Motokára ze sekačky s pojezdem: možnosti motoru, mazání a bezpečná stavba

Motor ze sekačky s pojezdem lze pro domácí motokáru nebo minibike využít, ale nejdříve je nutné ověřit způsob mazání, polohu motoru, přenos výkonu a možnost bezpečného uchycení. U běžné sekačky je žací nůž připojený rovnou na klikovou hřídel, takže motor obvykle nemá spojku ani převodovku.

Největší problém představuje mazání: některé motory ze sekaček jsou určené pro konkrétní pracovní polohu a při jiné orientaci nemusí olej správně zásobovat ložiska, ojnici ani rozvod. Úprava motoru proto není jen otázkou přidání řetězu nebo odstředivé spojky; před použitím je třeba zjistit konstrukci mazací soustavy a vhodnou provozní polohu konkrétního motoru.

Co je třeba vyřešit před použitím motoru ze sekačky

Sekačka má ten žací nůž připojený rovnou na kliku. Takže žádná spojka, žádná převodovka. prostě nic.

U motokáry nebo minibiku je přitom potřeba vyřešit rozběh, přenos výkonu na hnací kolo nebo nápravu a možnost bezpečně regulovat rychlost. Motor ze sekačky je proto nutné doplnit vhodným systémem přenosu výkonu, například odstředivou spojkou a řetězovým převodem.

Problémem není pouze samotná absence převodovky, ale také způsob, jakým je motor konstruován, chlazen a mazán. Pokud je motor navržený pro uložení naležato a v novém stroji má stát, může dojít k nedostatečnému mazání, přehřívání nebo poškození vnitřních součástí.

Mazání čtyřtaktního motoru při jiné poloze

Většina motorů musí ležet kvůli mazání.

Možná by ten motor ze sekačky nemusel vadit kdyz se postavi. Olej se rozstrikne od klikovky.

Na takové tvrzení však nelze spoléhat u každého motoru. To, že se olej při chodu rozstřikuje od klikové hřídele, ještě samo o sobě neznamená, že budou při jiné poloze správně mazána všechna ložiska, ojnice, vačka a další části motoru.

Jinak motor ze sekacky uz sem videl ze nekdo to mazani resil aby fungoval i jinak. proti vsemu okolo - prevodovka atd to bude malickost.

Pokud má motor pracovat v jiné poloze než v původní sekačce, je nutné ověřit zejména tvar olejové vany, umístění sacího koše nebo olejového čerpadla, hladinu oleje a polohu odvzdušnění klikové skříně. Bez znalosti konkrétní konstrukce nelze bezpečně určit, zda pouhé otočení motoru bude fungovat.

Proč je poloha motoru důležitá

U motoru se může změnou polohy přesunout olej mimo místo, odkud je nasáván nebo rozstřikován. Při jízdě se navíc olej v důsledku zrychlování, brzdění a náklonů přelévá, takže krátký chod na místě nemusí prokázat spolehlivost mazání při skutečné jízdě.

Upravit mazání lze pouze po přesném zjištění, jak je daný motor řešený. Zásah do olejové vany, sacího systému nebo odvzdušnění vyžaduje odpovídající technické znalosti, protože chyba může vést k rychlému zadření motoru.

Jaký čtyřtaktní motor zvolit

Pokud je cílem nízkootáčkový čtyřtaktní motor, je vhodné hledat jednotku, která je už z výroby určena pro podobné použití a má vhodnou pracovní polohu. Originální motor ze sekačky může být levný, ale jeho přestavba často vyžaduje více práce než použití motoru z pitbiku, motokáry nebo jiného stroje.

Jinak jsou i takove motory pro pitbiky, modelarske atd ale to bude drahe, asi nejlevnejsi reseni je koupit si cinskej pitbike a predelat k obrazu svemu. kloudnej motor bude drazsi nez cela tahle cinska jebka.

Má to háček. Sekačka má ten žací nůž připojený rovnou na kliku. Takže žádná spojka, žádná převodovka. prostě nic. Upravy by byli tak velké, že se vyplatí koupit motor třeba z pitbiku za 5000.

Alternativou může být motor z motokáry nebo průmyslový stabilní motor určený pro vodní čerpadlo, elektrocentrálu či jiný pracovní stroj. U každého kandidáta je však nutné posoudit pracovní otáčky, způsob mazání, výstupní hřídel, chlazení, hmotnost a možnost montáže.

Odstředivá spojka a přenos výkonu

Prevodovku by to nemelo a z neceho bych sehnal odstredivou spojku.

Odstředivá spojka umožní, aby motor běžel na volnoběh a začal přenášet výkon až po zvýšení otáček. Pro motokáru nebo malé užitkové vozítko je praktičtější než pevné spojení klikové hřídele s hnacím kolem, protože omezuje riziko zhasnutí motoru při rozjezdu.

K přenosu síly motoru na osu nápravy poslouží řetěz.

Řetězový převod musí být vedený rovně, správně napnutý a chráněný před kontaktem s oblečením nebo částmi těla. Řetěz, rozeta, unašeč a ložiska musí být dimenzované podle výkonu motoru a předpokládaného zatížení.

Stavba podvozku a řízení

Nejprve si načrtněte návrh motokáry. Vozidlo musí být nejen funkční, ale také designové.

