Převodník rozměrů motocyklových pneumatik: metrické, palcové a alfanumerické značení

Rozměry motocyklových pneumatik se nejčastěji zapisují třemi způsoby: metrickým, palcovým a americkým alfanumerickým značením. Převodní tabulky umožňují jednotlivé zápisy orientačně porovnat, ale nenahrazují rozměry předepsané výrobcem motocyklu.

Při jakémkoli rozdílu oproti původním rozměrům se mění valivý obvod a je třeba zkontrolovat vůli pneumatiky. Věnujte pozornost indexu zatížení a upravte tlak huštění pneumatiky. Řiďte se pokyny výrobce vozidla.

Jaké systémy značení motocyklových pneumatik existují

Značení motorkových pneumatik je bohužel v mnoha ohledech složitější než pro auta. Jelikož se u motorek setkáváme se 3 různými systémy značení, vypadá občas zápis rozměru spíš jako tajný kód NASA nebo hieroglyfy z egyptské hrobky.

Oproti značení pneumatik pro auta, kde se až na výjimky setkáváme pouze s metrickým systémem, je značení motorkových pneu o něco složitější. Existují totiž 3 systémy značení - a s každým z nich se můžete v praxi běžně setkat.

1. Metrické značení

Metrické značení je v Česku jednoznačně nejrozšířenější systém značení motorkových pneumatik. Používá se především pro sportovní motocykly, silniční stroje a moderní motorky obecně.

Jde o mezinárodní standard, který vznikl v Evropě a postupně se rozšířil do celého světa. Ze všech 3 systémů je nejjednodušší na pochopení, protože šířka i průměr jsou uvedeny v milimetrech.

Když uvidíte značení 160/60 a jiné podobné rozměry, máte jistotu, že oba údaje značí milimetry.

2. Palcové značení

Palcové značení má své kořeny v Británii a dodnes se používá především pro cruisery a veterány - setkáme se s ním ale třeba i u skútrů.

Průměr ráfku se u všech pneumatik tradičně udává v palcích, takže toto značení jednoduše udává šířku a profil také v palcích.

Pro starší motocykly bylo používáno ještě tzv. palcové označení rozměrů pneu (1palec = 25,4mm). Tento rozměr v podstatě udává jen šířku a průměr pneumatiky, výška - profil bývá 80-100%.

3. Americké neboli alfanumerické značení

Americké značení je někdy také označované jako alfanumerické - kombinuje totiž palcové míry s unikátními kódovými označeními. Ze všech systémů je pro začínající motorkáře nejkomplikovanější.

S alfanumerickým značením se setkáte především u cruiserů, chopperů a motocyklů americké výroby. Je to systém, který má v USA bohatou tradici a do jisté míry i určitý kultovní status.

Abyste pochopili, co znamená kód MT90, budete potřebovat převodní tabulku.

Jak číst metrické označení pneumatiky

Při výběru správné pneumatiky se můžete setkat s několika různými druhy značení moto pneu. Nejčastěji je to metrické značení.

Pro vysvětlení si uveďme například tento údaj: DUNLOP MX3S 120/90 R18 65M TT.

Šířka pneumatiky

První údaj udává šířku profilu pneumatiky, ta je u motocyklových pneumatik obvykle menší, než šířka běhounu, která je kvůli „zakulacení“ větší.

První údaj udává šířku profilu v mm, tj. 120 mm. V metrickém značení je šířka uvedena přímo v milimetrech, například 180, 190 nebo 120.

Šířka pneumatiky je jedním z nejdůležitějších parametrů, který přímo ovlivňuje jízdní vlastnosti vašeho stroje.

Širší pneumatika obecně poskytuje větší přilnavost díky větší kontaktní ploše s vozovkou. Zároveň však může širší dezén zpomalit rychlost zatáčení, protože vyžadují více síly pro změnu směru.

Každý milimetr zde hraje roli a zkušení jezdci vědí, že optimální šířka závisí na stylu jízdy, typu motocyklu a povrchu, po kterém jezdíte.

Profil pneumatiky

Číslovka za lomítkem udává výšku profilu pneumatiky, nikoli však v milimetrech. Je to údaj, udávající v procentech poměr výšky a šířky profilu.

U rozměru 120/90 to znamená, že výška je 90% ze 120 mm, tedy v tomto případě 108 mm.

