Pneumatiky na kolo Ritchey: přehled řad, vlastností a použití

Pneumatiky Ritchey jsou určeny pro různé typy cyklistiky od gravelu a maratonů až po cross-country a horská kola. V nabídce se objevují například gravelový plášť Megabite WCS 700×38 Tubeless 120Tpi, MTB plášť Shield WCS 27,5×2,1 a MTB plášť Z-Max Evolution WCS 29×2,1 Tubeless Ready.

Při výběru pneumatik Ritchey je rozhodující především rozměr kola, šířka ráfku, typ povrchu a požadovaný poměr mezi rychlostí, přilnavostí, pohodlím a odolností proti defektům. Pro rychlejší jízdu po asfaltu, šotolině a tvrdých cestách se hodí méně agresivní vzorek, zatímco do technického terénu je důležitější výraznější boční vedení a schopnost vzorku čistit se od bláta.

Jaké pneumatiky Ritchey jsou dostupné

Ritchey Z-Max jako univerzální cross-country plášť

Crosscountryový univerzální plášť Ritchey Z-Max lze považovat za absolutní klasiku, která nezestárla ani po přibližně patnácti letech života. V nedávné době se objevila pouze lehce upravená verze tohoto legendárního obutí s dodatkem Evolution, nyní ale oblíbený Z-Max přichází v další, více než pozměněné podobě.

Zatímco klasický Z-Max sází na totožný, co nejuniverzálnější vzorek u předního i zadního kola, dvojice nových plášťů s dodatky Intuition a Premonition nabízí výrazně odlišný dezén pro přední a zadní kolo. Na obou jsou sice jasně patrné prvky základního Z-Maxu, především na bočních výstupcích, střed vzorku plášťů se ale výrazně liší.

Zadní Z-Max Premonition je více orientován pro záběr, zatímco přední Intuition slibuje výraznější směrové vedení. Testovaná dvojice nesla dodatek WCS, jednalo se tedy o nejluxusnější, nejlehčí a zároveň nejdražší provedení.

Rozdíly mezi řadami WCS, Pro a Comp

Hmotnostně je na tom řada WCS samozřejmě nejlépe, navíc jako jediná používá technologii Dual Compound s odlišnou směsí ve středu a na krajích dezénu. Díky tomu se zpomalila rychlost opotřebení pláště při zachování výborné přilnavosti vzorku při náklonu kola.

Řada Ritchey WCS (World Championship Series) je zlatým standardem pro lehké, závodní díly odolné proti poškození a se špičkovou inovací. Logo WCS s duhovými pruhy představuje řadu světových šampionů, kteří zvítězili na kolech Ritchey.

Komponenty Ritchey úrovně Comp jsou navrženy tak, aby přinášely komponenty hodné závodníků, s výkonem a spolehlivostí, které od Ritchey očekáváte, za cenu, kterou zvládne každý. Výrobce u testované řady uváděl také varianty Pro a Comp, které vycházejí výrazně levněji.

Rozměry a hmotnost modelů Z-Max Intuition a Premonition

Zajímavostí je nemalý rozdíl v hmotnosti předního (Intuition) a zadního (Premonition) pláště, která je částečně způsobena jejich rozdílnou šířkou. Výrobce uvádí údaj 2,0“ vpředu a 2,1“ u zadního pláště, my jsme naměřili odpovídající hodnoty 47 a 51 milimetrů.

Naměřený údaj se samozřejmě týká pláště, nikoliv vzorku. Námi navážené hodnoty byly u předního typu Intuition rovných pět set gramů, zadní byl přesně o čtyřicet gramů těžší.

Tato hmotnostní odchylka ale mohla být způsobena i faktem, že se jednalo o předprodukční testovací sérii. Rozdílná šířka předního a zadního pláště současně odpovídá jejich rozdílnému zaměření: přední model podporuje směrové vedení, zatímco zadní model je určen především pro přenos záběrových sil.

Ritchey Z-Max Intuition na předním kole

Šípovitá podoba středu dezénu tohoto pláště dává jasně najevo požadavek na dobré směrové vedení. Dvě boční řady výstupků se však oproti klasickému Z-Maxu téměř nezměnily.

Toto přizpůsobení původního modelu použití výhradně na předním kole přineslo určité ovoce při jízdě v přímém směru, kde je v terénu vedení skutečně jisté. Zároveň se o něco zvýšila schopnost odvalování pláště, tedy jeho rychlost.

Při jízdě po sešikmeném povrchu, tedy po vrstevnici, je adheze stejně jistá, jako s původním provedením. Boční výstupky mají stále výraznou chuť se zakusovat do podkladu.

Lepší odvalování na tvrdém povrchu dané podobou středu vzorku se ještě zlepšuje po jeho částečném úbytku. Při snížení nejvyšších výstupků přibližně o milimetr se totiž celý střed dezénu dostává do stejné výšky a po funkční stránce se propojuje.