Není třeba trápit se mechanikou. Pokud nejste zručný svářeč nebo soustružník, využijte už hotové polotovary. Nakonec může jít o skládačku, kterou stihnete složit za víkend.

Na šrotišti se poohlédněte po kolech z vyřazených zahradních traktorů nebo dětských kočárků. Pokud budou mít osy i ložiska, tím lépe.

Při troše štěstí můžete narazit i na zbytky motokáry, kterou někdo vyhodil, a použít z ní celý systém řízení.

Rám a podlaha

Podlaha motokáry bude tvořena kovovou kostrou. Pokud zvolíte už použitý díl, bude ho třeba očistit od rzi a znovu natřít.

Na samotnou podlážku použijte překližku - je lehká a relativně pevná. Do kovového rámu ji přišroubujte samořeznými vruty do železa.

Z překližky nebo sololitu bude i kapota - s tou ale ještě chvíli počkejte.

Řízení a uchycení kol

Teď přijde na řadu sloupek volantu a samotný volant. Můžete ho vyrobit ze dřeva, důležité je hrany volantu zbrousit a omotat měkkým textilem, aby se dobře držel.

Improvizujte - hrany se dají elegantně doplnit omotávkou na řídítka jízdních kol. Seženete ji v každém cyklosportu.

Neovládáte-li mechaniku, můžete systém řízení vymontovat z běžně dostupných šlapacích motokár, kterých je na trhu spousta.

Kola, volant, osu řízení i nápravu připevňujte pomocí kvalitních matic vždy za použití pérové podložky - ta zajistí pevnost spoje i během vibrací, které bude motokára při pohybu mít.

Volant musí mít tu správnou výšku i sklon.

Brzdy, plyn a ovládání

Ještě předtím, než dokončíte kapotu, vyřešte brzdy.

Princip bude podobný jako u jízdního kola s tím, že na brzdy se bude síla brzdného pedálu přenášet pomocí bowdenového lanka.

Stejným způsobem vyřešte ovládání plynového pedálu.

Brzdový systém musí být navržený tak, aby dokázal bezpečně zastavit celý stroj včetně jezdce. U motorového vozítka nestačí spoléhat pouze na odpojení motoru nebo na odpor řetězu.

Veškeré mechanické komponenty otestujte ještě před montáží kapotáže - myslete na to, že jde o prototyp, jehož funkci bude potřeba určitě odladit.

Motor, baterie a možné alternativy

Teď, když je hotový sloupek řízení, můžete připojit pohon - elektromotor s baterií.

Pro pohon dětské motokáry se nejlépe hodí elektromotor třeba ze silné akuvrtačky.

Motor ze silné akuvrtačky dokáže dětskou motokáru rozpohybovat.

Opět se můžete inspirovat na smetišti nebo v zastavárně.

U benzínového motoru ze sekačky je nutné počítat s hlukem, vibracemi, výfukovými plyny, chlazením a palivovým systémem. U elektrického pohonu odpadá problém s mazáním spalovacího motoru, ale vzniká požadavek na vhodnou baterii, regulátor, jištění a bezpečné uložení elektrických částí.

Podle mejch zkušeností je nejlepší na tyhle blbosti použít startér z auta. Sice s tou autobaterkou to vydrží jet tak 30 minut, ale má to neskutečnou sílu i odpich, kdysi jsme si takhle upravili klasickou červenou kolobežku, autobaterku dali pod sedlo a startér přidělali s kondenzátorem těsně k zadímu kolu.

Takové řešení má vysokou hmotnost baterie a omezenou dobu provozu, proto je nutné počítat s pevnou konstrukcí, ochranou proti zkratu a bezpečným uchycením akumulátoru.

Sedačka, kapota a dokončení

Po sedačce se poohlédněte rovněž na smetišti nebo ve sběrném dvoře. Vyrobit ji můžete i ze dřeva.

Sedátko je vhodné dobře vypolstrovat, k podlážce ho uchytíte silnými šrouby.

Teď můžete pokračovat v kapotáži vozítka. Jednotlivé díly karosérie vyrobíte z překližky nebo sololitu.

Samotný rám kapoty je lepší zkonstruovat ze silnější překližky, aby se měl sololit k čemu uchytit.

Motokára může mít malý kufr pro odložení potřeb řidiče - přilby nebo výherního věnce…

Úplně posledním krokem je povrchová úprava motokáry.

K natření jsou vhodnější vodou ředitelné barvy - rychleji schnou. Skvělý povrch získáte také pomocí barevných sprejů, které na rozdíl od štětce nezanechávají na povrchu šmouhy.

Kontrolní přehled před prvním spuštěním

Upozorňujeme, že výrobek zpracovávaný soutěžícími v rámci pořadu DREAM TEAM - Mistři dílny je amatérským soutěžním projektem. Pracovní postup soutěžních týmů pro vás může být inspirací, nejedná se však o návod na výrobu, neboť nejsme schopni garantovat správnost, vhodnost a bezpečnost zvolených materiálů, konstrukce ani celkovou bezpečnost či soulad výrobku s technickými nebo jinými normami.

Dodržujte, prosím, vždy zásady bezpečnosti práce a v případě dotazů se vždy poraďte s kvalifikovaným odborníkem.

tags: #motokara #ze #sekacky #s #pojezdem