Profil pneumatiky neboli výška bočnice je poměr výšky k šířce vyjádřený v procentech. V metrickém značení je to druhé číslo za lomítkem, například v 180/55 je to 55%.

Nižší profil znamená lepší boční tuhost a přesnost řízení, zatímco vyšší profil nabízí větší komfort.

V palcovém systému je profil obvykle 100 % šířky pneumatiky, takže většinou není nijak značen. V americkém kódování je pak profil přímo součástí alfanumerického kódu.

Konstrukce pneumatiky

Údaj R18 značí průměr ráfku, čili průměr pneumatiky, která musí kopírovat ráfek.

Konstrukce pneumatiky se týká uspořádání vnitřních vrstev a materiálů. Nejčastěji se setkáte s označením R pro radiální pneumatiky nebo ZR u vysokorychlostních, které mají vlákna uspořádaná kolmo k směru jízdy.

Označení - nebo D označuje diagonální pneumatiky s vlákny uspořádanými šikmo. Označení B (Bias-Belted) představuje hybridní konstrukci kombinující diagonální kostru s přídavným nárazníkovým pásem pod běhounem.

Radiální pneumatiky jsou standard pro moderní výkonné stroje - nabízejí nejlepší přilnavost, teplotní stabilitu a životnost.

Diagonální konstrukce se stále používá u cruiserů a veteránů, kde není rychlost a extrémní přilnavost hlavní priorita.

Pneumatiky s konstrukcí Bias Belt, označené písmenem B, kombinují vlastnosti obou základních typů - mají zesílenou oblast běhounu, což jim dodává lepší stabilitu než čistě diagonální pneumatiky, ale zároveň si zachovávají vyšší jízdní komfort díky podobné základní konstrukci.

• Diagonální konstrukce = vlákna jsou položena diagonálně, šikmo přes sebe.
• Radiální konstrukce = vlákna jsou položena radiálně, kolmo na směr jízdy.

Průměr ráfku

Průměr pneumatiky, přesněji řečeno průměr ráfku, na který pneumatika patří, je v metrickém, palcovém i americkém značení uváděn v palcích, například 17, 18 nebo 21.

Větší průměr ráfku obecně poskytuje lepší stabilitu při vyšších rychlostech a přesnější vedení stopy v zatáčkách.

Naopak menší průměr ráfku nabízí lepší akceleraci, rychlejší reakce při změnách směru a snadnější ovladatelnost při nižších rychlostech.

Proto sportovní a silniční motocykly často používají větší ráfky vzadu (17-18") pro stabilitu a menší vpředu (16-17") pro lepší ovladatelnost, zatímco enduro a motokrosové stroje mívají velký přední ráfek (21") pro lepší překonávání překážek v terénu.

Příklad úplného označení pneumatiky

Označení DUNLOP MX3S 120/90 R18 65M TT lze číst postupně: 120 označuje šířku profilu v milimetrech, 90 označuje výšku profilu jako procentní poměr k šířce, R označuje radiální konstrukci, 18 je průměr ráfku v palcích, 65 je index nosnosti, M je rychlostní index a TT označuje pneumatiku pro použití s duší.

Kromě zmiňované šířky, profilu a průměru na pneumatice naleznete další údaje jako je rychlostní a zátěžový index.

Hmotnostní neboli zátěžový index

Zátěžový index udává maximální povolené zatížení pneumatiky a neměl by být překročen.

Hmotnostní index je označen číslem, které určuje, jakou maximální zátěž pneumatika unese. Číslo však neznačí jedna ku jedné kilogramy ani jiné jednotky - pro zjištění, kolika kilogramům index odpovídá budete bohužel potřebovat převodní tabulku.

Do naší tabulky jsme vložili všechny hmotnostní indexy, se kterými se u motopneu setkáte.

Rychlostní index

Jiným důležitým údajem je rychlostní index - informuje o maximální rychlosti, pro kterou je pneumatika konstruována.

Rychlostní index je písmeno, které udává maximální rychlost, kterou pneumatika bezpečně zvládne.

Pro výkonné sportovní motocykly je běžný index W (do 270 km/h) nebo dokonce Y (do 300 km/h), zatímco pro cestovní stroje stačí často index H (do 210 km/h).