Chování Intuition na asfaltu, šotolině a v mokrém terénu

To co je ale například na asfaltu či šotolině jasnou výhodou, se mění v lehkou nevýhodu při brždění v rozmoklém terénu, kde je střed vzorku také více náchylný k zanášení. Z-Max Intuitiuon je sice oproti klasice o něco rychlejší, nižší střed dezénu a jeho šípovitost však trochu ubírají na jeho schopnostech ve vyloženě technických pasážích.

Na kořenech či kluzkých kamenech je lety prověřené, pouze lehce zdokonalené provedení Z-Max Evolution o něco jistější. Na druhou stranu, například na maratonské závody se zdá být pro přední kolo varianta Intuition vhodnější díky lepšímu odvalování, které není vykoupeno výrazně horšími schopnostmi v terénu.

Ritchey Z-Max Premonition na zadním kole

Zadní plášť Ritchey Z-Max Premonition toho má s klasickým provedením Z-Max společného velice málo. Kromě použité směsi je to pouze zcela krajní řada výstupků.

Střed poskládaný z lichoběžníků s otevřeným středem lehce připomíná například model Hutchinson Spider. I v případě modelu Z-Max Premonition platí o něco lepší odvalování než u původního provedení Z-Max.

Dvojí směs se navíc skutečně promítla do jejího o něco pomalměrového vzorku nemají tak ostré hrany, takže při brždění nedochází k jejich „otrhání“. Záběrové schopnosti jsou na velice dobré úrovni, stejně tak jistota při bočním náklonu v terénu.

Premonition v blátě a na tvrdém povrchu

Hustší nižší vzorek však ve srovnání s typem Z-Max Evolution lehce ztrácí v blátě, kde se o něco více zanáší, což je patrné nejen při záběru, ale i při brždění. To je ale více než dostatečně kompenzováno jeho vyšší rychlostí.

Takže i v případě zadní varianty Premonition platí orientace na maratony, kde se většinou hojně vyskytují tvrdé povrchy jako asfalt či makadam a skutečně technických pasáží tam nebývá zas až tolik.

Dá se tedy říci, že o zadním plášti Premonition platí ve srovnání s původním provedením to samé, jako o předním typu Intuition. Tedy vyšší rychlost při pouze nepatrném úbytku schopností v technickém či mokrém terénu. A přesně tyto vlastnosti podle našeho názoru běžný maratonec uvítá.

Jízdní komfort, bočnice a montáž

Na velice dobré úrovni je jízdní komfort. Tlumicí schopnost především zadního pláště je nadprůměrná, na čemž mají kromě jeho šířky zásluhu velice tenké, ovšem dostatečně odolní bočnice.

Žádné problémy jsme neměli ani s obouváním nových plášťů. Stejně tak jejich usazení na ráfku bylo příkladné, bez výraznějšího házení do boku či do výšky.

U konkrétního kola je přesto nutné ověřit, zda rám a vidlice poskytují dostatek prostoru pro zvolenou šířku pláště a zda ráfek odpovídá danému rozměru. Označení Tubeless Ready nebo Tubeless 120Tpi je třeba chápat jako údaj o konstrukci konkrétního modelu, nikoli jako vlastnost všech pneumatik Ritchey.

Technologie a vlastnosti pneumatik Ritchey

Společnost je dobře známá svými technickými přednostmi díky pozornosti věnované detailům ve fázi návrhu výrobku v kombinaci s důkladným testováním odolnosti proti opotřebení, jehož výsledkem jsou vysoce kvalitní komponenty pro silniční a horská kola.

Ritchey Design nabízí také kompletní kola, rámy a kompletní řadu inovativních produktů, včetně pedálů, karbonových kol, karbonových vidlic, sedel a plášťů, které jsou vhodné pro profesionální závodníky i víkendové jezdce.

Seznam inovací o které se RITCHEY zasloužil zahrnuje také specifické dezény předních/zadních pneumatik. Konstrukce kol s vektorovou analýzou síly - parabolická křivka pro dosažení nejvyšších trakčních momentů.

Úrovně produktů Ritchey

SuperLogic

Jednoduše řečeno, jde o tak dobré kompozitní cyklistické komponenty, jak jen mohou být. Komponenty Ritchey SuperLogic využívají jeden z nejpokročilejších karbonových materiálů, které jsou v současné době v cyklistickém průmyslu k dispozici, a vyznačují se extrémně vysokou pevností v tahu, který výrazně zvyšuje odolnost a odolnost proti opotřebení, i když se jedná o kompozit.

SuperLogic je nejmodernější z hlediska dostupných materiálů a konstrukčních technik a má odpovídající poměr tuhosti a hmotnosti (a cenovku). U pneumatik je v předloženém přehledu zastoupena především závodně orientovaná řada WCS.

WCS

Řada Ritchey WCS (World Championship Series) je zlatým standardem pro lehké, závodní díly odolné proti poškození a se špičkovou inovací. Logo WCS s duhovými pruhy představuje řadu světových šampionů, kteří zvítězili na kolech Ritchey.

U modelů Z-Max Intuition a Premonition se ve WCS využívá technologie Dual Compound s odlišnou směsí ve středu a na krajích dezénu. Díky tomu se zpomalila rychlost opotřebení pláště při zachování výborné přilnavosti vzorku při náklonu kola.

