Výběr správného motoru je nejdůležitějším rozhodnutím při koupi elektrokola. Pohon totiž zásadně ovlivňuje nejen to, jak snadno vyjedete prudký kopec, ale také celkovou geometrii kola, jeho hmotnost, ovladatelnost a celkový pocit z jízdy.
Středové pohony dnes jednoznačně dominují sportovnímu a terénnímu segmentu, zatímco nábojové motory našly své pevné, minimalistické místo v městské mobilitě. Volba proto závisí především na tom, zda budete jezdit po městě, v horách, na trailech, po silnici, nebo hledáte lehké a přirozeně působící elektrokolo.
Rychlý výběr pohonu podle použití
- Do města a na nákupy: volte motor v zadním náboji. Je spolehlivý, cenově dostupný a pro rovný asfalt nebo skládací kola naprosto ideální.
- Do hor, na výlet, traily a těžký terén: jednoznačnou volbou je plnovýkonný středový motor (Full-power) s vysokým točivým momentem (85-120 Nm) a citlivým torzním senzorem.
- Pro sportovní jezdce, gravel a lehká kola: zvolte moderní Light e-bike motor. Nabízí velmi nízkou hmotnost, přirozený odpor při šlapání a zachovává čistý charakter klasického kola.
Středové motory
Středový motor je umístěn v oblasti šlapacího středu. Díky tomu je váha elektrokola dokonale vycentrovaná a těžiště leží nízko, což zajišťuje perfektní stabilitu a skvělé jízdní vlastnosti v terénu.
Moderní středové pohony využívají pokročilé torzní (momentové) senzory, které neustále měří, jakou silou opíráte nohy do pedálů. Motor pak okamžitě reaguje a přidá přesně tolik asistence, kolik potřebujete.
Středový pohon Full-power
Jízdní projev: hrubá síla, která vás vytáhne na jakýkoliv vrchol. Pohon je navržen pro maximální zátěž v horském terénu, na trailech, dlouhých výletech nebo těžkých expedičních (SUV) a nákladních kolech.
Mezi lídry dnes patří Bosch Performance CX (5. gen) nebo revoluční, extrémně silný DJI Avinox.
Výhody Full-power pohonu
- Dokonalé těžiště a stabilita v terénu.
- Okamžitá reakce torzního senzoru.
- Vysoká efektivita díky využití převodů.
Nevýhody Full-power pohonu
- Vyšší pořizovací cena e-kola.
- Rychlejší opotřebení řetězu a kazety.
Lehký středový pohon Light E-Bike
Jízdní projev: zcela nový směr pro sportovní jezdce, kteří chtějí agilitu klasického kola s lehkou dopomocí. Vyžaduje vyšší kadenci šlapání, za což se odmění nulovým odporem nad 25 km/h a nízkou hmotností celého kola, často pod 18 kg.
Typickými zástupci jsou Bosch Performance SX, TQ nebo Fazua.
Výhody Light E-Bike pohonu
- Extrémně nízká váha a skvělá ovladatelnost.
- Nulový odpor motoru při šlapání za své.
- Přirozený, sportovní charakter jízdy.
Nevýhody Light E-Bike pohonu
- Nižší maximální síla v prudkých pasážích.
- Menší kapacita integrovaných baterií.
Středový motor volte, pokud hledáte nekompromisní výkon do hor, milujete technické singletraily, nebo naopak hledáte sportovní e-bike na gravel a delší trasy, kde oceníte přirozené chování kola a precizní dávkování síly torzního senzoru.
Nábojové motory
Nábojový pohon funguje nezávisle na tom, jaký převod máte zrovna zařazený. Motor je zapleten přímo ve středu kola, nejčastěji zadního.
Dnes se tento segment jasně profiluje na městskou cyklistiku, skládací kola a minimalistické designové e-biky.
Motor v zadním náboji
Jízdní projev: typický pocit plynulého „tlačení zezadu“. Jelikož motor nepřenáší sílu přes řetěz, šetří hnací ústrojí kola.
U městských a skládacích elektrokol poskytuje spolehlivý odpich, u fitness a silničních elektrokol, například systém Mahle, pak dovoluje stavbu kola, které je k nerozeznání od klasického.
Výhody nábojového motoru
- Nenamáhá a neopotřebovává řetěz a kazetu.
- Dostupnější pořizovací cena e-kola.
- Umožňuje jízdu i bez asistence motoru s nulovým odporem.
Nevýhody nábojového motoru
- Těžká zadní část kola, nevhodná do terénu.
- Složitější oprava defektu na trati.
- V dlouhých táhlých kopcích hrozí přehřívání.