Stejně jako u hmotnostního indexu bohužel platí, že pro převod písmene na kilometry v hodině budete potřebovat speciální tabulku.

Dušová a bezdušová pneumatika

Posledním údajem na pneumatice je bezdušová nebo typ s duší, tzv. TT (Tube Type) typ pneumatiky, který musí být montován jen s duší, zejména motocrossové pneu.

Druhý TL (Tube Less) označuje bezdušové pneu.

Označení TL (Tubeless) značí bezdušovou pneumatiku, zatímco TT (Tube Type) znamená, že je pneumatika konstruována pro jízdu s duší.

U moderních strojů převládají bezdušové pneumatiky, ty mají totiž několik zásadních výhod jako pomalejší únik vzduchu při propíchnutí a lepší odvod tepla.

S dušovými pneumatikami se však i dnes setkáme u řady veteránů, ale i některých novějších enduro a motokrosových pneumatik. Mají totiž několik výhod, které ocení právě jezdci v náročném terénu - lépe absorbují nárazy a umožňují jezdit s nižším tlakem, což zlepšuje záběr.

Duše také umožňují jednodušší opravy při defektu v terénu.

Převodní tabulka motocyklových pneumatik

V této tabulce naleznete přibližný převod metrických rozměrů na palcové a alfanumerické.

Ne všechny rozměry je možné převádět mezi systémy - ale všechny rozměry, kde to jde, najdete právě tady.

Americké alpha značení

Americké alpha značení kombinuje písmeno, které zastupuje určitou šířkovou kategorii, s číslem vyjadřujícím profil pneumatiky.

Převody rozměrů silničních pneumatik

Veškeré údaje jsou pouze orientační a neslouží jako návod pro nahrazení pneu. Při pořízení nových pneu je nutné respektovat předepsané rozměry v technickém průkazu.

Převody rozměrů terénních pneumatik

U terénních pneumatik se lze setkat s rozdílným způsobem měření. Některé rozměry jsou uvedeny „přes bočnice“, jiné „přes špalky“.

Veškeré údaje jsou pouze orientační a neslouží jako návod pro nahrazení pneu. Při pořízení nových pneu je nutné respektovat předepsané rozměry v technickém průkazu.

Rozdíl mezi značením „přes špalky“ a „přes bočnice“

Značení „přes špalky“ se zpravidla používá u endurových pneu, pneu s FIM homolgací a crossových pneu homolgovaných pro silniční provoz.

Značení „přes bočnice“ se využívá u naprosté většiny crossových pneu bez homolgace pro silniční provoz (NHS). Výjimkou jsou například pneu Michelin S12XC a M12XC.

Tyto informace jsou pouze orientační a neplatí na všechny pneu.

Běžné rozměry pneumatik pro skútry

Rozměr pneumatiky se obvykle označuje dvěma způsoby: „120/80“ nebo „4.00“. První velikost je uvedena v milimetrech a druhá v palcích.

Index rychlosti

Index nosnosti

Rozdíl mezi homologovanou a univerzální verzí pneumatiky

Písmeno F vždy označuje přední pneumatiku, zkráceno z anglického „front“, písmeno R se používá u zadní gumy, z anglického „rear“.

Dále, pro některé motocykly byly vyvinuty verze pneumatik, vycházející ze základního modelu, ale zohledňující konkrétní vlastnosti daného motocyklu, jako jsou geometrie, nastavení odpružení a hmotnost.

Například, vedle základního modelu BT 014 F, univerzálně použitelného pro všechny motocykly s odpovídajícími parametry a rozměry ráfku, jsou třeba u častého rozměru 120/70 ZR17 v nabídce ještě varianty FE, FF, FG, FJ, FSE a FSF.

• Verze FE je určena pro Hondu CBR 600RR.
• Verze FF je určena pro BMW K1200R a K1200S.
• Verze FG je speciálně pro Hondu CBR1000RR Fireblade.
• Verze FJ je pro Suzuki GSX-R1000.
• Verze FSF je doporučena výhradně pro model Suzuki GSX-R600.
• Verze FSE je určena pro několik různých motocyklů: Suzuki GSX-R750, Yamahu FZR1000, Buell XB12, cca polovinu motocyklů Ducati, Hondy VTR FireStorm a CBF600 a Kawasaki ZRX1200S.

