Olejové náplně Honda CBR 125

Pro Honda CBR 125 je vhodný motocyklový motorový olej viskozity 10W-40 určený pro motocykly s mokrou spojkou a klasifikací JASO-MA. U starších motocyklů se v manuálu mohou objevovat také klasifikace API SE, SF nebo SG; jde o starší označení, takže při výběru je důležité řídit se především předepsanou viskozitou a specifikací pro mokrou spojku.

Olej se podle uvedených servisních údajů mění každých 4 000 km; v servisním přehledu jsou uvedeny intervaly 4 000, 8 000, 12 000, 16 000 a 20 000 km. Honda CBR 125 nemá klasický vyměnitelný olejový filtr, ale olejové sítko, které se má podle manuálu vyčistit každých 12 000 km, tedy přibližně při každé třetí výměně, a v případě potřeby vyměnit.

Jaký olej použít do Honda CBR 125

Jakykoli olej prislusne viskozity (10W40) urceny pro motocykly s mokrou pojkou (Jaso-MA), coz jsou vsecdhny na kterych je nakreslena motorka.

jakejkoliv 10W-40 máš to i v uživatelským manuálu

jakýkoliv olej pro moto s mokrou spojkou já jezdím třeba Castrol power1 10w40 nebo jsem jezdil motul 5100 .

Pro běžné každodenní používání tedy není nutné hledat konkrétní značku. Důležité je, aby olej byl určený pro čtyřtaktní motocykly, měl viskozitu 10W-40 a splňoval specifikaci JASO-MA pro mokrou spojku.

Viskozita 10W-40

Označení 10W-40 popisuje viskozitní rozsah oleje při nízkých a vysokých teplotách. Tato viskozita je pro Honda CBR 125 uváděna v uživatelském manuálu a také v doporučeních pro model CBR 125 z roku 2006.

V nabídce motorových olejů pro tuto motorku se objevují například oleje Bel-Ray EXP SYNTHETIC ESTER BLEND 4T 10W-40 a Bel-Ray EXS FULL SYNTHETIC ESTER 4T 10W-50. Pro základní volbu podle uvedených doporučení je však rozhodující olej 10W-40 pro mokrou spojku.

API SE, SF a SG

CBR 125 (2006) Jaký vhodný olej ? . Zdarec , jaký vhodný olej pro CBR 125 pro každo dení ježdění vubec nemám ponětí jakou značku tam šoupnout ani jaký typ co jsem hledal mohl by tam být 10W40 jenom že když koukam na to tak dle manualu píšou klasifikaci SE,SF,SG -> API jenomže jsme našel pouze SG nebo to řešit nemam a koupit castrol či motul 10W40 . ? Asi to jsou stará značení či nevím nějak jsem toho moc nenašel budu rád za radu :) Díky za radu .

Uvedené klasifikace API SE, SF a SG jsou starší označení, se kterými se u současných motocyklových olejů nemusí běžně setkat. V praxi je podle uvedených doporučení důležitější vybrat motocyklový olej 10W-40 určený pro mokrou spojku a označený JASO-MA.

Jakykoli olej prislusne viskozity (10W40) urceny pro motocykly s mokrou pojkou (Jaso-MA), coz jsou vsecdhny na kterych je nakreslena motorka.

Proč musí být olej vhodný pro mokrou spojku

U motocyklu s mokrou spojkou motorový olej současně pracuje v motoru, převodovce a prostoru spojky. Proto je vhodné použít olej určený přímo pro motocykly s mokrou spojkou a nevolit náhodně automobilový olej s aditivy, která mohou ovlivnit činnost spojky.

Specifikace JASO-MA je v uvedených doporučeních používána jako základní vodítko pro výběr. Na obalu bývá obvykle vyobrazen motocykl nebo je přímo uvedeno, že jde o olej pro motocykl s mokrou spojkou.

