Repase přední vidlice obvykle zahrnuje výměnu oleje, gufer a prachovek, kontrolu vodicích pouzder, pružiny, trubek a všech těsnění. Přesný typ oleje, jeho množství i výšku hladiny je nutné určit podle servisního manuálu konkrétního motocyklu.
Pokud motocykl po sejmutí ze stojanu klesne vlastní hmotností přibližně o několik centimetrů, samo o sobě to ještě neznamená, že jsou pružiny unavené. Unavené pružiny poznáš tak, že je vytáhneš ven a v nestlačeném stavu je změříš a porovnáš se servisním limitem, který bys měl najít v manuálu.
Co může znamenat pokles motocyklu po spuštění ze stojanu
Motorka si po schození ze stojanu ma sednout ale podle váhy pilota 1 -1 zdvihu.to chce vyzkoušet. Statické ponoření vidlice proto nelze posuzovat pouze podle samotného čísla, ale také podle konkrétní konstrukce vidlice, jejího zdvihu a zatížení.
Pokud chceš ověřit stav pružin, vyjmi je z vidlice a zkontroluj jejich délku v nestlačeném stavu. Kontroluje se pružina č.16. Naměřenou hodnotu porovnej se servisním limitem uvedeným v manuálu.
| Kontrolovaná část | Způsob ověření |
|---|---|
| Pružina | Vyjmout, změřit v nestlačeném stavu a porovnat se servisním limitem |
| Statické ponoření vidlice | Posoudit podle zatížení motorky a jezdce |
| Vodicí pouzdra | Zkontrolovat opotřebení a porovnat se servisními limity |
| Trubky vidlice | Prověřit povrch, korozi, rovnost a případnou házivost |
Co si připravit před repasí
Myslete na bezpečnost -používejte ochranné brýle a rukavice. Upozornění: Tento návod je jen obecná informace. Pro dokonalé provedení zásahu je lepší mít k dispozici servisní manuál přesně k Vašemu motocyklu.
Je možné, že některá provedení se budou lišit od tohoto popisu. Prostudujte si servisní manuál a získejte přesné informace a dotahovací momenty pro konkrétní motocykl.
Důkladně umyjte motocykl. Usnadní Vám to práci a zabráníte poškození nových komponentů při montáži. Připravte si nový tlumičový olej. Množství a typ oleje určuje manuál.
- servisní manuál konkrétního motocyklu,
- nový tlumičový olej správné specifikace,
- nová gufera a prachovky,
- vodicí pouzdra podle jejich skutečného opotřebení,
- nové o-kroužky a těsnicí podložky,
- čisticí prostředek a utěrku, která nepouští vlákna,
- přípravek pro montáž gufer a pouzder, případně kus PVC trubky vhodného průměru,
- ochrannou fólii nebo teflonovou pásku pro překrytí ostrých hran trubky,
- odsávačku pro přesné nastavení hladiny oleje.
Vyberte správnou opravnou sadu pro Váš model. Těsnící sada obsahuje těsnící gufera a prachovky pro oba přední tlumiče. Opravná sada obsahuje vodící pouzdra, o-kroužky, těsnící podložky a závlačky potřebné pro kompletní repasi přední vidlice.
Výrobce doporučuje vyměnit všechna těsnění a o-kroužky při demontáži vidlice. Sada všechny tyto položky obsahuje.
Které díly se při repasi mění
Vyměň gufera a prachovky, zkontroluj pouzdra jestli nejsou vydřené (pozice 12, 3). Při úniku oleje jsou gufera a prachovky nejčastějšími díly, které je nutné vyměnit, ale samotná repase by neměla skončit pouze jejich výměnou.
Vyměn prachovky, gufera a olej. Nahraď všechna pouzdra, která vykazují znaky opotřebení. Ověř si servisní limity opotřebení v konkrétním manuálu.
Demontovaná trubka se všemi potřebnými díly na svém místě. Pokud budete měnit těsnící gufera nebo pouzdra ujistěte se, že jsou všechny komponenty správně uspořádány.
Zleva: prachovka, drátěná závlačka, těsnící gufero, podložka gufera, venkovní vodící pouzdro, vnitřní vodící pouzdro.