Nábojový motor volte, pokud hledáte kolo na každodenní dojíždění do práce, preferujete jednoduché skládací elektrokolo do kufru auta, nebo toužíte po designovém, lehkém městském singlspídu či gravelu na asfalt a cyklostezky.
Srovnání pohonů v klíčových disciplínách
| Pohon | Točivý moment | Jízdní projev | Opotřebení řetězu | Chování v terénu | Typické využití |
|---|---|---|---|---|---|
| Středový Full-power | Vysoký (85-150 Nm) | Masivní, plynulý zátah | Vysoké | Vynikající (skvělé těžiště) | Horská e-MTB, SUV, Cargo, těžký terén, cestovní ekola |
| Středový Light | Střední (50-60 Nm) | Přirozený, agilní, sportovní | Střední | Špičkové (lehké, obratné) | Trailová e-MTB, Gravel, Fitness, lehká ekola |
| Nábojový zadní | Nízký (35-50 Nm) | Plynulé tlačení (skútr) | Minimální | Nevhodné (těžký zadek) | Městská, skládací, retro a designová ekola |
Na jaké parametry motoru se zaměřit
Samotný nominální výkon 250 W neříká všechno o jízdním projevu pohonu. Důležitými údaji jsou také kroutící moment, maximální výkon, hmotnost motoru, typ snímače, počet režimů asistence a maximální rychlost elektrické podpory.
Pro jízdu v kopcích a terénu je zásadní především kroutící moment. Vyšší hodnota pomáhá při rozjezdech, pomalém výjezdu prudkým stoupáním a jízdě s vyšší zátěží.
Torzní senzor měří sílu, kterou jezdec působí na pedály, a podle ní dávkuje pomoc motoru. Výsledkem je přirozenější reakce než u systému, který reaguje pouze na otáčení pedálů.
U některých systémů je k dispozici také režim „WALK“ pro výjezd ze suterénu nebo výstup na vrchol hory. Maximální rychlost elektrické podpory je u uvedených systémů zpravidla 25 km/h ± 10 % nebo 25 km/h.
Parametry vybraných středových pohonů
Rocky Mountain Dyname
| Jednotka | Nominální výkon | Maximální výkon | Kroutící moment | Hmotnost |
|---|---|---|---|---|
| Rocky Mountain Dyname™ 4.0 | 250 W (EU standard) / 350 W (US standard) | 700 W | 108 Nm | |
| Rocky Mountain Dyname™ S4 Mini | 250 W | 300 W | 40 Nm | |
| Rocky Mountain Dyname™ 3.0 | 250 W | 700 W | 108 Nm |
Rocky Mountain Dyname™ 4.0 nabízí úrovně přípomoci Ludicrous, Trail Plus, Trail a Eco, přičemž jednotlivé režimy jsou nastavitelné v % výkonu pomocí displeje Jumbotron. Systém je vybaven torzním senzorem a bezúdržbovým typem motoru.
Rocky Mountain Dyname™ S4 Mini nabízí úrovně přípomoci Ludicrous, Trail Plus, Trail a Eco, přičemž jednotlivé režimy jsou nastavitelné v % výkonu pomocí displeje Jumbotron. Systém je vybaven torzním senzorem a bezúdržbovým typem motoru.
Rocky Mountain Dyname™ 3.0 nabízí 3 úrovně přípomoci. Systém je vybaven torzním senzorem a bezúdržbovým typem motoru.
Shimano STePS
| Jednotka | Nominální výkon | Kroutící moment | Úrovně přípomoci | Hmotnost |
|---|---|---|---|---|
| Shimano STePS EP8 | 250 W | 85 Nm | 3 (Eco, Trail, Boost - vše ve 2 režimech) | 2,6 kg |
| Shimano STePS E5000 | 250 W | 40 Nm/50 Nm (režim Comfort/Sportive) | 3 |
Shimano STePS EP8 je vybaven torzním senzorem, bezúdržbovým typem motoru a režimem „WALK“ pro výjezd ze suterénu nebo výstup na vrchol hory. Maximální rychlost elektrické podpory je 25 km/h ± 10 %.
Shimano STePS E5000 je vybaven torzním senzorem, bezúdržbovým typem motoru a režimem „WALK“ pro výjezd ze suterénu nebo výstup na vrchol hory. Maximální rychlost elektrické podpory je 25 km/h ± 10 %.
