Přední ráfek Fulcrum Racing 3 je nízkoprofilový hliníkový ráfek určený pro silniční zapletená kola. U modelu Racing 3 DB má přední ráfek výšku 28 mm, vnitřní šířku 19 mm a je určen pro kotoučové brzdy, bezdušové i klasické pláště.
Celá zapletená kola Fulcrum Racing 3 DB váží 1660 g, používají 21 předních paprsků v poměru 2:1, náboj s nastavitelnými ložisky Cup & Cones a podporují pláště široké od 23 do 42 mm. Konstrukce je zaměřená spíše na univerzálnost, stabilitu, dlouhé vyjížďky a gravel než na maximální aerodynamiku.
Co je Fulcrum Racing 3 DB
FULCRUM Racing 3 DB je koncentrát technologií navržených tak, aby zvýšily laťku výkonnosti v širokém spektru situací a nastavily nové standardy spokojenosti a spolehlivosti. Důraz byl kladen na výzkum a vývoj vyšší úrovně každé podstatné součástky.
Model je extrémně hladký díky Cup & Cones ložiskům a pohodlný díky ocelovým paprskům, které zajišťují o 25 % větší tlumení nárazů. Robustní a stabilní kontakt s vozovkou zajišťuje 19 mm široký ráfek.
Všestrannost u Racing 3 DB zastupuje rozlišnost. Kolo je vhodné na dlouhé vzdálenosti i na šotolinu. Je zde i prvotřídní vylepšení pro ty, kteří si užívají jízdu bez jakýchkoli závodních záměrů.
Technické parametry předního ráfku
| Parametr | Fulcrum Racing 3 DB |
|---|---|
| Materiál ráfku | hliník |
| Výška předního ráfku | 28 mm |
| Vnitřní šířka ráfku | 19 mm |
| Celková šířka ráfku | 23,8 mm |
| Typ plášťů | 2-Way Fit (pro bezdušové i dušové pláště) |
| Doporučená šířka plášťů | od 23 mm do 42 mm |
| Brzdový systém | kotoučová brzda |
| Přední náprava | HH12-100 |
| Počet předních paprsků | 21, 2:1 (14 levé + 7 pravé) |
| Profil paprsků | kulatý, přímý tah |
| Materiál paprsků | nerezová ocel, dvojité kování |
| Ložiska | nastavitelný systém ložisek Cup & Cones |
| Hmotnost celého páru | 1660 g |
| Hmotnostní limit cyklisty | 109 kg |
Ráfek, šířka a vhodné pláště
Zapletená kola Fulcrum Racing 3 DB jsou vybavena širokým ráfkem o šířce 19 mm, který zajišťuje stabilitu a pohodlí během jízdy. Díky technologii 2-WAY FIT™ jsou kompatibilní s bezdušovými i dušovými plášti a umožňují tak větší flexibilitu v výběru pneumatik.
Vnitřní šířka 19 mm je vhodná pro moderní silniční pláště v rozmezí od 23 do 42 mm. Pro běžnou silniční jízdu se nabízí především pláště o šířce 28 mm, zatímco širší rozměry mohou dávat smysl při jízdě po horším asfaltu nebo na šotolině.
Technologie 2-Way Fit™ umožňuje používat bezdušové i dušové pláště. Bezdušový systém může při vhodném nastavení přispět k lepšímu komfortu, protože umožňuje používat nižší tlak než u klasické kombinace pláště a duše.
Paprsky a tuhost předního kola
Přední kolo používá 21 nerezových paprsků s dvojitým kováním. Paprsky mají kulatý profil a konstrukci přímého tahu.
Poměr 2:1 two-to-one spoke ratio™ pro kotoučové brzdy přispívá k lepšímu výkonu a ovladatelnosti. Důležitou součástí konstrukce je také Anti-Rotation System™, který pomáhá udržovat správnou orientaci paprsků a stabilitu výpletu.
Ocelové paprsky podle popisu zajišťují o 25 % větší tlumení nárazů. Racing 3 DB tak není zaměřen pouze na nízkou hmotnost, ale také na kombinaci tuhosti, odolnosti a určité míry komfortu.
Náboj a ložiska Cup & Cones
Přední náboj je vyroben z hliníku a používá hliníkovou oversize přírubu. Ložiska mají nastavitelný systém Cup & Cones.
