L'Etape Czech Republic by Tour de France, závod pro milovníky Tour de France, vášnivé cyklisty, ale i pro cyklisty amatéry. Každý závodník zdolá na silničním kole jednu ze tří tras dle vlastního výběru. Ta nejdelší měří 130 km, střední 105 km a krátká 60 km. Ať už si vyberete kteroukoliv trasu, je nutné nepodcenit trénink, a zvolit správnou nutriční strategii.
Jakou roli hraje základní energie při vytrvalostní cyklistice
Základním zdrojem energie pro vytrvalostního cyklistu jsou sacharidy. Lidské tělo si je umí uložit ve formě glykogenu. Ukládání sacharidů je však omezené. Energetická zásoba z nich vydrží na 60 - 90 minut zátěže. Čím více zásobního glykogenu máte, tím delší dobu vydržíte podávat výkon o vysoké intenzitě. V přípravě se proto zaměřte na dostatek komplexních sacharidů. Sacharidy by měly u takového cyklisty tvořit okolo 65 % celkového denního příjmu. Komplexní (složené) sacharidy doplňují dlouhodobou energii, jednoduché sacharidy pak dodávají okamžitou energii.
Trénujete-li odpoledne, zvolte například těstovinový oběd. Před tréninkem si dejte např. energetickou tyčinku Isostar Endurance+ Sport Bar. V tréninku pak nezapomínejte na pravidelné energetické svačinky. Jejím základem by měly být jednoduché sacharidy, aby dodaly okamžitou energii. Takový pravidelný příjem energie zamezí jejímu rychlému poklesu a nástupu krize. Nezapomínejte ani na pitný režim. Lidské tělo je ze 75 % tvořeno vodou. Čím náročnější výkon je, tím více vody a iontů vypotíte. Ty je potřeba taky doplnit. Pravidelným pitným režimem se organismus učí s vodou hospodařit a pomáhá tak připravit se na samotný závodní den. Věnujte tak svému pitnému režimu dostatečnou péči s iontovým nápojem Isostar Hydrate & Perform.
Co dělat během dne závodu a po něm
Nestačí vzpomenout si před tréninkem a rychle se napít. Důležitá je pravidelná hydratace v průběhu celého dne. Dostane se tak mnohem více tekutin do buněk. Typickou komplikací vytrvalostních disciplín bývají svalové křeče. Prevence tak musí začít mnohem dříve než v samotný den závodu. Křeče mohou závod pěkně znepříjemnit nebo jej dokonce i předčasně ukončit. Přidávejte si na trénink do bidonu k iontovému nápoji Isostar Bicarbonates. Po tréninku pak přichází na řadu doplnění vyčerpaných tekutin a zásob sacharidů a jídlo bohaté na bílkoviny (proteiny). Bílkoviny totiž napomáhají regeneraci a slouží jako tzv. ochrana svalů. Dejte si tak po tréninku Isostar Reload tyčinku nebo Isostar Reload drink. Večer pak nezapomeňte na dostatek kvalitního spánku. Čím náročnější trénink je, tím důslednější byste měli být v tom, kolik toho naspíte. Pokuste se chodit spát ve stejnou hodinu, taktéž i vstávat. Dopřejte svému tělu alespoň 8 hodin spánku.
Tréninkové a stravovací principy pro konkrétní typy etap
Správný trénink je základem úspěchu. Proto je nutné si i stravu otestovat v tréninku, opakovaně, při různých podmínkách. Vyzkoušejte, co vám bude nejlépe chutnat, zároveň také, jaké balení vám bude vyhovovat, a to si pak nachystejte na samotný závod. Každé tělo je jedinečné, a to co vyhovuje někomu jinému, nemusí vyhovovat vám. Zvolte proto Isostar cycling set, určený přesně pro tento závod.
Tréninkové a nutriční tipy specifické pro horské etapy
Velikost večeře se odvíjí od toho, jaká etapa je v plánu následující den. Pokud nejde o lehkou rovinatou etapu nebo odpočinkový den, tak mají závodníci za cíl opět příjem sacharidů v rozmezí 2-3 gramů na 1 kilogram tělesné váhy a k tomu i slušnou porci proteinu. Profesionálové na Tour de France den s tvrdou horskou etapou končí s příjmem okolo 15 gramů sacharidů na 1 kilogram tělesné váhy. Příjemným aspektem je pak i povinný sladký dezert jako palačinky nebo ovocný dortík, který má pomoct závodníkům dostat to ohromné množství kalorií do břicha. Snídaně se skládá jako obvykle z omelety, rýže a ovocného džusu. Množství energetických gelů, tyčinek a rýžových dortíků, které cyklisté musí během etapy sníst je opravdu závratné. Skrytou zbraní horských etap jsou však speciální energetické nápoje. Tohle „nacpávání“ pokračuje i po dojezdu do cíle. Bonbony patří mezi cyklisty k oblíbeným způsobům doplnění energie. Zpravidla pak pokračují v jídle dál a dopřávají si energetické tyčinky, ovoce či bonbóny.
