Odpružené sedlo na motorku může zmírnit vibrace, otřesové rázy a tvrdé dopady, které se jinak přenášejí přímo do zad a pánve jezdce. Řešením může být samostatné sedlo řidiče s pružinami, upravená výplň původního sedla, gelová nebo vzduchová vložka, případně konstrukce s odděleným odpružením mezi sedlem a rámem.
U motocyklu je důležité spojit pohodlí s dostatečnou stabilitou. Příliš měkké nebo volně uložené sedlo může při jízdě zhoršit vedení těla, zatímco správně zvolená pružinová konstrukce, tvar sedáku a vhodná výplň dokážou omezit rázy bez zbytečného pohybu jezdce.
Samostatné odpružené sedlo řidiče
Odpružené sedlo řidiče může být dodáváno s montážní sadou. Součástí konstrukce jsou 2ks pružiny a přední kyvný díl.
Takové řešení odděluje sedací plochu od pevného rámu motocyklu a umožňuje, aby sedlo při průjezdu nerovnostmi částečně pracovalo. Pružiny přebírají část pohybu a přední kyvný díl vede sedlo v určeném směru.
Odpružené sedlo řidiče je dostupné v hnědém a nebo černém provedení.
Pro jaké motocykly se odpružené sedlo hodí
Univerzální solo sedlo lze osadit na váš Harley, chopper, Bober a další motocykly.
Samostatné sedlo je vhodné zejména pro motocykly, u kterých konstrukce dovoluje oddělit sedák od zadní části rámu a vytvořit vlastní montážní základnu. U přestaveb typu chopper, bobber nebo u některých motocyklů Harley-Davidson se používá samostatné sólo sedlo, které může být doplněno pružinami.
Stylové sólo sedlo pro Sportster je samostatné a může být doplněno zadním sedadlem pro spolujezdce pro modely Harley-Davidson Sportster / XL 883 / 1200 - 2004, 2005, 2006-2015.
Samostatná sedačka Sportster Passenger pro spolujezdce je určena na modely Sportster XL 883, 1200. Jednoduchá montáž je určena pro modely 2010 - 2017.
Pružiny, kyvný díl a montážní základna
Základem odpruženého sedla je pevná a správně umístěná montážní konstrukce. Sedlo musí být spojeno s rámem tak, aby se nemohlo nekontrolovaně posouvat do stran nebo dopředu a dozadu.
Odpružené sedlo řidiče s montážní sadou využívá 2ks pružiny a přední kyvný díl.
Pružiny ovlivňují tuhost, výšku sedla i rozsah jeho pohybu. Při příliš měkkém nastavení může jezdec při akceleraci nebo brzdění ztrácet stabilní pozici, zatímco příliš tvrdé pružiny zmenší účinek odpružení.
U odpruženého sedla je proto důležité sledovat nejen pohodlí při pomalé jízdě, ale také chování při brzdění, akceleraci, průjezdu zatáčkou a přejezdu nerovností.
Úprava původního sedla
Jednou z možností je nechat přečalounit původní sedlo, vyměnit molitan a případně ho tam dát víc, v několika vrstvách různé tvrdosti.
Vícevrstvá výplň může kombinovat měkčí vrchní část s pevnější spodní vrstvou. Měkčí materiál zvyšuje pohodlí, zatímco pevnější základ pomáhá udržet stabilní polohu těla a brání přílišnému prosednutí.
Upravený tvar sedla může být vhodnější než jednoduché přidání měkkého materiálu. Zadní část lze natvarovat vyšší a za zadkem půlkulatou, například jako mají choppery.
Takové tvarování může jezdce lépe fixovat na sedle, aby nepopojížděl dozadu a do boku.
Líná pěna a antidekubitní výplň
Pro dlouhodobé sezení nebo pro jezdce s citlivými zády může být vhodná horní výplň z líné pěny.
Pokud jste paraplegik, doporučuje se zajet k sedláři a nechat si udělat sedlo s horní výplní z líné pěny kvůli dekubitům a natvarovat zadní část vyšší a za zadkem půlkulatou, například jako mají choppery.