Model je extrémně hladký díky Cup & Cones ložiskům. Nastavitelný systém ložisek umožňuje řešit jejich vůli a správné seřízení, což je důležité pro dlouhodobě hladký chod předního kola.
Součástí konstrukce jsou také technologie oversize přírub, monoblokový náboj pro disk, AFS Axle System™ a Anti-Rotation System™.
Kompatibilita s kotoučovými brzdami
Fulcrum Racing 3 DB používá kotoučový brzdový systém a přední náboj pro osu HH12-100. Brzdová kompatibilita je označena jako AFS.
U kotoučových brzd není potřeba brzdná plocha na boční straně ráfku. Hliníkový ráfek proto může mít konstrukci zaměřenou na nízkou hmotnost, pevnost a kompatibilitu s kotoučovým nábojem.
Před výběrem je nutné ověřit především typ přední osy, protože tato verze je určena pro standard HH12-100. U různých variant zapletených kol se mohou lišit také zadní náboj, ořech a dodávané příslušenství.
Rozdíl mezi ráfkovou a kotoučovou verzí Racing 3
Ráfková verze Fulcrum Racing 3 používá hliníkový brzdový povrch, ráfkovou brzdu, rychloupínák a přední ráfek s výškou 27 mm. Celý pár váží 1560 g.
Kotoučová verze Fulcrum Racing 3 DB má přední i zadní ráfek vysoký 28 mm, kotoučové brzdy, pevnou přední osu HH12-100 a celkovou hmotnost 1660 g.
| Parametr | Racing 3 ráfkové brzdy | Racing 3 DB kotoučové brzdy |
|---|---|---|
| Materiál | hliník | hliník |
| Výška předního ráfku | 27 mm | 28 mm |
| Výška zadního ráfku | 30 mm | 28 mm |
| Brzdový systém | ráfková brzda | kotoučová brzda |
| Typ plášťů | s duší | 2-Way Fit |
| Celková hmotnost | 1560 g | 1660 g |
| Přední náprava | rychloupínák | HH12-100 |
Aerodynamika a jízda ve větru
Výška 28 mm řadí přední ráfek Racing 3 DB mezi nízkoprofilové ráfky. Nejde o aero karbonový ráfek s výškou 45 mm, ale o univerzální hliníkovou konstrukci s menší citlivostí na boční vítr.
100g při tempové jízdě po rovině nepoznáš. Těch 10mm, pokud pojedeš třeba 35+km/hod spíš ano. Záleží také na profilu hřbetu ráfku V vs. U.
Jinou otázkou je vítr. Z mé zkušenosti jsou 35 mm normální nízké ráfky a vítr na ně takřka nemá vliv. Osobně bych vzal 35mm. Ale jen proto, že u nás dost fouká a s 45mm bych byl asi pořad ve škarpě.
U ráfku vysokého 28 mm lze očekávat menší boční účinek než u hlubšího 45mm karbonového ráfku. Skutečný pocit však ovlivňuje také tvar ráfku, šířka pláště, profil paprsků a síla bočního větru.
Je potřeba mít dobrý aero ráfek. Dřív ve tvaru V pak U a dneska se takový toroid a ten už ten boční vítr celkem dobře eliminuje.
Hliník versus karbon
Silniční kola nejsou úplně o hmotnosti. Spíš se řeší aero a naopak těžší kola mohou být na rovině rychlejší.
Pro hobby jezdce, který jezdí převážně po rovině, nemusí být rozdíl 100 g důležitější než aerodynamika, stabilita ve větru, pohodlí a spolehlivost. U hlubšího karbonového ráfku lze aerodynamický přínos poznat při vyšších rychlostech, ale zároveň může být kolo citlivější na boční vítr.
Karbonová kola mohou být velmi tuhá a při nižších tlacích v bezdušových pláštích lze část ztráty komfortu kompenzovat. Přesto samotný ráfek neurčuje pohodlí celého kola, protože významnou roli mají také šířka pláště, jeho konstrukce, tlak, hmotnost jezdce a stav vozovky.
Pojede to dobře. Jen se příprav na to, že se budeš naučit pracovat s větrem a ty karbony celkově dost uberou na pohodlí. Jsou prostě hodně tuhá a hold neuhnou.