Pohony Bosch
| Jednotka | Nominální výkon | Kroutící moment | Maximální výkon | Hmotnost |
|---|---|---|---|---|
| Bosch Performance Line CX Race | 250 W | 85 Nm | 2,75 kg | |
| Bosch Performance Line SX | 250 W | 55 Nm | 600 W | 2 kg |
| Bosch Performance Line CX | 250 W | 85 Nm | 2,9 kg | |
| Bosch Performance Line | 250 W | 65 Nm | 3,2 kg | |
| Bosch Active Line Plus | 250 W | 50 Nm | 3,2 kg |
Bosch Performance Line CX Race nabízí úrovně přípomoci RACE, TURBO, eMTB a TOUR+. Na nejvyšší stupeň dosahuje režim RACE až 400 %. Systém je vybaven torzním senzorem, bezúdržbovým typem motoru, režimem „WALK“ pro výjezd ze suterénu nebo výstup na vrchol hory a funkcí „Hill Hold“.
Bosch Performance Line SX nabízí 4 úrovně přípomoci, přičemž na nejvyšší stupeň dosahuje režim BOOST až 340 %. Systém je vybaven torzním senzorem, bezúdržbovým typem motoru, režimem „WALK“ pro výjezd ze suterénu nebo výstup na vrchol hory a funkcí „Hill Hold“.
Bosch Performance Line CX nabízí režimy TURBO, eMTB, TOUR, TOUR+ a ECO. Systém je vybaven torzním senzorem, bezúdržbovým typem motoru a režimem „WALK“ pro výjezd ze suterénu nebo výstup na vrchol hory.
Bosch Performance Line nabízí režimy TURBO, eMTB, TOUR a ECO. Systém je vybaven torzním senzorem, bezúdržbovým typem motoru a režimem „WALK“ pro výjezd ze suterénu nebo výstup na vrchol hory.
Bosch Active Line Plus nabízí režimy TURBO, SPORT, TOUR a ECO. Systém je vybaven torzním senzorem, bezúdržbovým typem motoru a režimem „WALK“ pro výjezd ze suterénu nebo výstup na vrchol hory.
Sport Drive a Bafang
| Jednotka | Nominální výkon | Kroutící moment | Hmotnost |
|---|---|---|---|
| Sport Drive Dapu MD250S | 250 W | 90 Nm | |
| Bafang M400 | 250 W | 80 Nm | 3,9 kg |
| Bafang M410 | 250 W | 80 Nm | 3,4 kg |
| Bafang M500 | 250 W | 95 Nm | 3,4 kg |
| Bafang M510 | 250 W | 95 Nm | 3 kg |
| Bafang M600 | 500 W | 120 Nm | 3,9 kg |
| Bafang M800 | 200 W | 55 Nm | 2,3 kg |
Sport Drive Dapu MD250S má maximální výkon 500 W, je vybaven torzním senzorem a planetární převodovkou s volnoběžkou. Jde o tichý a bezúdržbový motor, BLDC - bezkartáčový motor, stejnosměrný proud. K dispozici jsou 3 úrovně přípomoci u 3. generace a 4 úrovně přípomoci u 4. generace podle generace řídící jednotky.
Bafang M400 (Max Drive) je vybaven torzním senzorem a režimem „WALK“ pro výjezd ze suterénu nebo výstup na vrchol hory. Maximální rychlost elektrické podpory je 25 km/h.
Bafang M410 je vybaven torzním senzorem a režimem „WALK“ pro výjezd ze suterénu nebo výstup na vrchol hory. Maximální rychlost elektrické podpory je 25 km/h.
Bafang M500 je vybaven torzním senzorem a režimem „WALK“ pro výjezd ze suterénu nebo výstup na vrchol hory. Maximální rychlost elektrické podpory je 25 km/h.
Bafang M510 je vybaven torzním senzorem a režimem „WALK“ pro výjezd ze suterénu nebo výstup na vrchol hory. Maximální rychlost elektrické podpory je 25 km/h.
Bafang M600 je vybaven torzním senzorem, režimem „WALK“ pro výjezd ze suterénu nebo výstup na vrchol hory a má hmotnost 3,9 kg.
Bafang M800 je vybaven torzním senzorem a má hmotnost 2,3 kg.
Yamaha
| Jednotka | Nominální výkon | Kroutící moment | Úrovně přípomoci | Hmotnost |
|---|---|---|---|---|
| Yamaha PW-X3 | 250 W | 85 Nm | 5 - +ECO/ECO/STD/HIGH/EXPW | 2,75 kg |
| Yamaha PW-ST | 250 W | 70 Nm | 4 - +ECO/ECO/STD/HIGH | 3,4 kg |
Yamaha PW-X3 je vybaven torzním senzorem, režimem „WALK“ pro výjezd ze suterénu nebo výstup na vrchol hory a maximální rychlostí elektrické podpory 25 km/h.