Antidekubitní výplň do sedla může zlepšit rozložení tlaku. Samotná měkkost však není jediným kritériem, protože sedlo musí současně poskytovat oporu a bránit nekontrolovanému pohybu jezdce.
Podle jedné z doporučených úprav mohou být stehna a prostor mezi nohama ponechány tužší, aby sedlo nemělo tendenci rozhodit jezdce po skoku ve směru jízdy.
Gelová vložka
Gelová vložka může být alternativou k úplné přestavbě sedla. Je určena především ke zmírnění tlaku a zvýšení pohodlí při delší jízdě.
Tu gelovou vložku má kamarád na motorce, dost cestuje, 600km denně, a chrochtá si blahem.
Gelovou vložku je možné předem vyzkoušet pomocí gelového potahu sedel pro cyklisty.
Takový potah stačí našít na sedák kalhot. Není sice tak silný jako gelová vložka sedla, ale pro představu funkce to stačí.
Existují také gelové „přehozy“ na sedlo, které se připevňují popruhy pod sedačkou, ale jejich účinnost nemusí být stejná jako u pevně zabudované gelové vložky.
Vzduchový polštář a vzduchová vložka
Do sedla lze udělat vzduchový polštář, ale jezdec by byl v sedle velice nestabilní a mohlo by to být horší než lepší.
Vzduchová vložka může dobře tlumit vibrace, její použití však musí zohlednit stabilitu těla. Pokud se tělo na sedle příliš pohybuje, může být obtížnější udržet správnou pozici při akceleraci, brzdění nebo jízdě v terénu.
Účelem úpravy proto není vytvořit co nejměkčí sedák, ale najít rovnováhu mezi tlumením rázů, oporou a kontrolou nad motocyklem.
Odpružení pomocí gumového uložení
Jednou z navrhovaných možností je uložit sedlo na nějakou gumu nebo podobný pružný prvek.
Jako inspirace může sloužit způsob, jakým mají motorové pily uchycené rukojeti.
Pružné gumové uložení může omezit přenos drobných vibrací, ale musí být navrženo tak, aby sedlo zůstalo pevně vedené a neměnilo nepředvídatelně svou polohu.
Hydraulické a autobusové sedačky
Uvažovalo se také o hydraulickém řešení, které by konstrukčně nemuselo být až takovým oříškem, kromě homologace.
Takovýchto sedaček je na internetu spousta.
Sedačku z autobusu lze teoreticky přivařit na čtyřkolku, ale podobná konstrukce není automaticky vhodná pro motorku. Autobusová sedačka je navržena pro jiné zatížení, jiný prostor a jiný způsob uchycení než motocyklové sedlo.
U každé vlastní konstrukce je nutné zachovat dostatečnou pevnost, omezení bočního pohybu a bezpečné spojení s rámem.
Odpružení pro jízdu v terénu
Největší přínos odpruženého sedla se projeví při jízdě po nerovném povrchu, při přejezdu výmolů a při tvrdých dopadech.
U čtyřkolky se tvrdý dopad po odlepení od země přenáší přímo do zad a pánve, zejména když jezdec zůstává při dopadu sedět.
Jezdec může při očekávaném skoku zmírnit dopad držením řídítek, ale tato technika je náročná na ruce.
Odpružené sedlo může část rázů pohltit, ale nenahrazuje správnou techniku jízdy, vhodné nastavení podvozku ani kontrolu nad motocyklem.
Jak zvládnout jízdu ze sedla
Tvar zadní části sedla
U jezdce, který se při dopadech nemůže dostatečně zapřít nohama, může být důležitější než samotná měkkost také tvar zadní části sedla.
Za zadkem může být zvýšený půlměsíc, ve kterém bude jezdec zapadlý a který bude držet stabilitu napříč při dopadu zpátky na zadek.
Podle doporučené úpravy by mohl být půlměsíc za zadkem zvýšený alespoň o 10čísel.