Pro koho je přední ráfek Racing 3 DB vhodný
- pro silniční cyklisty s kotoučovými brzdami;
- pro jezdce, kteří chtějí univerzální hliníková kola;
- pro dlouhé vyjížďky a trénink;
- pro použití s dušovými i bezdušovými plášti;
- pro pláště široké od 23 do 42 mm;
- pro silnici i lehčí šotolinu;
- pro jezdce, kteří dávají přednost stabilitě a odolnosti před maximální aerodynamikou;
- pro cyklisty, kteří nechtějí řešit výraznou citlivost hlubokého ráfku na boční vítr.
Na co si dát pozor před výběrem
Před nákupem je nutné ověřit standard přední osy, protože Fulcrum Racing 3 DB je kompatibilní s přední osou HH12-100. Důležité je také zkontrolovat, zda konkrétní varianta používá požadovaný typ ořechu a zda je určena pro kotoučový brzdový systém.
Uvedená hmotnostní hranice činí 109 kg pro cyklistu. Výrobce dále uvádí kompatibilitu s plášti od 23 mm do 42 mm a systém 2-Way Fit pro bezdušové i dušové pláště.
Je třeba rozlišovat označení Fulcrum Racing 3 s ráfkovými brzdami a Fulcrum Racing 3 DB s kotoučovými brzdami. Přestože mají podobný název, liší se výškou ráfku, náboji, osami, systémem plášťů, brzdami i celkovou hmotností.
Jízdní charakter
Fulcrum Racing 3 DB kombinuje nízký hliníkový ráfek, relativně široký vnitřní kanál, ocelové paprsky a nastavitelná ložiska. Výsledkem má být stabilní a předvídatelné kolo s dobrým kontaktem s vozovkou.
Díky nízkému profilu nebude přední kolo působit jako hluboký aero ráfek a při běžném větru by mělo být snadno ovladatelné. Ocelové paprsky a 19mm vnitřní šířka ráfku podporují použití širších silničních plášťů a pohodlnějšího nastavení.
Racing 3 DB není nejlehčí ani nejhlubší závodní přední ráfek. Jeho předností je spíše vyváženost mezi tuhostí, komfortem, kompatibilitou, odolností a použitelností pro různé typy jízd.
Nejjednodušší způsob! Jak namontovat nemožné bezdušové silniční pneumatiky! Žádné speciální nářadí!
Technologie použitá u Racing 3 DB
- 2-Way Fit™ - kompatibilita s bezdušovými i dušovými plášti.
- RDB™ - dynamické vyvážení ráfku.
- 2:1 Two-to-One Spoke Ratio™ - konstrukce výpletu určená pro kotoučové brzdy.
- MOMAG™ - technologie spojená s konstrukcí ráfku a uchycením paprsků.
- Anti-Rotation System™ - systém proti nežádoucímu otáčení paprsků.
- AFS Axle System™ - řešení náboje pro kotoučové brzdy.
- Cup & Cone - nastavitelný systém ložisek.
- Oversize příruby - větší příruby předního a zadního náboje.
- Monoblok náboj pro disk - konstrukce náboje určená pro kotoučový brzdový systém.
- Plasma volnoběžka - technologie uvedená u tohoto modelu v seznamu konstrukčních řešení.
Rychlé posouzení předního ráfku
| Oblast | Hodnocení vlastnosti |
|---|---|
| Aerodynamika | univerzální nízký profil 28 mm |
| Boční vítr | menší citlivost než u hlubokých 45mm ráfků |
| Komfort | podpora širších plášťů a ocelové paprsky |
| Tuhost | 21 paprsků, poměr 2:1 a oversize příruba |
| Pláště | dušové i bezdušové, 23-42 mm |
| Brzdy | kotoučové |
| Údržba ložisek | nastavitelný systém Cup & Cones |
| Využití | silnice, dlouhé vyjížďky, trénink a šotolina |
Pro přední kolo s kotoučovými brzdami je Fulcrum Racing 3 DB univerzální hliníkovou volbou s 28mm profilem, 19mm vnitřní šířkou a podporou bezdušových i dušových plášťů. V porovnání s hlubokým karbonovým ráfkem nabídne menší aerodynamický potenciál, ale také předvídatelnější chování ve větru a širší praktické využití.