Obdobné je to u zadních pneumatik „R“ nebo „RU“ znamená možnost univerzálního nasazení, ostatní zkratky (RE, RG, RL,) signalizují speciální určení pro konkrétní motocykl.

Těmito zkratkami jsou často označeny pneumatiky, kterými jsou motorky originálně vybaveny.

Shrnuto: kdo si nasadí na své GSX-R1000 dopředu BT 014 F, rozhodně nic nezkazí. Kdo chce mít přesně to samé, co tam měl při koupi nového stroje, může sáhnout po BT 014 FJ.

Nejdůležitější zkratky na motocyklových pneumatikách

Pokud je rychlostní index pneumatiky M+S nižší než maximální rychlost motocyklu, musí být dodržována maximální rychlost pneu a řidič by měl být na tento limit upozorněn nápisem či nálepkou na tachometru.

Další údaje na bočnici pneumatiky

Další údaje na ilustrativním obrázku na začátku článku jako jsou Obchodní název nebo-li Dezén (Sportsmart), Značka (DUNLOP), Země původu (made in France), Označení vzorku (Radial), Směr vzorku, datum výroby není třeba vysvětlovat.

Na co je se ale třeba zaměřit jsou údaje jako Maximální zatížení a tlak.

DOT kód a datum výroby

Všechny pneumatiky mají na bočnici vyražený tzv. DOT kód, který udává mj. kód výrobce, kód rozměru a datum výroby.

Udává se formou až 12ti místného kódu. Obsahuje čtyřčíslí, kde první dvě čísla znamenají týden a poslední dvě rok výroby.

Označení nejlehčího a nejtěžšího místa

• 1 červená tečka či kolečko = nejlehčí místo pneu - umístit k ventilku.
• 1 žlutá tečka či kolečko = nejtěžší místo pneu - umístit naproti ventilku.

Kombinace radiální a diagonální pneumatiky

Diagonální přední a radiální zadní - Taková kombinace je přípustná a je běžně používána dokonce i v prvovýrobě.

Radiální přední a diagonální zadní - Taková kombinace není přípustná a motocykl s takovýmto obutím nesmí do běžného provozu.

Historické značení pneumatik

Další rozměry se dají na základě této tabulky systematicky odvodit.

Legálnost jiného rozměru a kontrola na STK

Oficiální převodní tabulka sama o sobě nemusí znamenat, že lze libovolný přepočtený rozměr použít na konkrétním motocyklu.

Při pořízení nových pneu je nutné respektovat předepsané rozměry v technickém průkazu.

Co je psáno v TP, musí být i na gumě, pokud nemáš dobrozdání výrobce vozidla.

Ušmudlanec na Stk bere jen to co je v TP a nic přepočítávat nebude.

Nechat si napsat dobrozdání na alternativní rozměry od výrobce na konkrétní typ a jeho v.č. a s tímto jít na registr pro zápis do TP.

Pokud je to JAWA, tak není problém nechat si data dopsat do TP, ale před tím je lepší si zjistit u nějakého dovozce/prodejce pneu, jaké by na konkrétní moto vhodné.

Já šel cestou přepočtu z palců na mm a hledal pneu v prodeji, a byl jsem trošku za trotla, že ty rozměry pneu by na tyhle ráfky být neměly.

lepší než to pak řešit na STK nebo s pojišťovnou.

Jak postupovat při výběru náhradního rozměru

1. Zkontrolujte rozměry uvedené v technickém průkazu a v dokumentaci výrobce motocyklu.
2. Určete, zda je původní označení metrické, palcové nebo alfanumerické.
3. Porovnejte rozměr v převodní tabulce pouze jako orientační údaj.
4. Zkontrolujte šířku, profil, průměr ráfku, konstrukci a určení pneumatiky.
5. Ověřte index nosnosti a rychlostní index.
6. Rozlište přední a zadní pneumatiku.
7. Zkontrolujte, zda jde o pneumatiku TL nebo TT.
8. Při změně rozměru zkontrolujte valivý obvod a vůli pneumatiky.
9. Ověřte předepsaný tlak huštění pneumatiky.
10. Pokud rozměr není uveden v technickém průkazu, zajistěte příslušné dobrozdání a zápis alternativního rozměru.

tags: #prevodnik #rozmeru #motocyklovych #pneumatik