Takový tvar však může ovlivnit prostor pro spolujezdce, protože spolujezdec za jezdcem bude vyvýšený.
Opěrka zad
Další možností je opěrka zad, která může pomoci omezit posun jezdce směrem dozadu.
Opěrka zad ale může výrazně omezit prostor a pohodlí spolujezdce.
U sólo motocyklu může být opěrka praktičtější než u stroje určeného pro pravidelnou jízdu ve dvou.
Stabilita jezdce a bezpečnost
Odpružené sedlo musí umožnit jezdci stabilně ovládat motocykl. Při příliš měkkém sedáku nebo volném uložení může tělo měnit polohu více, než je žádoucí.
Vzduchový polštář uvnitř sedla může způsobit velkou nestabilitu. Podobné riziko vzniká i tehdy, když je vrchní vrstva výplně příliš vysoká a měkká.
Stehna a prostor mezi nohama je proto vhodné tvarovat a vyztužit tak, aby jezdec nebyl po dopadu posunut dopředu nebo do boku.
Správná konstrukce má současně tlumit rázy, držet tělo ve vhodné poloze a neomezovat ovládání řídítek, stupaček ani brzdových a řadicích prvků.
Materiály a vzhled sedla
Kožené solo sedlo je možné osadit na Harley, chopper, Bober a další motocykly.
Sedlo je vyrobeno z kvalitní kůže s vysokou kvalitou zpracování v různém barevném provedení.
Pro odpruženou konstrukci je možné zvolit hnědé a nebo černé provedení.
Materiál potahu ovlivňuje vzhled, odolnost i údržbu, ale samotný potah nenahrazuje funkční odpružení ani správně zvolenou výplň.
Možnosti řešení podle použití
| Řešení | Hlavní účel | Důležitá vlastnost |
|---|---|---|
| Odpružené sedlo s pružinami | Omezení rázů a vibrací | 2ks pružiny a přední kyvný díl |
| Vícevrstvá výplň | Zvýšení pohodlí a opory | Vrstvy různé tvrdosti |
| Líná pěna | Rozložení tlaku | Vhodná horní výplň |
| Gelová vložka | Zmírnění tlaku při delší jízdě | Možnost předběžného vyzkoušení pomocí gelového potahu |
| Vzduchový polštář | Tlumení vibrací | Riziko nestability |
| Gumové uložení | Izolace drobných vibrací | Nutné pevné vedení sedla |
| Opěrka zad | Omezení pohybu dozadu | Může omezit spolujezdce |
Výběr vhodného řešení
Pro motocykly typu chopper nebo bobber je nejpřirozenějším řešením samostatné sólo sedlo doplněné pružinami a předním kyvným dílem.
Pro původní sériové sedlo může být praktičtější odborné přečalounění, výměna molitanu a doplnění více vrstev různé tvrdosti.
Pro dlouhé cestování může být vhodná gelová vložka nebo kombinace gelu s kvalitní pěnou.
Pro jezdce, kteří potřebují výraznější fixaci těla, může být vhodnější tvarovaná zadní část z líné pěny, zvýšený půlměsíc a případně opěrka zad než samotný měkký nebo vzduchový polštář.
Na co se zaměřit při montáži
- pevné spojení sedla s rámem motocyklu;
- omezení bočního pohybu sedáku;
- správné vedení přední části pomocí kyvného dílu;
- vhodnou tuhost a délku pružin;
- dostatečný prostor pro pohyb sedla při propružení;
- stabilní polohu jezdce při akceleraci a brzdění;
- zachování bezpečného ovládání motocyklu;
- kompatibilitu se sedlem spolujezdce;
- kontrolu všech šroubových a pružinových spojů.
Odpružené sedlo na motorku tedy nemusí mít jedinou podobu. Může jít o samostatný sedák se dvěma pružinami a předním kyvným dílem, upravené sériové sedlo s vícevrstvou výplní, gelovou vložku nebo konstrukci s pružným uložením.