Kontrola trubek vidlice
Demontovanou trubku vidlice pečlivě zkontrolujte a pravítkem ověřte, zda není křivá. Křivé trubky se nesnažte rovnat - vyměňte je za nové.
Vidlice poškozené korozí? Tento stav způsobuje poškození těsnění kluzáku a následný únik oleje. Jednou z možností, je nahradit původní trubky novými replikami, které nemají velkou kvalitu.
Jistější, a námi používanou alternativou, je jejich oprava nanesením vrstvy tvrdochromu stejně, jako je tomu u moderních motocyklů.
Oprava probíhá tak, že se provede kompletní demontáž všech částí předního tlumiče a samotná trubka je zkontrolována na osovou házivost. Pokud se zjistí, že trubka není rovná (např. díky nehodě motocyklu), ale její házivost je v toleranci, provede se její srovnání.
Následuje broušení trubky na opravný rozměr, nanesení vrstvy tvrdochromu a finální broušení na původní průměr. Takto opravená vidlice muže dál spolehlivě sloužit na motocyklu svému majitel.
Demontáž přední vidlice
Před demontáží si poznamenejte pozici seřizovacích prvků. Obecně je doporučováno před demontáží nastavit nejměkčí set-up. Ověřte si tuto informaci v konkrétním servisním manuálu.
Velkým usnadněním je povolení horního víčka ještě na motocyklu. Povolte šrouby na horních brýlích, ale šrouby na spodních brýlích nechte dotažené. To zabrání protočení trubky vidlice při povolování.
Povolte horní víčka a vytočte je o cca jednu otáčku. Nevytáčejte horní víčka, dokud nevysunete trubky přední vidlice z motocyklu!
POZOR: Nikdy nevytáčejte horní víčka, pokud je váha motocyklu opřena o přední kolo!
Povolte šrouby spodních brýlí a lehkým pootáčením vysuňte tlumiče směrem dolů. Demontujte horní část tlumiče podle konkrétního manuálu.
Na rozdělání je nejlepší rázoví utahovák, kterým si nejdřív než rozděláš vidle povolíš imbus, který je zespoda tlumiče. Když ho budeš povolovat normálně, tak se většinou jen protáčí.
Jestli se ten spodek bude protáčet, zkus to povolovat/utahovat se stlačeným tlumičem. Někdy to pomůže.
Vypuštění starého oleje a rozebrání kluzáku
Vylijte starý olej z tlumiče. Pomalým pumpováním urychlíte tento proces. Malým plochým šroubovákem uvolněte prachovku. Dejte pozor na poškrábání vidlice!
Demontuje drátěnou zajišťovací segerovku malým šroubovákem. Opět pozor na poškrábání! Vyškubněte trubku vidlice z nosné trubky. S citem, ale důrazně. Měly by Vám stačit 3-4 rázy.
Demontujte vnitřní pouzdro pomocí tenkého šroubováku. Lehce roztáhněte konce od sebe a vysuňte z drážky. Vysuňte všechny díly z nosné trubky. Pouzdra, gufera, podložky.
Čištění a kontrola dílů
Důkladně očistěte trubku vidlice odmašťovačem na brzdy a utěrkou, která nepouští vlákna. Před montáží musí být všechny díly čisté, protože nečistoty mohou poškodit nové gufero nebo zhoršit funkci vidlice.
Ověřte stav kluzné vrstvy vodicích pouzder a zkontrolujte, zda nejsou poškrábaná, vydřená nebo jinak poškozená. Při pochybnostech se řiďte servisním limitem v manuálu.
Montáž gufer, prachovek a vodicích pouzder
Před montáží potřete gufera a pouzdra olejem. Dávejte pozor, aby při montáži nedošlo k poškození kluzné vrstvy vodících pouzder.
Ujistěte se, že jsou gufera správně otočena. Dva těsnící břity směřují proti olejové náplni (v případě USD vidlice tedy nahoru)
Na trubce vidlice jsou ostré hrany, které by okamžitě zničily nová gufera. Obalte proto horní část tenkou folií nebo teflonovou páskou a navlékněte nová gufera přes tuto ochranu.
Nasuňte na trubku všechny komponenty v předepsaném pořadí. Nasuňte nosnou trubku do kluzáku. Podle konkrétního manuálu pokračujte v montáži.