Yamaha PW-ST je vybaven torzním senzorem, režimem „WALK“ pro výjezd ze suterénu nebo výstup na vrchol hory a maximální rychlostí elektrické podpory 25 km/h.
Polini E-P3+
| Jednotka | Nominální a maximální výkon | Kroutící moment | Úrovně přípomoci | Hmotnost |
|---|---|---|---|---|
| Polini E-P3+ | 250 W (max. 500 W) | 75 Nm | 5 | 2,95 kg |
| Polini E-P3+ MX | 250 W (max. 600 W) | 90 Nm | 5 | 2,95 kg |
Polini E-P3+ nabízí 5 úrovní přípomoci: 1: 30 %, 2: 60 %, 3: 120 %, 4: 250 %, 5: 400 %. Systém je vybaven torzním senzorem, bezúdržbovým typem motoru a režimem „WALK“ pro výjezd ze suterénu nebo výstup na vrchol hory.
Polini E-P3+ MX nabízí 5 úrovní přípomoci: 1: 30 %, 2: 60 %, 3: 120 %, 4: 250 %, 5: 400 %. Systém je vybaven torzním senzorem, bezúdržbovým typem motoru a režimem „WALK“ pro výjezd ze suterénu nebo výstup na vrchol hory.
Lehké pohony TQ a Fazua
| Jednotka | Nominální a maximální výkon | Kroutící moment | Úrovně přípomoci | Hmotnost |
|---|---|---|---|---|
| TQ-HPR50 | 250 W (max. 300 W) | 50 Nm | 3 | 1,85 kg |
| Fazua Ride 60 | 250 W (max. 450 W) | 60 Nm | 3 + Boost level (20s) | 1,96 kg |
TQ-HPR50 je vybaven torzním senzorem, bezúdržbovým typem motoru a režimem „WALK“ pro výjezd ze suterénu nebo výstup na vrchol hory. Maximální rychlost elektrické podpory je 25 km/h ± 10 %.
Fazua Ride 60 je vybaven torzním senzorem, bezúdržbovým typem motoru a režimem „WALK“ pro výjezd ze suterénu nebo výstup na vrchol hory. Maximální rychlost elektrické podpory je 25 km/h ± 10 %.
Integrované funkce a současné trendy
Pokud vybíráte nové elektrokolo, dívejte se nejen na pozici motoru, ale také na úroveň jeho integrace. Moderní motory už nejsou pouhým „pohonem“, ale inteligentním mozkem celého e-biku.
Automatické režimy
Systémy Auto a Smart samy bleskově vyhodnotí tlak na pedál a sklon kopce a plynule mění výkon motoru. Vy jen šlapete a užíváte si jízdu.
Elektronické řazení a motor-převodovky
Systémy jako Shimano Di2 nebo integrované motor-převodovky, například Pinion MGU, umožňují automatické řazení i v plném tahu do kopce.
Chytré ekosystémy
Přes mobilní aplikaci si dnes můžete kompletně nastavit chování motoru, zamknout motor proti krádeži nebo využívat GPS navigaci přímo na displeji.
- Různé elektromobily - Jaký je rozdíl mezi motorem náboje kola a motorem s pohonem střední části? | Setrum.com
Pohony pro přestavbu běžného kola
Prakticky jakékoliv kolo je možné za pomocí sady jednoduše přestavět na moderní elektrokolo, které bude asistovat a umožní pohodlnější jízdu do kopce.
Sady na přestavbu běžného bicyklu na elektrický pohon mohou zahrnovat moderní Li-Ion akumulátory, nabíječky a příslušenství. V sortimentu jsou také náhradní akumulátory, nabíječky pro elektrokola a další náhradní díly.
Při přestavbě je důležité sladit motor, akumulátor, řídicí jednotku, ovládání a konstrukci konkrétního kola. Volba mezi nábojovým a středovým řešením se řídí stejnými principy jako u hotového elektrokola: nábojový motor je vhodný především pro městský provoz, zatímco středový pohon lépe využije převody kola v kopcích a terénu.
Akumulátory, nabíjení a servis pohonu
Součástí elektrosystému jsou kromě motoru také Li-Ion akumulátory, nabíječky a řídicí elektronika. V nabídce jsou také repase Li-ion akumulátorů pro elektrokola.
Pro bateriové systémy k fotovoltaickým elektrárnám se používají například velkokapacitní LiFePO4 články a BMS elektronické obvody, které však představují odlišnou oblast než běžné pohony elektrokol.
Stabilní a prověřené komponenty, možnost úprav výrobků na zakázku a zajištění záručního i pozáručního servisu mohou být při výběru elektropohonu stejně důležité jako samotné technické parametry.
tags: #pohony #pro #elektrokola