolem chalupy.
Pokud chceš na trat,vol stroj tak co začínaji na +- 40 000kč.
| Využití | Vhodná volba |
|---|---|
| Hobby ježdění kolem chalupy | Stroj kolem 15tis |
| Pravidelné ježdění na trati | Stroj začínající na +- 40 000kč |
| Vyšší nároky na komponenty | Lepší odpružení, brzdy, kola a motor |
na co to chceš použivat?a upřimě.
Sam je prodavam a závodně jezdíme,tak vim o čem kecam.nebudu ti tady tlacit nic za ucelem prodeje.
Objem 125 nebo 140 ccm
Jde mi o to at se na tom paradne vyradim a at se mi to vleze do kombiku.
Jestli mi nedko dokaze rict, ze 125ccm staci a kola 14-12 jsou na me v pohode, tak neni co resit, ale nevim jestli vykon a velikost kol by nebyla treba na me mala.
rozdíl mezi motorem 125 a 140 je 1kw.na jízdě to nejak zásadně ale znat neni.
Spíše je tu výhoda toho chladiče.
jinak kola večí nez 12,14" nedavej,ono to pak nema sílu n absolutně to nejede.
Výška a velikost kol
Je to an vejšku cca 170cm.
origo puvodni pitbike ma kola 10 a 12".u nas je nejvice rozsirene 12 a 14".
U postavy vysoké přibližně 170 cm je proto důležité sledovat nejen objem motoru, ale také výšku sedla, ergonomii, rozměry rámu a velikost kol.
Větší kola mohou zlepšit průchodnost terénem, ale při příliš velkém rozměru může dojít ke zhoršení poměru mezi výkonem a hmotností.
Vyšší jezdec a hmotnost
Merim 190cm a vazim 85kg, tak potrebuji neco na cem se vyblbnu pak hodim do auta a jedu domu.
Ale jak rikam chci to na blbnuti kolem chalupy a na litani pres zimu.
Pro vyššího jezdce je důležitá pevnost rámu, dostatečná nosnost, vhodná poloha řídítek a stupaček a také odpružení, které nebude často chodit na dorazy.
Motory Lifan, Daytona a jejich kopie
jak poznas ze je konkretne v motorce, kdyz nema na motoru napis?
Hodne prodejcu pise ze to ma motory lifan, pak se na to prijedes kouknout a na motoru znacku neuvidis ani nahodou.
na motoru je jedno co je napsany.kdyz si zaplatis kontejner v čině,bude na motoru klidne tve jmeno.
podle mě jedny z nejlepšich motoru.už v zakladu jedou paradně.
Ale bacha na kopie,vydavané za orig daytona!!!
Origo ma třeba Motovert,ta nejlepší řada.
Orig jsou USA motory,ktere si výrobci nechavaj v čině davat do svejch mašin.
Při posuzování motoru proto není vhodné spoléhat jen na nápis na krytu. Důležitá je konkrétní dokumentace, původ komponentů, servisní dostupnost, konstrukční provedení a možnost získat náhradní díly.
Údržba po koupi
at si koupis jakykoli,musis se o nej starat jak o crosku (filtr,olej,šrouby).
Po koupi je vhodné zkontrolovat dotažení šroubů, stav řetězu, tlak v pneumatikách, výplet kol, karburátor, vzduchový filtr, hladinu a stav oleje, brzdovou soustavu a funkci spojky.
U levnějších modelů může být nutné některé spojovací prvky vyměnit a pneumatiky nahradit kvalitnějšími. Po těchto úpravách je to jakžtak O.K.
levne kolem 10tis nemaj.
Kdy motorku raději neprovozovat
Pokud je výfuk po krátké jízdě rozpálený do ruda, motorka ztrácí výkon, opakovaně zhasíná, samovolně se povolují důležité spoje, praskají dráty v kolech nebo je poškozený napínák řetězu, je vhodné jízdu přerušit a závadu nejprve odstranit.
Stejně tak není bezpečné pokračovat v jízdě s nejasnou příčinou nízké komprese, bez funkčního brzdění, s uvolněným kolem nebo s řetězem, který není správně veden a napnut.