Pro nasunutí vodícího pouzdra dovnitř trubky je ideální speciální narážecí přípravek. Ujistěte se, že pouzdro zcela dosedlo na své místo.
Pokud nemáte k dispozici narážeč, můžete si pomoci kusem PVC trubky o vhodném průměru. Pro zajištění použijte hadicovou sponu.
Narážečem nasuňte nové těsnící gufero do správné pozice. Drážka pro zajišťovací závlačku by měla být viditelná a dostupná.
Instalujte zajišťovací závlačku, a ujistěte se, že je celým svým obvodem správně umístěna v drážce. Nasuňte prachovku.
Výběr oleje do přední vidlice
Stejně tak bys měl v manuálu najít množství a typ oleje. Olej bych tam tipoval 10W tlumičový.
Pro konkrétní motocykl však není vhodné určovat olej pouze podle obecného odhadu. Připravte si nový tlumičový olej. Množství a typ oleje určuje manuál.
K dispozici jsou všechny viskozity: 2.5W, 4W, 5W, 7.5W, 10W, 15W a 10W30.
Viskozita ovlivňuje chování tlumení, proto je důležité použít specifikaci uvedenou výrobcem nebo ověřenou pro konkrétní konstrukci vidlice.
Množství oleje a přesné nastavení hladiny
Samotné nalití stejného objemu oleje do obou trubek nemusí být nejpřesnější postup, protože ve vidlici může po vypuštění zůstat část staré náplně. A hlavně si pohlidej hladiny oleje aby byly stejné.
Hladina oleje 105 mm se měří od horní hrany kluzáku, v plně stlačeném stavu bez pružin. Od horní hrany kluzáku, v plně stlačeném stavu bez pružin.
| Podmínka měření | Správné provedení |
|---|---|
| Stav vidlice | Vidlice musí být plně stlačená |
| Pružiny | Pružiny musí být vyjmuté |
| Místo měření | Od horní hrany kluzáku |
| Hladina | Podle hodnoty uvedené v manuálu, například 105 mm |
Po nalití oleje je nutné odstranit vzduch ze systému. Nalijte do tlumiče nový olej podle manuálu výrobce. Pomalu pumpujte pístnicí nahoru a dolů po celé délce zdvihu.
Tím dojde k odvzdušnění systému a kompletnímu naplnění. Nastavte přesnou hladinu oleje pomocí odsávačky.
Uzavření vidlice a montáž na motocykl
Instalujte horní část tlumiče s novými o-kroužky a podložkami. Dotáhněte momentem podle manuálu.
Horní víčka dotáhněte až po montáži na motocykl. Šrouby horních brýlí dotáhněte jako poslední.
Dodržujte předepsané dotahovací momenty. Nastavte zpět původní hodnoty tlumení. Nohoře i dole.
Po dokončení zkontrolujte správné usazení gufer, prachovek, závlaček, pouzder a všech upevňovacích prvků. Vidlice musí pracovat plynule a bez úniku oleje.
Nejčastější chyby při domácí repasi
- určení unavené pružiny pouze podle poklesu motocyklu po spuštění ze stojanu,
- použití oleje bez ověření typu a viskozity v servisním manuálu,
- nastavení hladiny oleje s namontovanými pružinami,
- měření hladiny z nesprávného místa,
- rozdílná hladina oleje v levé a pravé vidlici,
- poškrábání trubky při demontáži prachovky nebo závlačky,
- poškození nového gufera při přetahování přes ostrou hranu trubky,
- obrácené nasazení gufera,
- nedostatečné odvzdušnění po nalití oleje,
- nedosednuté vodicí pouzdro nebo nesprávně usazená závlačka,
- dotahování bez předepsaných momentů,
- vynechání kontroly koroze, rovnosti a házivosti trubek.
Přední tlumiče, obzvlášť nové hi -tech modely vyžadují použití speciálních přípravků. Prostudujte konkrétní servisní manuál a mějte požadované přípravky po ruce.
Perfektní repase vidlice motocyklu
Úspěšná repase tedy nespočívá jen ve výměně gufer a oleje. Základem je kontrola pružin podle servisního limitu, prohlídka trubek a vodicích pouzder, správné pořadí dílů, přesná hladina oleje měřená bez pružiny a dodržení montážních postupů i utahovacích momentů.