Interval výměny motorového oleje

Olej se na CBR 125 mění ve 4000 v 8000 v 12000 v 20 000 aspon dle manualu

ma se menit opravdu kazde 4 tisice, jak na novejsim modelu tak na starsim.

Interval 4 000 km je vhodné chápat jako pravidelný servisní limit. Při každé výměně je třeba vypustit použitý olej, zkontrolovat jeho stav, doplnit novou olejovou náplň a ověřit, zda nedochází k úniku v okolí vypouštěcího šroubu nebo víka spojky.

PAJA-CBR>chalco> kdybych měl čistit olejové sítko při každý výměně oleje, tak nevim jak bych to teda dělal. (olej měním cca po 3500km)

Uvedený názor odpovídá tomu, že se olejové sítko nečistí při každé výměně. Servisní interval pro samotnou výměnu oleje je kratší než interval kontroly a čištění sítka.

Olejové sítko místo klasického filtru

Honda CBR 125 nemá klasický olejový filtr, ale olejové sítko umístěné u olejového koše. Právě proto se při výměně oleje neprovádí výměna papírové filtrační vložky jako u motocyklů vybavených běžným vyměnitelným filtrem.

sítko není filtr. a hrabat se v motoru jen abych očistil sítko bych každýmu nedoporučoval. Nevěřím, že někdo na tom CBRku někdy čistil to sítko. Leda v servise při seřízení. e: pro šťourali - olejové sítko není olejový filtr (aby bylo jasno, co tím chtěl básník říct)

Rozdíl spočívá také v údržbě: filtr se při servisu vyměňuje, zatímco sítko se vyjímá, kontroluje a podle potřeby čistí nebo mění. Proto není nutné sítko demontovat při každé výměně oleje, ale nemělo by se na jeho kontrolu zapomínat.

Kdy olejové sítko čistit

tak jsem se vam na to panove dival do manualu kdyz tu kazdy na sitko sere - kazdych 12tkm, tedy kazdou treti vymenu se ma sitko vycistit (v pripade potreby vymenit). byt vama tak to udelam, nebude to takova prace, a budete mit jistotu ze nezadrete kvuli pricpanemu sitku

Podle tohoto servisního údaje připadá čištění sítka na každých 12 000 km, tedy na každou třetí výměnu oleje při intervalu 4 000 km. Pokud je sítko poškozené nebo nejde účinně vyčistit, má se vyměnit.

je lepsi si k tomu treba kazdou druhou vymenu na odpoledne sednout a vycistit to, nez pak nekde zadrit protoze se to treba nahodou ucpe, ne??

V diskusi se objevuje také opatrnější doporučení čistit sítko každou druhou výměnu. Jako pevný servisní údaj je však uveden interval každých 12 000 km, tedy každou třetí výměnu; kratší interval může dávat smysl při znečištěném oleji nebo nejasné servisní historii.

Přístup k olejovému sítku

Jinak co se týče sítka je u výpustňáku. Pro výměnu stačí odšroubovat dekl u spojky. Vyměnit(profouknout) sítko dát těsnění a zadělat! Za 15 min nemáte co dělat!

Stačí sundat víko spojky (pravá strana). Je to jen takovej rámeček vloženej v drážkách. Pár minut práce až na to bytelny papirový těsnění co tak nádherně drží.

Podle uvedeného postupu je olejové sítko přístupné po demontáži víka spojky na pravé straně motoru. Sítko je vložené v drážkách jako rámeček; po vyjmutí se kontroluje a podle potřeby vyčistí nebo vymění.

Protože se při demontáži víka může poškodit papírové těsnění, je vhodné počítat s použitím nového těsnění. Při opětovné montáži musí víko správně dosednout a těsnění musí zajistit, aby z motoru neunikal olej.