Comp

Komponenty Ritchey úrovně Comp jsou navrženy tak, aby přinášely komponenty hodné závodníků, s výkonem a spolehlivostí, které od Ritchey očekáváte, za cenu, kterou zvládne každý.

RL1

Výrobky Ritchey RL1 jsou navrženy a vyrobeny pro cyklisty, kteří mají nízký rozpočet a hledají komponenty pro vylepšení své současné jízdy nebo pro dokončení své příští stavby - bez kompromisů v oblasti důvěry a kvality, kterými jsou výrobky Ritchey známé.

Jak vybrat správný plášť Ritchey podle použití

• Gravel: pro gravelová kola je v přehledu uveden model Megabite WCS 700×38 Tubeless 120Tpi.
• MTB s koly 27,5 palce: vhodnou možnost představuje Shield WCS 27,5×2,1.
• MTB s koly 29 palců: pro tento rozměr je uveden Z-Max Evolution WCS 29×2,1 Tubeless Ready.
• Maratony a tvrdé povrchy: přední Intuition a zadní Premonition jsou orientovány na lepší odvalování při zachování dobrých schopností v běžném terénu.
• Kořeny, kluzké kameny a techničtější trasy: Z-Max Evolution je na těchto površích o něco jistější než Intuition a Premonition.
• Bláto a rozmoklý terén: nižší a hustší vzorek modelů Intuition a Premonition se více zanáší než vzorek Z-Max Evolution.
• Komfort: především zadní Premonition nabízí díky šířce a tenkým, dostatečně odolným bočnicím nadprůměrnou tlumicí schopnost.

Historie značky Ritchey

San Carlos v Kalifornii je domovem společnosti Ritchey Design, která je po celém světě uznávána jako jeden z předních inovátorů vysoce kvalitních cyklistických komponentů. Společnost byla založena na počátku 70. let minulého století Tomem Ritcheyem a aktivně navrhuje stálý proud nových výrobků a zároveň neustále zdokonaluje stávající komponenty, zdokonaluje jejich lehkost a odolnost s neúnavným zápalem, říkáme tomu "neúnavná inovace".

Tomova láska k jízdním kolům začala v jeho 11 letech, kdy ho otec naučil stavět vlastní kola a opravovat duše. Ritchey tyto dovednosti využil k založení malého podniku na opravy duší, aby si vydělal peníze na koupi svého prvního silničního kola Raleigh Super Corsa.

Ve 14 letech se Ritchey stal členem Belmont Bicycle Clubu (BBC) a začal závodit. Krátce poté si pořídil kolo s rámem, který si sám opravil, a to rozbitý rám Cinelli "B". Přibližně v té době ho otec naučil pájet a on začal opravovat rámy kol pro místní závodníky.

Když se Ritchey naučil opravovat nebo vyměňovat poškozené trubky jiných výrobců, získal sebedůvěru a dovednosti potřebné ke stavbě svého prvního závodního rámu. Pro stavbu vlastního rámu se rozhodl z potřeby cenově dostupného, lehčího a rychlejšího kola.

Od místního stavitele Hugha Enoxe tehdy koupil sadu trubek a nástavců za 21 dolarů a v roce 1972 postavil svůj první rám, na kterém ještě téhož roku závodil. Právě na tomto rámu vyhrál mnoho juniorských závodů a titulů.

V roce 1974, kdy se blížil poslední ročník střední školy, měl Ritchey postaveno již přibližně 200 rámů. V té době se zdokonalil ve své metodě výroby rámů pomocí koutového pájení nebo "bezúchytkové" metody.

Ritchey se snažil vypořádat s tehdejšími normami pro průměr rámových trubek, které byly omezeny používáním pevných rozměrů oček. Ritcheyho konstrukční metoda koutového pájení umožňovala volbu větších průměrů tenkostěnných trubek a jedinečné ovalizace, čímž vznikaly lehčí a tužší rámy.

Do roku 1979 vyrobil Ritchey sám více než 1 000 rámů. Během prvních závodních let začal Ritchey stavět kola pro obchod Palo Alto Bike a jeho národní zásilkový katalog.

Tom jezdil za tým USA na mistrovství světa juniorů v silničním závodě a poté působil v americkém národním silničním týmu. V roce 1976 Ritchey ukončil závodní kariéru.

Na začátku 80. let pokračoval v závodění na horských kolech a v poslední době se účastnil závodů jako Downieville Classic, La Ruta, Trans Andes, Trans Alps a Cape Epic v Jižní Africe.

Moderní nadšenci jsou velmi dobře informováni o svých možnostech při výběru dílů pro upgrade a Ritchey se snaží být jejich první volbou. V rámci své filozofie Fit Logic nabízí společnost Ritchey Design širokou škálu komponentů "kokpitu" (řídítka, představce sedlovky a hlavová složení), které pomáhají jezdcům přizpůsobit jejich kola pro efektivnější a pohodlnější jízdu.

tags: #pneumatiky #kolo #ritchey