Taktika a časový management během etap
Závodní konvoj zvyšuje složitost. Jezdci vracející se po přestávce v jízdě, defektu nebo mechanické závadě mohou projet konvojem týmových vozů. Existují předpisy upravující nesprávné zatáčení za vozidly a komisaři mohou sankcionovat nepravidelnou asistenci. Na roli záleží. Kandidát na žlutý trikot bude obvykle chráněn, protože jeho ztráta by zničila celou strategii týmu. Domácí běžec bude možná muset zvládnout návrat samostatněji. Sprinter v horský den už může být obklopen spoluhráči, jejichž úkolem je udržet ho v časovém limitu. Znovu se připojit k hlavní skupině znamená zrychlit, zatímco všichni ostatní již těží z výhod proudění vzduchu. Vracející se jezdec si musí vybrat kola, bezpečně předjíždět vozy, vyhnout se plýtvání energií, uzavírat mezery a znovu získat závodní pozici. Ano, může se to stát, ale není to ani jediná metoda, ani preferované řešení v každé situaci. Toto je část tématu, která vzbuzuje největší zvědavost.
Taktika vzbuzující největší zvědavost a reálná praxe
Zprávy z řad profesionálních cyklistů popisují jezdce, kteří se pohybují směrem k boku nebo dozadu hlavní skupiny, nacházejí prostor, stabilizují kolo a zvládají brzdu, zatímco se stále valí. Je důležité, nedělat z toho návod na kaskadérské kousky. Profesiálové mají výjimečnou ovladatelnost na kole a jezdí v kontrolovaném závodním prostředí s upravenými silnicemi pro soutěže. I pro ně může výmol, neočekávaný pohyb jiného jezdce nebo náhlá změna rychlosti představovat riziko. Někdy spoluhráči pomáhají nepřímo. Jezdec může při zpomalování sedět za volantem, kterému důvěřuje, nebo může spoluhráč zůstat poblíž a pomoci jezdci upravit tempo zpět.
Společenské a regulační aspekty závodu
Existují oficiální pravidla? Neexistuje kapitola Tour de France s názvem „jak si dát pauzu na čůrání“. Tento bod je často zjednodušován. Přestávka v přírodě je pro některé jezdce během dlouhých závodů fyzicky nevyhnutelná, ale to neznamená, že každé místo a každé chování je přijatelné. Praktická logika je jednoduchá: jezdci by měli vyhledávat diskrétní oblasti, pokud možno se vyhýbat centrům měst a hustým davům a jednat tak, aby nevytvářeli nebezpečí nebo zbytečně nepřekračovali pravidla. Odborné zprávy uvádějí pokuty v určitých případech v rozmezí desítek až stovek švýcarských franků. UCI udržuje pravidla pro silniční závody a tabulku závodních incidentů, která uvádí trestné chování a související sankce. Potřeba odpočinku v přírodě během dlouhé etapy je normální. Vymáhání se může stát také předmětem debaty. Různé závody a různé edice mohou vést k různým počtům hlášených sankcí, což vede jezdce a pozorovatele k otázkám konzistence.
Ale hlavní skupina není jen hromada volně pohybujících se jezdců. Tour de France je jednou z nejkomplexnějších živých sportovních produkcí na světě. Závod sledují kamery z motocyklů, vrtulníků, stacionárních kamer, rádiová komunikace a mezinárodní televizní přenosy. Když si jezdci dopřejí přestávku v přírodě, není mnoho redakčních důvodů zaměřovat se na trapný moment. Produkce si může jednoduše vybrat jiný záběr. To vysvětluje, proč fanoušek může závod sledovat roky, aniž by viděl jasné společné zastavení. Dav diváků však ztěžuje zajištění soukromí. Diváci na turné nejsou zavření uvnitř stadionu a mohou se řadit podél velkých částí trati. Tento přímý vztah mezi sportovci a diváky je jedním z unikátních rysů cyklistiky.
Ženy v dlouhých etapách a praktické rozdíly přístupu k přestávce
Profesionální závodnice čelí během dlouhých závodů stejné základní fyziologické potřebě. Elitní silniční závody žen mohou trvat mnoho hodin a závodnice se stále potřebují hydratovat. Sportovkyně se mohou zastavit ve vhodných okamžicích, vyhledat nenápadná místa u silnice a koordinovat se se spoluhráči nebo jinými závodnicemi. Hlavní rozdíl je praktický. Zvládnutí přestávky v přírodě bez zastávky je pro ženy anatomicky složitější a tradiční konstrukce kraťasů s laclem může rychlou zastávku u silnice méně zpříjemnit. Zprávy z profesionální cyklistiky žen popisují několik běžných přístupů. Jezdkyně se mohou dohodnout na klidném okamžiku a společně zastavit. Týmová kolegyně může počkat na vedoucího závodníka. Některé jezdkyně se mohou pokusit dokončit kratší závody bez zastavení, ale to je spíše individuální situace než univerzální pravidlo.