Čištění a opětovná montáž sítka

Vyměnit(profouknout) sítko dát těsnění a zadělat!

prosím vás jak vyčistim to olejové sítko díky za odpovědi. Naposledy editováno 31.12.2011 01:25:17 . adam32 píše: prosim vás jak vyčistim to olejové sítko díky za odpovědi. rukama navíc to máš napsané nad tvým blbým dotazem

Po vyjmutí se sítko mechanicky očistí a profoukne, přičemž je třeba zkontrolovat, zda není poškozené nebo výrazně zanesené. Pokud je sítko poškozené, v případě potřeby se vymění.

Určitě je lepší nový. Stejně pochybuju, že ti zůstane v celku.

Nové papírové těsnění je vhodné použít zejména tehdy, pokud se původní těsnění při demontáži poškodí nebo nezůstane v celku. V uvedeném postupu se samostatný tmel neuvádí; rozhodující je správné těsnění a správné usazení víka.

Postup při výměně oleje

1. Motorový olej se vypouští po zahřátí motoru.
2. Motocykl se bezpečně ustaví tak, aby byl přístupný vypouštěcí šroub.
3. Po vypuštění použitého oleje se zkontroluje vypouštěcí šroub a jeho těsnění.
4. Namontuje se vypouštěcí šroub a doplní se nový motocyklový olej 10W-40 určený pro mokrou spojku.
5. Po doplnění oleje se zkontroluje těsnost a správná hladina podle uživatelského manuálu.

Pro výměnu oleje může posloužit také magnetický vypouštěcí šroub JMP M12X1.50 s těsněním. Jeho použití však nemění předepsaný interval výměny ani potřebu kontroly olejového sítka.

Výměna oleje po zimní odstávce

neni ještě na výměnu oleje brzo? po ránu pořád mrzne, počkej až bude nad nulou, zbytečně ti za ten měsíc než bude pořádný počasý na ježdění natáhne vlhkost. já se vždy z jara před výměnou pořádně svezu, abych motor rozhejbal a až pak tam naleju novej oil.

Podle tohoto doporučení je vhodné při jarní výměně nejprve motor a olej zahřát jízdou a teprve potom olej vypustit. Tím se použitý olej lépe promísí a snadněji odteče.

Načasování výměny závisí na servisním intervalu a skutečném používání motocyklu. Pokud byl dosažen předepsaný kilometrový interval, není vhodné výměnu odkládat pouze kvůli počasí; při sezonní výměně se naopak doporučuje postupovat až po zahřátí motoru.

Kolik oleje se do CBR 125 vejde

U modelových údajů Honda CBR 125 R z roku 2017 je uveden objem oleje 1 l. Tento údaj je orientační a konkrétní množství se může lišit podle modelového roku, způsobu vypuštění oleje a servisního postupu.

Při plnění není vhodné nalít celý objem bez kontroly. Olej se doplňuje postupně a hladina se ověřuje podle postupu uvedeného v manuálu pro konkrétní rok výroby.

Vhodné typy motorových olejů

V diskusi jsou jako příklady použity Castrol Power1 10W-40 a Motul 5100 Ester 10W-40. Dále jsou uvedeny Valvoline Durablend 4T 10W40, Repsol Moto Sintetico 4T 10W40 a Motorex Formula 4T 10W40.

Tyto názvy představují příklady motocyklových olejů používaných s viskozitou 10W-40. Při výběru konkrétního výrobku je třeba ověřit, že je určený pro mokrou spojku a splňuje JASO-MA.

Co kontrolovat při každé výměně

• Stav vypuštěného oleje.
• Těsnění vypouštěcího šroubu.
• Těsnost v okolí vypouštěcího šroubu.
• Těsnost víka spojky, pokud bylo demontováno.
• Správnou hladinu oleje po doplnění.
• Čistotu a stav olejového sítka v předepsaném intervalu.

Pokud je olej nezvykle znečištěný nebo se v něm objeví kovové částice, samotná výměna oleje nemusí být dostačující a je třeba věnovat pozornost také olejovému sítku a technickému stavu motoru.

Pravidelná údržba a používání kvalitních maziv a olejů je základem bezproblémového chodu každého stroje.

tags: #olejove #naplne #honda #cbr #125